Иж кросс своими руками
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
С ходу хотелось бы отметить, что серийных байков с подобным официальным названием не существует и никогда не существовало. Для одних мото-любителей данный термин служит в качестве еще одного названия легендарной Иж Планеты Спорт. Другие же проводят спортивный тюнинг байка от Ижевского мотозавода, который в дальнейшем и называют Иж под Кросс или Иж Планета Кросс. Отметим и то,что подобной модернизации в отечественных реалиях практики поддаются и Юпитеры. Для кроссовой аматорской реформации подходят все типы легких и средних байков. А так, как вышеуказанные русские мотоциклы являются одними из самых мощных в этих классах, их нередко и берут в качестве базы для дальнейшей модернизации и тюнинга.
Иж Кросс, купить который можно на сегодня во многих городах и деревнях (так как на нашей родине немало энтузиастов-механиков). В таком случае вам не придется изучать море информации относительно особенностей конструкционной переделки железного коня. Все же подобное решение слегка истощит ваш семейный бюджет.
Реформируем мотоцикл Иж под кросс
Перед тем, как приступить к самостоятельному тюнингу Ижа Планета Кросс, нужно оценить свои навыки и возможности. Для того, чтоб элементарно приспособить Планету Спорт под загородную эксплуатацию на бездорожье, нужно изучить азы мото-механики. К тому же, вам не помешает и небольшая сумма денежных средств, требуемая для закупки узлов и аксессуаров, пригодных для класса эндуро. Нужна и сама мото база, то бишь мотоцикл, который вы и будете реформировать.
Подобному, так сказать, тюнингу больше всего поддаются Ижи Планеты. В частности те модели, которые выпускали специально для участия в состязаниях. Яркий пример – Планета Спорт кроссовой которую сделать не так уж и сложно. От шоссейно-кольцевых гонок до загородной внедорожней езды всего ведь один шаг и заключается он, в первую очередь, в поднятии щитков, усилении амортизации, а также в установке специальной резины.
Иж ПС Кросс, который создан согласно общепринятых стандартов мотостроения, будет беззаботно нести свою службу, как на твердых, так и на грунтовых покрытиях, что находятся в плохом состоянии.
Иж под Кросс обустраивается достаточно быстро. Поднять щиток над передним и задним колесом совсем не сложно. Взять с классического эндуро аммортизаторы и установить на Ижи Юпитеры Кросс – тоже вроде бы не сложно. Поменять резину можно даже вместе со всем колесом. Учтите нагрузку, которую будут нести спицы старой конструкции колеса, созданной на заводе, преимущественно для городской эксплуатации. Иж пс 350 кросс, а также иж планета 5 кросс – это наверное самые распространенные на нашей земле аматорские модификации.
Постарайтесь всмотреться на фото, что прилагаются к данной статье. Здесь вы наверняка найдете, что обустроить у себя на мото. Отметим сразу же, что немало сложностей у вас вызовет улучшение передней вилки байка или же ее модернизация. Вызвано это тем, что на подобные перемены нужно немало финансовых средств, которых у нашего побитого многими кризисами народа и днем с огнем не сыщешь.
Идея создания кроссового мотоцикла появилась давно, просто купить хороший японский мотоцикл неинтересно, да и очень дорого, поэтому как донора было решено использовать мотоцикл отечественного производства. Выбор стоял между Иж Планета и Иж Юпитер. Тяжёлые мотоциклы типа Урал и Днепр сразу были отброшены. Позже выбор пал на Иж Планета, так как одноцилиндровый двигатель сего агрегата выдаёт хороший крутящий момент на низких оборотах. Да и запчасти, почти все, можно найти в магазинах.
Вот этот мотоцикл был куплен как основа проекта. На базе его рамы и начались все последующие работы. Состояние всех агрегатов не впечатляло, поэтому мотоцикл был полностью разобран.
Разборка. Разборка заняла всего вечер, так как разбирать было почти нечего. С мотоцикла было снято всё навесное. Дальше дело дошло до шасси и двигателя.
Предстал перед нами во всей красе.
Работа с двигателем.
Мотор был полностью разобран, весь промыт. Были заменены все сальники в двигателе. Так же все подшипники были подобраны от японских собратьев, отечественные остались только роликовые подшипники коленчатого вала.
Куплена новая поршневая советского производства (не малых трудов стоило найти такую редкость). Шестерённая пара первой передачи была поставлена от Иж Планета 2,так как обладает большим передаточным отношением, для получения большего момента. По этой же причине была поставлена ведущая звезда с количеством зубов 16.Это самое малое количество из выпускаемого ряда. Так же была поставлена новая цепь, новые кольца сцепления и корзина сцепления с двухрядной цепью. Двигатель был собран ,и все болтовые отверстия замазаны герметиком,дабы исключить подтекания масла (отечественные двигатели любят закапать маслом асфальт). Так же были усилены задние крепления двигателя к раме, путём наваривания пластин на основные крепления.
На мотоцикл было решено поставить жидкостное охлаждение, потому что он будет использоваться для кросса и часто придётся работать на максимальных оборотах. Воздушное охлаждение неплохо выполняет свою роль если мотоцикл используется с люлькой, и в нормальном темпе езды. Здесь этот вариант не подходил. В интернете была найдена статься по установке цилиндра на Иж Планета от Пускового Двигателя ПД10.По историческим данным он был разработан на базе планетовского двигателя, поэтому по креплениям полностью совпадает. Оставалось только решить проблему разности мощностей этих двигателей. Она была решена установкой Карбюратора от Иж Планета К68И. И расточкой впускных и выпускных каналов, а так же продувочных окон.
Здесь вы видите развёртку совмещения цилиндра Иж Планета и цилиндра от ПД10. Зелёным указан тот слой металла, который нужно удалить. После доработки цилиндр ставится на двигатель,он будет работать в паре с радиатором печи от Ваз 2105. Будет установлена электрическая помпа для дополнительного отопления от автомобиля Газель, ей будет управлять датчик температуры от ВАЗ 2108/09 через реле.Расширительный бочок будет подобран по объёму требуемой жидкости.
Рама была зачищена, загрунтована и покрашена в чёрный (ну так захотелось). Задняя часть была переварена, для уменьшения веса и увеличения дорожного просвета.
Боковые накладки для аккумулятора и инструмента были удалены. Была перебрана передняя вилка. но позже была приобретена вилка от Иж Планета Спорт, будет установлена она. Так же от Планеты Спорт будет установлено переднее колесо большего радиуса. Обе резины поставлены грязевые, задняя R18 Чешского производства BARUM ,Передняя R19 Отечественного производства. Глушитель будет изготавливаться в ручную, из-за невозможности установки штатного и его малой эффективности. Переднее и заднее крылья будут установлены от мотоцикла Kawasaki TTR250.
Сейчас работа над мотоциклом немного приостановилась, но в ближайшее время будет продолжена. К весне мотоцикл выедет с гаража своим ходом.
Сообщество для тех, кому не хватает гладкого асфальта под колесами, для полного получения адреналина! Для тех кому нравятся "экстремальные" стили езды и мотоциклы, заточенные под это(В главную очередь из советских мотоциклов)!
Покажи, на что ты способен. Загружай фотографии своего коня, видео с покатушек и много чего Другого!
Дата создания: 09.03.2011
Самодельные мотоциклы для ЭНДУРО и МОТОКРОССА запись закреплена
Правила группы:
Запрещено
1) Нецензурная лексика относящаяся лично к участнику группы. Имейте взаимное уважение.
2) реклама
3) спам
Показать полностью.
4) разжигание розни
5) политические споры
6) обсуждение действий администрации
7) Куплю/Продам/Обмен на стене группы
8) создание паразитных, часто задаваемых вопросов
9) реклама других сообществ
10) решение вопросов НЕ касаемых мотоцикла, оснастки для него, и его ремонта.
За нарушение наказания : предупреждение, бан на день, на неделю, месяц, навсегда
Продажи отныне будут производиться в альбомах, или соответственной теме.
Андрей Алтухов запись закреплена
Максим Светлов запись закреплена
Салават Зиганшин запись закреплена
Евгений Цыганков запись закреплена
Марина Калистратова запись закреплена
Читайте также: