Иж планета 5 2 передача хрустит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В прошлой статье я рассказывал про проблемы с "Юпитером", которые встречались мне за всё время эксплуатации. Сегодня хочу поговорить про "Планету", ведь косяков у неё тоже достаточно. Присаживайтесь удобней, откиньтесь на спинку кресла или дивана, и давайте вместе с Вами вспомним основные минусы этого легендарного мотоцикла.

Без лишних слов, сразу к делу.

Наверное одна из самых запоминающихся болячек этого мотоцикла, это то, что он "легается". Причем сила отдачи кикстартера была такой силы, что вполне можно было сломать ногу. Я сам один раз получил такой удар, что ходить было больно.

Причина таких "отдач" — слишком раннее зажигание . Но сколько я не пробовал настраивать его, болячка под названием легание никуда не исчезала. (Не спорю, я настраивал его так, чтобы мотоцикл легалася очень редко, но каждый раз при запуске двигателя я готовился к ответному удару).

Второй по значимости проблемой, я бы назвал жуткую вибрацию от двигателя. Особенно, это ощущалось при разгоне на повышенных оборотах. Признаюсь честно, после долгой езды, когда я слазил с мотоцикла, у меня было чувство, что я вибрирую.

Видели бы Вы моё лицо, когда я прокатился на "Юпитере", вибрации на нём оказалось в разы меньше.

Третью болячку уверен многие тоже знают, это вторая передача на КПП. У многих "Планет", которые я встречал, именно вторая передача вылетала или включалась с хрустом. Бывали конечно и такие мотоциклы, у которых вообще кроме первой и третьей передачей ничего не работает.

В остальном, проблем с этим мотоциклом я никаких не имел. Планета 5 - это тот мотоцикл, который научил меня, ответственности и упорству. Я всегда ремонтировал его сам, допускал ошибки, но исправлял их.

Благодарю Вас за внимание друзья. Пишите в комментариях, какие проблемы встречались Вам и как Вы их решали. Уверен, Вам тоже есть о чём поведать. Буду благодарен, если оцените мою статью.

СТАВЬТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ. ДО СКОРОГО!

хрустит и не разгоняется 2-я передача на иж планете 5

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему на иж планете 5 на 2-й передаче происходит хруст и он нифига не едет на ней , шестерни все целые, шайбочки стоят 3шт. снизу на червячном валу и одна сверху на нем же, и делал чтобы по две и снизу и сверху были, всёравно хрустит, вилки тоже целые, но на вилке 1,12 есть приличный люфт, на вилке 1,13 люфт тоже есть, но маленький, и на первичном валу куда ставится корзина зазоров нет- регулировал. , подскажите пожалуйста как быть, может изза вилок, или может как нибудь шайбы по другому поставить? нужно ли менять вилки, и как и куда ставить шайбочки , выставлял я всё по меткам. буду очень благодарен за совет. спасибо заранее)))

Accumulator писал(а): маневр читай как - опасное верчение рулем в непосредственной близости от мотоциклистов

песда коробке. новую покупай. лечению не поддается.

Accumulator писал(а): маневр читай как - опасное верчение рулем в непосредственной близости от мотоциклистов

нахуя мне коробку менять, там все шестерни целые, там только некоторые элементы может быть надо поменять и то не факт, мне ещё никто конкретно не ответил! и в Юрге снег не круглый год, а в декабре, январе и феврале, если что!

Accumulator писал(а): маневр читай как - опасное верчение рулем в непосредственной близости от мотоциклистов

Да уже все забыли. держат как раритет.

какой вопрос, такой ответ, и что он там накуевертил при сборке, даже Будда не скажет.

ты понял, так помоги, расскажи.

Accumulator писал(а): маневр читай как - опасное верчение рулем в непосредственной близости от мотоциклистов

При сборке проворачивал валы с контрольным переключением передач в обе стороны?
Странно, что хрустит. Если бы это был явный криминал - коробка тупо клинила бы. Я, к сожалению, коробку ижа внутри не видел - не знаю как она конкретно устроена. Но по логике, хруст должен возникать в случае неполного зацепления зубьев (или кулачков - в зависимости от конструкции).

Я бы осмотрел повнимательнее шестерни, использующиеся при работе 2й передачи - может вокруг них на валу есть шайбы, которые не с той стороны стоят?
Еще может износился элемент, передвигающий вилки (не знаю что там - барабан или диск..)

Вообще, контрольная прокрутка валов при сборке рулит. По крайней мере я не могу себе представить ситуации, при которой хруст возникает именно и только при работе заведенного и залитого маслом движка.

Игорь, ни какой больной темы, если на весь газ и буксовать, сломаешь коробку, в нормальном режиме езды уже 12 лет ни каких проблем с коробкой, иж п5!

Люфт промежуточного вала должен быть 0,2-0,4мм. Если больше - ставь большие шайбы под внешние обоймы подшипников пластины за корзиной сцепления. А копирного вала тоже люфт должен быть не менее 0,2мм, чтобы вилки свободно на осях ходили и не пригорали.
В общем, всё дело в зазорах в посадке подшипников левой половины картера.

Ни каких лишних шаеб ни когда в коробку не ставьте, и ни кого не слушайте кто про это говорит, ставьте только те, которые стояли с завода, ни больше ни меньше!

Сергей, чепуха. Если между половинами картера или под крышкой коробки толстая прокладка - увеличивается осевой люфт валов коробки. Он компенсируется регулировочными шайбами под упорную пластину осей вилок и под копирный вал. На первичном валу тоже толстая каленая шайба разной толщины есть. Всё регулируется, просто надо знать, какие должны быть осевые люфты валов для правильного зацепления кулачков на шестернях, чтобы не было недовключения или выбивания передач.

Николай, Для справок, ни когда толстые прокладки не ставятся, это нарушение сборки двигателя! Я ещё раз говорю шайбы стоять должны только заводские! Кто ставят от болды шайбы, потом ноют что у планеты коробка плохая, то скорости выскакивают, то ещё что, хотя сами её ушатали! Это не коробка плохая, а люди так собирают и убивают её!

Сергей, какие прокладки и паронит достали - те и ставят. Главное потом - зазоры валов нужные выставить шайбами. А уж количество и толщина этих шайб как раз зависят от толщины прокладок. И шайбы не от балды ставят, а в зависимости от люфта валов, убирая лишний.

Арслан Альмухаметов

Владислав, Люфт проверьте первичного вала в лево в право ? Если он есть .То нужно сдвинуть вал в сторону кпп . Я подкладывал вкладыш из консервной банки под стопор подшипника со стороны корзины тем самым устранился люфт , и вал становился сдвигался правее . Шестерня второй передачи входит в полное зацепление , и все работает .

Владислав, Прочитайте еще раз внимательнее что я написал , куда ставиться жестянка из под банки . Тогда поймете все .

У меня точно-такая проблемма была со второй передачей, только в третьей планете. Что я только не делал,ничего не получалось. Потом просто поменял шестерню летающую и проблема исчезла. Но при нагрузке начала трещать первая передача, я подложил шайбу под первую передачу со-стороны картера, теперь ракета!

у меня такая же фигня была то ко на 5 планете там зубчики на шестеренке сверху которые были прямые стали я сточил их под углом не много потом все збс стало, но со временем опять начало дергать я открыл крышку значится все разобрал а там сверху эти зубчики вырвало т.к уже сточенные, так что меняй шестерню полностью лучше всего будет

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Треск в КПП иж планета 5 .

Всем привет, всё началось с того что захотелось мне поменять поршневую на своей новой плахе, поменял то я поменял но при не аккуратном рассверливание отверстий в бронзовой втулки, конечек круглого натфеля упал в двигатель , ну прям туда где крутится клин вал, ну и соответственно клинил всё там, ну что, деваться некуда колоть двигатель, слова богу всё оказалась не так страшно как казалось, двигатель я конечно разобрал, но раздвоил я его не до конца, магнитной отверткой вытащил я этот злосчастный конечек, блин, но двиг я распотрошил полностью. примерно за дня три я это всё заново собрал, сразу говорю я это делал первый раз, зовёлся он у меня с пятого раза, всё двиг работает чисто, не каких даже намёков на стучание пальца ни чего, а ещё один момент, как собрал поршневую, и завёл, цилиндр буквально загремел, разобрал заново, и оказалось что поршень немного выходит из цилиндра, почему я так и не понял, может я что с клинвалом наделал, но три прокладки под цилиндр исправили этот касяк, и двиг за работал идеально, думаю нада проверить коробку, завёл вкл. первую передачу, еду, вкл вторую, и в друг в коробке издаётся оглушительный треск, такой как при плохом переключение передач, снова включаю первую, немного проезжаю и опять треск, разобрал коробку собрал заново, метки совместил, снял цепь, закрыл крышку, завожу включаю , первая вторая третья четвертая , всё чотко, снова одеваю цепь, снова завожу первая еду и опять треск, втораЯ снова треск, выжимаю до половину сцепления треска нет как только отципаю немного проезжаю и снова треск. Ребята подскажите в чём дело, может коробка а может сцепление . или ещё что нить .

первым делом настрой идеально сцепление,чтобы не вело и не буксовало,тут вопрос такой какую именно цепь снимал.

Идеальное сцепление есть, не много ведёт, да у меня и до этого до разборки двиг вело, цепь снимал ту которая на колесо и моторную звездочку идет , снимаю её, и вроде как газую, и переключаю скорость, со сцеплением, всё норм, как только одеваю цепь, и начинаю движение, издаётся треск. и ещё такой вопрос, с левой стороны двигателя, там где находится диски сцепления , возле полумесяца, запрессован подшипник, для чего он, в него ничего не вставляется, проста так что ли . просто интересно ))))

Читайте также: