Иж кафе рейсер своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Ни подписи, ни ограждения. Словно кто-то из сотрудников выставочного центра приехал на нём на работу и припарковал так, чтобы он никому не мешал.

На самом деле, мотоцикл довольно интересный. Хотя бы потому, что когда-то он был самым обычным ИЖ Юпитер-5 , но потом изменился до неузнаваемости.

Ижевский машиностроительный завод начал выпуск Иж Юпитер-5 в 1985 году.

Мотоцикл пришел на замену Юпитеру-4 и отличался, в первую очередь, модифицированным мотором, мощность которого снизилась с 28 до 24 л.с., зато крутящий момент увеличился до 3,5 кгс·м и был доступен при более низких оборотах.

Когда-то Иж Юпитер-5 может и выглядел круто , но только не сегодня, когда российские байкеры предпочитают немецкие или японские модели.

Впоследствии кафе-рейсеры становились всё популярнее, повторяя внешне спортивные мотоциклы тех самых 60-х годов.

Что изменилось в Иже

Большая часть элементов мотоцикла была модифицирована. Тут появился новый бензобак, стильные ручки на руле с полированными торцами, другие указатели поворотов и так далее.

А вот штатный двухцилиндровый мотор сохранился, хотя он и был приведён в состояние, лучше нового.

Его корпус отполировали до зеркального блеска, чего никогда не делали на заводе.

Передняя вилка с закрытыми гофрами перьями и переднее крыло перекочевали на этот кафе-рейсер с обычного Юпитера-5 без каких-то особых изменений.

А вот штатные колёса с мелкими спицами уступили место более современным колёсам с семью спицами.

Интересно также смотрятся дополнительные фонари, закреплённые на дугах безопасности.

Мотоцикл получил совершенно новое сиденье, обшитое коричневой кожей с белым кантом. Выглядит шикарно, гораздо лучше штатного.

Заднее крыло, судя по всему, немного подрезали, а штатный задний фонарь заменили на более стильный на основе светодиодов.

Ну и не забывайте про необычную олдскульную окраску с сочетанием голубого и оранжевого цветов.

Если вы вдруг решили сделать себе нечто подобное, то советую подыскать хорошую основу.

Если зайти на Авто.ру, то вы поймёте, что мотоциклы Иж Юпитер-5 в хорошем состоянии будут стоить от 100 тысяч рублей.

Обязательно ищите мотоцикл с документами, иначе поставить его на учёт просто не получится.

Мне мотоцикл понравился. Но я также понимаю, что не все из вас оценят проделанную работу.

Действительно, стоило ли так заморачиваться, ведь с технической точки зрения Иж остался Ижом?

Может стоило лучше купить какого-нибудь подержанного японца вроде Honda или Yamaha и поработать над ним?

А Кристианчик торчал часами на мото-форумах:
мото-планета, оппозит, рокер-киев..
днями на пролёт торчал в мастерской, что-то делая, мастеря что-то, учился полировать алюминий, перебирать совковые двигуны, пытался что-то понять в электросхемах, накапливал бабло на инвентарь… и так далее.

Однажды я встретил одного поцыка, Вася его звали, он мне рассказывал о том что у него были три мота, и как он их, мерзопакостей, часто чинил. Я тогда сразу решил — СБРАТАНУСЬ!
Приходил к нему в гости, помогал ему перебирать моторы с его драндулетов (Днепр 11, Восход 3-м и ИЖ Юпитер 5), слушали одну и ту-же музыку, короче, было интересно.
И тут однажды я подумал, а ни рассказать и показать ему про Кафе Рейсинг?
Я и понятия не имел как сильно на него это повлияет… И тут он мне выдал такое: Я хочу сделать из ИЖ-а Кафешник!
Я ес честно офигел, я не ожидал что я кого-то заражу этой болезнью! Я конешно решил ему помочь! и теперь я ешё чаще к нему приходил, резали сидуху, укорачивали вилку, многое чего химичили, и кстати вот что у нас получалось:

Но чем дальше мы углублялись в проект, тем острее ощущялась нехватка финансов, и добром это не закончилось, Вася пал духом и отказался больше продолжать проект, потому что нужны были слишьком много запчастей, материалов, рихтовки, покраски, и тд и тп, которые стоили много… Я конечно на него разозлился, пытался его уговаривать продолжать, обещал ему помочь немного финансово, но всё-же, это был его мотоцикл, а не мой, так что я ничего не мог поделать.
Из своего кармана финансировать я не мог, это бы стало равно самоуничтожению для меня
Я оставил его горичить, но сам решил что пока я не дам ему то о чём он мечтал: ИЖ Юпитер Кафе рейсер с запчастями от японца… Я не остановлюсь!
ВОТ ТУТ И НАЧИНАЕТСЯ ЭТА ИСТОРИЯ!
2015

выезд из Кишинёва

у входа в город Бричень, север Молдовы.

С того момента как я привёз домой Кавасаки прошло ешё 4 месяца, я держал каву у себя, дожидаясь пока Вася вернётся с учёбы домой (он учится на инженера в автопромышленности, в Румынии)
И конечно я дождался!

Вася особо не умеет улыбатся, но я точно знал — он в восторге!

Всю свою жизнь он провёл в окружении совков, ОН НИКОГДА НЕ ЛАПАЛ ЯПОНОК!

И в тот же вечер, мы разобрали кавку, сняли с неё вилку и маятник с колесами, разобрали подвеску ИЖ-а и приделали на соплях и проволоках, для вида, всё от япошки!

Теперь он улыбался :D

и кстати вот его любимый мэнкейв

ИЖ Планета-5 1990

Кафешечка мой бывший

ИЖ Планета-5 1990 → История переделки Иж Планеты в Cafe Racer

История моей переделки советского мотоцикла ИЖ Планета в Cafe Racer

Итак все началось в 2012 году, когда меня подсадил друг на эту тему, при этом у него не было мотоцикла…
В итоге приобрелась ИЖ Планета 5, у нее ряд преимуществ против Юпитера 5:
-1 цилиндр,
-КПП можно перебрать не разбирая двигатель,
-1 глушитель,
Но есть и большой минус — низкооборотная из за массивного КВ, его пилить-облегчать я не стал…
Мотоцикл был в убитом состоянии с сельской местности, все было разболтано, проводка была как полагается для села в синей изоленте, двигатель был на последних силах, колеса были в негодности, подвеска убитая…
В конечном счете было заменено все кроме рамы и двигателя.
Пока бы у знакомых в гараже смог его разобрать и все помыть-почистить, потом надо было переезжать, пришлось затащить все добро в квартиру на 3й этаж и взять отпуск на 2 недели что бы все сделать, работал до ночи каждый день.

Изначально мотоцикл был восстановлен в стоковый вид на новых деталях,(фото прилагать не буду)
на нем объездив 50км за пару дней, наступил резко холод и началась зима. Мотоцикл был поставлен в гараж, в голове крутились мысли о том как бы изменить его вид в более нормальный, на тот момент даже не знал об cafe racer, думал что спорт это круто, но делать в спорт не хотелось никак.
Настала зима, решил разобрать двигатель, сняв цилиндр и увидел что шатун ходил как веревка в КВ, а поршень болтался на шатуне. Сняв двигатель и отвез на переборку домой. В ходе разборки двигателя КВ ушел под восстановление, была отстроена КПП, заменены все звезды, цепи, сцепление, расточена поршневая, все что можно было…

Началась средина зимы, а мне уже хотелось поставить двигатель и завести его.
Так и было в минус 20 мороза, но как было приятно когда он сразу завелся!

Но меня не оставлял в покое внешний вид, покрышки, сиденье, приборка над фарой,…
Начал с покрышек и купил Metzeler 3 МЕ22, мотоцикл сразу стал иначе выглядеть, совсем другое дело!

В этот момент была растачивал поршневую и он был частично разобран, но вид его без задней морковки и приборки мне нравился стал больше.
Уже к теплому времени он выглядел таким как на фото, но меня не устраивала выхлопная система и ее звук, бак не вписывающийся в общий вид, сиденье само собой тоже.

Начались дожди и катать было некогда, но как обычно не устраивал внешний вид, вдруг я увидел что такое Сafe Racer и понял что вот оно что я давно искал! Осмотрев кучу фотографий было принято решение действовать!
Основное что надо было сделать:
-клипоны поставить под верхнюю траверсу
-нужен был другой бак,
-укоротить сиденье или другое
-опустить сильнее вилку
-убрать бардачки,
-делать на заказ резонатор
ну и все что придумывалось по ходу дела…
Итак были первые наброски и в ходе чуть больше месяца было сделанное задуманное!

Пока красился бак, я делал сиденье, укоротив его на 10-15см и сделав другую форму (делали мебельщики).
Приехал заказанный резонатор вместо штатной выхлопной трубы, были докуплены всякие мелочи в виде маленьких габаритов, стоп-фары, маленьких пультов на руль, ксенон, так же решив поставить ФУОЗ и оптический датчик, + к этому стоит катушка на 2 свечи, с ней мне так больше нравиться(стабильнее на ней работает).
От приборки решил отказаться, она не нужна, все что мне нужно это велоспидометр и индикатор температуры цилиндра с вольтметром, а индикаторы нейтрали и поворотов с кнопкой включения света были вмонтированы в корпус фары.
В ходе работы переделал кожух на заднем колесе который закрывал ее в открытый, установлен натяжитель цепи что бы не провисала на раму.

В итоге после массу переделок, внедрением вспомогательной электроники, получился вполне нормальный мотоцикл:)
Времени хоть ушло и не мало на труды но результат себя оправдал!
Небольшой список переделанного:
-резонатор (длинна его до колеса, на фотографии кажется длиннее из-за угла)
-бак от 4й серии ИЖ
-фирменные покрышки с нормальными спицованными колесами
-кастом сиденье
-собственная проводка
-ксенон
-контроль температуры, напряжения, электронный спидометр
-зажигание ФУОЗ(формирование опережения угла зажигания), оптический датчик
-катушка зажигания на 2 свечи
-избавился от замка зажигания, стоят реле на силових узлах
-аккумулятор прикручен к щитку под сиденьем
-все закручено на шестигранники

Наверно не учел кучу мелочей в проделанной работе, но смотрим результат:

Но еще предстоит замена подвески, но это уже совсем другая история :)Спасибо за внимание!

Была мысль занизить мот спереди, опустив на 40 мм вилку в траверсах. Как то не очень понравилось .

Так же была идея использовать клипоны, имевшееся в запасе у заказчика, но они были столь уродливы что далее жаль было тратить на них место в памяти. И Вашей, мой глубоко уважаемый читатель, и памяти фотоаппарата. Посему – классический кафешный руль. Хотя классический по идее, обычный перевернутый.

Для экономии средств был приобретен Явовский 634 бак для бака))))И бак от Явы старухи для фирмового кафешного горба. Экономить приходилось на всем))).

Так как мне очень не нравится кожух защиты цепи и задней звезды на всех моделях семейства ИЖ, было найдено соломоново решение – запилить лишняк и облагородить небольшим количеством отверстий. Бздынь! – готово…

Фотошоп в помощь.

Так же были изготовлены ребра жесткости. В дальнейшем наружное будет использовано для крепления седушки.

Учитывая имеющийся руль и красивую верхнюю траверсу Ижа, созрела идея установить спидометр от все той же многострадальной Явы старушки. Пришлось родную фару Ижа оптимизировать способом врезания желоба для троса спидометра.

Следом был изготовлен корпус спидометра и его крепление, используя крепления стоек руля.

Самая веселуха была впереди)))Короб электрики! Таданч!)))) Порисовал, посчитал и предложил хитрую коробочку.

А так как замок зажигания ставить где то в области руля и спидометра уже было не комильфо, придумался выступ для ключа, прямо на коробке электрики, исходя из все той же б..@$кой экономии решили впихнуть стандартный кислотный аккумулятор в эту же коробочку. НО. Как не крути, не влазит аккумулятор в коробочку, пришлось расположить его по оси мотоцикла. Смотрим результат.

Дабы провести проводку к фаре, врезали желобок в хребтовину рамы.

Немножко пришлось переварить крепления Явовского бака.

Чтоб стилистически завязать отверстия в кожухе звезды со всем стилем мотоцикла, пришлось придумать и изготовить декоративные элементы на раму.

Поворотники штучной работы.

Настала очередь седушки. Пластина 1.5 мм изогнута по форме повторяющей горб и раму.

Минималистическая набивка из стандартного каремата толщиной 25 мм.

А вот и подобрались к покраске. Не очень люблю я это дело. Но кому ж как не себе доверить такую важную работу? Хотя и себе доверять нельзя, а то будет как в анекдоте (анекдот потом расскажу, если интересно). Итак, готовимся к покраске.

Покраска. Цвет был выбран давно, Super Red. Яркий настолько, что режет глаз))). После покраски, лак и сборка, ради полюбоваться.

Сборка мотоцикла. Радости было столько, что пришлось собирать ночью, так хотелось побыстрее завести аппарат.

Но как обычно это случается – херра с два))) Проводка это тоска-печаль… Пригласив электрика, который не пропустил возможности назвать меня упырем, тупо не подключившим реле зарядки, вопрос решили))) Фотосессия на память. Выпуск сделать как задумывался не успели, закончились бабки(((

Мотоциклы Иж уже давно появились на российском рынке, и все еще пользуются популярностью. В прошлом он завоевывал сердца своим внешним видом, универсальностью и мощным двигателем. На данный момент все эти преимущества уже порядком устарели и потому его часто используют в качестве донора для кастомайзинга.

Почему выбирают Иж для переделки?

Низкая стоимость мотоцикла.
Легко найти запчасти.
Он удобен для езды по городу.
Достаточно неплохой двигатель.

За последние годы мотоцикл претерпел множество изменений и его выбирали в качестве основы для различных стилей кастомов из Ижа. Расскажем о наиболее популярных.

Самые крутые Иж Кастомы

Кастом Dirt Tracker Иж Планета 3

Стиль: Dirt Tracker. Основа: Иж Планета 3.

Для этого кастом мотоцикла была переработана рама и маятник, который позволяет наклонить амортизаторы. Установлен немного разваренный бензобак и генератор от Минска. Произведен полный капитальный ремонт двигателя, упрощена проводка и полностью убран АКБ, отполировано ЦГП, а также доработаны тормоза.

Специально для кастома изготовлены самодельные крылья, хвост, выхлоп, сиденье, стойки, руль, корпус спидометра, воздухофильтр, поворотники, подножки и крепление фары.

Из заимствованных деталей был взят кик-стартер от Иж К-16, фара от старого мотоцикла производства ГДР, вилка от советского мотоцикла и боковая подставка от Иж 56.

А также установлены новые: сцепление, моторная цепь, карбюратор Микуни, мягкие ручки ProGrip, карбоновые грязе-отбойники. На переднее колесо установлена резина 100х80х18, а на заднее 120х80х18 с разваренным на 20 мм ободом.

Кастом каферейсер Beckman из Иж Юпитер

Стиль: Каферейсер. Донор: Иж Юпитер 4 1982 года. Изготовлен: Iron Custom Motorcycles, для чемпионата мира по кастомайзингу 2016 AMD World & European Championship of Custombike Building.

Проект сделан в стиле 70-80-х годов, и при его создании использовались только доступные в России запчасти прошлых лет, а также самодельные детали.

Что сделали?

Изготовили трехцилиндровый двигатель.
Переделали раму с вилкой от мотоцикла К-750.
Колеса взяли от Иж Ш-12 с резиной размером 450-18.
Мотоцикл покрасили в винтажные цвета и отполировали множество деталей.
Сделали самодельную выхлопную систему из нержавейки.
Демонтировали все приборы, оставили только замок зажигания и установили спидометр от Иж-49.
Хвост сделали в стиле каферейсера и на него установили световой сигнал ГАЗ-51.
Передний и нижний обтекатели сделали вручную.
Бак квадратно округлённой формы также был изготовлен своими руками.
Сидение, ручки, подножки, ножку кик-стартера и курки обтянули термовинилом.
А также демонтировали все лишние детали для облегчения конструкции и внешнего вида.

Кафе рейсер из Ижа от MJ Custom Company

Стиль: Кафе-рейсер. Донор: ИЖ-Юпитер 5. Автор: Андрей из компании MJ Custom Company. Бюджет: 200 долларов.

Этапы работы:

Наброс рисунка мотоцикла.
Сделан классический руль.
Бак установлен от Явы 634 и такой же взят для изготовления заднего горба.
Изготовлены ребра жесткости.
Переднее крыло изготовлено частично из остатков старого крыла и доработано другими элементами.
Номер был закреплен в качестве дополнительной защиты от грязи и также на нем закрепили подсветку и стоп-сигнал.
Спидометр также взят от старой Явы.
Замок зажигания размещен на коробке с электрикой, а аккумулятор закреплен на оси мотоцикла.
Набивка сиденья сделана из каремата и обтянута искусственной кожей.
После этого мотоцикл был покрашен и собран.

Шиф Планета Спорт: пес-скрэмблер

Стиль: Скремблер. Донор: Иж Планета Спорт. Автор проекта: Yuri Shif Custom.

Скрэмблер – это смесь уличного мотоцикла и эндуро, со спицованными колесами, мощной резиной, задранным вверх выхлопом, узким сиденьем, широким рулем и облегченным дизайном.

Этот кастом был собран практически из кучи деталей и внешне очень похож на Иж Планету Спорт, но по сути оригинальных запчастей осталось мало.

Бензобак сохранил фирменный внешний вид, но сделан своими руками. То же самое с приборами.

Установлены дисковые тормоза, новый руль и вилка, а также доработана подвеска.

Двигатель остался старый, но был основательно доработан и настроен, в результате чего увеличил мощность и крутящий момент.

Иж борд-трекер Железный Феникс

Стиль: борд-трекер. Донор для кастома: Иж-49.

Что было сделано?

Рама была перепилена болгаркой и сварена. Задний маятник удлинен, а подвеска осталась старой, лишь модернизированы амортизаторы. Заднее колесо сделано шире за счет новых ребордов.

В передней части мотоцикла установлена рычажная вилка с обратной тягой, пружины взяты от Урала и Ижа. Самодельная опора для амортизаторов приварена к нижней траверсе. Сверху размещен самодельный руль, через который продеты тросы управления. Стандартный бак от Ижа был переварен и удлинен.

Двигатель модернизирован путем установки карбюратора Микни от Иж-ПС, увеличения степени сжатия и расширения впускного канала. Генератор был установлен от Совы. Выпускные трубы были изготовлены вручную, а глушитель взят родной и немного доработан.

Читайте также:

Иж кафе рейсер своими руками

Что изменилось в Иже

ИЖ Планета-5 1990 → История переделки Иж Планеты в Cafe Racer

Популярные направления кастомизации

Ретростиль