Инструкция о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств рб

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В организации имеется несколько машин разного предназначения.

Как правильно организовать контроль состояния водителей на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения?

Порядок проведения контроля определен в Инструкции № 25/28 (нормы Инструкции № 25/28 применяются, если водители транспортных средств участвуют в дорожном движении).

Инструкция № 25/28 определяет порядок проведения контроля юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой не требуется специальное разрешение (лицензия), состояния водителей механических транспортных средств, самоходных машин на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ.

Приборный контроль опьянения проводит работник, назначенный руководителем юридического лица или индивидуальным предпринимателем вне зависимости от его квалификации, с использованием приборов, соответствующих требованиям технических нормативных правовых актов, и экспресс-тестов (тест-полосок, экспресс-пластин), предназначенных для определения наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ (Инструкция № 25/28).

Таким образом, достаточно приобрести алкотестер, одному работнику научиться им пользоваться в соответствии с инструкцией и своевременно проводить поверку алкотестера.

При несогласии водителя с результатами приборного контроля опьянения, а также в иных случаях по решению руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя приборный контроль опьянения может проводиться на основании гражданско-правового договора, заключенного с организацией здравоохранения, иной организацией, индивидуальным предпринимателем, имеющими специальное разрешение (лицензию) на осуществление медицинской деятельности, включающее работы и услуги по освидетельствованию на предмет нахождения в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения.

Приборный контроль опьянения проводится перед началом рабочей смены (рабочего дня) водителей или перед началом осуществления перевозки грузов или пассажиров (в случае выполнения данной перевозки в течение нескольких дней).

По решению руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя приборный контроль опьянения может также проводиться во время и после окончания рабочей смены (рабочего дня) водителей.

Водитель после прохождения приборного контроля опьянения вправе ознакомиться с показаниями приборов, экспресс-тестов (тест-полосок, экспресс-пластин), которые ему доводятся работником, уполномоченным на проведение приборного контроля опьянения. На основании показаний приборов, экспресс-тестов (тест-полосок, экспресс-пластин), подтверждающих отсутствие у водителя состояния алкогольного опьянения или состояния, вызванного употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, информация о допуске к работе водителя вносится в установленном законодательством порядке в путевой лист.

Справочно:

участниками дорожного движения являются физические лица, находящиеся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщиков и работников, выполняющих в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы (ст. 3 Закона о дорожном движении).

При выявлении в результате приборного контроля опьянения у водителя состояния алкогольного опьянения или состояния, вызванного употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, работник, уполномоченный на проведение приборного контроля опьянения, обязан:

  • довести до сведения руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя информацию о результатах приборного контроля опьянения по соответствующей форме из приложения 1 к Инструкции № 25/28;
  • зарегистрировать результаты приборного контроля опьянения в журнале регистрации водителей, отстраненных от работы, по форме согласно приложению 2 к Инструкции № 25/28.

Отказ водителя от прохождения приборного контроля опьянения является основанием для отстранения его от работы.

Этот порядок применяется в отношении водителей, участвующих в дорожном движении.

Если водители самоходных машин не участвуют в дорожном движении, в отношении их применяются нормы постановления № 116/119.

Инструкция о порядке проведения контроля состояния водителей механических транспортных средств, самоходных машин на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, утвержденная постановлением Минтранса и Минсельхозпрода РБ от 09.07.2013 № 25/28 (далее – Инструкция № 25/28).

Как правильно организовать и провести стажировку водителя автомобиля?

Стажировку водителей автомобиля следует проводить в соответствии с требованиями Инструкции № 46.

Согласно Инструкции № 46 необходимо проводить стажировку водителей, принятых на работу и имеющих перерыв в выполнении работ более 1 года, водителей, переведенных на другую марку (модель) автомобиля, а также водителей маршрутных транспортных средств при переводе на другой маршрут (далее – водители-стажеры).

Действие Инструкции № 46 распространяется на все юридические лица и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих транспортные средства.

Основной целью стажировки является подготовка водителей-стажеров к самостоятельной работе на основе совершенствования их профессиональных знаний и навыков, обеспечивающих безопасность дорожного движения, культуру обслуживания пассажиров и сохранность перевозимых грузов.

Справочно:

количество водителей­наставников определяется исходя из количества водителей­стажеров и продолжительности стажировки (п. 9 Инструкции № 46).

Водители-стажеры допускаются к работе после прохождения стажировки в соответствии с Инструкцией № 46.

Проведение стажировки водителей-стажеров обеспечивает юридическое лицо, эксплуатирующее транспортные средства, самостоятельно.

При отсутствии у юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства, условий для проведения стажировки стажировка водителей-стажеров проводится на основании договоров с другими юридическими лицами, эксплуатирующими транспортные средства и имеющими возможности для ее проведения.

Стажировка водителей-стажеров должна проводиться на той марке (модели) автомобиля, на том маршруте (кроме автомобиля-такси и автомобильных транспортных средств, осуществляющих международные перевозки), на котором они будут работать самостоятельно.

Для проведения стажировки водителей-стажеров юридическим лицом, эксплуатирующим транспортные средства, определяется лицо из числа опытных водителей (далее – водитель-наставник).

Водителями-наставниками можно назначить водителей, которые соответствуют следующим условиям:

  • наличие общего стажа работы на марке (модели) автомобиля, на котором проводится стажировка, не менее 3 лет;
  • наличие квалификации водителя 1–2-го класса;
  • отсутствие дорожно-транспортных происшествий по их вине на протяжении 3 последних лет;
  • отсутствие за последний год работы нарушений трудовой дисциплины;
  • качественное выполнение производственных заданий.

Основанием для допуска водителя-стажера к прохождению стажировки, назначения водителя-наставника, определения продолжительности стажировки и транспортного средства, на котором будет проходить стажировка, является приказ руководителя юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку.

Стажировка водителей-стажеров должна состоять из теоретической и практической частей.

Теоретическая часть стажировки проводится под руководством водителя-наставника и работников соответствующих структурных подразделений юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства, осуществляется как индивидуально с водителем-стажером, так и с группой водителей-стажеров и включает:

  • изучение конструкции и руководства по эксплуатации марки (модели) механического транспортного средства, на котором проводится стажировка;
  • изучение порядка прохождения ежедневного технического обслуживания, технического обслуживания № 1 и технического обслуживания № 2 механического транспортного средства согласно нормативным документам;
  • изучение схемы маршрута, расписания движения, графиков работы водителей (для маршрутных транспортных средств);
  • ознакомление с порядком получения и оформления путевой документации;
  • ознакомление с порядком и схемой постановки механического транспортного средства на стоянку;
  • ознакомление со схемой и особенностями движения по территории юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку;
  • изучение правил пользования кассовым суммирующим аппаратом и порядка заполнения билетно-учетного листа (для автобуса).

Справочно:

основанием для допуска водителя­стажера к прохождению стажировки, назначения водителя­наставника, определения продолжительности стажировки и транспортного средства, на котором будет проходить стажировка, является приказ руководителя юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку (п. 11 Инструкции № 46).

Практическая часть стажировки заключается в самостоятельном управлении механическим транспортным средством водителем-стажером и проводится водителем-наставником, который должен вести учет и оценку работы водителя-стажера в карточке стажировки водителя по соответствующей форме.

Продолжительность стажировки в зависимости от вида транспортного средства и других условий устанавливается приложениями к Инструкции № 46 и составляет, например, для водителя автомобиля категории В, принятого на работу и ранее не работавшего водителем автомобиля, не менее 16 ч.

Для проверки профессиональной пригодности водителя-стажера к самостоятельной работе юридическое лицо, эксплуатирующее транспортные средства и осуществляющее стажировку, назначает комиссию.

По результатам проверки комиссия в карточке стажировки водителя делает заключение о возможности допуска водителя-стажера к самостоятельной работе.

Для индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих транспортные средства, основанием для допуска к самостоятельной работе водителя, прошедшего стажировку, является положительное заключение комиссии, оформленное в карточке стажировки водителя, для юридических лиц – заключение комиссии и приказ руководителя.

Карточка стажировки водителя после соответствующего оформления хранится у юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства.

Инструкция о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств, утвержденная постановлением Минтранса РБ от 23.10.2012 № 46 (далее – Инструкция № 46).

Какие инструктажи должны проводиться с водителями автомобиля по вопросам безопасности дорожного движения?

Порядок проведения инструктажей водителей по безопасности дорожного движения определен в Рекомендациях.

Организация проведения инструктажей, контроль за ними и учет своевременности и полноты их выполнения возлагаются на службу безопасности дорожного движения перевозчика или работника, выполняющего эти функции.

Вводный инструктаж проводит работник службы безопасности движения или работник, выполняющий эти функции, со всеми водителями, принимаемыми на работу, перед допуском их к самостоятельной работе, независимо от их стажа работы и квалификации. В процессе проведения вводного инструктажа до водителя должна быть доведена общая информация по организации работы по безопасности дорожного движения на предприятии. Факт проведения вводного инструктажа по безопасности дорожного движения фиксируется в журнале вводного инструктажа и в личной карточке водителя.

Предрейсовый инструктаж проводит работник службы эксплуатации перевозчика при необходимости перед выездом водителя на линию. При междугородних перевозках пассажиров и грузов, туристско-экскурсионных перевозках, перевозке детей, групп учащихся, перевозке опасных грузов, перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, международных перевозках пассажиров или грузов, а также при движении в организованной транспортной колонне до водителей доводятся особенности движения, возможные маршруты и т.д. Факт проведения предрейсового инструктажа фиксируется в журнале и в путевом листе с указанием времени, даты и подписи лица, проводившего инструктаж.

Сезонный инструктаж проводится при подготовке перевозчика к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды. Сезонный инструктаж проводят работники службы безопасности дорожного движения перевозчика или работник, выполняющий эти функции. Проведение сезонного инструктажа целесообразно осуществлять:

  • в весенне-летний период эксплуатации, совмещая с плановыми занятиями по повышению профессионального мастерства водителей (февраль, март);
  • в осенне-зимний период – при подготовке водителей перевозчика к работе в осенне-зимний период года (октябрь, ноябрь). Факт проведения сезонного инструктажа фиксируется только в журнале сезонного и специального инструктажей.

Специальный инструктаж проводится с водителями, направляемыми в командировку, для работы в отрыве от постоянного места стоянки, с водителями автобусов, впервые направляемыми самостоятельно на маршрут, с водителями, впервые назначаемыми для работы на новых моделях автомобильных транспортных средств, а также со всеми водителями перевозчика при получении информации о ДТП, совершенном водителем перевозчика.

Специальный инструктаж проводят работники службы эксплуатации или работник службы безопасности дорожного движения перевозчика.

Специальный инструктаж по особенностям эксплуатации новых моделей автомобильных транспортных средств, влиянию их конструктивных и эксплуатационных параметров на безопасность дорожного движения проводят работники технической службы перевозчика. Факт проведения специального инструктажа фиксируется в соответствующих журналах.

Методические рекомендации по организации деятельности автомобильного перевозчика в сфере безопасности дорожного движения, утвержденные приказом Минтранса РБ от 10.06.2010 № 286­Ц (далее – Рекомендации).

Александр Жук, инженер по охране труда

С какой периодичностью и какой продолжительности должны предоставляться перерывы медицинским работникам, работающим в кабинете ультразвуковой диагностики?

Медицинским работникам кабинета ультразвуковой диагностики через 2 ч после начала рабочей смены должен быть установлен перерыв продолжительностью 15 мин, через 2 ч после обеденного перерыва – перерыв продолжительностью 15 мин (часть вторая п. 61 СанПиН № 194).

Данные перерывы включаются в рабочее время и предназначены для кратковременного отдыха, предупреждения снижения работоспособности и сохранения здоровья работников.

На основании абзаца четвертого статьи 12 Закона Республики Беларусь от 5 января 2008 года "О дорожном движении" и подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемую Инструкцию о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств.

2. Признать утратившими силу:

постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 декабря 2002 г. N 42 "Об утверждении Инструкции о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 16, 8/9055);

постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 февраля 2005 г. N 7 "О внесении изменений и дополнений в постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 декабря 2002 г. N 42" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 37, 8/12177).

3. Настоящее постановление вступает в силу после его официального опубликования.

1. Настоящая Инструкция определяет порядок проведения стажировки водителей, принятых на работу и имеющих перерыв в выполнении работ более одного года, водителей, переведенных на другую марку (модель) автомобиля, а также водителей маршрутных транспортных средств при переводе на другой маршрут (далее - водители-стажеры).

2. Действие настоящей Инструкции распространяется на все юридические лица и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих транспортные средства (далее, если не установлено иное, - юридическое лицо, эксплуатирующее транспортные средства).

3. Стажировка проводится с целью подготовки водителей-стажеров к самостоятельной работе на основе совершенствования их профессиональных знаний и навыков, обеспечивающих безопасность дорожного движения, культуру обслуживания пассажиров и сохранность перевозимых грузов.

4. Водители-стажеры допускаются к работе после прохождения стажировки в соответствии с настоящей Инструкцией.

5. Проведение стажировки водителей-стажеров обеспечивается юридическим лицом, эксплуатирующим транспортные средства, самостоятельно.

При отсутствии у юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства, условий для проведения стажировки стажировка водителей-стажеров проводится на основании договоров с другими юридическими лицами, эксплуатирующими транспортные средства и имеющими возможности для ее проведения.

6. Стажировка водителей-стажеров должна проводиться на той марке (модели) автомобиля, на том маршруте (кроме автомобиля-такси и автомобильных транспортных средств, осуществляющих международные перевозки), на котором они будут работать самостоятельно.

7. Для проведения стажировки водителей-стажеров юридическим лицом, эксплуатирующим транспортные средства, определяется лицо из числа опытных водителей (далее - водитель-наставник).

Основанием для определения указанных лиц водителями-наставниками являются:

наличие общего стажа работы на марке (модели) автомобиля, на котором проводится стажировка, не менее трех лет;

наличие квалификации водителя 1 - 2 класса;

отсутствие дорожно-транспортных происшествий по их вине на протяжении трех последних лет;

отсутствие за последний год работы нарушений трудовой дисциплины;

качественное выполнение производственных заданий.

8. В случае отсутствия водителя-наставника по уважительной причине (болезнь, командировка и другие причины) для проведения оставшихся часов стажировки определяется другой водитель-наставник.

9. Количество водителей-наставников определяется исходя из количества водителей-стажеров и продолжительности стажировки.

10. Продолжительность стажировки для каждого водителя-стажера в зависимости от его стажа работы водителем механического транспортного средства определяется:

для водителя автобуса согласно приложению 1 к настоящей Инструкции;

для водителя автомобиля-такси согласно приложению 2 к настоящей Инструкции;

для водителя легкового автомобиля согласно приложению 3 к настоящей Инструкции;

для водителя грузового автомобиля согласно приложению 4 к настоящей Инструкции;

для водителей троллейбуса и трамвая согласно приложению 5 к настоящей Инструкции.

11. Основанием для допуска водителя-стажера к прохождению стажировки, назначения водителя-наставника, определения продолжительности стажировки и транспортного средства, на котором будет проходить стажировка, является приказ руководителя юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку.

12. Водитель-наставник должен:

знать и уметь на практике показать приемы безопасного управления механическим транспортным средством в различных условиях движения;

знать опасные для движения участки улиц и дорог на конкретном маршруте движения и обучить водителя-стажера навыкам безопасного управления механическим транспортным средством на данных участках;

обучить водителя-стажера порядку проведения ежедневного технического обслуживания механического транспортного средства, на котором проводится стажировка, и обеспечить его выполнение;

обучить водителя-стажера порядку проверки укомплектованности механического транспортного средства, а также безопасным приемам проверки его исправности перед выездом на линию;

соблюдать порядок проведения стажировки, полноту и качество обучения;

вести в соответствии с требованиями настоящей Инструкции учет и оценку работы водителя-стажера в карточке стажировки водителя по форме согласно приложению 6 к настоящей Инструкции;

по окончании стажировки дать объективное заключение в карточке стажировки водителя о готовности водителя-стажера к самостоятельной работе на механическом транспортном средстве, на котором проводилась стажировка.

13. Водитель-наставник не может покидать свое рабочее место во время нахождения водителя-стажера на месте водителя механического транспортного средства.

14. Водитель-стажер должен:

неукоснительно выполнять указания водителя-наставника, которые не противоречат нормативным правовым актам в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;

предъявлять водителю-наставнику для оформления карточку стажировки водителя в начале каждой рабочей смены и после ее окончания;

предъявлять для оформления карточку стажировки водителя диспетчеру и членам комиссии по проверке пригодности водителя-стажера к самостоятельной работе (далее - комиссия).

15. Водителю-стажеру не допускается:

управлять механическим транспортным средством при отсутствии на своем рабочем месте водителя-наставника;

проводить ежедневное техническое обслуживание механического транспортного средства при отсутствии водителя-наставника.

16. Стажировка водителей-стажеров состоит из теоретической и практической частей.

Теоретическая часть стажировки проводится под руководством водителя-наставника и работников соответствующих структурных подразделений юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства, и осуществляется как индивидуально с водителем-стажером, так и с группой водителей-стажеров, и включает:

изучение конструкции и руководства по эксплуатации марки (модели) механического транспортного средства, на котором проводится стажировка;

изучение схемы маршрута, расписания движения, графиков работы водителей (для маршрутных транспортных средств);

ознакомление с порядком получения и оформления путевой документации;

ознакомление с порядком и схемой постановки механического транспортного средства на стоянку;

ознакомление со схемой и особенностями движения по территории юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку;

изучение правил пользования кассовым суммирующим аппаратом и порядка заполнения билетно-учетного листа (для автобуса).

Практическая часть стажировки заключается в самостоятельном управлении механическим транспортным средством водителем-стажером и проводится водителем-наставником.

17. Водитель-наставник может отстранить водителя-стажера от управления:

17.1. механическим транспортным средством при возникновении сложных дорожных условий для движения (ливень, гололед, сильный снегопад, туман, час пик), сделав соответствующую запись в карточке стажировки водителя;

в первый день стажировки при движении от начального до конечного пункта маршрута в прямом и обратном направлениях (далее - оборотный рейс по маршруту) в первый раз - если водитель-стажер имеет стаж работы водителем пассажирских транспортных средств;

в первый день стажировки - если водитель-стажер не имеет стажа работы водителем пассажирских транспортных средств.

19. Продолжительность рабочей смены водителя-стажера определяется графиком и продолжительностью рабочей смены водителя-наставника.

20. Для информирования участников дорожного движения на маршрутном транспортном средстве, используемом при проведении стажировки водителя, устанавливается табличка с надписью "Стажер" согласно Государственному стандарту Республики Беларусь СТБ 1389-2003 "Сооружения станционные пассажирские, автомобили, троллейбусы, трамваи. Основные требования к информационному оформлению", утвержденному и введенному в действие постановлением Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров Республики Беларусь от 19 марта 2003 г. N 15.

21. Для проверки профессиональной пригодности водителя-стажера к самостоятельной работе юридическим лицом, эксплуатирующим транспортные средства и осуществляющим стажировку, назначается комиссия.

22. По результатам проверки комиссия в карточке стажировки водителя дает заключение о возможности допуска водителя-стажера к самостоятельной работе.

23. Для индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих транспортные средства, основанием для допуска к самостоятельной работе водителя, прошедшего стажировку, является положительное заключение комиссии, оформленное в карточке стажировки водителя, для юридических лиц - заключение комиссии и приказ руководителя.

24. Карточка стажировки водителя после соответствующего оформления хранится у юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства.

25. Ход и качество проведения стажировки контролируются работниками юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку, в пределах их должностных обязанностей. Результаты контроля отражаются в карточке стажировки водителя.

Приложение 1
к Инструкции о порядке проведения
стажировки водителей механических
транспортных средств

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЯ АВТОБУСА (КАТЕГОРИИ "D" ИЛИ "D" И "DE")

Приложение 2
к Инструкции о порядке проведения
стажировки водителей механических
транспортных средств

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ-ТАКСИ (КАТЕГОРИЯ "B")

Приложение 3
к Инструкции о порядке проведения
стажировки водителей механических
транспортных средств

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ (КАТЕГОРИЯ "B")

Приложение 4
к Инструкции о порядке проведения
стажировки водителей механических
транспортных средств

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ (КАТЕГОРИИ "B", "C" ИЛИ "C" И "CE")

Приложение 5
к Инструкции о порядке проведения
стажировки водителей механических
транспортных средств

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ ТРОЛЛЕЙБУСА И ТРАМВАЯ (КАТЕГОРИИ "I", "F")

Приложение 6
к Инструкции о порядке проведения
стажировки водителей механических
транспортных средств

В соответствии с Законом Республики Беларусь от 17 июля 2002 г. "О дорожном движении" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 85, 2/881) Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемую Инструкцию о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства.

2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 94-Ц "Об утверждении Инструкции по стажировке и допуску к самостоятельной работе водителей автотранспортных средств" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 50, 8/433).

1. Инструкция о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства (далее - Инструкция) разработана на основании Закона Республики Беларусь от 17 июля 2002 года "О дорожном движении" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 85, 2/881) и в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 июля 2002 г. N 22 "Об утверждении Правил организации безопасной перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 97, 8/8453), постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 июля 2002 г. N 23 "Об утверждении Правил автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 109, 8/8557).

2. Действие Инструкции распространяется на все юридические лица и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих автомобильные перевозки пассажиров или грузов (далее - перевозчик).

3. Инструкция разработана с целью подготовки водителя автомобильного транспортного средства к самостоятельной работе путем совершенствования его профессиональных знаний и навыков управления автомобильным транспортным средством при перевозке пассажиров или грузов, обеспечивающих безопасность дорожного движения и культуру обслуживания пассажиров.

4. Лицо, нанимаемое на работу в качестве водителя автомобильного транспортного средства, а также водитель автомобильного транспортного средства - индивидуальный предприниматель должны пройти стажировку в соответствии с настоящей Инструкцией.

5. Проведение стажировки водителя обеспечивается перевозчиком самостоятельно или на основании договоров с автотранспортными организациями или учебными организациями, осуществляющими подготовку водителей механических транспортных средств и имеющими возможности для проведения стажировки.

6. Стажировка водителя автомобильного транспортного средства должна производиться под руководством водителя-наставника автотранспортной организации или мастера производственного обучения вождению учебной организации, осуществляющей подготовку водителей механических транспортных средств.

7. Стажировка водителя должна производиться на типе (модели) автомобильного транспортного средства, на котором будет работать стажируемый водитель. При отсутствии в автотранспортной или автомобильной учебной организации соответствующего типа (модели) автомобильного транспортного средства для проведения стажировки водителя автомобильное транспортное средство может быть предоставлено перевозчиком.

8. Продолжительность стажировки водителя автомобильного транспортного средства в зависимости от его квалификации и опыта работы должна быть в объемах:

на автобусе - согласно приложению 1;

на автомобиле-такси - согласно приложению 2.

9. Допуск к работе водителей автомобильных транспортных средств при выполнении международных перевозок пассажиров или грузов осуществляется после получения ими свидетельства об окончании курсов по выполнению международных перевозок пассажиров или грузов автомобильным транспортом.

10. Допуск к работе водителей автомобилей-такси осуществляется после получения ими свидетельства об окончании курсов по выполнению перевозок пассажиров автомобилями-такси.

11. Водитель-наставник назначается приказом организации, осуществляющей стажировку, из числа водителей или мастеров производственного обучения вождению, качественно выполняющих производственные задания, имеющих опыт работы без дорожно-транспортных происшествий, способных воспитывать и обучать других водителей и не имеющих за последний год работы дисциплинарных взысканий и нарушений правил дорожного движения (далее - водитель-наставник).

12. Водитель-наставник обязан:

знать нормативные правовые акты, регламентирующие требования по обеспечению безопасной перевозки пассажиров и грузов;

иметь стаж работы на типе (модели) автомобильного транспортного средства, на котором проводится стажировка, не менее трех лет;

знать и уметь на практике показать приемы безопасного управления автомобильным транспортным средством в различных условиях движения;

знать опасные для движения участки улиц и дорог на конкретном маршруте движения и обучить водителя-стажера навыкам безопасного управления автомобильным транспортным средством на данных участках;

вести в соответствии с требованиями настоящей Инструкции учет и оценку работы водителя-стажера.

13. Оценка работы водителя-наставника осуществляется по результатам работы стажируемого им водителя в течение первого года самостоятельной работы. В случае невыполнения водителем-наставником возложенных на него обязанностей по стажировке приказом по организации, осуществляющей стажировку, он может быть отстранен от проведения стажировки.

14. Число водителей-наставников определяется организацией, осуществляющей стажировку, самостоятельно исходя из объема и продолжительности стажировки и специфики работы перевозчика или организации, осуществляющей стажировку.

15. Стажировка проводится с водителями:

автобусов, предназначенных для городских и пригородных перевозок пассажиров;

автобусов, предназначенных для перевозок пассажиров для собственных нужд;

автобусов, предназначенных для междугородных и международных перевозок пассажиров, - по необходимости, по решению перевозчика;

18. Автомобильное транспортное средство, используемое для стажировки водителя, должно иметь сиденье для водителя-наставника, которое должно быть расположено таким образом, чтобы обеспечивать обзор водителю-наставнику впереди и сзади автомобильного транспортного средства, а также позволять осуществлять руководство водителем-стажером. При необходимости автомобильное транспортное средство дополнительно оборудуется зеркалом заднего вида для водителя-наставника.

19. В целях информирования участников дорожного движения на автомобильном транспортном средстве спереди и сзади устанавливаются таблички согласно СТБ 1389-2003.

20. Водитель-стажер должен быть закреплен за водителем-наставником на весь период стажировки.

21. Водитель-наставник должен вести учет и оценку работы водителя-стажера в карточке стажировки водителя по форме согласно приложению 3.

22. По результатам стажировки водитель-наставник дает заключение о возможности допуска к работе водителя, прошедшего стажировку, с указанием типа (модели) автомобильного транспортного средства и маршрута, на котором он может работать.

23. Для проверки профессиональной пригодности водителя автомобильного транспортного средства к самостоятельной работе приказом организации, осуществляющей стажировку, назначается комиссия по проверке пригодности водителя-стажера к самостоятельной работе (далее - комиссия).

24. На основании заключений водителя-наставника и комиссии перевозчик принимает решение о допуске к самостоятельной работе водителя.

25. Для индивидуального предпринимателя основанием для допуска к самостоятельной работе водителя является положительное заключение комиссии, оформленное в карточке стажировки водителя, для юридических лиц - заключение комиссии и приказ руководителя юридического лица.

26. Если водитель, прошедший стажировку в полном объеме, не имеет достаточных навыков управления автомобильным транспортным средством, то ему могут предложить пройти дополнительную стажировку или отказать в работе водителем автомобильного транспортного средства.

27. Водитель автобуса, имеющий удостоверение на право управления автомобильными транспортными средствами категорий "В", "Д"; "С", "Д" или "В", "С", "Д" и не работавший водителем автобуса, после стажировки согласно приложению 1 должен работать не менее двух месяцев на регулярном маршруте (группе регулярных маршрутов), на котором (которых) он стажировался, не привлекаться к работе с 0 до 5 часов утра.

Во время стажировки и в первые 10 дней самостоятельной работы на регулярных городских и пригородных маршрутах к водителю автобуса не должны применяться меры воздействия за допущенные случаи опоздания прибытия на промежуточный или конечный пункт маршрута.

28. Водителю автомобиля-такси в течение первого месяца работы после стажировки может быть сокращено плановое задание.

29. Ответственность за организацию стажировки возлагается на руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, организующих проведение стажировки в соответствии с законодательством.

30. Водитель-наставник несет ответственность за качество и полноту обучения водителя-стажера, а также за объективность заключения о его пригодности к самостоятельной работе в соответствии с законодательством.

31. Водитель-стажер несет ответственность за несоблюдение установленного порядка прохождения стажировки в соответствии с законодательством.

32. Контроль за проведением перевозчиком стажировки водителя автомобильного транспортного средства в соответствии с требованиями настоящей Инструкции осуществляется Транспортной инспекцией Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Приложение 1
к Инструкции
о порядке допуска к работе
водителя автомобильного
транспортного средства

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЯ АВТОБУСА (КАТЕГОРИЯ Д ИЛИ ДЕ)

М2 - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т.

<**>М3 - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.

Приложение 2
к Инструкции
о порядке допуска к работе
водителя автомобильного
транспортного средства

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ-ТАКСИ (КАТЕГОРИЯ В)

Приложение 3
к Инструкции
о порядке допуска к работе
водителя автомобильного
транспортного средства

Нормы, требования и безопасные условия дорожного движения, меры по обеспечению безопасности дорожного движения, дорожно-транспортные происшествия, аварии, опасные дорожные ситуации, ответственность и штрафы за нарушения

Стажировка водителей

Есть "Инструкция о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного" в которой говориться о необходимости стажировки водителей автобусов и такси. Как правильно оформить допуск к самостоятельной работе водителей других категорий ТС при приёме на работу и пересадке с одной марки автомобиля на другую (и с одной водительской категории на другую к примеру с С на Е). Есть ли какая нормативка?

27. Допуск водителей к самостоятельной работе осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 2 декабря 2002 г. N 42.
28. После прохождения водителями стажировки допуск их к самостоятельной работе осуществляется на основании заключений водителя-наставника и комиссии перевозчика. Ответственность за организацию и проведение стажировки возлагается на руководителя перевозчика.

(гл. 9, Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 10.06.2010 N 286-Ц "Об утверждении Методических рекомендаций по организации деятельности автомобильного перевозчика в сфере безопасности дорожного движения")

С Вами согласен, но эта инструкция регламентирует стажировку только водителей автобусов и такси, а как быть с водителями легковых и грузовых автомобилей.

Совершенно верно, специальные требования к стажировке установлены упомянутой инструкцией для водителей, осуществляющих перевозки пассажиров. А для "простых" водителей можно применить "обычные" правила:
23. Рабочие, принятые или переведенные на работы с повышенной опасностью либо имеющие перерыв в выполнении указанных работ более 1 года, к самостоятельной работе допускаются после прохождения стажировки и проверки знаний по вопросам охраны труда.
24. Во время стажировки рабочие выполняют работу под руководством назначенных приказом (распоряжением) руководителя организации, мастеров, бригадиров, инструкторов и высококвалифицированных рабочих, имеющих стаж практической работы по данной профессии или виду работ не менее трех лет. За руководителем стажировки может быть закреплено не более двух рабочих. Руководители стажировки и рабочие, проходящие стажировку, должны быть ознакомлены с приказом (распоряжением) о прохождении стажировки.
При невозможности обеспечить в микроорганизациях прохождение рабочими стажировки в порядке, предусмотренном частью первой настоящего пункта, допускается ее прохождение в другой организации, где имеются аналогичные профессии, выполняются аналогичные виды работ.
(часть вторая п. 24 введена постановлением Минтруда и соцзащиты от 27.06.2011 N 50)
25. Руководитель организации с учетом требований соответствующих нормативных правовых актов утверждает перечень профессий рабочих, которые должны проходить стажировку, и устанавливает ее продолжительность (не менее двух рабочих дней) в зависимости от квалификации рабочих и видов выполняемых ими работ.

(гл. 2, Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28.11.2008 N 175 (ред. от 27.06.2011) "Об утверждении Инструкции о порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда")

В названной инструкции 175: "36.Эксплуатация.. транспортных средств.." относится к работам с повышенной опасностью

22. Рабочие, имеющие перерыв в работе по профессии более трех лет, проходят стажировку на рабочем месте (далее - стажировка) перед допуском к самостоятельной работе.
23. Рабочие, принятые или переведенные на работы с повышенной опасностью либо имеющие перерыв в выполнении указанных работ более 1 года, к самостоятельной работе допускаются после прохождения стажировки и проверки знаний по вопросам охраны труда.
25. Руководитель организации с учетом требований соответствующих нормативных правовых актов утверждает перечень профессий рабочих, которые должны проходить стажировку, и устанавливает ее продолжительность (не менее двух рабочих дней) в зависимости от квалификации рабочих и видов выполняемых ими работ.

Спасибо большое за разъяснение, а то я сомневался в достаточности применения стажировки, для некоторых водителей, по 175 Постоновлению МТиСЗ РБ

Изучив (гл. 2, Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28.11.2008 N 175 (ред. от 27.06.2011) "Об утверждении Инструкции о порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда") появился вопрос.
Согласно настоящего постановления п.28 (. Запись о прохождении проверки знаний по вопросам охраны труда вносится в УДОСТОВЕРЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА по форме согласно приложению 2 к настоящей Инструкции и личную карточку по охране труда (если она применяется) по форме согласно приложению 3 к настоящей Инструкции).
Таким образом:
1.при приёме на работу водителя автобуса наниматель обязан (согласно Инструкциио порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 2 декабря 2002 г. N 42) назначить стажировку и по её результатам на основании заключения водителя-наставника и комиссии издать приказ о допуске к самос тоятельной работе.
2. при приёме на работу водителя грузового автомобиля наниматель обязан проводить стажировку согласно (Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28.11.2008 N 175 "Об утверждении Инструкции о порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда") по результатам которой организовывает проверку знаний и выдает УДОСТОВЕРЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, после чего приказом допускает к самостоятельной работе.
3. при приёме на работу после стажировки и слесарю по ремонту автомобилей также должно выдаваться УДОСТОВЕРЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА.
Все трое работников (водитель автобуса, грузовика и слесарь) попадают под профессии с повышенной опасностью, а значит и водителю автобуса наниматель обязан выдать УДОСТОВЕРЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА.
Готовлю у себя приказ об утверждении перечня профессий подлежащих стажировке и проверке знаний и т.д. и ненезнаю как грамотно его написать, совсем запутался.
Надоли эти удостоверния по охране труда? согласно этому постановлению № 175 их нужно выдавать чуть ли не уборщице которая на лестноце будет окна мыть.

6230 писал(а): Готовлю у себя приказ об утверждении перечня профессий подлежащих стажировке и проверке знаний и т.д. и ненезнаю как грамотно его написать, совсем запутался.
Надоли эти удостоверния по охране труда? согласно этому постановлению № 175 их нужно выдавать чуть ли не уборщице которая на лестноце будет окна мыть.

Ну во-первых, такой перечень можно утвердить и без приказа, а только грифом утверждения, что проще, ведь нет требования утверждать такой перечень исключительно приказом. А можно еще его утвердить, прописав пунктом в общем организационном приказе по ОТ.
Во-вторых, уборщице, чтобы помыть окна, не обязательно лезть на лестницу - ее просто надо обеспечить приспособлением для мойки окон с резиновым скребком на длинной ручке - это конечно дороже, чем старая тряпка, но зато она не будет выполнять работу повышенной опасности и это не будет сопровождаться всем тем геморроем, что связано с такими работами.
Ну а тем, кто все-таки будет выполнять работу с повышеной опасностью (содержащуюся в типовом перечне таких работ из 175-й инструкции) - придется таки и стажировку и проверку знаний провести , и удостоверение выдать.

Порядок проведения стажировки

Инструкция определяет порядок проведения стажировки водителей, принятых на работу и имеющих перерыв в выполнении работ более одного года, водителей, переведенных на другую марку (модель) автомобиля, а также водителей маршрутных транспортных средств при переводе на другой маршрут (далее - водители-стажеры) (п.1 Инструкции).

Таким образом, при приеме на работу водителя автомобиля, имеющего перерыв в выполнении работ более одного года, наниматель вправе допустить его к самостоятельной работе только после прохождения стажировки (п. 1. 4 Инструкции).

Это важно!

Стажировку необходимо провести и с работающим водителем, в том случае, если он переведен на другую марку (модель) автомобиля.

Справочно:

стажировка проводится с целью подготовки водителей-стажеров к самостоятельной работе на основе совершенствования их профессиональных знаний и навыков, обеспечивающих безопасность дорожного движения, культуру обслуживания пассажиров и сохранность перевозимых грузов.

Кто проводит стажировку в организации?

Организация, эксплуатирующая транспортные средства, самостоятельно проводит стажировку. В случае отсутствия условий для проведения стажировки ее проводят на основании договора с юридическим лицом, эксплуатирующим транспортные средства и имеющим возможность для ее проведения (п. 5 Инструкции).

Справочно:

водители-стажеры допускаются к работе после прохождения стажировки. Проведение стажировки водителей-стажеров обеспечивается юридическим лицом, эксплуатирующим транспортные средства, самостоятельно.

Периодичность проведения стажировки

Стажировка должна проводиться на той же марке (модели) автомобиля, на которой впоследствии будет работать водитель-стажер (п. 6 Инструкции).

Для проведения стажировки на основании приказа (распоряжения) нанимателя определяется водитель-наставник, из числа опытных водителей. Водителем-наставником может быть водитель автомобиля при наличии следующих условий (п. 7 Инструкции):

- общий стаж работы на марке (модели) автомобиля, на котором проводится стажировка, не менее трех лет;

- наличие квалификации водителя 1-го - 2-го класса;

- отсутствие дорожно-транспортных происшествий по его вине на протяжении трех последних лет;

- отсутствие за последний год работы нарушений трудовой дисциплины;

- качественное выполнение производственных заданий.

При этом, количество водителей-наставников определяется исходя из количества водителей-стажеров и продолжительности стажировки.

Это важно!

В случае отсутствия водителя-наставника по уважительной причине (болезнь, командировка и другие причины) для проведения оставшихся часов стажировки определяется другой водитель-наставник.

Для каждого водителя-стажера в зависимости от его стажа работы водителем механического транспортного средства продолжительность стажировки определяется согласно приложениям Инструкции.

Таким образом, допуск водителя-стажера к стажировке, назначение водителя-наставника, определение продолжительности стажировки и транспортного средства, на котором проводится стажировка, осуществляются на основании приказа (распоряжения) руководителя юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку (п. 11 Инструкции).

Требования, предъявляемые к водителю-наставнику

- знать и уметь на практике показать приемы безопасного управления механическим транспортным средством в различных условиях движения;

- знать опасные для движения участки улиц и дорог на конкретном маршруте движения и обучить водителя-стажера навыкам безопасного управления механическим транспортным средством на данных участках;

- обучить водителя-стажера порядку проведения ежедневного технического обслуживания механического транспортного средства, на котором проводится стажировка, и обеспечить его выполнение;

- обучить водителя-стажера порядку проверки укомплектованности механического транспортного средства, а также безопасным приемам проверки его исправности перед выездом на линию;

- соблюдать порядок проведения стажировки, полноту и качество обучения;

- вести в соответствии с требованиями Инструкции учет и оценку работы водителя-стажера в карточке стажировки водителя по форме согласно приложению 6 Инструкции;

- по окончании стажировки дать объективное заключение в карточке стажировки водителя о готовности водителя-стажера к самостоятельной работе на механическом транспортном средстве, на котором проводилась стажировка.

Во время нахождения в автомобиле водителя-стажера водитель-наставник не может покидать свое рабочее место (п. 13 Инструкции).

Рабочая смена водителя-стажера определяется графиком и продолжительностью рабочей смены водителя-наставника (п. 19 Инструкции).

Справочно:

для информирования участников дорожного движения на маршрутном транспортном средстве, используемом при проведении стажировки водителя, устанавливается табличка с надписью "Стажер" согласно Государственному стандарту РБ СТБ 1389-2003 "Сооружения станционные пассажирские, автомобили, троллейбусы, трамваи. Основные требования к информационному оформлению", утвержденному и введенному в действие постановлением Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров РБ от 19.03.2003 № 15.

Комиссия по проверке пригодности водителя-стажера к самостоятельной работе

С целью проверки профессиональной пригодности водителя-стажера назначается комиссия, которая в карточке стажировки водителя дает заключение о возможности его допуска к самостоятельной работе (п. 21, 22 Инструкции).

Справочно:

для индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих транспортные средства, основанием для допуска к самостоятельной работе водителя, прошедшего стажировку, является положительное заключение комиссии, оформленное в карточке стажировки водителя, для юридических лиц - заключение комиссии и приказ руководителя.

После соответствующего оформления карточка стажировки хранится у юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства (п. 24 Инструкции).

Работники юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку, в пределах их должностных обязанностей контролируют ход и качество проведения стажировки (п. 25 Инструкции).

Читайте также: