Infiniti fx ii s51 рестайлинг fx30d болячки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Покупка Инфинити ФХ35 для многих так и остается мечтой из-за различных отзывов владельцев, которые покупают хлам со скрученным пробегом. Этот прорыв дизайна 2002 года, который выпускался вплоть до середины 2008, до сих пор выглядит не устаревшим на дорогах. “Башмак” способен подарить много удовольствия и эмоций от вождения в исправном состоянии, но так ли много денег он требует в год, чтобы бояться его? Так ли дорого обслуживание, и транспортный налог в России, чтобы забыть о покупке? Давайте абстрагируемся от разнообразных субъективных отзывов владельцев Инфинити FX35 и рассмотрим сухую статистику

Не помогают и разнообразные отзывы владельцев в сети, в одних пишут что Мерседес — ломучее ведро, в других что ничего не ломается. Во всех отзывах владельцев об эксплуатации и форумных историях о невероятных проблемах очень часто не хватает предыстории покупки или использования.

На двигателях VQ35DE и HR нет гидрокомпенсаторов и стучать нечему! Если перед Вами финик со стучащим мотором и продавец говорит о гидрокомпенсаторах, то скорее всего он перекуп или обманщик — бегите подальше от него!

“Лаборатория Диагностики vd-lab” предлагает Вам ознакомиться с характерными проблемами Мерседес GL/GLS 166 и анализ надежности двигателей, на основании чего вы можете решить “потянете” вы этот авто или нет. (Все вышеописанное также распространяется на ML/GLE 166)

Не стоит воспринимать проблемы как список того, что обязательно с Вами произойдет во время владения автомобилем.

НАВИГАЦИЯ ПО СТАТЬЕ

Инфинити ФХ 35
слабые места
стоит ли покупать?

Русский сегмент интернета почти полностью забит разнообразными мусорными знаниями и отзывами владельцев Инфинити фх35, которые купили скрученный хлам у перекупов, поверив в пробег и легенду. Здесь мы предоставим информацию от первоисточника, т.е. от людей, которые непосредственно эксплуатировали FX35 и FX45, причем не один автомобиль и не один месяц. Большинство специалистов “Лаборатории Диагностики” так или иначе лично эксплуатировали “ботинок” инфинити фх 35/45. Помимо этого, Инфинити ФХ 35 и 45 долгое время являлся основным направлением диагностики нашей организации, поэтому нам есть что сказать на тему проблем, болезней и статистики.

Сколько ходят двигатели Infiniti VQ35DE или каков их ресурс?

При должном обслуживании — ресурс огромен. Нам известны несколько экземпляров с пробегами более 500 тысяч километров с родным, не капиталенным двигателем и несущественным расходом масла на 10 тыс. км.

Ресурс двигателя Инфинити очень сильно зависит от владельцев, особенно если они следят за уровнем масла (электронного щупа нет), а само масло меняется с учащенными интервалами. Двигатель не перегревают и держат в чистоте радиаторы. Третьим фактором может быть только отсутствие излишней гоночной эксплуатации.

Стоит отметить, что статистику по пробегам этих автомобилей до капиталки очень тяжело собирать из-за тотального скручивания одометра перекупами и просто нечестными владельцами.

Инфинити Фх35 — почему тормоза самое слабое место?

Фактически проблема тормозов Инфинити FX35/45 заключается в трех ключевых моментах: тонкие тормозные диски передней оси, закисание и неравномерная работа суппортов, а также коррозия направляющих и их гнезд у скобы суппорта. В результате тормозные диски греются при езде из-за заклинившего суппорта, впоследствии перегреваются и начинается биение в руле. Проточка тормозных дисков или даже замена на новые диски исправляет проблему только временно. Через 5-10 тысяч километров диски опять будут бить в руль.

Покупка двусоставных дисков может решить проблему только с биением, но увеличить эффективность торможения слабых однопоршневых (на дорестайле) и двухпоршневых (рестайл) скоб не способны. Единственное верное решение — покупка неподвижных, монолитных суппортов Akebono от второго поколения Infiniti FX37/50 или установка тормозной системы от Porsche Cayenne с адаптером под кулак.

Для гражданского использования достаточно покупки тормозной системы на переднюю ось. Суппорта от Кайена существенно лучше Акебоно, за счет большего размера колодки и большего количества поршней. Существенной разницы в стоимости расходников нет — тормозной диск в обоих случаях используется от FX37 или FX50, а стоимость колодок практически одинаковая. Стоимость б/у комплекта суппортов на переднюю ось обычно не превышает 40-50 тысяч.

Инфинити FX35 — проблемы акпп, перегревы и реально ли купить авто с живой коробкой?

Агрессивная езда, забитые радиаторы, текущие шланги охлаждения АКПП — все это приводит к перегреву и износу коробки передач. Чтобы проверить АКПП Инфинити перед покупкой в первую очередь необходимо включить заднюю передачу и проверить, что авто поедет назад. Очень много проблем с КПП у фиников начинается с пропадания именно задней передачи и связано это только с конструктивом, а не из-за “наваливания” задним ходом. Второй обязательный пункт проверки — оценка состояния трансмиссионной жидкости. Jatco 5 ступ. имеет щуп, находящийся за двигателем, в подкапотном пространстве. Масло должно быть светлым и не пахнуть горелым. Третий обязательный этап это тесты коробки в движении с подключенным компьютером. Никакие подъемники не позволяют проверить коробку без ее непосредственного разбора и дефектовки.

Прогорание прокладки ГБЦ на Инфинити ФХ 35 (VQ35DE)

Попадание антифриза в масло и наоборот. Встречается на очень больших пробегах, лечится заменой прокладки ГБЦ. Предельно просто проверяется по избыточной дымности выхлопа (белого цвета) при перегазовке.

PS Про Дизель информация в этот борт журнал не уместилась. Будет part.2

На дворе 2018 год, а кузов выпущенный в 2008 году, до сих пор заставляет людей оглядываться на него, и несмотря на тонны информации о модели на форумах и сотнях отзывов владельцев Инфинити, покупатели так и сыпят различной нелепой ерундой о надежности или комплектациях. Давайте окончательно разберемся на тему “Инфинити ФХ37 надежость и проблемы”, ведь на самом деле Infiniti FX II S51 это та машина, которая при грамотной покупке не потребует ничего кроме ТО и бензина

Чем отличается рестайл Infiniti FX от дорестайла
Самое очевидное отличие — это дата выпуска и период производства. Инфинити FX35 S51 (второго поколения) производился для европы с середины 2008 по начало 2010, однако для Американского рынка Инфинити ФХ с 35 мотором производился вплоть до 2013.
В начале 2010 года ему на смену пришел Инфинити FX37, с тех пор, несмотря на рестайлинг 2011 года и ребрендинг в Infiniti QX70 в 2013, авто никак не изменился технически.
Рестайлинг Инфинити ФХ 2012 года. На самом деле рестайлинг произошел в конце 2011 и существуют рестайлы второй половины 2011 года выпуска.
Рестайлинг заключается в видоизмененном бампере и решетке, измененном дизайне дисков R20, а также белой подсветке приборной панели вместо красной подсветки у дорестайла. Многие считают, что с рестайлингом появилась кнопка закрытия багажной двери, но это не так. Кнопка появилась в 2011 году на всех Инфинити FX и сие событие не связано с рестайлингом.
Собственно это все различия. Вопреки разному бреду из отзывов и домыслам на форумах — технически, Infiniti FX, не менялся с начала 2010 и по сей день. В 2013 произошел ребрендинг и Инфинити ФХ стал называться QX70. Никаких технических изменений не произошло.

Инфинити ФХ37 или ФХ35? Что лучше?
Определенно, FX37 более доработанный и имеет меньше потенциальных болезней, нежели FX35 второго поколения. Это в первую очередь проблема с вылетом коробки передач в нейтраль с ошибками P0735/P0739 (5 и 6 передачи). У FX37 эта проблема отсутствует в принципе.
Суть проблемы вылета в нейтраль кроется в некорректной заводской прошивке АКПП 7, перепрошивка которой исправляет эту болезнь частично или полностью. Лечение перепрошивкой даст результат только в случае слабого износа АКПП, а если износ уже существенный, то прошивка ничего не даст. Определить масштаб бедствия с коробкой можно только комплексными мерами тест-драйва и компьютерной диагностики.
Второй голос против Infiniti FX35 уходит в сторону FX37 из-за бумажных прокладок ГБЦ и проблем с загрязнением крышек распредвалов, а также отчасти из-за прокладки масляного канала.
Ну и наконец причина номер три, чтобы выбрать FX37 — штатные тормоза акебоно, которые установлены на всех версиях с мотором VQ37VHR (3.7 литра 333 л.с.). Вам не придется думать о замене, выборе дисков или о чем то еще подобном. К сожалению несмотря на апгрейд тормозной системы на Infiniti FX35 S51 по сравнению с предыдущим S50 поколением, тормозить автомобиль лучше не стал, и диски все также перегреваются.
Стоит также отметить, что между Инфинити ФХ37 и ФХ35 есть много косметических отличий, вроде поворачивающегося адаптивного головного света, доработанных функций закрытия стекол с ключа или педали акселератора с кнопкой кикдауна, а также магнитола со встроенным жестким диском на 20 Гб для музыки.
У FX35 и FX37 по разному звучит выхлоп, а у FX50 он еще и самый тихий из трех.

Колейность Инфинити ФХ. Как избавиться?
Очень часто можно услышать, что Infiniti FX абсолютно неуправляемая машина, ее постоянно кидает в колее и нужно держаться “тремя” руками за руль, чтобы не улететь на встречку или в соседа по потоку.
Первый шаг к решению проблем колейности Infiniti это всегда сход развал. Во многих случаях этой меры достаточно для существенных изменений в лучшую сторону. Полностью решить вопрос с колейностью возможно заменив резину на новую (свежего года производства) и одновременно мягкую.
Бывают автомобили, на которых не получается до конца убрать колейность, и как правило причина кроется в гнутых рычагах после ДТП или наездов на ямы/открытые люки или подобные препятствия и/или люфты сайлентов нижних рычагов. В таких случаях нужно менять и рычаги, т.к. сайленты отдельно не продаются.
Кроме колейности, особенно жарко ведутся дискуссии о разнице в комфорте при использовании колес R20 и R21. Но фактический, единственный существенный минус R21 это меньший выбор новых покрышек и более высокая стоимость. При наличии свежей резины не сделанной из древесины баобаба — вы не почувствует разницу между R21 и R20 (Штатная резину, особенно заводская, подлежит немедленной экзекуции сожжением).

Инфинити ФХ50 и его основные проблемы
Перегревы двигателя из-за хронически забитых радиаторов и/или чрезмерно агрессивной езды в теплое время года. Довести двигатель до кипения вряд-ли получится, но существует другая опасность. Стандартное масло Nissan 5w40, которое очень многие используют в этих моторах не отличается хорошими характеристиками, а именно деградация температуры вспышки масла после 4-5 тысяч км существенно увеличивается, вследствие чего появляется большой расход масла. Масло никуда не улетает, оно оседает в качестве лаковых отложений (нагар) внутри двигателя, забивая масляные каналы, и уменьшая тепловые зазоры между подвижными частями двигателя. С увеличением отложений возможно полное залегание колец или задиры на постелях распредвалов, а в крайних случаях проворачивание вкладышей.
Растрескивание ГБЦ Инфинити ФХ50 в районе 7 и 8 цилиндров. Проявляется только в серьезном возрасте ~200 000+. Причины неизвестны, т.к. случаев немного, но бытует мнение, что связано с головотяпством сервисников. Поменять свечи в 7 и 8 цилиндре — целая эпопея, связанная в первую очередь с отсутствием нормального доступа. Вот и катаются многие владельцы с 6 новыми свечами и 2мя старыми.
Низкий уровень масла и как следствие — масляное голодание. У Инфинити ФХ50 НЕТ электронного щупа, поэтому если владелец не в курсе о необходимости проверки уровня, двигатель может работать на сухую или с низким давлением масла. Такая эксплуатация очень быстро приводит к капитальному ремонту.
Несмотря на недостатки, FX50S — великолепный авто для вождения с огоньком, с отличными техническими спецификациями и самой низкой стоимостью обслуживания в классе. Тем, кто искал статью о проблемах и после прочтения разочаровался, от редакции можем сказать только одно. У всех автомобилей есть проблемы, это не значит, что не нужно искать то, к чему лежит сердце. Найти более менее здоровый FX50 возможно, даже не смотря на довольно низкий уровень грамотности владельцев в вопросах обслуживания.

Рулевая рейка Инфинити ФХ — сколько ходит и стоит ли опасаться проблем
Про гидравлическую рулевую систему Infiniti так же как про моторы в сети написано огромное количество разномастного бреда. Сами по себе рейка и насос гур на финиках очень крепкие и ресурс при правильной эксплуатации превышает 150-200 тысяч километров.
Какие могут быть проблемы с рулевой рейкой у Инфинити? Самая распространенная — запотевания и течи левого и правого пыльников. Это полноценная болезнь всех Инфинити и в той или иной степени они потеют или текут у всех. Если пыльники только потеют и течи нет — ничего делать не нужно, но если появилась течь и/или стал уходить уровень из расширительного бачка жидкости ГУР — необходима как минимум замена ремкомплекта рейки.
Рулевая рейка фиников может издавать множество стуков, металлических щелчков и прочих непонятных звуков. Металлические щелчки могут быть вызваны как износом зубчатого вала (червяка), при этом руль при щелчках должен кратковременно становится легче или проскальзывать, так и износом двух сайлентблоков, на которые рейка крепится к кузову. А еще такие звуки может издавать рулевой кардан. В любом случае прежде чем искать рейки на разборках или отказываться от покупки из-за течей или стуков — нужно понять стоимость вопроса, возможно она вас приятно удивит и не будет смысла дальнейших мук выбора.
Симптомами смерти насоса гидроусилителя является протяжное завывание при поворотах руля и/или закусывание руля с одновременным увеличением оборотов двигателя. При подклинивающем ролике насоса гур возможно проскальзывание приводного ремня с характерным свистом.
Стоимость новой рулевой рейки в розницу — 70-80 тысяч рублей за оригинал.
Новый насос гур — 20-25 тысяч за оригинал.
Важно! Чтобы рулевая не ломалась — не оставляйте автомобиль на парковке с выкрученными до упора колесами, особенно в холодное время года.

Машина заводится через 2 секунду вырубается, приехал мастер убрали все нештатной електронику, Имибилайзер, автоподзвод и все, и опять заводишь через 2 секунд вырубается. Что это.

Дамир Загитович Сабиров

Качественная машина во всем. Дизель тяговитый, но вибро нагружен зимой, но как прогреется то все хорошо становится.

ЛКП мягкое что ппц, ногтем проводишь уже царапина. Второй подряд ФХ (был до этого бензиновый) на обоих ЛКП поршивое.
к 100 тыс. пробега на дизеле откапиталил движок, топливную систему, перебрали полностью ходовку, заменен 2 раза радиатор, форсунки и много чего другого. За 100К пробега вложено в ремонт около 700К. Многие кто каждый день катает на дизеле по итогу попадают на очень дорогой ремонт или просто скидывают.
Бензиновая версия имеет кучу своих болячек, но двигатель там намного надежнее.
Больше инфинити не куплю.

Участия французов в создании дизельного двигателя очень плохо отразилась на качестве силового агрегата. (((

30000 ЕГР , заменили по гарантии
35000-40000 замена стартера ( заменили по гарантии)
100000 км. Проблема с сажавым фильтром (удалили )
110000 вышел из строя датчик давления турбины
135000 лопнул патрубка охлаждения турбины

Отличный внешний вид, салон тоже очень понравился. Отличная управляемость. Автомобиль универсален и позволяет наслаждаться вождением не задумываясь о каких либо трудностях в эксплуатации. По мне самый не скучный 3л дизель в своем классе.

Для тех кто любит скакать по ухабам и ездить по бездорожью вряд ли пойдет, подвеска жестковата, но и ощущения от вождения по асфальту превосходные.

Нет даже в опциях подогрева руля и задних сидений, и нет электро печки (тэнов) для дизеля это минус !

Можно использовать в качестве сортировки ну все же лучше УАЗ . Проходимость 00000 .не хватает полной блокировки, а не мешало бы(зимой жома).Печку и климат -хрен поймешь . Премиям класс а подголовники хуже чем на нашей шестерке. Да до фига .

Первая 1000 км., прошла на ура. Супер тяга,супер сборка. Не ожидал что автомобиль может давать столько позитива.

Обалденный автомобиль. Качество на высшем уровне. Тормоза ураган-как нажмешь-встаешь как вкопанный. По снегу едет отлично для паркетника..)

Просто,полное г. о.На сухой дорого,не дай бог коллея,прыгает как горный козел.Пластик салона -полный отстой.На мокрой дороге,зад постоянно стремится обогнать заднюю часть машины.Тормоза хуже некуда.Проходимость?Такого понятия у этого убогого представителя японского автопрома,просто нет.В лучшем случае -лужа глубиной 20 см. с асфальтом под ней,а не дай бог под лужей будет земля,то все-беги за трактором.Кто еще не сделал не обдуманный шаг ине купил себе убожество под названием Инфинити ФХ-не вздумайте это делать,потом пожалеете.

На 8000 км.начался хруст в рулевой рейке.Спецы АвтоСпецЦентра-Химки полные дебилы,за 12 часов ни хрена ничего не нашли и не сделали.Жду пока научатся делать диагностику и поеду опятью

Дамир Загитович Сабиров

Участия французов в создании дизельного двигателя очень плохо отразилась на качестве силового агрегата. (((

Отличное соотношение цена-качество, прекрасный приёмистый двигатель, хорошая шумка, недорогие расходники.

Нет даже в опциях подогрева руля и задних сидений, и нет электро печки (тэнов) для дизеля это минус !

Дизайн 5+, надежность 5+. Машину юзаю 5 месяцев. Пробег 17000, ни каких проблем. На ТО вопросов тоже не возникло)))) на трассе супер, попадал в очень сильные ливни, ехал по гололеду - супер))) видно действительно много зависит от водилы))) машина стоит своих денег при условии стоимости не более 2400000))) ближайший конкурент на 500 тыс. руб., как минимум дороже))))

Пересел с BMW e65/66, в начале напрягала вибрация от движка))) Бмв тоже была дизель в 4 литра, но ни чего подобного и рядом не было((( иногда появлялись сверчки в панели((( но вроде куда то пропал, а к вибрации видно привык))) все остальное только плюсы))) плохая navi(((

Первая 1000 км., прошла на ура. Супер тяга,супер сборка. Не ожидал что автомобиль может давать столько позитива.

Всем доброго времени суток от Владивостока до Питера. Решил написать это отзыв, про дизельный инфинити, т.к. в инете очень мало информации и на дроме тоже.
И так, рассказ пойдет про дизельную инфинити ФХ30 декабрь 13 года последний ресталинг. Владею сразу двумя дизельными инфинити. одна 12г. ФХ30, с пробегом 62тыс.км, вторая QX70, куплена новой в салоне в декабре 16г. Обе дизельные, обе одинаковой комплектации. Комплектация -премиум плюс нави. Расскажу про обе машины,их отличия, но в целом речь пойдет о фх. Основное отличие QX от ФХ последнего ресталинга это шильдики на кузове, и небольшие отличия в мультимедийной системе, которые не заметишь, если не иметь две машины сразу.
Немного про историю покупки: Решили с женой купить инфинити. Посмотрели новую в салоне. Ценник около 3200, плюс допы, плос 50 т.р за цвет. Скидок нет. Это декабрь 16г. К концу года они продают выставочные образцы. На сайте висят постоянно. Продавалось две. Белый перламутр. Черный салон. Одна бензинка, вторая дизель. Съездили посмотрели дизель. Новая машина, пробег 20 км. Допов около 60 тыс. Ну это по меркам инфинити. 4 брызговика-15 тыс.руб, коврик в багажник 7 тыс. Защиты двигателя и раздатки еще 15 тыс. руб. Салонные коврики не помню сколько стоят, но тоже очень дорого. В итоге,за весь этот комплект просят 2830. Почти 600 разница, только год 15. Цена не плохая. Посмотрел б.у. нашел только одну 12 года в Тольятти. Приехали вечером в Тольятти. Посмотрели, прокатились.Вроде нормальная. Договорились с продавцом о покупке. Он не особо торопится.Пробил на обременения на ней 2 ареста.Потом, то мне некогда, то ему. Звоню ему, говорит перезвоню, жду три дня. Не звонит. Еду в салон, забираю выставочный экземпляр QX со скидкой. Только оплатил через 2 минуты буквально звонит продавец ФХ говорит вопросы все решил, готов продать.Отказываюсь по понятным причинам.
Езжу месяц на QX. Оказалась тоже в аресте.Только арест от официального дилера. Думаю ну хрен с ним, ваши штрафы.В итого только 9 января переоформил на себя. Прошел январь. Поехал к официальному дилеру, и в трейд-ине, вижу черная стоит, та самая которую ночью в Тольятти смотрел, ту которую купить не срослось. Решил купить вторую, а первую жене отдать. Судьба, она меня выбрала. Немного скинув по цене забрал ее, правда без летней резины. Особо смотреть не стал, не охота было. Проехался вокруг тех центра. Разницы с новой практически нет, только вибрация от дизеля по кузову больше ощущается. Это не страшно.Может подушку двигателя сменить, может просто обледенела. Х.З весной разберемся. Кстати очень прикольно было с продавцами трейдина о торге говорит. Гос.номера не показывали, с хозяином пообщаться не давали. Потом просто офигели, когда я со своего телефона набрал хозяина и пообщался. Договорились о цене, забрал.
И так, что имеем:
Инфинити ФХ 30Д декабрь 12г.
комплектация премиум + нави.
Вообще есть почти все: Элетробагажник, камеры кругового обзора, ДВД, вентиляция сидений,все элекро, музыка бастон, красивый салон коньячного цвета, сенсорный дисплей.
и самое интересное это дизельный двигатель. Из одноклассников, а это лексус РХ и хайлендер такого двигателя не имеют.

Двигатель классный, тяга с самых низов.V6 турбо очень приятно едет.Расход в городе примерно 16-18 литров.
Теперь про сам автомобиль: Кто назвал инфинити премиум, тот не ездил на премиум. Авто гораздо хуже Рендж Ровера, Ягуара, мерседеса и БМВ. Я ездил, поэтому знаю о чем пишу. Точно было бы определение эконом премиум. Шумка не очень, свет хуже мерина, музыка BOSE отстой в сравнении с тем же мерсом е класса 12 года.
Пробег 62 тыс км. вроде честный. На 60 тыс. ТО не делали. Стоитось ТО у диллера составляет 62тыс. руб. Ценник действительно премиум.
Сюда входит замена воздушного, салонного, масленного фильтра, масло в двигателе, раздатке, переднем и заднем редуктро. И за это все нужно заплатит 62118руб. Данные приведены с официального сайта инфинити.
Решил сделать сам. Запчасти купил у них.
Фильтр воздушный 1320
Масленный 470
масло дигатель 6л по 620р
Правда салонник заказал в екзисте за 550р.
Масло в ходовку всего около 3.5.л по 800р.
Воздушник поменял сам прямо возле дилерского центра, примерно ушло 3 минуты, нужно всего 4 защелки отстегнуть. Масло в двигателе поменял в очень приличном сервисе, за 550р ровно. В ходовке пока не трогал, торопился.Зато сделали осмотр всего автомобиля. По итогам диагностики выявлено: подтекает рулевая рейка, не сильно . Остальное в идеале, как новая. Рейка новая оригинальная в том же экзисте 72тыс. оригинал. Не оригинал в экзисте 20. По турбине заморачиваться не стал, тяга как у новой авто, масло в движке на уровне, расхода нет. Значит все нормально. Уровень в бачке гура, тоже не уходит. Пока просто за жидкостями наблюдаю.
Вообще машина очень простая и ломаться там нечему. Едет классно. Задние колеса при нажатии газа в пол пытаются обогнать передние, потом включается электроника. Очень приятные ощущения. Электроника дает пустить в автомобиль занос, потом выравнивает. Наверное программа такая стоит. Мерседес и субару сразу отрубают. Электронику можно отключить, но я не пробовал, в городе не стоит.

Экстерьер очень спорный. Мне нравится, только из за этого и купил. Людям под 50 не особо. Больше молодежная. Размеры одинаковы с хайлендером. У инфинити немного шире колесная база.

Интерьер тоже супер, мне нравится. Посадка водителя капитанская, похожа на Рендж Ровер, Т.Е. высоко сижу, далеко гляжу. Хотя качество отделки материалов салона мягко говоря не ягуар. Спереди очень много места, сзади тоже достачно. 2 человека по 140 кг. веса легко помещаются и чувствуют себя комфортно. Места больше,чем в прадо. Багажник обычный, не большой и не маленький. Честно редко открываю, особо ничего, кроме себя не вожу.
Подвеска более чем комфортная. С предыдущими ФХ не сравнить. 20 катки не жесткие. На 21 не ездил не знаю. На удивление у нее есть проходимость. По снегу едет классно, сказывается вес и шипованая нокиа. Песку и грязи не ездил пока, весной попробую.
Подводя итог скажу: Хорошая машина для повседневной эксплуатации, есть все навороты, экономичная, не дорогая в обслуге. не устаешь от нее вообще даже после 12 часов езды по городу. Неплохо держит цену на вторичке, достаточно ликвидная. Дизельный двигатель не уступает бензинке ни в чем, кроме того, что его надо дольше греть. За свои деньги очень достойный аппарат. Пишите что кому интересно.

Читайте также:

Infiniti fx ii s51 рестайлинг fx30d болячки

НАВИГАЦИЯ ПО СТАТЬЕ

Инфинити ФХ 35 слабые места стоит ли покупать?

Сколько ходят двигатели Infiniti VQ35DE или каков их ресурс?

Инфинити Фх35 — почему тормоза самое слабое место?

Инфинити FX35 — проблемы акпп, перегревы и реально ли купить авто с живой коробкой?

Прогорание прокладки ГБЦ на Инфинити ФХ 35 (VQ35DE)

Инфинити ФХ 35
слабые места
стоит ли покупать?