Иммобилайзер dialogue 2 4ghz инструкция

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Тест иммобилайзеров (часть 1)

В данном тесте мы оценим качество и возможности современных иммобилайзеров, имеющих в качестве метода авторизации владельца активную метку, не предусматривающую от пользователя каких-либо действий. Исследуя рынок диалоговых иммобилайзеров мы выбрали для исследования эти модели :

Иммобилайзер Агент Лайт ("Magic Systems")

Упаковка и комплект

Метка

Модуль блокировки

Схема подключения

Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа - метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:

Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме "безопасной поездки", когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания - работать иммобилайзер будет - вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100.

Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.

Способ идентификации - диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:

Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.

Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.

www.aliexpress.com/item/3…72257553/32672257553.html
Он неплохо справляется со своей функцией. При появлении метки закорачивает 2 синих провода. Причем в схеме включения эти провода показаны несколько убого. На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.
Мне он нужен с целью блокирования штатного радиоканала для предотовращения угона способом трансляции радиометки, распространненных на Nissan.
Но при ближайшем рассмотрении оказалось, что имобилайзер потребляет 20мА при режиме "Метка рядом" и 72мА при режиме "Метки рядом нет".

72мА Карл!
Он будет постоянно сажает Мой аккумулятор когда меня нет рядом с машиной и нормально себя вести, когда она заведена. Мириться с этим Я не намерен.
Разбираем, изучаем.

Основной потребитель это реле. Для его удержания в разомкнутом состоянии требуется ток. Прискорбно конечно, что его удержание происходит в режиме охраны, а не наоборот.

Заменяем электромагнитное реле оптическим. Это решит вопрос потребления координально.
Выбираем то, что валяется рядом. Это оптореле AQW252G.

Заменяем токоограничивающий резистор под новые условия (номиналом 2К ома). Это ограничит ток в цепи управления реле до 1мА. Именно такой ток требуется оптореле, что бы надежно работать.

Далее можно и не делать, но тк я уже разогнался источник питания был заменен с LDO на ШИМ.

Источники ШИМ имеют в разы более хорошие показатели КПД. Это обеспечит снижение потребления еще больше. Но после замера тока потребления самого источника на холостом ходу я был разочарован. Он ест 30мА на 12 вольтах входного напряжения. Изучаем документацию на него.

Источник был доработан с целью уменьшения собственного потребления и границы при которой он полностью выключится (защита от переразряда аккумулятора авто). Граница заложена как 9 вольт (это обеспечивает резистор 39КОма). Новая катушка с большим номиналом уменьшила ток собственного потребления до 7мА (плохо, но в данном случаи можно и смириться).

Источник по габаритам почти влезает заместо реле. Но что бы все в корпусе поместилось на 5 баллов выходной конденсатор был смещен к центру платы. Земля ему прокинута черным проводом и источник обернут в скотч, для предотовращения закороток.

Фиксируем плату источника к плате иммобилайзера по земле

Удаляем LDO и прокидываем входное напряжение и выходное на источник.

Определяем результирующее потребление.

И во всех режимах схема стала потреблять 12мА. Не мало конечно, если учесть, что 7 мА это потребление источника, но намного лучше чем раньше.

Далее занялся самими метками. Их платы не покрыты защитным покрытием и если учесть, что им грозит и вода и нахождение рядом меня, то они были обработаны защитным лаком.

Контакты батареи закрываем скотчем и несем на покрытие.

Покрываем защитным покрытием и сущим под теплым воздухом.
Покрыл в 2 слоя с каждой стороны с сушкой 0.5 часа под 70 гр С.

Теперь меткам ничего не угрожает, даже если они промокнут.
Закрываем все корпусами и радуемся жизни.

Комментарии 36

Повторил конструкцию, потребление 10мА. Оставил подстроечный, так как не нашел нужных резисторов, выставил напряжение 3,27-3,3в и залил его эпоксидкой.
Спасибо!

Плату девайса тоже под лак нужно.

Что за лак защитный? Подробнее пожалуйста.

Использовал первый попавший под руку. Лак слева, обезжириватель справа.

Короче не заморачивался… А я чёт очкую. Тем более 2.4 гГц. Я просто слышал что далеко не каждый лак подходит для этих целей, ибо при усыхании лака появляются значительные напряжения, отрывающие (или смещающие) детали от платы.

Не в этом случаи 100% лак мягкий. Тягучий. Я думаю речь про эпоксидки.

Хорошо, когда есть время так заморачиваться )))

10 дней выходных, времени навалом.

НЗ реле, постоянно включённое?
достаточно обрезать провод питания этого поделия, и путь открыт?
кто учил этих придурков?
Это пипец, Карл.

автор: а не было желания проинвертировать состояние реле или ключика, чтобы оно срабатывало и включало нужные цепи, только при наличии метки? ведь это логично, чёрт побери, а?

Логично, но.
В данном случаи при обесточивании машины реле замкнуто и его хрен найдешь. Думаю с этим заделом сделано.

а нафиг оно нужно при обесточивании машины?
потом, вот что ещё мне в голову пришло: если вместо оптореле применить мосфит, то ток управления будет стремится к нулю. Но мосфит будет сидеть истоком на земле, т.е. сможет коммутировать только втекающий ток, что, конечно, снижает универсальность девайса.

Там и так теперь ток управления 1/4 мА по 12 вольтам. А универсальность это покрывает с лихвой.

Молодец! Аккумулятору станет легче.

можно ссылки на все приобретённые девайсы?

На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.Управлять центральным замком при обнаружении метки на открытие и закрытие при потере метки возможно?Если нет то какие есть более дешовые варианты.

Starline i95 при приближении к машине открывает двери, но он стоит около 7000р

да я об этом знаю но она не из дешовых.

Тогда больше нет вариантов. Простой иммо с меткой стоит от 700р на али.

Возможно, если преобразовать сигнал из постоянного в импульс. Положительный фронт на открывание, отрицательный на закрывание. Подцепиться к кнопке двери(если она есть).

кнопок двери нет.но можно же самому сделать типа сенсорные.Ребята делали на драйве.Ты же как я понял в этом спец не то что я. 2 года уже не могу подключить штатный датчик дождя 0 % по чтению схем.

как?Ладно закрывать будет по выставленному таймеру как я понял а открывать от какого сигнала будет?

Там 2 таймера. Один положительный. Выставляешь его на 1 сек. Он тебе будет открывать цз когда сигнал появится. Второй отрицательный он тебе выдаст импульс в 1 сек когда ты уйдешь и сигнал пропадет. Он закроет машину. Нюансы только в подключении к цз.

я понял.схему поможеш сделать.От меток "Смарт-старт" SPY LC-020PK можно будет сделать?

Gagarin1977

вот про это скажи мне что нибудь у меня такой стоить "Смарт-старт" SPY LC-020PKS

Gagarin1977

метка есть.только на замок зажигания работает как я знаю.

безполезная штука в моем случае если нет метки иммо по моему.Каждый может прийти открыть дверь.

там надо не только метку, но и аналоговый слейв на сигнализации, если таковая имеется.

стоит StarLine A91 Dialog

"На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал."

это автор так витиевато обозвал "сухой контакт" релюшки, который, что логично, "висит в воздухе", т.е. имеет гальваническую развязку.

Чтобы управлять этим сабжем ЦЗ, надо реле заменить на переключающее, и его контактами подавать команду "открыть-закрыть" на блок ЦЗ. Последний, если в авто его нет, можно элементарно легко сваять самостоятельно.

Но всё-таки желательно изменить алгоритм работы встроенной релюшки на человеческий: чтобы она срабатывала при наличии метки, а не при отстутствии.

Рейтинг иммобилайзеров 2021 года начинается с недорогих моделей. Они доступны большинству автолюбителей благодаря невысокой цене, обладают неплохими характеристиками.

Каждый автовладелец стремится обеспечить защиту от угона для своего транспортного средства. На рынке существует большое количество систем автосигнализации. Однако для повышения сохранности машины специалисты рекомендуют дополнительно установить иммобилайзер. Это оборудование не допускает запуск двигателя без специального разрешения. Рейтинг лучших иммобилайзеров 2021 года позволит подобрать хорошую модель такого устройства.

Основные критерии

Чтобы выбрать лучший иммобилайзер, следует рассмотреть главные параметры устройства:

Конструкция. Ее основой могут быть следующие элементы:
- Микроиммобилайзер. Представляет собой электромагнитное реле, способное разорвать сигнал в системе зажигания и подачи топлива.
- Микропроцессорный блок. Обрабатывает цифровые сигналы, позволяет удаленно активировать или отключать блокировку двигателя
- Ключ. Предмет в виде метки, кода или магнитного чипа. При распознавании ключа происходит подача сигнала и блокировка деактивируется.
Способ управления. Определяет, как владелец отключает блокировку. Выделяют три типа:
- Кодовый. Для установки таких систем в центральную консоль врезают цифровую панель. С ее помощью владелец автомобиля вводит специальный код, и блокировка снимается.
- Контактный. Для управления используется физический носитель.
- Бесконтактный. Системы такого типа срабатывают на расстоянии. Сигнал передается с помощью транспондера, смартфона или радиометки.
Монтаж. По способу установки блокираторы бывают:
- Проводные. Такие системы устанавливают в салоне автомобиля, соединяя их с общей проводкой. Работают подобно велосипедному тормозу, управляются только с помощью введения кода.
- Беспроводные. Способны на расстоянии идентифицировать владельца, деактивировать блокировку в случае аварийной ситуации.
Тип сигнала. Критерий определяет степень защиты от взлома цифровых иммобилайзеров. Существует две разновидности:
- Статический. Такие устройства менее надежны, так как их можно взломать специальными сканерами.
- Динамический. Изменяют цифровой канал передачи данных, отчего сканеры не могут считать информацию.

Помимо общих параметров, при выборе лучших иммобилайзеров для автомобилей специалисты выделяют вспомогательные опции:

возможность оборудовать дополнительные реле и ключи;
автоматическое управление блокировкой;
переключение режима при работающем движке любого типа, в том числе компрессорного;
внедрение в общую систему противоугонной сигнализации, синхронизация с дополнительным оборудованием;
автономный режим работы, не зависящий от общей сети;
герметичный корпус, позволяющий установку в моторном отделении.

Также важно изучить отзывы владельцев об иммобилайзерах, чтобы учесть опыт использования этого оборудования. Так можно избежать покупки некачественного устройства.

Часто владельцы автомобилей выбирают иммобилайзер только известных производителей. Однако менее популярные компании также выпускают качественное оборудование. Чтобы выбрать лучший иммобилайзер, нужно изучить технические характеристики, отзывы покупателей и рейтинг устройств.

Иммобилайзеры эконом-класса

Alligator A-1S

Это одностороння система, имеющая необходимые базовые функции и защищающая автомобиль от угона.

Иммобилайзер Alligator A-1S

Scher-Khan Magicar 11

Это универсальная система, способная защитить любой автомобиль. Отличается набором дополнительных функций, удобным брелоком управления.

Иммобилайзер Scher-Khan Magicar 11

Cenmax Vigilant ST-8A

Еще одна эконом-модель, входящая в топ 10 лучших автомобильных иммобилайзеров. Автосигнализация имеет повышенный уровень защиты, который обеспечивает динамическая передача данных.

Иммобилайзер Cenmax Vigilant ST-8A

StarLine i95 ECO

Иммобилайзер StarLine i95 ECO

Иммобилайзеры среднего сегмента

В рейтинг иммобилайзеров 2021 года также включены модели выше эконом-класса. Они отличаются более высокой ценой и улучшенным качеством.

Микроиммобилайзер Black Bug Basta

Устройство отличается маленьким размером, поэтому злоумышленникам сложно его обнаружить. Сигнал передается с помощью бесконтактной метки блоку индикации, и реле блокировки отключается.

Иммобилайзер Black Bug Basta

Основные параметры	Вид соединения	Комбинированный
Основные параметры	Рабочая частота	2,4 ГГц
Охранные опции	Блокирование движка	+
	Контрольная идентификация метки после запуска движка	+
	Блокирование движка при выключении зажигания	+
	Противоразбойная функция	+
Сервисные опции	Световой индикатор состояния устройства	+
Сервисные опции	Звуковые оповещения	+
Характеристики управления	Блокирование украденного автомобиля Anti-Hi-Jack	+
	Автоматическая дезактивация блокирования после получения сигнала	+
	Расстояние передачи сигнала от метки к блоку индикации	До 5 метров
	Пользовательский PIN-код	+
Дополнительные характеристики	Комплектация	Индикационный блок, цифровое реле блокировки WAIT BASTA, две метки, комплект для монтажа, запасной корпус метки, документация
	Гарантия	12 месяцев
	Страна-производитель	Россия

Pardect IS-670

Этот иммобилайзер хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте и надежности.

Иммобилайзер Pardect IS-670

Prizrak 540

Достойная модель автомобильного блокиратора. Имеет двухступенчатую систему аутентификации.

Иммобилайзер Prizrak 540

Основные параметры	CAN-модуль	+
Основные параметры	Вид соединения	Контактный
Охранные опции	Управление центральным замком	+
	Спецрежим антинападения	+
	Управление капотом	+
Сервисные опции	Спецрежим Valet	+
Сервисные опции	Автоматическое закрытие стекол	+
Характеристики управления	Удаленное распознавание	Отсутствует
Характеристики управления	Пользовательский PIN-код, который вводится клавишами приборной панели	+
Дополнительные характеристики	Комплектация	Центральный блок, цифровое реле Implant 1A, документация, карточка
	Гарантия	36 месяцев
	Страна производитель	Россия

IGLA 220

Иммобилайзер IGLA 220

Иммобилайзер премиум-класса

Такая модель не только обладает высочайшей степенью качества, но и стоит дорого. Сложно найти иммобулайзер лучше.

Pandora DXL 4950

Далее можно и не делать, но тк я уже разогнался источник питания был заменен с LDO на ШИМ.

Фиксируем плату источника к плате иммобилайзера по земле

Удаляем LDO и прокидываем входное напряжение и выходное на источник.

Определяем результирующее потребление.

Контакты батареи закрываем скотчем и несем на покрытие.

Теперь меткам ничего не угрожает, даже если они промокнут.
Закрываем все корпусами и радуемся жизни.

Комментарии 36

Плату девайса тоже под лак нужно.

Что за лак защитный? Подробнее пожалуйста.

Использовал первый попавший под руку. Лак слева, обезжириватель справа.

Не в этом случаи 100% лак мягкий. Тягучий. Я думаю речь про эпоксидки.

Хорошо, когда есть время так заморачиваться )))

10 дней выходных, времени навалом.

Там и так теперь ток управления 1/4 мА по 12 вольтам. А универсальность это покрывает с лихвой.

Молодец! Аккумулятору станет легче.

можно ссылки на все приобретённые девайсы?

Starline i95 при приближении к машине открывает двери, но он стоит около 7000р

да я об этом знаю но она не из дешовых.

Тогда больше нет вариантов. Простой иммо с меткой стоит от 700р на али.

как?Ладно закрывать будет по выставленному таймеру как я понял а открывать от какого сигнала будет?

я понял.схему поможеш сделать.От меток "Смарт-старт" SPY LC-020PK можно будет сделать?

Gagarin1977

вот про это скажи мне что нибудь у меня такой стоить "Смарт-старт" SPY LC-020PKS

Gagarin1977

метка есть.только на замок зажигания работает как я знаю.

безполезная штука в моем случае если нет метки иммо по моему.Каждый может прийти открыть дверь.

там надо не только метку, но и аналоговый слейв на сигнализации, если таковая имеется.

стоит StarLine A91 Dialog

"На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал."

Тест иммобилайзеров (часть 1)

Иммобилайзер Агент Лайт ("Magic Systems")

Упаковка и комплект

Метка

Модуль блокировки

Схема подключения

Способ идентификации - диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:

Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.

Читайте также: