Инфинити q60 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Дорого, но приятно

Отличный семейный автомобиль

Купил его год назад через этот сайт. Очень качественный автомобиль, за год никаких нареканий. Довольно мощный мотор, мягкий вариатор. Отличная управляемость, крены для авто подобного размера минимальные. Подвеск.

Пока что езжу без поломок

Финик великолепен!! В декабре был год, как получила в подарок. Максимальная комплектация, страстный красный цвет. Выглядит потрясно модно, все подружки завидуют. До этого ездила на Infiniti g37s, ну это конечно.

Подкупил классический внешний вид

Принял решение поменять авто после того, как попал в аварию. Тойота Хайлендер я продал. Стал искать новую машину. Главными требованиями была надежность, презентабельный экстерьер, мощность. После тест-драйва при.

В нем легко перемещаться на длинные дистанции

За 30 лет водительского стажа был владельцем и ВАЗов, хотя о них и вспоминать не стоит. Из последнего Мерин V230, Хюндай, Лексус RX300, последним была Бэха Е60 на дизеле. Ее то и пришло время менять. Начал смотр.

К Инфинити претензий нет

QX60 – наш семейный автомобиль, и я рад, что два года назад предпочел эту модель. Тестировал тогда и Ниссан Патфайндер. Возможно, остановился бы на последнем, но нужного цвета и комплектации пришлось бы ждать дв.

Моя мечта - внедорожник от Инфинити

Давно мечтал о внедорожнике, и вот моя мечта сбылась – у меня появился Infiniti QX60. Мой отзыв посвящен именно этому автомобилю, который сразу же стал моим любимым. Автомобиль полностью оправдывает название вн.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Audi Q5

Какие отзывы о Infiniti QX60 чаще всего встречаются среди водителей?

Владельцы внедорожника Infiniti QX60 ценят данный автомобиль за высокую мощность, надежность и проходимость по любому типу местности. Это престижная машина, наличие которой повышает статус водителя на дороге. Среди преимуществ – хорошие показатели безопасности авто и его вместительность. Модель подойдет для семьи, бизнеса или путешествий. Минусом водители называют стоимость обслуживания QX60.

Полезные факты об Инфинити из отзывов о данной модели

Мнения владельцев Инфинити QX60 помогут выяснить такие подробности:

достаточной ли будет шумоизоляция авто при движении на большой скорости;
каким будет расход топлива при езде в городском режиме;
сколько стоит страховка такой модели.

Только реальные оценки водителей на сервисе Autospot помогут выбрать действительно стоящее авто.

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Infiniti Q60, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

1,5 месяца назад купил Финика Q60S. Комплектация – Спорт+Нави с би-турбо V6 на 405 л.с., 7-ст. АТ и AWD (других вариантов, по сути, не было). Заплатил почти $60 000.

С динамикой все в полном порядке. Разгон быстрый и напористый – сотню, как и указано в паспорте, машина берет ровно за 5 с.
Коробка-автомат тоже понравилась – переключения очень плавные и комфортные (порой их вообще не ощущаю). Правда, многое зависит от того, какой выбран режим.

Подвеска сбитая и при этом достаточно энергоемкая. Пробоев нет даже на разбитых дорогах. Но ямы надо проезжать осторожно, так как клиренс уж больно маленький.
На дороге авто стоит уверенно, но только если асфальт ровный – на неровностях он начинает елозить (нет такого чувства, что едешь как по рельсам).

По расходу. На трассе обычно получается не меньше 14 л, но справедливости ради отмечу, что я езжу быстро – люблю притопить. Бака хватает максимум на 400 км.

Пропорции, как по мне, идеальные, да и дизайн в целом очень даже ничего. Единственное, что меня смущает, так это изгибы возле задних стоек с широкой хромированной полосой – выглядит слишком броско, на любителя.

Салон смотрится интересно. Нравится, что панель будто разделена на две зоны – водительскую и пассажирскую. А вот карбоновые вставки с фиолетовым оттенком – спорное решение.
Сиденья удобные – не ковши, конечно, но боковая поддержка отличная (причем на кресле водителя она еще и регулируется). Настроек не очень много, но мне хватило.
Спереди места достаточно и в плечах, и в ногах, и над головой – по крайней мере, при росте 180 см. А вот сзади неудобно: ногами упираюсь в спинку сиденья, а макушкой – в стекло. В общем, второй ряд подойдет разве что ребенку.

Багажник неплохой, особенно как для купе. Пара чемоданов или дорожных сумок в нем поместятся. Плюс, всегда можно сложить задние сиденья (правда, я делал это всего один раз, чисто из интереса).

Вот только в конце августа стал владельцем Q60 – 2-е поколение, 2016 г.в., к-ция Sport+NAVI (3.0, 405 л.с., АКПП). Пробег пока небольшой – всего 550 км.

Внешний вид прекрасен – никак не могу налюбоваться. Каждый раз, когда приезжаю домой и ставлю автомобиль в гараж, хожу вокруг и наслаждаюсь (уж больно трудно оторвать взгляд).
Цвет выбрал красный и ни разу об этом не пожалел – его оттенок меняется, зависимо от освещения и погоды. Больше всего нравится, как он переливается на солнце.

Салон очень комфортный, да и качество материалов отделки довольно-таки высокое – что ни говори, а премиум есть премиум.

Ходовая, как для спорт-купе, достаточно мягкая. Ездить, в принципе, комфортно, даже с учетом того, в каком состоянии у нас в стране находятся дороги.
Плюс, в любой момент можно перейти в спортивный режим. Как только его включаешь, ходовая тут же становится заметно жестче.

Говорить что-то по поводу динамики еще слишком рано – сами понимаете, только недавно началась обкатка (по возможности стараюсь крутить двигатель максимум до 4000 об/мин). Но потенциал есть и это чувствуется.

Расход не слишком высокий – в городе с включенным кондиционером выходит в районе 15 л на 100 км. Правда, езжу очень аккуратно, изо всех сил стараясь не вваливать.

Да-а-а, давно пора было сменить этих “G-крокодилов” (даже не представляю кто их покупал последние пару лет… может “члены клуба любителей страшных тачек” :) ).

Вот теперь это действительно впечатляющая (как внешне, так и мощью… особенно трёхлитровая) купешка, владеть которой уже просто приятно, а уж прокатиться наверно вообще будет – оргазм :).

Выбрал именно Инфинити Ку 60 из финансовых соображений! Хотелось купе премиального класса, и изначально присматривался к немцам – все значительно дороже (например, Ауди S5 дороже почти на 600 тысяч), да даже Лексус RC намного дороже.

Идеальное сочетание двигатель-коробка передач. Конечно, динамика не прямо уж ураганная, но достойная! Единственное, чего не хватает – это полного привода.

Как его не назови, а Nissan – он и в Африке Nissan (что G37, что Q60). Ладно бы еще с внешностью что-нибудь сделали, но нет – оставили как есть!

В очередной раз убеждаюсь, что самые страшные машины премиум-класса выпускает именно Infiniti. Я не хочу никого обидеть, но, согласитесь, внешний вид у них, мягко говоря, своеобразный – на очень большого любителя.

Судя по всему, многие разделяют мою точку зрения, т.к. на дорогах это детище японского автопрома встречается крайне редко (во всяком случае, у нас в регионе).

Салон, если так разобраться, тоже какой-то устаревший – смотришь и понимаешь, что глазу не за что зацепиться. Лично мне не нравится ни центральная консоль, ни приборка, ни руль. Отделка, видимо, тоже так себе.

К тому же, судя по отзывам владельцев, внутри еще и тесно, особенно сзади (говорят, что там можно сесть, только если твой рост ниже 170 см). С другой стороны, этим страдают многие купе, а не только Infiniti G37/Q60.

