Инициализация стеклоподъемников bmw f30
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
С помощью CIP CD 8.0 стеклоподъемники автоматически инициализируются в рамках Кодирования/Программирования. Ручная инициализация по-прежнему возможна.
Инициализацию стеклоподъемников следует проводить после выполнения следующих работ на СТОА:
- Замена электродвигателя стеклоподъемника
Замена дверного модуля
Замена кузовного межсетевого преобразователя
- Замена базового кузовного модуля
- Ремонт механизма стеклоподъемника
- Другой ремонт боковых стекол
Инициализация служит для регулировки травмозащитной функции стеклоподъемника.
Инициализация задних стеклоподъемников отличается от инициализации передних стеклоподъемников.
Примечание: Инициализацию проводить с помощью локального переключателя стеклоподъемника.
Инициализацию следует всегда проводить с помощью переключателя стеклоподъемника соответствующей двери.
При вводе в эксплуатацию после ремонта нужно при инициализации запоминать только верхнее крайнее положение бокового стекла. Для этого боковое стекло должно дойти до верхнего крайнего положения. Приводить стекло в нижнее крайнее положение не нужно.
В нормировании (запоминание механических крайних положений) нет необходимости.
Инициализация включает в себя следующие функции:
При нормировании запоминаются механические крайние положения стеклоподъемника.
При запоминании характеристики определяются механические усилия закрывания стеклоподъемника.
При инициализации должны быть выполнены следующие условия:
- контакт 15 включен;
- напряжение аккумуляторной батареи между 12 и 16 В
- температура наружного воздуха между 0 и 50 А
- скорость движения 0 км/ч
Необходимо соблюдать следующую последовательность выполнения операций:
- Нажать переключатель стеклоподъемника с переходом за точку срабатывания в направлении "Открыть". Когда боковое стекло дойдет до нижнего крайнего положения, нажать переключатель стеклоподъемника и удерживать в течение не менее 15 секунд и не более 25 секунд.
- Отпустить переключатель стеклоподъемника и затем сразу нажать за точку срабатывания в направлении "Закрыть". Не отпускать переключатель стеклоподъемника.
- Теперь боковое стекло двигается в верхнее крайнее положение. В заключение боковое стекло автоматически движется в нижнее крайнее положение и затем снова в верхнее крайнее положение. Во время всего процесса нужно удерживать переключатель стеклоподъемника за точкой срабатывания в направлении "Закрыть".
- После того как боковое стекло достигнет верхнего крайнего положения, инициализация завершается.
Пришёл в негодность аккумулятор. Произвёл замену на новый. Но в момент, когда старый аккум уже был не в состоянии завести автомобиль - выскочила ошибка "Power window not initialised!". Она не исчезла и после установки новой АКБ.
Имеется каталог check'ов для кузова e65/66 в электронном виде (pdf файл), где и ознакомился с сутью этой ошибки. Каталог этот выложу в конце текста. По факту: инициализации требовал стеклоподъёмник водителя. Неинициализированный - он работал "ступенчато", т.е. опускался и поднимался только определёнными отрезками дистанции своего хода. Остальные стёкла функционировали корректно.
Проанализировал информацию по решению этого вопроса, которая есть в сети. Есть материалы на YouTube, есть на англоязычных форумах. Выход нашёл, применил - сработало, причём без обращения к программным специалистам в сервисах. Вот алгоритм действий:
- заводим автомобиль;
- опускаем необходимое окно до самого низа (до упора), причём если того требует не водительское окно, то опускаем именно с кнопки самого окна, а не с общей консоли на дверном подлокотнике водителя. Опускаем, не смотря на "ступенчатый" ход стекла;
- после полного опускания окна - зажимаем (вниз) кнопку управления окном на 17 секунд;
- по истечении 17 секунд - сразу же поднимаем кнопку управления окном (вверх), инициируя подъём стекла, и продолжаем держать её в таком положении. Стекло начинает ход вверх (уже НЕступенчато, как и должно идти), продвигается до верхней точки хода, останавливается на мгновение, и начинает ход вниз (мы всё ещё держим кнопку поднятой вверх). Дойдя до нижней крайней точки своего хода - стекло опять начинает ход вверх (мы продолжаем удерживать кнопку). Дойдя до верхней точки - оно останавливается. Только тогда - отпускаем кнопку. Всё, вопрос решён, окно функционирует в обычном режиме. Ошибка уходит.
Рекомендуем почитать на тему настройка электростеклоподъемника
странно как то. лично снимал стеклоподъемник полностью, все отключая. и ничего не случилось, как поднимал и отпускал так и продолжает это делать. может совпало с тем что кнопка сломалась
странно как то. лично снимал стеклоподъемник полностью, все отключая. и ничего не случилось, как поднимал и отпускал так и продолжает это делать. может совпало с тем что кнопка сломалась
Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.
Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW
К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.
Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:
Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:
- возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
- произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
- сломался главный блок управления.
Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:
- проблема кроется в соответствующем переключателе;
- или в электродвигателе и реле обратного тока.
Стеклоподъемник не реагирует на нажатия
Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля
Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:
Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.
Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.
Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.
Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:
Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.
Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.
Система электрических стеклоподъемников
Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:
- блок управления (переключатели), который находится на двери водителя – с его помощью осуществляется непосредственное управление стеклоподъемниками;
- переключатель – передает сигналы в привод стеклоподъемника;
- привод – передает информацию о направлении движения стекла на контролер через специальную шину;
- контролер bdc. На нем лежит ответственность за такие действия, как управление контактами, внутреннее и внешнее освещение автомобиля, стеклоподъемники, система обогрева и многие другие;
- приемник дистанционного управления (опционально).
Демонтаж системы электрических стеклоподъемников
Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.
- Для снятия стеклоподъемника необходимо полностью поднять стекло, если это возможно.
- Затем снимите дверную панель, отсоединив при этом все имеющиеся контакты (колонки, боковые зеркала, подушки безопасности).
- Также снимите шумоизоляционный слой.
- Далее, приступайте к отсоединению заклепки кронштейна. Делать это лучше в специальных защитных очках.
Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.
ШРМ
Известно, что, например на Е34 водительское стекло имеет "толчковое" управление. Кратковременно нажал кнопку и стекло поехало открываться (закрываться) до конца. То же самое и с электролюком. При этом, пассажирское стекло открывается не так. Вопрос: можно ли это изменить программно? Или нельзя в принципе? Или можно (где -то слышал) только поменяв блок комфорта на более свежую версию?
lex@
называется доводчик стекл или люка)))))
На е32 опускаются с доводкой все стекла а поднимается только водительское, скорее всего отвечает блок комфорта!
ШРМ
называется доводчик стекл или люка)))))
На е32 опускаются с доводкой все стекла а поднимается только водительское, скорее всего отвечает блок комфорта!
Доводчик. как я понимаю - это если закрывать машину с открытыми окнами и люком с сигналки или ключём до отказа всё закрывается само.
XiDeX
У меня тоже только водительское само опускается и поднимается при кратковременно нажатии, все остальные нада держать кнопку.
Доводчик закрывает все окна и люк при постановки на охрану.
И тоже слышал что пассажирское может при кратковременном нажатии открыватся и закрыватся. а как сделать хз.
lex@
Ну у меня в основном 92-93 год и на них открываются все стекла при кратковременном нажатии, значит дело только в блоке!
onetimeaccount
У меня на е39 все проще - управляется не длительностью нажатия, а усилием.
Давишь кнопку слегка - стекло двигается пока давишь, любое, в обоих направлениях.
Вдавил посильнее - поедет до ограничителя.
Поехало до ограничителя - кратковременное нажатие останавливает процесс в любой точке.
ШРМ
Ну у меня в основном 92-93 год и на них открываются все стекла при кратковременном нажатии, значит дело только в блоке!
Значит, ищем другой блок, типа "рестайл"
Проштудировал ЕТК - замена модуля была 9/91 и для жарких стран 9/92.
Симб
Почетный бармен Клуба
Ну обсуждали же ведь)))
Есть разные версии блока GM. Отличаются как раз комфортностью открытия/закрытия стёкол. Е34 водительское открывалось/закрывалось комфортно, пассажирское надо было держать в любом положении. Е32 все стёкла комфортно опускаются. Комфортно закрывается только водительское. По моему скромному мнению это не программирование решает, а разводка на плате.
edward
У меня например Е34 94г. Водительское стекло опускается и поднимается самостоятельно, при толчковом нажатии на кнопку. А пассажирское вниз самостоятельно, а вверх надо держать кнопку. Сделано так из соображений безопасности, дабы не зажать стеклом кого либо.
XiDeX
Ну обсуждали же ведь)))
Есть разные версии блока GM. Отличаются как раз комфортностью открытия/закрытия стёкол. Е34 водительское открывалось/закрывалось комфортно, пассажирское надо было держать в любом положении. Е32 все стёкла комфортно опускаются. Комфортно закрывается только водительское. По моему скромному мнению это не программирование решает, а разводка на плате.
У меня на Е32 только водительское стекло самостоятельное, все остальные принудительные что вверх что вниз.
aleks
ASLAMBEK
У меня тоже только водительское закрывается/открываеться с короткого нажатия, интересно может можно включить остальные ИНПОЙ
myko
ШРМ
Завтра еду к человеку - у него куча этих блоков. И буду по очереди втыкать, пока не найду нужный. Номер сообщу.
aleks
ШРМ
myko
С помощью CIP CD 8.0 стеклоподъемники автоматически инициализируются в рамках Кодирования/Программирования. Ручная инициализация по-прежнему возможна.
Инициализацию стеклоподъемников следует проводить после выполнения следующих работ на СТОА:
- Замена электродвигателя стеклоподъемника
Замена дверного модуля
Замена кузовного межсетевого преобразователя
- Замена базового кузовного модуля
- Ремонт механизма стеклоподъемника
- Другой ремонт боковых стекол
Инициализация служит для регулировки травмозащитной функции стеклоподъемника.
Инициализация задних стеклоподъемников отличается от инициализации передних стеклоподъемников.
Примечание: Инициализацию проводить с помощью локального переключателя стеклоподъемника.
Инициализацию следует всегда проводить с помощью переключателя стеклоподъемника соответствующей двери.
При вводе в эксплуатацию после ремонта нужно при инициализации запоминать только верхнее крайнее положение бокового стекла. Для этого боковое стекло должно дойти до верхнего крайнего положения. Приводить стекло в нижнее крайнее положение не нужно.
В нормировании (запоминание механических крайних положений) нет необходимости.
Инициализация включает в себя следующие функции:
При нормировании запоминаются механические крайние положения стеклоподъемника.
При запоминании характеристики определяются механические усилия закрывания стеклоподъемника.
При инициализации должны быть выполнены следующие условия:
- контакт 15 включен;
- напряжение аккумуляторной батареи между 12 и 16 В
- температура наружного воздуха между 0 и 50 А
- скорость движения 0 км/ч
Необходимо соблюдать следующую последовательность выполнения операций:
- Нажать переключатель стеклоподъемника с переходом за точку срабатывания в направлении "Открыть". Когда боковое стекло дойдет до нижнего крайнего положения, нажать переключатель стеклоподъемника и удерживать в течение не менее 15 секунд и не более 25 секунд.
- Отпустить переключатель стеклоподъемника и затем сразу нажать за точку срабатывания в направлении "Закрыть". Не отпускать переключатель стеклоподъемника.
- Теперь боковое стекло двигается в верхнее крайнее положение. В заключение боковое стекло автоматически движется в нижнее крайнее положение и затем снова в верхнее крайнее положение. Во время всего процесса нужно удерживать переключатель стеклоподъемника за точкой срабатывания в направлении "Закрыть".
- После того как боковое стекло достигнет верхнего крайнего положения, инициализация завершается.
БМВ 328i F30 Замена стеклоподъемника
Интересный факт: электроподъемником стекол можно управлять с руля автомобиля, можно заблокировать опускание задних стекол, если там сидят, например, маленькие дети.
Остались вопросы? Звоните:
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке
Он находится с правой стороны, ближе к лобовому стеклу. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Выглядит он так.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Полное описание элементов на схеме в конце статьи.
Блок в салоне BMW F30
Он расположен на передней стойке на стороне пассажира.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
- 54-контактный разъем
- 12-контактный разъем
- 42-контактный разъем
- 54-контактный разъем
- Предохранители
- Разъем (1-контактный, вывод плюса)
- Реле
- 54-контактный разъем
- 54-контактный разъем
- 54-контактный разъем
Предохранители отвечающие за:
- коммутационный центр в рулевой колонке (SZL)
- панель управления системами помощи водителю
- панель управления освещением
- драйверный модуль светодиодных фар
- задний электронный модуль (REM)
- разъем OBD II, IHKA
- электронный блок наружной ручки двери
- стеклоподъемники
- центральный замок.
- электростеклоподъемник водителя
- электростеклоподъемник переднего
- центральный замок
- омыватели фар
- стартер
- рупорный звуковой сигнал
- стеклоочиститель на скорости 1/2.
Блоки в багажном отделении
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Один блок находится за обшивкой с правой стороны, около аккумулятора.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Другой по центру под обшивкой. Подробнее в видео, немного ниже.
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Ваша точная схема с предохранителями лежит свернутая под полом багажника, вставлена в спец место на блоке с предохранителями сверху (свернутая бумага). Мы предоставляем для ознакомлению одну из версий.
Материал с описанием предохранителей
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Отметим за прикуриватель отвечают предохранители номер: 66, 69, 162. Расположены они в разных блоках, а не в одном.
Дополнительная информация
Если возникли вопросы с доступом к представленным блока с предохранителями и реле, посмотри данное видео.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Электросхема бмв ф30
Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.
Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW
К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.
Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:
Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:
- возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
- произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
- сломался главный блок управления.
Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:
- проблема кроется в соответствующем переключателе;
- или в электродвигателе и реле обратного тока.
Стеклоподъемник не реагирует на нажатия
Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля
Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:
Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.
Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.
Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.
Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:
Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.
Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.
Система электрических стеклоподъемников
Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:
- блок управления (переключатели), который находится на двери водителя – с его помощью осуществляется непосредственное управление стеклоподъемниками;
- переключатель – передает сигналы в привод стеклоподъемника;
- привод – передает информацию о направлении движения стекла на контролер через специальную шину;
- контролер bdc. На нем лежит ответственность за такие действия, как управление контактами, внутреннее и внешнее освещение автомобиля, стеклоподъемники, система обогрева и многие другие;
- приемник дистанционного управления (опционально).
Демонтаж системы электрических стеклоподъемников
Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.
- Для снятия стеклоподъемника необходимо полностью поднять стекло, если это возможно.
- Затем снимите дверную панель, отсоединив при этом все имеющиеся контакты (колонки, боковые зеркала, подушки безопасности).
- Также снимите шумоизоляционный слой.
- Далее, приступайте к отсоединению заклепки кронштейна. Делать это лучше в специальных защитных очках.
Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.
Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.
Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW
К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.
Так выглядит панель управления стеклоподъемниками
Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:
Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:
- возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
- произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
- сломался главный блок управления.
Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:
- проблема кроется в соответствующем переключателе;
- или в электродвигателе и реле обратного тока.
Стеклоподъемник не реагирует на нажатия
Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля
Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:
Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.
Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.
Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.
Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:
Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.
Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.
Система электрических стеклоподъемников
Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:
- блок управления (переключатели), который находится на двери водителя – с его помощью осуществляется непосредственное управление стеклоподъемниками;
- переключатель – передает сигналы в привод стеклоподъемника;
- привод – передает информацию о направлении движения стекла на контролер через специальную шину;
- контролер bdc. На нем лежит ответственность за такие действия, как управление контактами, внутреннее и внешнее освещение автомобиля, стеклоподъемники, система обогрева и многие другие;
- приемник дистанционного управления (опционально).
Демонтаж системы электрических стеклоподъемников
Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.
- Для снятия стеклоподъемника необходимо полностью поднять стекло, если это возможно.
- Затем снимите дверную панель, отсоединив при этом все имеющиеся контакты (колонки, боковые зеркала, подушки безопасности).
- Также снимите шумоизоляционный слой.
- Далее, приступайте к отсоединению заклепки кронштейна. Делать это лучше в специальных защитных очках.
Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.
Инициализация стеклоподъемников на bmw e60/90/70/71
В процессе эксплуатации бывает так, что травмозащитная функция стеклоподъемников начинает работать некорректно. При закрытии стекла могут отъезжать обратно на несколько сантиметров от положения “закрыто”, компьютер выдавает предупреждение. Как произвести нормирование и запоминание графической характеристики заново?
При нормировании регистрируются и сохраняются в памяти механические крайние положения стеклоподъемника. Для правильного функционирования травмозащитной функции при запоминании графической характеристики регистрируются и запоминаются положения, в которых стеклоподъемник испытывает механическое сопротивление.
1. Установить боковое стекло в крайнее нижнее положение.
2. Нажать и удерживать переключатель в положении “Открыть в режиме короткого нажатия” (вторая ступень переключателя) в течение 15-25 секунд.
3. Отпустить переключатель, и тотчас после этого нажать и удерживать его в положении “Закрыть в режиме короткого нажатия” (вторая ступень переключателя).
4. Стекло поочередно приходит в крайнее нижнее, а потом в крайнее верхнее положение. После этого инициализация завершена.
При этом зажигание должно быть включено.
Как реинициализировать электропривод люка?
1. Нажать на выключатель в положении “Поднять” и удерживать нажатым при любом поведении механизма.
2. После достижения люком крайнего верхнего положения продолжать удерживать кнопку еще примерно 15 секунд.
3. Нормирование закончено, когда крышка, находясь в крайнем верхнем положении, еще раз дергается в направлении вверх.
4. Для запоминания графических характеристик продолжать удерживать переключатель в положении “Поднять”.
5. Крышка на 5 секунд останавливается в крайнем верхнем положении и начинает двигаться в крайнее положение “Закрыто”, затем в положение “Открыто” и снова в “Закрыто”.
6. Отпустить выключатель.
ШРМ
Известно, что, например на Е34 водительское стекло имеет "толчковое" управление. Кратковременно нажал кнопку и стекло поехало открываться (закрываться) до конца. То же самое и с электролюком. При этом, пассажирское стекло открывается не так. Вопрос: можно ли это изменить программно? Или нельзя в принципе? Или можно (где -то слышал) только поменяв блок комфорта на более свежую версию?
lex@
называется доводчик стекл или люка)))))
На е32 опускаются с доводкой все стекла а поднимается только водительское, скорее всего отвечает блок комфорта!
ШРМ
называется доводчик стекл или люка)))))
На е32 опускаются с доводкой все стекла а поднимается только водительское, скорее всего отвечает блок комфорта!
Доводчик. как я понимаю - это если закрывать машину с открытыми окнами и люком с сигналки или ключём до отказа всё закрывается само.
XiDeX
У меня тоже только водительское само опускается и поднимается при кратковременно нажатии, все остальные нада держать кнопку.
Доводчик закрывает все окна и люк при постановки на охрану.
И тоже слышал что пассажирское может при кратковременном нажатии открыватся и закрыватся. а как сделать хз.
lex@
Ну у меня в основном 92-93 год и на них открываются все стекла при кратковременном нажатии, значит дело только в блоке!
onetimeaccount
У меня на е39 все проще - управляется не длительностью нажатия, а усилием.
Давишь кнопку слегка - стекло двигается пока давишь, любое, в обоих направлениях.
Вдавил посильнее - поедет до ограничителя.
Поехало до ограничителя - кратковременное нажатие останавливает процесс в любой точке.
ШРМ
Ну у меня в основном 92-93 год и на них открываются все стекла при кратковременном нажатии, значит дело только в блоке!
Значит, ищем другой блок, типа "рестайл"
Проштудировал ЕТК - замена модуля была 9/91 и для жарких стран 9/92.
Симб
Почетный бармен Клуба
Ну обсуждали же ведь)))
Есть разные версии блока GM. Отличаются как раз комфортностью открытия/закрытия стёкол. Е34 водительское открывалось/закрывалось комфортно, пассажирское надо было держать в любом положении. Е32 все стёкла комфортно опускаются. Комфортно закрывается только водительское. По моему скромному мнению это не программирование решает, а разводка на плате.
edward
У меня например Е34 94г. Водительское стекло опускается и поднимается самостоятельно, при толчковом нажатии на кнопку. А пассажирское вниз самостоятельно, а вверх надо держать кнопку. Сделано так из соображений безопасности, дабы не зажать стеклом кого либо.
XiDeX
Ну обсуждали же ведь)))
Есть разные версии блока GM. Отличаются как раз комфортностью открытия/закрытия стёкол. Е34 водительское открывалось/закрывалось комфортно, пассажирское надо было держать в любом положении. Е32 все стёкла комфортно опускаются. Комфортно закрывается только водительское. По моему скромному мнению это не программирование решает, а разводка на плате.
У меня на Е32 только водительское стекло самостоятельное, все остальные принудительные что вверх что вниз.
aleks
ASLAMBEK
У меня тоже только водительское закрывается/открываеться с короткого нажатия, интересно может можно включить остальные ИНПОЙ
myko
ШРМ
Завтра еду к человеку - у него куча этих блоков. И буду по очереди втыкать, пока не найду нужный. Номер сообщу.
aleks
ШРМ
myko
Читайте также: