Стук суппорта сузуки сх4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Столкнулся с такой проблемой. Люфт тормозного суппорта, перед, вердикт сервисменов, замена скобы с направляющими. Оригинал только в сборе с тормозным суппортом, ценник 15500 шт. (Рем. комплектов и отдельно, скобы с направляющими, якобы нет). Но я нашёл 5586079J00, ценник 8200-8500 (без направляющих).
Есть не оригинал TWR BDA653 1200-1500 шт. Разница в цене ощутима.
Суть вопроса. Машина sx4 седан 07 г. 2wd сборка Япония. Подойдёт ли не оригинал на мой авто? Не оригинал, пишут, что используется только для машин Венгерской сборки. ( Не пойму, только в чём там разница). В первом сервисе говорят что только оригинал, второй сервис говорит что подойдёт не оригинал.

Водила Пробег: 267
С нами с: 12.05.15
Откуда: Казань

В общем сегодня руки дошли до машины. Что я вам скажу, парни! Сам всё разобрал, износа нет вообще, даже смазка направляющих не высохла, как новая. Мой вердикт, замена тормозного диска, не критично, сменю следующим летом. Вот так хотели развести меня. Автосервис Гараж на Фучика 92.

Лихач Пробег: 2333
С нами с: 30.09.10
Откуда: Казань

Раз тут есть профессионал по Сузуки ;) то у меня есть вопрос.
Как-то заметил, что на малых оборотах и только при движении где-то по капотом (источник не определил) слышно какое-то поцокивание. Как даешь газу, то пропадает. Может и раньше это было, но не слышал из-за музыки, а тут как-то ехал без музыки услышал. Что это может быть? Надо срочно в сервис?

Водила Пробег: 267
С нами с: 12.05.15
Откуда: Казань

Я, конечно не профи. Люфт то тоже не сам нашёл. ))) На диагностику заедь, она не дорогая, там сам, вместе со слесарем смотри. А так я тоже не могу сказать, слушать нужно. Супорта покачай, именно они и поцокивают и именно на малых оборотах. Я ещё пробовал на тормозах проехать, вот тогда у меня этот звук исчезал. Да, и был он не постоянным. Если стоит защита, защиту посмотри, может выхлоп. труба задевает, тоже звук характерно звонкий. В общем, так сложно сказать. :о(=)
Машина то какая?

Лихач Пробег: 2333
С нами с: 30.09.10
Откуда: Казань

Водила Пробег: 267
С нами с: 12.05.15
Откуда: Казань

Лихач Пробег: 2333
С нами с: 30.09.10
Откуда: Казань

Лихач Пробег: 6894
С нами с: 15.10.12
Откуда: Казань

Цепь смотри. Натяжитель и успокоитель. На пробеге от 100 там начинается звон.

К сожалению конструкция суппортов на Suzuki SX4 не далеко ушла от Лансеровской которая славится своими вечнымы бряками и стуками на приличном пробеге. Что бы максимально отсрочить это здесь решил лишний раз проверить смазку в направляющих. Да и вообще поменять её на более густую тоётовскую, которая известна многим лансероводам ))))
С передними тормозами всё было не так плохо потому что они уже мазались повторно, видимо когда у дилера меняли колодки.
Так то всё просто-

И смазал всё это дело новой смазкой.

А вот добравшись до задних

И наглядный пример начинающейся выработки на направляющих.Хотя при такой картине страдает больше скоба суппорта т.к. она из более мягкого металла.

Конечно смазка полностью не решит эту проблему никогда и придётся покупать скобу суппорта с направляйками но максимально отсрочить постоянной профилактикой думаю возможно :)
p.s. C такой конструкцией суппортов не затягивайте с заменой колодок особенно при большой выработке на дисках. Когда стоит всё новое направляющие больше утоплены и тем самым меньше болтаются делая выработку в скобе.

Parts

Suzuki SX4 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 112 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 11

Сразу посмотрел ценник на смазку и понял что обойдусь Ликви Молевской) Толково описано все.

Непонял… А что у кого брякает? Езжу себе на Сексе, всё тихо и спокойно. Ничего не брякает. Колодки один раз уже заменил. Всё ОК!

Значит не вслушивались )) Снимите переднее колесо покачайте за суппорт и поймёте что там может брякать. Особенно если колодочки и диски бывалые уже. У меня это всего лишь профилактика, но в будущем это будет проблемный момент как и на многих авто с такими тормозилками.

У меня пробег 44 тыс км. Пока всё тихо. И потом, на каком этапе движения это слышно? На торможении?, При проезде через кочки?, При разгоне?, При езде по грунтовке? ГДЕ?

У меня тоже похожий пробег и пока тоже особо не слышно. Стучать будет на мелких кочках, грунтовке и т.д. На последних фото видно как там появляется выработка.

Ты знаешь, на последних фотках вообще выработки нет. Если ты чёрные места считаешь за выработку — то ты ошибаешься.

Вообще то это не просто чёрные места! И для непонимающих я выше пояснил что --"Хотя при такой картине страдает больше скоба суппорта т.к. она из более мягкого металла." Поэтому я и зафоткал те места на направляйках которыми они скребут-стучат внутри скобы делая там выработку. И потом просто больше болтаются чем надо. Потому что изначально не предусмотрено никакого крепежа. Посмотрите на других машинах типо мазды 3шки, даже на дастере да и многих других там ставится пружина металлическая.

Karlik

Местный

16 Август 2006 380 26 0 40 Минск Езжу на . Езду на Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, серебр.металлик, 1997г.
Жду Opel Zafira, Z18XE, МКПП, серебр.металлик, 2001г.

Коллеги прощу помощи. На диагностике подвески выявили откуда стук - суппорт постукивает.
Возник вопрос какую деталь нужно заказывать для замены.
Тормозная система у меня такая как на рисунке:
http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SY413201&SID=+4&PID=226+
Чешу репу. и не могу понять, что нужно заказать для замены. Если я правильно понял, то саму направляющую и втулки. Но на самой направляющей на рисунке нету номера, а по номеру втулки поз.10 код 55850-70B00 экзист выдает "Колодки тормозные, комплект".
А вот здесь
http://www.japancats.ru/SUZUKI/scheme.aspx?modelid=8ebd5a32-27e0-4e31-96d2-6bf0abd5bce6&pid=93703695
поз.10 разделена на 2: 10-1 и 10-2. И для поз.10-2 код 55850-76G00 экзист выдает "Направляющая суппорта". Это то что нужно? Есть ли разница лево-право? И какой тогда код втулок?
Кто-нибудь сталкивался с данной проблемой?

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Ответ: Передние тормоза

Обычно меняются втулки. Код именно тот, что ты обнаружил. 55850-76G00. разницы право/лево нет. Кстати, обрати внимание на пыльники, они то же подсыхают и начинают пропускать внутрь все дерьмо. код 55201-60A00.

Karlik

Местный

Ответ: Передние тормоза

Если 55850-76G00 втулки, то нужно 2 штуки, а по экзисту цена одной 32$ (11 дней). Как-то честно говоря дороговато. Пыльники вроде целые и эластичные, поэтому менять не буду, но цена тоже удивляет - 9.86$ (если через 11 дней) за кусочек резины.

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Ответ: Передние тормоза

Да вроде как $21.
можно конечно аналоги поискать, но у меня не получилось. Заказывал в экзисте, правда цена тогда была $18, что то же в общем то не слишком радовало. Кстати, резинки по $2, а 11 или 13 дней, не думаю, что очень критично.

Salex_79

Местный

Ответ: Передние тормоза

Karlik, извини что долго не отвечал. Вообщем, если это еще актуально. На самом деле, думаю, что направляющие тебе менять не нужно (если резинки-пыльники целые). Я, посмотрев на цены, решил направляющие обильно смазать высокотемпературной смазкой STEPUP. Вообщем. помолясь снял колесо и добрался до направляющей (торм. система у меня такая же как и твоя). Направляющие закисли и вылазить совсем не хотели. После долгой замочки в ВДышке и с помощью плозкогубцев - вытащил. Это было самое сложное. Посмотрел на состояние пыльника тормозного цилиндра - он в норме. не закис. А дальше как и говорил смазал саму направляющую. натолкал смазки в скобу суппорта (от души). Правда когда направляющие ставил на место половина смазки вернулась обратно. Разработал (вперед-назад) направляющую в суппорте, зацепил резинку-пыльник, одел колеса и поехал. Сейчас все О.К. Ничего не греется и не гремит. Удачи.

Karlik

Местный

Ответ: Передние тормоза

Разбирал-смотрел. Направляющая нормально ходит и есть смазка, но есть люфт. Рыдаю!
Вот из-за него и гремит спереди скорее всего.

Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.

Природа происхождения дефекта

Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.

Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.

Как удостовериться, что стучат именно суппорта

Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:

Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.

Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта

Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов , мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.

В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.

Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:

Работа с направляющими

Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?

По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.

А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.

Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.

Манипуляции со скобой тормозного суппорта

Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.

Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.

Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.

Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:

Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
Выточить новые направляющие.
Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.

Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.

Прочие методы

Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.

Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.

Читайте также: