Infiniti g25 комплектации и отличия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Тест-драйвов 5 (все тесты) Двигателей 3 (открыть) Комлектаций 9 (открыть) Последнее поколение IV (G25, G35, G37) (открыть) Отзывов на сайте 0 (прочитать) Цены от 1 595 000
до 2 499 000 Карточка модели

Самый доступный “Infiniti” серии “G”

“Infiniti” удешевила свой базовый седан серии “G”. От других модификаций семейства версия “G25” отличается скромным мотором и заднеприводной трансмиссией.

ОТ ФИНАНСОВЫХ неурядиц пострадали все марки – и массовые, и люксовые. “Infiniti” – не исключение. Но преодолеть тяжелые времена японцы решили оригинальным образом. А именно – выпуском самой доступной версии своего самого доступного автомобиля. В результате седан “G25” в период тотального взлета цен позволил “Infiniti” сделать весьма выгодное предложение на фоне соперников.

– А ты шустрый, однако! – вырвалось у меня, когда на извилистых поворотах одной из московских набережных “Infiniti G25” при попытке ускориться так и норовил встать боком. 222 лошадиные силы, отзывчивый руль, плотная, достаточно жесткая подвеска, задний привод.. С этой машиной надо быть повнимательней..

2,5-литровый V6, позаимствованный у темпераментного “Nissan Skyline” (он продается на японском рынке), отличается вполне приличной тягой 253 Нм, изрядная доля которой доступна уже на малых оборотах.

Правда, все это время я ехал в спортивном режиме семиступенчатого “автомата”. Когда перевел селектор в положение “Drive”, седан немного убавил прыть. Уже на 1.500 об/мин электроника задействовала высшую седьмую передачу, а бортовой компьютер показал расход топлива пять литров на 100 км.

Никогда не думал, что буду любоваться достопримечательностями столицы по.. монитору навигатора. Фишка “Infiniti G25” – навигация в трехмерном изображении. На дисплее по ходу маршрута появляются силуэты Кремля, храма Христа Спасителя, и в конце пути высветилась длиннющая башня “Swiss” отеля. Наглядно, хоть экскурсии устраивай. А еще здесь есть адаптивные биксеноновые фары, кожаный салон, шикарная аудиосистема класса “Hi-Fi”, активный круиз-контроль.. В общем, на оснащении машины японцы экономить не стали и правильно сделали, ведь покупатели люксовых продуктов зачастую ставят комфорт превыше всего.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Infiniti Q50
(седан 4-дв.)

Mazda 6
(седан 4-дв.)

Cadillac ATS
(седан 4-дв.)

Закончив осмотр достопримечательностей, хочу ускориться – нажимаю на педаль, но ничего не происходит. Электроника настроилась на экономию топлива и вот так, ни с того ни с сего менять, к примеру, пятую передачу на четвертую или третью не спешит. Она должна понять, что хочет водитель, настроиться под него.. Еще резче жму – и после паузы “автомат” проснулся, сразу включил вторую ступень, оживив двигатель высокими оборотами. Автомобиль опять стал другим – азартным и быстрым. В нем живут два разных характера, а сам он представляет собой удачный компромисс между скоростью и экономичностью. Ведь средний расход после прогулки по городу чуть превысил отметку в десять литров, что совсем не много для 222-сильного седана.

За полтора миллиона нынче можно купить Duster в максимальной комплектации или другой прилично упакованный компактный кроссовер – но спорта и агрессии в них будет столько же, сколько лечебного эффекта в гомеопатическом растворе печени барбарийской утки. Однако можно потратить эти деньги на нечто кардинально иное: Infiniti FX второго поколения. Коллеги из Авито Авто подсказывают, что самые дешевые машины стоят миллион – соответственно, для того, чтобы купить приличную машину, нужно готовить примерно полтора. Чему отдать предпочтение при выборе, и действительно ли FX такой бодрый и серьезный, каким выглядит?

Infiniti FX '2008–13

Салон Infiniti FX37S '2008–12

Двигатель Infiniti FX '2008–13

Выкрутил руль до упора - автомобиль в ремонт: почему этого ни в коем случае нельзя делать?

Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?

Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Инфинити Г25 2014 (4 поколения) к моменту выпуска пережил первый рестайлинг, который принес только стилистические изменения во внешности и в салоне, сохранив прежний 222-сильный двигатель на 2,5 литра, который сочетается с 7-скоростной автоматической КПП и задним приводом. Данная версия японского седана выпускалась в период с 2010 по 2016 годы, хотя ее продажи в России завершились на 2 года раньше.

Инфинити Г25 2014

Особенности технических характеристик

Как и в случае с многими другими моторами, разработанными инженерами Honda, 2,5-литровый двигатель отличается повышенной надежностью. Он в сочетании с АКПП, дополняемой подрулевыми переключателями передач, обеспечивал японскому седану завидную динамику. Согласно официальным данным, ускорение до 100 км/ч у автомобиля занимало порядка 8,9 секунды. Такие динамические показатели нивелируются тем, что средний расход топлива у седана достигал 10,2 литра.

При выборе Инфинити Г25 2014 года нужно учитывать несколько характерных недостатков, присущих базовому мотору. Так, согласно отзывам владельцев японской модели, в процессе эксплуатации автомобиля придется купить дополнительную изоляцию для группы лямбда-зондов топливной системы, на которых со временем появляются следы коррозии. Впрочем, цены на нее сравнительно низкие. Помимо этого, в процессе эксплуатации могут возникнуть еще несколько проблем.

Частым случаем, согласно отзывам, является выход из строя системы охлаждения. Владельцы рекомендуют не только регулярно отслеживать уровень антифриза, но с определенной периодичностью промывать данную систему струей воды, подаваемой под высоким давлением.

АКПП у японского седана простая и, как следствие, надежная. Расходы по ее обслуживанию минимальные. Она лишь требует замены смазки каждые 60 тысяч километров. Также рекомендуется периодически осматривать асфальт под днищем на предмет выявления протечек трансмиссионного масла.

Но именно в повышенной мощности мотора и такой надежности тормозных механизмов кроется очередной недостаток японского седана. Как отмечают владельцы, даже при спокойной езде приходится менять колодки каждые 20 тысяч километров.

Особенности кузова и салона

На момент выпуска Infiniti G25 считался одним из самых привлекательных внешне седанов бизнес-класса. Японская модель отличается плавными обводами, сочетающимися с объемными формами. Такой дизайн кузова улучшает аэродинамические характеристики автомобиля.

G25 примечателен тем, что в течение нескольких лет после покупки его владельцы не жалуются на качество лакокрасочного покрытия. За исключением указанных выше компонентов топливной системы седан совершенно не подвержен коррозии. Правда, при условии, если автовладелец соблюдается рекомендации производителя в части ухода за кузовом. Также нужно учитывать, что кузов седана не способен противостоять камням, которые вылетают из-под колес. Поэтому со временем владельцам приходится реставрировать передние крылья и кромку капота.

Как и в случае со многими другими бизнес-седанами, Infiniti G25 имеет качественную отделку, выполненную из дорогостоящего пластика и кожи. Японская модель лишена тех недостатков, которые характерны для многих автомобилей. Речь идет о том, что искусственная кожа, которой отделаны все сидения, со временем не истирается. Более того, она не теряет целостность даже при том условии, что ею обшиты рулевое колесо и рычаг КПП. По крайней мере, об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Вероятно, единственный недостаток Инфинити Г25 2014 заключается в том, что автомобиль имеет малообъемный багажник. Этот минус нивелируется сравнительно большим расстоянием между передними и задними сидениями.

Расходы на ремонт

С учетом вышесказанного получается, что при эксплуатации G25 2014 года выпуска придется потратиться лишь на:

тормозные колодки — через 20-30 тысяч километров;
ступицы и передние стойки стабилизатора — через 80 тысяч километров;
шаровые опоры — через 100 тысяч километров.

У некоторых владельцев Infiniti G25 возникает стук со стороны рулевой рейки по прошествии 100 тысяч километров. Данная проблема не критична. Со стуком можно еще должно ездить на автомобиле. Не исключены также проблемы с бортовой электроникой. Хотя они в большинстве случаев возникают из-за ошибок при эксплуатации автомобиля, а не из-за особенностей заводской конструкции. В целом, как показывает практика, капитальный ремонт японскому седану потребуется лишь спустя 350 тысяч километров.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Альтернативный выбор

Альтернативой для Infiniti G25 могут выступить следующие модели того же года выпуска:

Lexus IS25 при том же объеме двигателя выдает не более 204 л.с. полезной мощности. Однако этот седан выпускался в полноприводном исполнении, чего лишен Infiniti G25. Кроме того, IS25 немного легче своего конкурента, благодаря чему разгон до 100 км/ч у автомобиля занимает 8,3 секунды. По уровню надежности и комфортабельности оба седана вполне сопоставимы между собой.

Lexus IS25 при многолетней эксплуатации обойдется дороже Infiniti G25. Первый седан отличается недостаточно надежным лакокрасочным покрытием, из-за чего сравнительно рано на кузове появляются следы коррозии. Также быстро царапается лобовое стекло, а стуки в рулевой рейке у IS25 появляются через 60-80 тысяч километров. Проблемы у владельцев этого седана могут возникнуть и с автоматической КПП. Владельцы подержанного Lexus IS25 обращают внимание еще и на недостаточно мощные тормозные механизмы.

Mazda 6 в этом ключе выглядит более привлекательной. Во-первых, автомобиль стоит дешевле. Во-вторых, демонстрирует лучшую динамику и обладает объемным багажником. В-третьих, японский седан более экономичный (8 литров против 10,2 у Infiniti G25). В ряде случаев владельцы Mazda 6 жалуются на не слишком комфортабельные передние кресла и истирающие отделочные материалы. Зато седан демонстрирует отличную управляемость: руль остро реагирует на действия водителя, а сам автомобиль плотно удерживает маршрут. Среди недостатков Mazda 6 выделяют слабые подушки безопасности. Ранний ремонт может потребоваться роликам, передним шаровым опорам и тросику ручного тормоза.

В плане динамики разгона лучшей среди представленных моделей является Volvo S60, идущая с полным приводом. При менее мощном двигателе (и, как следствие, более экономичном) шведский седан набирает 100 км/ч за 7,3 секунды. Первые достаточно серьезные проблемы с Volvo S60 возникают по прошествии 150 тысяч километров. Владельцы шведского седана жалуются на болты, которыми крепятся колеса. Они быстро покрываются следами ржавчины. К числу критичных недостатков Volvo S60 относят и дорогое обслуживание: цена на расходные материалы слишком завышена. Помимо этого, минусом шведской модели можно назвать и то, что поломка одной детали нередко приводит к выходу из строя другой.

Заключение

Судя по отзывам владельцев, Infiniti G25 является на сегодняшний день одним из лучших бизнес-седанов, что можно встретить на вторичном рынке России. Автомобиль выделяется на фоне конкурентов доступной ценой, сравнительно дешевым обслуживанием, высокой надежностью узловых агрегатов и качественной отделкой. Недостатки, с которыми сталкиваются владельцы многих других седанов, не характерны для Infiniti G25.

Если автомобиль приобретается для постоянной езды по городу, то японская модель станет оптимальным выбором. Однако в плане расходов на горючее Infiniti G25 уступает практически всем своим конкурентам. Не менее важно и то, что Volvo S60 и даже более дешевая Mazda 6 демонстрируют лучшие динамические характеристики. При этом обе модели обладают объемным салоном и просторным багажником, чего лишен Infiniti G25.

1. автомобиль должен был быть не старше 2010 года.
2. обязательно задний или полный привод (после Infiniti g35 передний привод мне совершенно перестал быть интересен). Передний привод я рассматривал — но то был самый крайний вариант на случай форс-мажора, что ли.
3. исключительно седан, чем больше по размерам — тем лучше)
4. хотелось максимальный объем, но при этом влезть в 250 лошадок.
5. я хотел премиум. только премиум.

Сразу скажу, что я не рассматривал.
В первую очередь я не рассматривал Корейский автопром. Срок службы 6 лет — не интересен. Передний привод один из главных для меня минусов… Статусность — ну прям вряд ли. Даже к премиум моделям Корейского рынка, таким как Kia Quoris или Hyundai Genesis отношусь весьма скептически. Ну не взял бы я из салона автомобиль за 3 с лишним миллиона рублей с этими значками на капоте. На мой взгляд, такая внушительная сумма предполагает нечто более глобальное.

Ну а что-то попроще, типа Kia Optima или Hyundai Sonata — как то совсем не комильфо. При всем уважении… Надежные, заслуживающие уважения марки. Но, как говорится, на вкус и цвет. Не для меня.

Для меня автомобиль — как женщина. Нужно хотеть в него садиться каждый день и с удовольствием) Иначе — какой от этого толк? Есть и есть? Если думать о том, что автомобиль нужен только для транспортировки из пункта А в пункт Б — тут и ВАЗ 2107 с головой хватит. Для — работы — это не про меня. Работа, слава Богу, друго характера. Так что автомобиль мне нужен для души, для кайфа…

Теперь пройдемся по Немцам! Для меня, разумеется, на первом месте Mercedes. BMW я не хочу ни за какие деньги! Даже даром! Эти экраны допотопные… крутилки на сиденьях, как в приоре… Дешевый пластик… Удручает. Если брать — только топовую, а откровенно говоря, таких денег она не стоит. Объясняется это как минимум тем, что за гораздо меньшую стоимость одноклассники делают гораздо более приятные автомобили.
VAG групп — передний привод. Вечная проблема с DSG — утопия… Особо даже и писать нечего. Опять же — не для меня. Не вставляет…

Американцы. Chrysler и Cadillac. Не хочется вникать даже. Кадиллак — не нравятся его рубленые грубые формы… Будь он хоть трижды идеален технически — не хочу и все тут. Крайслер 300С — новый кузов не влезал в мой бюджет, а старый — откровенно говоря уже СТАРЫЙ…

Теперь дошла очередь до Япошек…

Toyota Camry — ничего плохого не скажу, но мне 26 лет… Скучно, уныло, хоть и вроде надежно… Mazda 6 — как по мне, так больше женский облик имеет. Передний привод… Про двигатели sky active рассуждать не берусь, ибо слышал много плохого, но в подробности не вдавался и сам не изучал. Lexus IS и GS — все отлично! Но тот кузов, на который я могу рассчитывать исходя из своего бюджета, выглядит довольно приевшимся уже… Соглситесь. Honda Accord — самая непонятная мне модель из Япошек и не цепляет внешне — и только по этой причине я не рассматривал ее всерьез. Infiniti g25 — внешне агрессивен, дутые формы… Задний привод… Кожа… Все как надо. Ну и от владения Infiniti G35 остались только положительные впечатления. Так что этот вариант был у меня приоритетным.

Французы и прочая масса — без комментариев)

Из чего выбирал(перечислять буду в порядке изначальных приоритетов):

1. Infiniti g25 — (2010-2013г) — минусов для себя я не вижу. Никаких болячек с дорогостоящим лечением я так же не знаю и не нашел ничего, что бы меня смущало, на форумах. Несомненный плюс — V6, объем 2,5 литра и 222 лошади.

2. Mercedes — benz E classe (w212, 2009-2013г) — ну уж очень много отзывов о качестве двигателей. Цепи, звезды, масленные насосы… Не хочется со всем этим связываться. Далее — хорошая комплектация значительно отличается в цене от более простых. Обслуживание — дороже, чем у финика, но чуть дешевле, чем у яги. По рынку ценник на них значительно варьируется. Обзвонив львиную долю владельцев, проверив по автотеке более 15 интересующих меня вариантов — обнаружил, что более-менее живой авто будет стоить гораздо дороже, чем я предполагаю.

3. Jaguar XF — (1 рейстайлинг 2011-2015г) — в первую очередь меня смущала стоимость обслуживания данного авто. Сюрпризы на этом автомобиле, как выяснилось, случаются, и как ни странно, почти всегда разные) Да и ценник на эту модель в хорошем, как минимум, состоянии — был значительно выше финика и ешки…

Читайте также: