Искрит стартер при запуске

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Помогите, подскажите. Начал (иногда) искрить силовой провод, который идет с АКБ на стартер. Искра на клемме стартера, на которую провод прикручен. Прикручен прочно.
Началось после того, как несколько дней ездил по снегу выше колена.
Может залил водой чего?

Пожар ждёте? 😞
Ескли гайка на втягивающем затянута хорошо, значит провод оторван/отгорел от наконечника-клеммы.
Снимите плюсовой провод, да сделайте ему ревизию. В тепле, на свету - в удобной обстановке, словом.
Только сначала отсоедините клемму от аккумулятора, о потом лезьме к стартеру.

Вот проблема-то. Заменить нахрен старый гнилой провод, зачистить клеммы на аккуме, силовые соединения массы, сделать профилактику стартеру(втулки-щетки) и ходить улыбаться. Уж по таким-то проблемам новые темы плодить. Вон mm13 или doktor77 или еще кому вменяемому в личку б написали и получили квалифицированную консультацию.

Ревизию сделаю, конечно - потеплело 😊

Думал греется провод от чего либо (например от воды попавшей в стартер или еще чего).

А стартер новый совсем.

Провод греется от протекающего по нему тока.
Греется в месте максимального сопротивления или минимального сечения.
Искрит там, где контакт то есть, то его нету.
Можно и ко мне постучаться - помогу не только словом, но и делом.

Дюже правильно это. Ганзовцев дофига, и если будут помогать друг другу, у многих жись хоть немножко, а полегче станет. Вот я думаю - шильдики бы какие-нибудь замутить.

Завтра посмотрю подробно, если что, постучусь 😊

Что за шильдики и для чего?

Дык наклейки есть 😊

Некузяво 😊 Надо штоп хромированное было, и сияло, как у кота глазищи.

Тогда уж лучше из нержавейки, только гравировка на ней не очень видна, а делать в виде надписи или логатипа Ганзы методом высечки слишком сложно (дорого). Хотя, если будет заказ большой.
У меня батя работает на предприятии, которое с нержавейкой работает, только, думаю, вряд ли их директор заинтересуется.

Все ВВ провода под замену. Колхозить не надо. Родственников-колхозников слушать тоже не надо. Я слушал, потом забил. Купил комплект и поменял за 5 минут весь комплект.

Тесть как-то сказал, что одна искра - это не проблема. ПРедложил под капот Ижа посмотреть. Сказал, что там все светится, особенно ночью видно

😊
Несомненно поможет в данном случаи.

Давайте голсовалку по наклейкам/шильдикам голосовалку устроим. Хотя мне кажется, что паранойя возьмёт верх.

Arhont
Давайте голсовалку по наклейкам/шильдикам голосовалку устроим. Хотя мне кажется, что паранойя возьмёт верх.

Arhont, от трамблера к свечам и от катушки к трамблеру

а если нет- то можно и лужей обрызгать. 😀

Не массовый а силовой, хотя к ВВ тоже никаким боком.

Arhont, пробита изоляция видимо, тоже менять нужно

Рамиль, угомонитесь ужо. Звон совсем не оттуда. 😊

noBap, я сейчас про нексию начну рассказывать

Рамиль, когда пробиты ВВ, то они и искрят

А куда, собственно, попадает искра с силового провода? На массу?
Или на другие контакты втягивающего реле?
И действительно ли искрит силовой провод, а не провод втягивающей катушки?

А не искрит ли короткий силовой проводник, уходящий вовнутрь электродвигателя?

Учитывая, что стартёр - новый, подозреваю, что качество сборки - поганое.
При монтаже стартёра надо было сначала затянуть гайки возле карболитовой крышки втягивающего реле, а только потом накидывать провода.

Так что надо провода (силовые и "втягивающий") отсоединить, подтянуть гайки _под_ ними, а потом снова подключить провода и затянуть верхние гайки.

Кстати, в обязательном порядке найти и проверить состояние шины (шунта), соединяющей "массу" двигателя с "массой" автомобиля.

Из-за плохого контакта там у меня недавно сгорел _шланг гидроусилителя!_

Снял оба провода + и - (не знаю, как правильно называются, те, которые от АКБ идут, один к стартеру, другой на разобщитель массы). Оба оплавлены, довольно сильно возле клемм с обеих сторон. На том, что к стартеру, половина жилок перегорела с обоих концов. Контакты во всех 4х местах были хорошие.

Стартер - протянул конечно все гайки, перед тем как ставить, и вылет бендикса отрегулировал.

Катушка новая. Высоковольтные провода новые (и дорогие). Разобщитель массы новый. Добавочное сопротивление новое.

Не могу понять 😞 Единственно, что на ум приходит - может плохой контакт разобщителя массы с кузовом? Или правда залил тогда талой водой реле стартера.

Да, еще оплавился провод, который на стартере на один болт крепится с + от АКБ.

Кстати, в обязательном порядке найти и проверить состояние шины (шунта), соединяющей "массу" двигателя с "массой" автомобиля.
Вот это точно.

А это как хорошие, одет наконечник опресован(ещё это называется холодной сваркой) или хотя бы хорошо пропаять и болтом затянут на клемме. На крайняк провод зачищен облужен сделана петля под болт, опять же пропаяно и опять же болтом притянут к клемме. Всё остальное ИМХО даже и обсуждать нет смысла

Всё немного проще.
В последнее время, резко ухудшилось гальванопокрытие крепежа. десятка два раз, за год, сталкивался с тем, что оцинковка шайб и лужение наконечников на проводах, разрушается от влаги ( ну, может, соль ещё. ). Кроме того, на верхний болт стартера, по-старинке. продолжают класть гровер ( разрезная пружинная шайба). Этого делать нельзя. гровер от нагрева отпускается, и слабеет затяжка.
Рэзюмэ. 😊
Наконечник "тщательно обработать напильником", до плоскости, аналогично - шайбу. С двух сторон. Зажимать, придерживая ключом первую гайку. Хорошо бы, конечно, перед установкой провода на место, хорошенько ..нуть по наконечнику молотком, с целью ея обжимания.

Дюже правильно это. Ганзовцев дофига, и если будут помогать друг другу, у многих жись хоть немножко, а полегче станет

Ну, а как иначе. : Вон, давеча камрад подьезжал, не погнушался. Я ему генератор починил, а он мне ТАКОЙ ништяк подогнал! 😊
Так и живём.

У меня искрил один. Пропуск зажигания на одну свечу был. Двигатель троил.

Вообще, это самое искрение на стартере, нужно проверять, просто подёргав-покрутив силовой провод на верхнем болте. Если есть небольшой люфт, тогда искрит, несильно так, просто потрескивает, но "молнию" не зажигает. 😊
Кстати, это место желательно промазать литолом - меньше гниёт.

Серрргей
те, которые от АКБ идут, один к стартеру, другой на разобщитель массы). Оба оплавлены, довольно сильно возле клемм с обеих сторон. На том, что к стартеру, половина жилок перегорела с обоих концов.

Половина жилок с одной стороны, половина - с другой, итого имеем: сопротивление этого провода выше нормы раза в четыре.

Не греться он не может! Скоро отгорит.
Менять его обязательно, сечение - не менее 35 квадрат, лучше - 50.
Если делать самодельный, наконечники паять путём погружения конца провода с насаженным наконечником в расплавленный припой (целиком!), или путём обжима наконечников профессиональными клещами (должны быть у электриков).

На большую длину оплавился?
Если да - это короткое замыкание в несиловой проводке,
если нет - это от перегрева наконечника силового провода и клеммы стартёра.

Ревизию сделаю, конечно - потеплело 😊

Думал греется провод от чего либо (например от воды попавшей в стартер или еще чего).

А стартер новый совсем.

Завтра посмотрю подробно, если что, постучусь 😊

Что за шильдики и для чего?

Дык наклейки есть 😊

Некузяво 😊 Надо штоп хромированное было, и сияло, как у кота глазищи.

😊
Несомненно поможет в данном случаи.

Давайте голсовалку по наклейкам/шильдикам голосовалку устроим. Хотя мне кажется, что паранойя возьмёт верх.

Arhont
Давайте голсовалку по наклейкам/шильдикам голосовалку устроим. Хотя мне кажется, что паранойя возьмёт верх.

Arhont, от трамблера к свечам и от катушки к трамблеру

а если нет- то можно и лужей обрызгать. 😀

Не массовый а силовой, хотя к ВВ тоже никаким боком.

Arhont, пробита изоляция видимо, тоже менять нужно

Рамиль, угомонитесь ужо. Звон совсем не оттуда. 😊

noBap, я сейчас про нексию начну рассказывать

Рамиль, когда пробиты ВВ, то они и искрят

А не искрит ли короткий силовой проводник, уходящий вовнутрь электродвигателя?

Из-за плохого контакта там у меня недавно сгорел _шланг гидроусилителя!_

Стартер - протянул конечно все гайки, перед тем как ставить, и вылет бендикса отрегулировал.

Да, еще оплавился провод, который на стартере на один болт крепится с + от АКБ.

Дюже правильно это. Ганзовцев дофига, и если будут помогать друг другу, у многих жись хоть немножко, а полегче станет

У меня искрил один. Пропуск зажигания на одну свечу был. Двигатель троил.

Серрргей
те, которые от АКБ идут, один к стартеру, другой на разобщитель массы). Оба оплавлены, довольно сильно возле клемм с обеих сторон. На том, что к стартеру, половина жилок перегорела с обоих концов.

щелкает втягивающее, стартер не крутит
1 причина - нужно поменять щетки возможно стерлись, прозвони тестером
2 причина - сгорела обмотка якоря или статора, что случаеться очень редко тоже можно прозвонить тестером, если пробьет на корпус то меняй
других причин быть не может

возможно неисправность в самом стартере- обмотка сгорела. там со втягивающего на стартер идет провод, по которому подается питание на сам стартер после того, как втягивающее сработает. может плохой контакт на болтах, на которых этот провод крепиться, окислелись они. в любом случае надо снять и проверить все в отдельности, зачистить все контакты и тогда удачного запуска!

Вероятнее всего - недозаряжен аккум или плохой контакт на клеммах аккума или между "-" аккума и корпусом двигателя. Грешить, что зависли щетки - в последнюю очередь.

Если АКБ в норме, то остается только сам стартер.
1 Щетки (сработались или зависли)
2 якорь сгорел
3 статорная обмотка сгорела.
Нумерация дана в последовательности соответствующей наибольшей вероятности.

занесите аккумулятор на ночь домой. В эту морозную зиму многим помогает такая нехитрая мера. Утром результат Вас удивит, но понравится

Такая же история была. Мой совет. Не нужно сразу бежать в магазин за новым.. Самостоятельно снимите стартер, это очень просто и недолго. Почистите шкуркой все контакты до блеска, в самой машине почистите плюсовую клемму до блеска, обратно поставьте стартер на место и попробуйте завести.. И ещё,перед снятием стартера отсоедините клемму от аккумулятора. Это в первую очередь. Если история повторилась, значит либо втягивающее, либо щётки, либо уже проблема в обмотке, в якоре.. Для снятия стартера нужен ключ накидной на 13,а лучше головка с воротком,. Предварительно снять воздушный фильтр. Нужен ключ на 10(или на 8,сейчас не помню). и отвёртка. Отвёрткой снять верхнюю часть корпуса, вывести в сторону, нижнюю вместе с патрубком отложить в сторону. И всё. Дальше стартер легко снять. Ничто не будет мешать!

Металический скрежет при прокруте стартером, что делать?

Добрый вечер.
Поднимал этот вопрос в теме про запчасти, но думаю стоит вынести её в отдельную тему.
При прокруте стартером металлический скрежет (видео прилагаю)

Стартер ремонтировал, т.к. вообще перестал крутить, поменял щётки, втулки (обе), втягивающее реле (фото тут). После ремонта какое-то время нормально работал, но потом появился этот скрежет.

Снял стартер (теперь я научился его снимать за 5 минут) посмотрел состояние венца маховика, видали и хуже но такого скрежета небыло ( ).

Вот состояние зубьев бендикса, тоже выработки особо нет. Да и при неисправноси бендикса он буксует, а не издаёт посторонние звуки.
.

После того как разбирал стартер последний раз, обнаружил отломанный краешек ламели коллектора, сфоткать не смог к сожалению. Но это тоже не должно являться причиной, щётка же контачит в этом месте хоть и не на 100%, а на 95%, но контачит.
код стартера BPD418400A, цена от 3300 за новый. Вложил в стартер 1500 руб и теперь покупать новый, обидно, а проблема может оказаться не в нём.
код бендикса BPD418X25 оригинал 6200, аналогов нет.
код маховика в моём каталоге нет но говорят FN1219020, цена от 10000 руб. + снятие установка акпп ~5k

Какие у вас предположения? Как точно продиагностировать неисправность? Где есть дешевле?
Спасибо за понимание с уважением Василий.

Такое впечатление, что бендекс не успевает отскочить и его уже насильно маховиком крутит. А скорость стартера и ДВС не совпадает.
Кстати, стартер вяло как-то крутит. АКБ нормально заряжен?

Я на слух ориентируюсь. Раза в 2 шустрее должен крутить. Что это за замеры и как они сделаны я не знаю.

Такое ощущение, что ты ключ просто передерживаешь при старте или у тебя проблема во втягивающем, что под действием пружины медленно отводит бендикс от стартера.
Имхо выбросить стартер, поставить контракт и забыть об этом.

Такое ощущение, что ты ключ просто передерживаешь при старте или у тебя проблема во втягивающем, что под действием пружины медленно отводит бендикс от стартера.
Имхо выбросить стартер, поставить контракт и забыть об этом.

Так ты ж вроде разбирал уже?! Да и не смазывается там ничего. Это в закрытой части, где планетарка, смазывается. А бендекс открыт. Пыль налипнет и вообще будет шевелиться, как клеем обмазанный.

Такое впечатление, что бендекс не успевает отскочить и его уже насильно маховиком крутит. А скорость стартера и ДВС не совпадает.
Кстати, стартер вяло как-то крутит. АКБ нормально заряжен?

Я на слух ориентируюсь. Раза в 2 шустрее должен крутить. Что это за замеры и как они сделаны я не знаю.

Мое имхо, снять стартер с машины, запитать к аккуму и снять ролик как оно отключается и с какой скоростью бендикс отводится

Прошу прощения, ещё раз проверил стартер на прокруте со снятым датчиком коленвала (без искры и впрыска) , скрежета нет. Скрежет появляется в момент когда маховик начинает вращаться быстрее бендикса, а бендикс в свою очередь медлено отводится обратно. А первый раз я безонасос отключал.

После этого работал отлично, но после запуска частенько слышен был скрежет почти как у ТСа как будто передерживаешь зажигание, как ни стараюсь, но не получается его избегать постоянно.

Но вот поехал на море в Крым и там он начал ***** мозг каждое утро: стартер крутит, но втягивающее срабатывает неохотно. Т.е. цепанет на пол секунды, а потом крутит в холостую. В итоге заводил с 3-4 попытки при том, что так то ДВС схватывает быстро.
При том проблема проявляется утром и немного днем, а к вечеру втягивающее работает идеально и вообще претензий нет.
Рано утром после рассвета же завел вообще еле еле.

И тут вернулся в Новосиб и. проблема ушла от слова совсем. Т.е. проявилась она явно из за Крымского климата. Проблемы уже не было в Волгограде.

Я думал, что плохо заклепали втягивающее и морские соли попали внутрь (днище вообще ппц выглядит после морей) но тогда бы они никуда не делись после отъезда, Дядя Саня предположил о том, что смазку не ту набили.

Но мне нужно внятное пояснение, что бы предъявить сервису которые переборкой занимались, заплатил то я им значительно больше чем контракт стоит, просто за уверенность, что все в идеале внутри.

Ты посмотри для начала как она себя дома будет вести. Может дело в климате, а в том, что в дороге вся подкапотка постоянно нагрета и тряска от дороги присутствует. Может сейчас с долгими простоями все вернётся.
А в сервисе так и скажи - не всегда срабатывает, не выкидывает до конца бендекс. Только не говори им свои мысли про климат. А то они за это зацепятся, ещё и тебя крайним сделают.

Читайте также: