Hyundai kia 23060 2e001 аналоги

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Так же предлагаем: Гильзовка от 2500р за цилинд, Расточка от 1800р, Ремонт постели коленвала от 8000р

Так же предлагаем: Расточка коленвала от 2400р, Правка коленвала от 800р, Наплавка коленвала от 6000р

Так же предлагаем: Шлифовка от 800р, Замена Седла клапана от 800р, Ремонт постели распредвала от 6000р

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

В нашем магазине продаже запчастей для ремонта двигателя G4KD представлены не только оригинальные автозапчасти G4KG, но и качественные аналоги.

У нас в магазине Вы сможете не только подобрать запчасти двигателя G4KD по оригинальным номерам, но и сразу оформить доставку по Москве или заказать отправку нужных Вам запчастей для ремонта двигателя Киа Соренто 2.0 G4KD в ваш город.

Каталог запчастей для ремонта двигателя G4KD содержит следующие подгруппы автозапчастей:

Запчасти поршневой группы

У нас Вы можете купить поршень для двигателя Киа Оптима 2.0 G4KD не только стандартного, но и ремонтного размера 0.5. При покупке поршневой ремонтного размера для Kia Sorento 2.0 G4KD вы значительно экономите на операции по гильзовке блока цилиндров, так как для ремонта блока цилиндров G4KD вам потребуется произвести расточку блока под ремонтный размер поршня, что значительно дешевле, чем гильзовать блок двигателя КИА Оптима 2.0.

Поршневые кольца для двигателя G4KD Киа Оптима 2.0 вы можете купить не только комплектом с поршнями, но и отдельно. У нас в продаже есть поршневые кольца двигателя G4KD стандартного и ремонтного размера.

При повреждении коленчатого вала двигателя G4KD - Вы может купить новый или бу коленвал для двигателя Хендай Соната 2.0 G4KD из наличия в нашем магазине по продаже оригинальных запчастей для ремонта двигателя. А так у нас вы всегда сможете произвести первичный осмотр и проверку вашего старого коленчатого вала на биение и износ относительно стандартного, не ремонтного коленчатого вала Hyundai ix35 2.0 G4KD. Проверка на изгиб (биение) коленвала выполняется в вашем присутствии за 5-10 минут, также при сильном износе коренных и шатунных шеек и наплавке вкладыша на шейку в обязательно порядке выполняется Магнитная дефектоскопия, что позволяет обнаружить скрытые трещины или иные повреждения коленчатого вала.

Если Ваш коленчатый вал подлежит ремонту, то Мы произведем работы по расточке коленчатого вала в ремонтный размер и подберем коренные и шатунные вкладыши ремонтного размера. У нас в наличии следующие размеры вкладышей: стандартные и ремонтные с шагом в 0.25, 0.5, 0.75, 1.0.

Если посадочное место коленчатого вала под упорные полукольца разбито, мы производим восстановительные работы и наплавляем коленчатый вал в стандартный размер.

Гильза блока двигателя, как правило, продается вместе с услугой по гильзовке блока цилиндров Киа Спортейдж 2.0, после установки гильзы в блок выполняется нанесение "хона" на стенку цилиндра.

Если Вы не желаете вдаваться в частичный ремонт составляющих частей низа двигателя, то предлагаем вам купить Шорт Блок (Низ двигателя в сборе) для двигателя Hyundai Sonata 2.0 G4KD из Наличия.

Запчасти ГРМ

У нас Вы можете купить запчасти для ремонта системы Газораспределительного механизма и замены цепи.

Цепь ГРМ меняется на двигателе G4KD одновременно с натяжителем и успокоителем цепи ГРМ Kia Sportage, при необходимости выполняется замена муфты левого и правого распредвала. При выходи из строя датчика положения изменения фаз ГРМ на Hyundai Sonata 2.0 G4KD, так же производится его замена.

При любом среднем ремонте двигателя Hyundai ix35 2.0 G4KD в обязательном порядке Мы рекомендуем менять масляный насос!

Запчасти для ремонта Головки блока цилиндров (ГБЦ)

Если на вашем автомобиле Киа Спортедж с двигателем 2.0 G4KD требуется ремонт головки, то смело приезжайте к нам в сервис! Мы выполняем следующие работы: Замена седла и направляющей клапана, Притирка клапанов, Ремонт постели распределительного вала, шлифовка плоскости ГБЦ, снятие установка маслосъемных колпачков, снятие фаски клапана, опрессовка.

Впускной и выпускной клапан вы сможете купить в нашем магазине "Все для Моторов", как поштучно, так и целым комплектом на двигатель G4KD. При необходимости вы сможете сразу произвести и замену прогревших клапанов двигателя Киа Церато 2.0 G4KD на новые.

Седло и направляющая клапана продаются в комплекте с услугой по их замене!

Всем привет, напомню что пару недель назад залез я сделать ревизию шатунных вкладышей и заодно узнать какая у меня группа. Полез не просто так, впереди отпуск, поездка в Крым, а по этому замена масла фильтров и традиционная генеральная уборка двигателя для долгих лет службы этого говномотора), верх пенным составом(Валера арт.8505) а низ раскоксойлом (Валера арт.9601), потом дабы не осталось пол литра не слитой жижи в поддоне я решил его снять, посмотрю заодно состояние его без краски, не ржавеет ли, солью по максимуму масло и проинспектирую вкладыши, доеду ли туда обратно. Интрига))))

Как что проделывать я описывал ровно год назад, почитать можно ТУТ в БЖ

Далее заглянул под поддон а там чистота) Глаз радует, поршни вымыты снизу, стенки гильзы без задиров в идеальном состоянии на сколько можно это увидеть снизу проворачивая коленвал.

Ну и сняв вкладыши я убедился что меня тоже не обошло это стороной и пора бы уже менять. Далее стал вопрос какая у меня группа? Как это понять? Напишу чуть ниже, пока собираю на место поддон, мажу герметиком, сутки сохнет и заливаю масло. По расходникам мой стандартный набор:

Ковыряясь меня дико расперло от любопытства заглянуть за локеры) там я нашел кучу грязи с обоих сторон) вычистил, вымыл, залил антикором и собрал обратно) Ехать будет легче))

Теперь по поводу подбора вкладышей. Тут я вам поведаю два путя, один с разбором другой без.

Путь первый.

Снимаем поддон, вынимаем вкладыши и смотрим на цветовую маркировку вкладышей.
-синие группа А
-черные группа В
-Бесцветные группа С
-зеленая группа D
-желтые группа E

Смотреть нужно все вкладыши, ибо производитель может поставить несколько вариантов. На мой взгляд это самый точный вариант но и самый муторный, можно гораздо проще.

Путь второй.

Скидываем шкив коленвала и смотрим на цифровое обозначение, тут девять цифр, пять коренных и четыре шатунных.

Все по часовой стрелке, наши последние четыре двойки. Далее группу шатунов можно узнать по выбитым на блоке цилиндров буквам, расположены они с обратной стороны под выпускным коллектором.

В моем случае все шатуны идут группы B. Теперь по таблице подбора смотрим какие нам необходимы вкладыши

В моем случае это бесцветные все четыре, соответственно группа С теперь по следующей таблице находим нужный нам артикул шатунных вкладышей, последняя генерация с керамическим напылением идет в скобках. Мой артикул 23060-2Е025

Заказываю четыре комплекта шатунных вкладышей, 16 новых болтиков поддона(потом напишу зачем) (21516-4A010), головку на 10 многогранную (Ombra 112310) чтоб не просить опять и спокойно ( нихера не спокойно ) покатил в отпуск имея в заначке немного денег на эвакуатор до дома)) По началу ехал аккуратно, не топил помня про состояние вкладышей, а потом да е*ись оно все конем)) вжаривали только так, ехали на двух машинах. Без проблем вернулись обратно пройдя в общей сложности 5530км от дома до дома и спалив ровно 430л бензина получил расход 7.77л/100км. Ехал бы один привез бы свои стандартные 7.2/100)

Тут меня уже ждал заказ, и вчера забрав его я принялся менять вкладыши.

Вкладыши той же фирмы KFM что и стояли до этого, которые ИДУТ С КОНВЕЕРА! а не то что мне тут втирали дичь будто в мой мотор уже лазили и поставили эти вкладыши)

Перед сливом масла кстати хотел пару слов сказать про угар масла после раскоксовок и удаления катализатора в катколлекторе, второй напомню стоит на месте в полу.

Масла ушло грамм 100-150 от силы в таких тяжелых условиях, я считаю это очень очень и очень охрененный результат. Видно или нет на фото хз, но на пару рисок ниже макс, их там вроде 12-13 рисок.

Теперь про то зачем новые боты купил) В тот раз собирая я один благополучно свернул по самые нихера, оставив только шляпку.

Высверлить не получилось, попал сверлом как то криво и экстрактор ни в какую не хотел выкручивать тело так как вкручивался в корпус… Да похер че, замазал герметиком оставив эту проблему на потом, когда вернусь и буду менять вкладыши. Так вот фотка сделана перед снятием поддона, как видно ничего не потекло и не давануло.

Ну и замена самих, проворачиваем шкив ключем на 22 и выставляем так чтоб было удобно откручивать крышку шатуна, начинал с первого и четвертого, делал по одному, снял крышку шатуна, вкрутил болт обратно на пару витков и толкнул шатун вверх, далее прокручиваем коленвал чуть вперед чтоб подать шатун вниз на сколько это возможно и тянем за этот самый болт открывая доступ к верхнему вкладышу.

Теперь максимально без пыли и всякой хрени собираем новые вкладыши на место, я шприцом с маслом проливал каждый вкладыш дабы не занести пальцами пыль, поставил вкладыш на место-пролил маслом, одел шатун на колено, вставил нижний вкладыш в крышку

Чаще всего износ появляется на поршнях как следствие перегрева,
стираются юбки поршней и абразивной пылью съедаются подшипники и
валы двигателя, масляный насос. Практически у всех кто приезжал
на капитальный ремонт поршни снизу черные от нагара масла, это
говорит о высокой температуре, плохом теплоотводе. Чтобы
частично решить эту проблему мотористы ставят масляные форсунки
(не предусмотренные заводом для данной модификации двигателя),
для охлаждения поршней. форсунки брызгают в днища поршней и тем
самым охлаждают их и дополнительно смазывают при высоких
оборотах двигателя. Машины с установленными с завода масляными
форсунками на капитальных ремонтах имеют более-менее чистые
днища поршней и меньше страдают от задиров. Если мотор громко
работает на холодную, а по мере прогрева утихает то это износ
поршней. Если на холодную работает тише чем на горячую то скорее
всего это износ втулок шатунов поршней. При подгорании масла,
его редкой замене — более 250-300 моточасов закоксовываются
поршневые кольца, на больших пробегах от постоянных нагревов
дубеют маслосъемные колпачки на стержнях клапанов, оба эти
фактора приводят к масложору. Выпускные клапаны часто бывают в
нагаре масла из за износа поршневых колец. У тех кто нагружает
двигатель сверх нормы и использует жидкое масло прикипают и
проворачиваются шатунные и коренные вкладыши. Бывают случаи
замены коленвала из за трещины, после ударов поршней, это самые
печальные случаи. Часто присутствует износ на звездочке
коленвала, звездочках фазовращателей (дорогие). При капитальном
ремонте обязательно меняется насос охлаждающей жидкости, ремень
навесных агрегатов, ролики, обгонная муфта генератора, его
подшипники и щетки. Меняются все резиновые прокладки. Меняются
цепь ГРМ, направляющие обоих цепей, гидронатяжитель. Обязательно
меняются болты головки блока цилиндров, бывает что они
вытягиваются и даже ломаются при откручивании из за постоянных
нагревов. Головка блока цилиндров проходит восстановительные
работы — очистку, привалочные плоскости головки блока
выравнивают — фрезеруют на 0.05-0.15 мм. Валы, постели и крышки
восстанавливают методом холодного напыления и протачивают.
Расточенный и загильзованный блок проходит хонинговку цилиндров.
Коленвал шлифуют в ремонтный размер и подбирают ремонтные
вкладыши.

Для себя я составил список всего что потребуется при капитальном
ремонте, т.н. "контрольный список". Напомню что у моей машины
пробег 134000 км. Всё что я отнес к "обязательной замене"
относится к автомобилям с пробегом за 200000 км.

Kia Sportage SL 2011 AWD (сентябрь 2011 г., модельный год 2012)

Условные обозначения в списке:
+ Требует замены
? Требуется дефектовка и подбор мастером
— Замена вероятна в случае сильного износа, заклинившего мотора
или если кто болт потерял. Также будет полезно при просмотре схем
блоков.

(расходные материалы)
+ Вода дистилированная = 10 л. (для промывки радиаторов и заливки вместе с концентратом Ravenol HJC);
+ Герметик = 2 шт. Reinz 70-31414-10 (Reinz 70-31414-20);
+ Масло двигателя = 2 шт. 1539424 ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40 (K-мотористы рекомендовал LM 5W-50, стоит посмотреть 3173720 LUKOIL GENESIS RACING 5W-50);
+ Охлаждающая жидкость, концентрат = 1 шт. Hyundai/Kia 07100-00400 HYUNDAI Long Life Coolant (Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate 1410122-005-01-999 (4014835755857) 5л.);
+ Прокладка сливной пробки картера двигателя = 1 шт. Hyundai/Kia 21513-23001 (Parts Mall P1Z-A052M — 20 шт.);
+ Свеча зажигания = 4 шт. Hyundai/Kia 18841-11051 (Denso K16HPR-U11, NGK 6376);
+ Фильтр воздушный двигателя = 1 шт. Hyundai/Kia 28113-2S000 (MANN-FILTER C 26 013, Amd AMD.FA68);
+ Фильтр масляный = 1 шт. Hyundai/Kia 26300-35531 (MANN-FILTER W 8017, Mahle/Knecht Filter OC 1255);

(работы по двигателю)
? Восстановление поверхностей подшипников и валов, шлифовка;
+ Гильзовка, расточка и хонинговка блока цилиндров, фрезеровка плоскости под головку;
+ Мойка двигателя;
+ Разборка/сборка, дефектовка;
+ Снятие/установка двигателя;
+ Химическая мойка разобранных плит, головки блока;
+ Чистка клапанов;

Чтобы продлить жизнь мотору нужно чаще менять масло и охлаждающую
жидкость, заливать качественное топливо, не нагружать двигатель
сверх нормы. Также периодически пользоваться присадками для очистки
камер сгорания, форсунок и клапанов.