Есть вопросы и к технической части. 363 Нм при объеме 3,7 л? Мне одному кажется, что это маловато для машины, которая стоит таких денег?

В общем, если они хотят наравне конкурировать с европейским премиумом, то пора что-то менять, а точнее – все и сразу! В противном случае им ничего не светит!

Сразу хочется отметить – это дорогое плавное обслуживание (все-таки это премиум) и высокий транспортный налог. Но с этим можно смириться – ведь едет машина отлично: хорошая динамика, устойчивое поведение на дороге, внятная управляемость, комфортная и собранная подвеска.

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Infiniti QX60, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Всем привет! Вообще, никогда не был поклонником марки Infiniti, а из всех моделей за все время реально нравится только FX, который уже давно не производится. Как по мне, то автомобили Infiniti реально смотрелись убого (особенно внутри) даже на фоне автомобилей Kia, не говоря уже о представителях других премиальных брендов.

Очень впечатлил размах багажника: больше двух кубометров при двухместной компоновке – показатель внушительный! Уверен, что автомобиль точно придется по вкусу любителям путешествовать на автомобиле, ведь если поставить дополнительный багажник на крыше, в нем можно будет ночевать с высоким уровнем комфорта!

Немного удивляет тот момент, что для столь большого ПРЕМИАЛЬНОГО внедорожника японцы не предусмотрели хотя бы адаптивную подвеску, не говоря уже о пневматической. Как по мне – это существенный минус, который серьезно бьет по уровню престижа QX60, тем более на фоне конкурентов.

У меня QX60 2014 г.в. Комплектация Elite – 3,5 л, V6, 260 л.с., вариатор, 4WD. Автомобиль был куплен новым у ОД. За 2 с лишним года проехал на нем 50 т.км.

Оснащение отличное – панорамная крыша, люк, круговой обзор, климат, подогрев первого и второго ряда (плюс вентиляция спереди), экраны в подголовниках, навигация и т.д. Короче говоря, нет только некоторых эл. помощников, но, в принципе, мне и без них неплохо живется.

Динамикой очень доволен. 260-ти сил хватает для того, чтобы нигде не чувствовать себя ущербным – ни в городе, ни за его пределами. Да и вариатор настроен превосходно. Хотите – верьте, хотите – нет, но в реальности разгон до ста занимает всего 7 с.

Расход в смешанном цикле – где-то 15-16 л на 100 км. На трассе обычно укладываюсь в 10-11. На мой взгляд, для машины с таким мотором это нормальный результат.

Третий ряд сидений, как показала практика, очень полезная вещь, особенно если в семье несколько детей. Пользуюсь им, можно сказать, регулярно. Багажник тоже нравится – по сути, все, что нужно, в нем помещается.
Мониторы для второго ряда – удобная штука. Детям в длительных поездках не приходится пялиться в телефоны и планшеты – они смотрят мультфильмы по ТВ.

Что интересно, в морозы все двери (не считая разве что багажной), закрываются хуже, чем в теплую погоду – надо сильно хлопать.

ТО прохожу регулярно – каждые полгода (или примерно раз в 10 т.км). Плачу в среднем по 20 т.руб. Плюс, в 5 т.руб. мне обходится промывка радиатора КПП.

Jx35 купил в 2014году, в целом данный автомобиль – идеальное соотношение цены и качество относительно того что в ней есть .

Это кроссовер и не более того, но я ездил на расстояния 600 км в один конец, 4 взрослых и двое детей на третьем ряду, все остались довольны )))).

Из казусов: на 50 тыс км по гарантии поменяли вариатор, даже не стали выяснять что с ним (машина тупила на малых оборотах). И всё.

Так что когда друзья рассказывают какие им машины дают на подмену в мерседесе и ленд ровере, а говорю что говорю что езжу только на ТО.

На данный момент 44 тыс. км. и полтора года эксплуатации. Авто имеет плюсы и минусы.

До Infiniti QX60 (JX по прежней маркировке) ездил 5 лет на Volvo XC90 с мотором V8 (316 сил). Когда пришел момент менять, думал о новом автомобиле, желательно с не жесткой подвеской (была проблема со спиной, поэтому жесткий вариант не подходил). Денег, как всегда, не хотелось много тратить, но в приоритете оказался Mercedes ML350 (дизель) – понравился дизайн и повелся на имидж марки, поэтому, напрягшись, был готов заплатить за него запрашиваемую цену. Однако, когда потестил машину, то с удивлением и глубоким разочарованием для себя увидел, что машина никакая. После мотора V8 на Вольво был разительный контраст с идиотской мерседесовской настройкой мотора – при старте, даже при нажатой в пол педали, машина примерно секунду думала и потом медленно начинала разгон. Хотя потом скорость набирала хорошо, но в результате таких настроек преимущества тяговитого на низких оборотах дизеля просто не было. В вынужденном варианте начал смотреть другие авто.

После эксплуатации 44 тыс. км моё мнение следующее: автомобиль производит впечатление дорогой, большой яхты.

Минусы:
- при переключении климата на обдув ветрового (лобового) стекла всегда в автомате включается кондиционер;
- мягкая подвеска (при входе в поворот на скорости свыше 100 км будет крен авто больше, чем на БМВ Х6, хотя заметно меньше, чем на Lexus GX или Toyota Land Cruiser).

Машину взял на 18 дисках по причине особенностей наших дорог (есть еще на 20 дисках). При эксплуатации убедился в правильности решения – этот автомобиль хорошо смотрится и на 18 дисках также, и при этом колеса сглаживают все ямки и пр. дефекты дороги.

На этом авто я бы не поехал в болото, т.к. он сделан для другого: передвижение по плохим и не только дорогам в роскошном интерьере с комфортом и динамикой легкового авто. Сам живу в коттедже, где есть дороги, поэтому выбирал именно премиальный кроссовер, а не внедорожник. Для болота есть Land Rover Defender или УАЗ.

Поломок пока не было.
По заменам: поменял подшипники на 40 тыс. км.
Еще: в какой момент перепугался, что что-то оторвал, когда увидел какую-то свисающую штуку в области задней подвески. Оказалось, оторвал пластиковый аэродинамический пыльник (сам виноват) – учитывая спортивную идеологию Инфинити, их ставят на машины для улучшения аэродинамики на высоких скоростях. Менять не стал, просто снял – при езде до 180 км не чувствуется его наличие или отсутствие.

Общий вывод: авто приятный по интерьеру и ездовым ощущениям; за эти деньги конкурентов нет, т.к. конкуренты стоят на 1-2 млн. дороже.

Считаю, самый лучший универсал (именно универсал, из-за малого клиренса для таких габаритов) из одноклассников по соотношению “цена-качество”.

Его оснащению и комплектации по предлагаемой цене могут позавидовать многие производители, которые в свою очередь предлагают аналоги за гораздо большие деньги.

Приятно удивили данные по расходу топлива.

Проехав на своей “ласточке” уже больше 25 000 км была и остается только одна претензия: неудобно располагается гнездо USB входа. А, ну да, забыл… Расстраивает ещё и отсутствие CD чейнджера на несколько дисков…

В остальном – обычный кроссовер с той же внешностью, интерьером и возможностями по перевозке пассажиров и грузов.

Инфинити QX60 – самый настоящий премиальный кроссовер, полностью оправдывающий свою цену!

А вот двигатель хотелось бы помощнее, на заявленные показатели динамики, мне кажется, он не тянет. Нет, обгоны кроссоверу даются легко, да и от потока не отстаешь, но хотелось бы больше азарта.

Надежен, но дорог в обслуживании (в смысле ТО, бензин и налог).

Гибридный QX60 покупался из соображений экономии, не так в плане топлива, как в плане меньшего транспортного налога. Автомобиль очень нравится – как семейный вариант самое то!

Эргономичный и качественный интерьер сразу вызывает ощущение премиальности, много внутреннего пространства делают его по-настоящему универсальным.

Едет гибрид неплохо, для спокойной езды самое то. Комфортабельная подвеска отлично себя ведет как на асфальте, так и на проселочной дороге. На бездорожье не выезжал, поэтому о его возможностях ничего сказать не могу.

Роскошный автомобиль для спокойного передвижения в пространстве, не очень удобен в городе за счет больших размеров, так как часто возникают проблемы с парковкой в узких местах. Салон огромен, сиденья очень удобны, есть все необходимые элементы для комфортной езды.

Двигатель мощный, в принципе его возможностей хватает всегда – и на трассе, и в городе. Подвеска комфортабельная, но на активную езду не настраивает – в поворотах есть заметные крены. Большой расход топлива – если постоянно давит газ в пол, то в городе до двадцатки доходи без труда.

В целом я QX60 доволен – основные потребности удовлетворяет, а названные недостатки – это скорее мелочь!

Поменял двухсотого на gx. Машина замечательная. У жены мазда cx 9. Хочу поменять на инфинити jx. И не собираюсь переплачивать за ауди и мерсы. Правда jx идет по цене патрола. Тоже не очень хорошо.

Ольга, а какая разница, ниссан это или нет. Любая машина подразумевает бережное отношение, и при правильном отношении, любая машина будет служить долго. Так случилось, что мне от отца достался ниссан, на котором пробег 400 тысяч километров, отец ездил как все, просто следил за машиной, мыл, менял масло, колодки, фильтра и следил за всеми жидкостями. Итог – 15 лет прошло, кузов как новый, мотор и коробка без каких либо нареканий. Все заводское, и я продолжаю эту традицию. К чему я это – такое качество говорит о многом, и купив ниссан под шильдиком финика, вы получите надежную машину премиум сегмента. Я не говорю что финик лучше мерса или ауди, я говорю, что мерс и ауди не лучше финика. Всё что важно – это отношение к автомобилю.

А по машине – Инфинити JX шикарный сарай, с отличным салоном и обалденными формами. Очень радуют дизайнеры фиников, жалко что к нам он приедет с огромным ценником :(.

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Infiniti Q60 (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Infiniti Q60 (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Просто отметка о ТО Артикулы всего купленного: 1. Масло petronas syntium 7000 0W-40 (4 литра 18384019, 1 литр 18381619) 3. Фильтр масленый (15208HG00D) 4. Прокладка сливной пробки (11026HG00F) 5. Фил… Читать дальше

Есть два решение для любых кух без навигации, да и с ней: 1) Ставить android блок (цена от 45т в cреднем) 2) Carplay из Китая (в моем случае сам carplay 23т + 7т установка) Есть много на ютубе видео г… Читать дальше

Сегодня вечером мы с Михаилом оформили, все наши мысли и идеи в нечто целое, то что позволит платформе развиваться. Иными словами, мы планируем сделать пакеты доработок для VR30DDTT Stage 1\2\3, выхло… Читать дальше

Ещё 2 года назад я смотрел на Rays TE37 или Rays GramLights 57CR в 18" 10J можно было за 80к найти живой комплект TE37, а около 50к за 57CR! Я подумал зачем оно мне сейчас, потом куплю… Смотрю я на це… Читать дальше

Время самого главного вопроса всех владельцев VR30DDTT, турбины! Самый частый вопрос и заблуждение про турбины от Nissan GTR-R! Думают поставлю и все поедет! Это же Nissan все подходит как бы ни та… Читать дальше

Стоковые турбины не так уж и плохи, по крайней мере у меня проехали они 60 тысяч, а при нужных вложениях, погоде и ровной американской дороге на них и 10.6x показывали😂

брать 305 лс есть смысл только если из за цены, налога) ну и задний привод(если любитель) остальное можно повесить, кроме адаптивной подвески, но и без нее кренов минимум и тачка хорошо стоит на дороге, по крайней мере лучше чем V36 с жирными стабами

Читайте также: