Ignition is on загорелось в ауди
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 19 пользователей , 1 анонимный, 103 гостя (Посмотреть всех)
- Герр Боцман
- Blackline
- Philipych
- Kuzma2
- Randall
- Александр Суровый
- Иван 71
- Sl_Kelevra
- mustafox
- Ixterrah
- up6
- Alex131
- Выборжанин
- Геныч
- Dym
- Pkjqceckbr
- Vasiliy190
- edouard
- alex1812
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Просмотр полной версии : спираль прогрева
добрый день, при нажатии на ключ и тормор одновременно заводится двигатель и все системы автомобиля, а если просто нажать на ключ двигатель не заводится, но все системы включаются. в числе прочих включается предпусковой нагрев внутридвигательного пространства, на панеле загорается спиралька, и автомобиль пищит. но спиралька загорается не всегда, почему? не всегда идет прогрев?
но спиралька загорается не всегда, почему? не всегда идет прогрев?Электроника не всегда считает это необходимым, в зависимости от температуры окружающей среды и температуры двигателя
Во-первых горящая спиралька сигнализирует о работе свечи накаливания, а не о прогреве "внутридвигательного пространства", во-вторых если бы свеча накаливания не работала, то запуск двигателя был бы невозможен, в -третьих я написал, что электроника сопоставляет температуру окружающей среды и температуру двигателя, т.е. если двигатель хотя бы чуть-чуть теплый, то время работы свечи сокращается, как бы там ни было, свеча включается всегда
. у меня при простом нажатии на ключ спиралька хоть на долю секунды в теплую погоду загорается всегда ( если не ошибаюсь - как бы показывая , что она есть и исправна . ) , в холодную- секунды на полторы -две , а вот чтоб авто при этом пищало . такого не бывало никогда .
во-вторых если бы свеча накаливания не работала, то запуск двигателя был бы невозможен,
Нет ты тут не прав, без свечей только в морозы не заведешь
без свечей только в морозы не заведешь Не буду утверждать голословно (писал, основываясь на свой немалый опыт), но свеча срабатывает всегда
добрый день, вот и зима наступила, у нас минус 18.
после ночной стоянки автомобиль прилично промерзает. утром вставляю ключ, жму без тормоза, жду включения спиралей. ничего не происходит, надпись ingition is on не появляется, харакерного пищания не раздается, спираль на приборной панели не загорается. делаю так несколько раз, результат тот же. включается ли прогрве спиралью в этот момент я не знаю, завожу как есть на холодную, заводится с грустью и не сразу.
некоторое время покатавшись, прогрев двигатель, останавливаюсь на недолгую стоянку, да и на улице немного теплеет, примерно до минус 14, опять жму на ключ, появляется надпись, раздается пищание, правда спираль на приборной панели не загорается. пищание прекращается надпись тухнет, легко завожу двигатель.
появились вопросы:
1. почему при работе спиралей не горит спиралька на панели? действительно ли в это время работает прогрев? (при включении проходит тест лампочек - спиралька мигает, то есть лампочка исправна, никаких ошибок сканер не показывает)
2. почему при полностью холодном двигателе, при явной потребности в прогреве, прогрева не происходит, а когда двигатель теплый, спираль включается? (аккумулятор прилично заряжен в обоих случаях, никаких ошибок сканер не показывает)
3. было ли у кого-то подобное и что можно посмотреть в этой ситуации?
добрый день, все же хочу вернуться к своей проблеме. мне поменяли свечи накала все. при нажатии на ключ (без тормоза) идет проверка всех систем и лампочек, спираль загоряется в общей массе на мгновение и тут же тухнет. греет ли она вообще чегонибуть? иногда, в основном на теплом двигателе, при нажатии на ключ появляется надпись ignition is on и раздается непрерывный писк, потом надпись тухнет писк пропадает.
у всех так?
Рано или поздно каждый владелец VAG сталкивается с кодированием функций автомобиля. Кто-то едет к специалистам, кто-то хочет разобраться сам, покупает 'шнурок' и ставит на ноут нужное ПО. Я отношусь ко второй категории людей, поэтому еще владея Шкодой этот самый 'шнурок' приобрел, но и вместе со Шкодой я его и продал. А посему, желая разобраться с несколькими вопросами, мне его снова пришлось приобрести. Как и в первый раз, я выбрал сканер Вася-Диагност, купил его в Краснодаре вот здесь — магазин ProScanner.
Итак, первое с чем хотелось разобраться — это писк при включении зажигания и он же во время работы двигателя при открытии двери. Он настолько мозговыносящий, что даже сигнал о забытых ремнях безопасности звучит приятнее. Как гласит интернет, все манипуляции с вышеуказанным звуком происходят в 15-ом байте 46-ого блока. В нем нужно подкорректировать биты 0 и 3. Предполагается, что они выключены и на их месте вместо нуля нужно поставить единичку. Моя кодировка выглядела вот так: 00001111, т.е. нужные биты уже были включены.
Но панель пищала. Ок, второй шаг — это проверка 98 канала в Адаптациях этого же блока. Проверяю значение, там единица. Меняю на ноль и… писк уходит!
Победа? Не совсем. Второе, что хотелось убрать — это отключение двигателя после движения при открытии двери. Да, можно использовать заглушку в замок ремня безопасности, но 'режим бога' я не использую и ремнем пристегиваюсь всегда, а посему лишние телодвижения с обманкой мне быстро надоели. Записей в сети о том, что у кого-то на дизельной A7 гарантированно получилось отключить эту антифичу я не нашел, поэтому решил отталкиваться от той инфы, что была найдена.
Работать предстояло там же в 46-ом блоке и… в том же 15-ом байте. Требовалось отключить биты 0, 1, 2, 3, то есть кодировка должна состоять из одних нулей. Ок, отключаю, проверяю и… мотор действительно не глохнет, но вернулся писк. Не-е-е, так не пойдет. Касательно работы в этом байте 'Вася' никаких подсказок не дает, поэтому решаю использовать логику и метод тыка — раз за писк отвечают нулевой и третий биты, то их нужно вернуть в строй, т.е. включить поставив 'единицу', а биты один и два оставить выключенными. В итоге получается вот такая картина:
И результат тот, что мне нужен — панель не пищит и мотор не глохнет!
Ну и раз пошла такая тема, заодно:
активировал подсветку поворотов путем включения ПТФ с нужной стороны:
— Блок 09, четвертый байт, первый бит
отключил омыватель фар:
— Блок 09, восемнадцатый байт, нулевой бит
включил индикацию температуры масла (вообще это Lap Timer, но параллельно показывает температуру и буст):
— Блок 17, первый байт, третий бит
На этом пока все. Если кому нужно помочь с кодировками в Краснодаре — обращайтесь!
Читайте также: