Избыточное давление в бензобаке приора причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Когда открываю крышку бензобака, возникает выход воздуха и давление очень сильное. Как правило оно возникает после того как прокачусь немного. Если стоит на солнце то после открытия бака есть шипение воздуха но оно совсем маленькое. В чем дело? Заметил еще вот, что когда в баке большое давление машина начинает хреново ездить как будь-то ее кто-то держит (плохой разгон все как-то в напряг), а после того как открою крышку бака и спущу воздух вроде все как-то легче становится, но опять же это мое наблюдение и ни как с парами в баке и сильным давлением может и не связано. Если кто знает почему возникает сильное давление в баке и как это связано с работой машины прошу ответить.

Vyachek

Vyachek, Про авто мы ничего не знаем. А так, система улавливания паров бензина. Адсорбер, клапан, например не работает. Но без диагностических данных очередная угадайка.

Машина ВАЗ 2112 16 кл. Могут ли пары бензина влиять на динамику автомобиля например на разгон и т.д. просто машина начинает очень тяжело ехать.

Vyachek

зависит от величин давления/разрежения, при исправной системе не влияет
величины более 0,3-0,5 бар приведут к деформации бака

домовой Кузьма

Санька

Могут ли пары бензина влиять на динамику автомобиля например на разгон и т.д. просто машина начинает очень тяжело ехать.

Без определенных данных трудно сказать. Может, у Вас совпадает пропадание динамики с забиванием сетки ЭБН, например.

* сетку и топливный фильтр поменял. Я так и не понял почему возникает такое большое количество газов в бензобаке?

Vyachek

Попробую угадать, какого года. 2005 г.в. Тогда проверяйте работоспособность клапана адсорбера.
Или поставьте крышку бензобака с замком. Разрежение (и давление) в бензобаке не будет создаваться.

Может, на диагностику? При таких-то скудных данных.

* На диагностику это бесспорно. Просто хотел хоть немного информации получить прежде чем ехать. Машина 2002 г.

Vyachek

домовой Кузьма

Vyachek

ИМХО, такое явление возникает на системах питания ЕВРО-2 с обратной магистралью. Количество бензина в обратке зависит от производительности насоса (ее можно считать постоянной) и расхода топлива через форсунки. Он, как известно, переменный, и зависит от режима работы мотора. Если скорость слива не велика, то при высокой температуре в моторном отсеке происходит закипание топлива в обратке. Поэтому в баке, особенно полупустом, при герметичной пробке и неисправном клапане в системе улавливания паров топлива образуется повышенное давление. Это давление еще больше противодействует сливу топлива через обратку, вплоть до полного его прекращения. Тогда топливо в рампе закипит со всеми вытекающими из этого последствиями, вплоть до остановки мотора. Который после остывания вновь заведется.
Методы устранения: во-первых, тщательная проверка давления топлива, производительности насоса, состояния сетки и количества ила в баке. Во-вторых, ревизия состояния системы улавливания паров толлива, всех ее элементов. Последнее почти никто никогда не делает. Проще просверлить отвестие в пробке бензобака, что делается очень часто.
Описанное явление, возникающее при совпадении ряда обстоятельств, очень трудно прогнозируемо, и потому полностью практически неустранимо. Что и послужило одной из причин отказа от обратной топливной магистрали на автомобилях, и повышения рабочего давления топлива в рампе для исключения его закипания.

koles

система вентиляции мало отличается от карбюраторной версии
можно смело сделать небольшое отверстие в крышке бака

домовой Кузьма

Кстати, у меня что то видимо с крышкой бензобака случилось. Частенько гудит она, иногда очень даже сильно слышно. Видимо клпан в не барахлит. Как то это может сказать, скажем на производительности бензонасоса и соотв давлении в рампе и соотв стабильности оборотов ХХ. А то потряхивает у меняя, когда на D ставлю, да и на P тоже бывает как-то неровно работать стал дивгун.

Как проверять будешь? Зажигалкой. смотреть в какое сторону пламя качнется? :)))
. и соотв стабильности оборотов ХХ. А то потряхивает у меняя, когда на D ставлю, да и на P тоже бывает как-то неровно работать стал дивгун.

а по запаху бензина понять нельзя ты думаешь? вечером проверил: избыточное. как открыл крышку - давануло парами бензина. КСТАТИ неровный холостой присутствует. Где адсорбер и как прочистить клапан, подскажите?!

Бак может находится как под небольшим вакуумом, так и под давлением. В зависимости от количества топлива, температуры воздуха и погоды за бортом. Это работает система улавливания паров топлива. Она состоит из емкости с активированным углем которая сообщает бак с атмосферой и впускным коллектором с помощью системы клапанов. Для предотвращения выбросов паров бензина в атмосферу (Гринпис млин. :) )

Если чуть развить тему, то припомнил такой случай - на Алтае утром знакомый на Pathfinder 50 заправился бензином под крышку.
Дальше ехал на газе. К обеду стало припекать солнце, как это обычно бывает на Алтае.
Через 2-3 часа почуствовал запах бензина, остановился, открыл крышку бензобака - оттуда даванула нехилая струя, вытекло литра 3-4 бензина.

Ответ написан белым строкой ниже.
Причина была в том, что на заправке бензин хранится под землей, при заливе был настолько холодный, что пистолет было больно держать. Потом он нагрелся.

Оказывается, что не все так просто с этим абсорбером, особо и неборащал на это внимания.
На запрвках всегда наблюдал, что воздух всасывается в бак, то больше шипит то меньше. Особенно на трассе, так пробку присосет, что с трудом открутишь.
Сейчас забирал со стоянки машину, бензина пол бака, темп - 7, вчера много поездил по городу, сжег 16 л. Но на холодную ваккума не обнаружил, если и был вечером, то за ночь давление выравнялось.

Выводы:
1) На неработающем двигателе в баке может быть как разряжение, так и избыточное давление (величину и того и другого при исправной линии "бак-двухходовой клапан-адсорбер" определяют параметры клапана). Повышенное давление формируется при стоянке в жаркую погоду.
2) На работающем двигателе со временем в баке должен установиться вакуум на уровне "эротического поцелуя".
3) Если линия "бак-двухходовой клапан-адсорбер" забита, то возникает опасность сплющивания бензобака. Это может быть, например в случае перемерзания в линии водного конденсата в межсезонье.
4) Электроклапан адсорбера, при условии что ведёрко адсорбера нормально "продувается", решительного влияния на разряжение в бензобаке не оказывает. Его задача - утилизация паров бензина из адсорбера и подготовка активированного угля для поглащения паров бензина в жаркую погоду (когда в баке формируется повышенное давление).

Такая проблема: в баке накапливаются пары бензина, создавая там давление, тем самым увеличивая расход топлива примерно в 1,5 раза. При открывании крышки бензобака пары выходят, и расход стабилизируется (минут на 30-40), потом опять бегу к крышке, и стравливаю пары. Задолбался уже. Должна же быть какая-нибудь "система вентиляции бензобака"?
Читал, что есть угольный фильтр паров бензина, которого на всю жизнь машине хватит. Может в нем дело?
Есть мнения?

вообще то пары должны через пробку выходить, там есть дырочки, возможно они забиты, у меня так же стравливает немного, но я не думаю что из за этой хрени может повысится расход бензина, если конечно оно у тебя там не ядерное:)..а пробку глянь..

А про расход думаю, что в момент открытия форсунок к давлению, что создает бензонасос, накладывается еще и давление паров. И бензин летит туда, как в трубу.

Я по незнанию по трассе спалил 15л/100км, при 90-100 км/ч! Знал бы, ведерко на глушитель повесил. :-(

По моему это все бред, бензонасос создает давление в несколько атмосфер, если б в безобаке было б хотябы 2 атмосферы то вашу крышку вам по причинному месту бы вырывало при откручивании. А так давление паров не должно влиять на давление топлива после бензонасоса, если свербит, снимите шланчики с угольго фильтра и сделайте напрямую, посмотрите результат, мож фильтр забился, мож трубки. Ищите, продувайте трубки.

Может путаете с разряжением?

Наверное, путают:) Мое такое мнение, что когда бензин расходуется, в баке создается вакуум (бенз уходит, а на его место ничего не приходит:), и шипит имхо внутрь, а не наружу. Т.е. когда крышку открываешь воздух всасывается, а не выходит из бака. Если вот еще это уточнить и проверить - всасывается или выходит, то совсем ясно станет=)
НЕмножко глупо, наверное, написал)

Какое же может быть разряжение, когда в лицо дует перегаром из бака (при открывании крышки).
Будет потеплее, поэкспериментирую с угольным фильтром. Кто-нибудь знает как он устроен? Что за третья трубка?

Kirill, а как Вы об`ясните повышенный расход? При постоянном выпуске газов, расход небольшой!

Не знаю че за хрень, но у меня тоже в баке разряжение. Даже иногда пробку фиг открутишь, приходися стучать чем нибудь. Разряжение сбавишь и машина резвее едит.

Maxmak, эт я время примерно написал. А о расходе по стрелке датчика сужу.

Unclehoo, а что тут смешного, если это так. На трассе не раз проверял. Перед поездкой выпускаю газы, в течении получаса езды перемещение стрелки датчика уровня топлива незначительное (если не рысачить, а спокойно ехать 90-110 км/ч), остановился потом, стравил, и дальше не торопясь. Но бывает что и лень нападет, и до дому не далеко, но уровень гораздо быстрее начинает падать. Есть какие-нибудь предположения. Ведь в системе не меняется ничего, за исключением перепада давления в баке!

А не замечал, что при правом повороте стрелка движется вверх, а при повороте налево - наоборот, вниз? Смешно? А ведь это именно так. Потому как поплавок находится ближе к левому борту, соответственно центробежная сила изменяет уровень то туда - то сюда. Но это же не показатель расхода.

Да, стрелка это совсем не показатель. ТАкже, как и не показатель "машина резвее едет". Очень субъективно, у меня часто мнение о техсостоянии машины от настроения и состояния зависит:) Когда кажеца, что в идеале - плавно и классно, а иногда кажеца, что все скрипит, гремит и не едет.

Что - то напутано. В баке создаётся разряжение, а не избыточное давление. Это точно. Сколько раз это замечал, когда пробку откручивал на заправке.

Unclehoo, про движения стрелки на поворотах замечено уже давно, а также замечено, что она на место возвращается. А у меня она быстрее опускается, если газы не стравить. Может это и не поддается логике,но это так.

SERG*, не напутано ничего. Консультировался у владельцев свежих авто - в баке разряжение. А у меня как в колесах, давление. Только поменьше. :-)

Кто живет в Красноярске и не верит тому что у меня в баке и колесах избыточное давление, а не разряжение, готов продемонстрировать наглядно!

На улице потеплело, начал замечать, что при открытии крышки бензобака происходит шипение.
Раньше как-то не так сильно было. Скорее всего пары при открытии крышки выходят, стало интересно, может имеется выпускной клапан.
В мурзилке (59 стр. и 79 стр.: yadi.sk/i/T39rNo48bhgn5) нашел инфу:

"Пробка заливной горловины имеет два клапана: один для аварийного сброса давления паров топлива из бака (что возможно при повышении температуры окружающего воздуха), а другой — для поступления воздуха из атмосферы при расходовании топлива из бака (это исключает возникновение сильного разрежения в баке)."

Пробку пока покупать не стал, т.к. начитался форумов и у каждого третьего причина была в отказавшем клапане продувки адсорбера. Хоть у меня ошибки не было по данному датчику решил его проверить, снял:

и подал питание на выводы-клапан продувается с обоих штуцеров, если убрать 12В, то клапан закрывается-ИМХО так и должно быть (щелчки тоже слышны при открытии клапана).
Инструкция: ссылка.
Измерил также напряжение питания на выводе А (красный провод мультиметра) и "-" от АКБ (черный провод мультиметра) мультиметр показал: 12,48 В-ИМХО норм.
На следующий день, решил прикупить крышку бензобака (170р. — внешне похожа на крышку, что ставят на Калину 2, Гранту):

Проехался по жаре (+18 где-то) минут 20 и припарковался на подземную парковку,
открываю новую крышку шипит-жесть как. Поставил родную крышку и через час уехал с подземной парковки, приезжаю домой и шипения нет. Машина получается остыла, или клапан в крышке работает через раз.
Из беседы со знакомыми выяснил что на некоторых автомобилях разных марок шипение присутсвует. Грешил на то что бак не полный, но вот уже неделю стараюсь ниже половины чтоб не было в баке-результат нулевой.

Если открыть крышку в жару-произойдет пшик, вернувшись через несколько часов (жара) открываю — пшик опять происходит-скорее всего крышка виной и клапан для аварийного сброса давления паров топлива из бака (что возможно при повышении температуры окружающего воздуха) не работает.
Видос:

Попробую чтоб на верняка, снять с калины 2 крышку (держится на 1-й гаечке) и покататься в жару-посмотрю будет ли шипеть, т.к. купленная крышка может быть неисправна.

вчера поехал на заправку и при открытие бензобака услышал характерный пшик паров бензина. и до этого летом было избыточное давление в баке, но как то не заморачивался. поехал купил пробку с клапаном от ваз 21103.

у магазина сменил, поехал в гараж. открываю пробку…и ещё сильней давление чем со старой. подьезжают соседи по гаражному массиву, всех прошу открыть пробку бензобака. акцент, сандеро, гольф, опель, 2110 не пшикает. только у раф4 немного. решил что у меня не по фен-шую.
разобрал пробку.

провёл модернизацию пробки.

до переделки продуть обратный клапан лёгкими не мог. в баке наверно должно быть давление как в колесе что бы он открылся… если до этого не порвёт бак.
после переделки пробка продувается с небольшим усилием.
советы что бы проверять адсорбер не нужны, заморачиваться с экологией, когда на Урале в каждом городе металлургический или химический завод и после выхлопов с заводов листва в июне желтеет и опадывает считаю не в тему.

Лада 2112 2008, 89 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 12

Надо попробовать в свою крышку дунуть )

Здравствуйте. А обсорбер то вообще работает? Вот у меня тоже чуть пшикает, а главное бензом воняет. Но эта хрень вообще не работает и ошибок нет никаких.

вернее всего у тебя клапана которые под задним бампером не работают. у кого то на драйве читал что заменой клапанов решилась проблема запаха в салоне. адсорбер даже не знаю работает или нет, не проверял, что бы проверить надо всю магистраль до адсорберта снимать. а это ещё тот секс. решил малой кровью обойдусь. попробуй убрать давление в баке(даже можно просто просверлить сверлом на 2мм пробку), может где то пары бензина просачиваются в салон, может через лючок бензонасоса.

Всегда и везде пшикало, избыточное давление уходит чернз клапан адсорбера вроде как

заморачиваться с экологией, когда на Урале в каждом городе металлургический или химический завод

ну и что по закрывать теперь заводы? это из раздела "все мимо мусорки кидают и я кидаю"

господа вы что дебилы? без обид, вы посмотрите какой выхлоп на трассе за грузовиками и иномарками которым по 20 лет… едешь как в тумане, а вы мне про экологию. даже не смешно…

Читайте также: