Хрустит 2 передача ауди 80
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
ну значит синхронизаторы :uhmm: поездий с двой перегазовкой, как на грузовике , не должно стучать вроде :uhoh:
Если синхронизаторы, то слышен ХРУСТ, но не стук.
:uhoh: Вопрос автору - стук когда? Когда именно втыкаешь передачу, или когда отпускаешь сцепление?
В ту же тему.
Когда двигатель заведен на нетралке при включении сцепления (когда отпускаешь педаль) – слышен глуховатый хруст, при заглушенном ДВС данный звук не слышен. И еще на малых оборотах, когда в натяжку идешь на 1, 2 передачи – данный звук опять же доносится. Думаю сцепление свое отжило, но кто скажет может что и с КПП? И еще, что со сцеплением покажет только вскрытие, и тип его – как я понял от торгашей (которым стараюсь особо не верить) есть сцепление с пружинными дисками, а есть и без пружин, или можно как то визуально понять, где беда и какого типа сцепление. Мне вот почему то думается, что эти пружины и хрустят, хотя все беды от мыслителей из темноты безграмотной…
И последнее, мыслями поделитесь – с вот таким сцеплением до каких пор ездить, пока бугры штурмовать не начнешь из-за пробуксовки и потом брать все в сборе, или можно/нужно/выгоднее в техническом и финансовом плане менять частично диски, выжимной и т.д.
Вы определитесь, если стук при отпускании сцепления в начале движения, может и внутренняя гранатка брякать, было такое. :cool:
В ту же тему.
Когда двигатель заведен на нетралке при включении сцепления (когда отпускаешь педаль) – слышен глуховатый хруст, при заглушенном ДВС данный звук не слышен. И еще на малых оборотах, когда в натяжку идешь на 1, 2 передачи – данный звук опять же доносится. Думаю сцепление свое отжило, но кто скажет может что и с КПП? И еще, что со сцеплением покажет только вскрытие, и тип его – как я понял от торгашей (которым стараюсь особо не верить) есть сцепление с пружинными дисками, а есть и без пружин, или можно как то визуально понять, где беда и какого типа сцепление. Мне вот почему то думается, что эти пружины и хрустят, хотя все беды от мыслителей из темноты безграмотной…
И последнее, мыслями поделитесь – с вот таким сцеплением до каких пор ездить, пока бугры штурмовать не начнешь из-за пробуксовки и потом брать все в сборе, или можно/нужно/выгоднее в техническом и финансовом плане менять частично диски, выжимной и т.д.
Сначала было бы неплохо заехать на подъемник и проверить все сайленты и подушки (подушка коробки, если сорвана, издает хрустящий звук). Лопнувшая дисковая пружина издает звонкий брякающий звук, но никак не хруст. Менять сцепу можно и по частям, надо только на 100% убедиться что те детали, которые хочешь оставить, еще долго проходят.
То что это не коробка, даю 90%, т.к. в коробке чаще всего убиваются синхрики, а они хрустят при включении передачи, а не при отпускании сцепления или езде.
Смотри тягу переключения передач,где она заходит в коробку. Там типа карданчика?. Бывает дело в нем. Но продают только тягу в сборе. У нас это 4000. Мне пристроили от 09.Сказали навечно,но стук остался.По крайней мере не вылетит в ненужное время :haha:
Да, стук проявлялся при резком ускорении или торможении мотором на 1-2 передаче.
ну значит синхронизаторы :uhmm: поездий с двой перегазовкой, как на грузовике , не должно стучать вроде :uhoh:
Если синхронизаторы, то слышен ХРУСТ, но не стук.
:uhoh: Вопрос автору - стук когда? Когда именно втыкаешь передачу, или когда отпускаешь сцепление?
В ту же тему.
Когда двигатель заведен на нетралке при включении сцепления (когда отпускаешь педаль) – слышен глуховатый хруст, при заглушенном ДВС данный звук не слышен. И еще на малых оборотах, когда в натяжку идешь на 1, 2 передачи – данный звук опять же доносится. Думаю сцепление свое отжило, но кто скажет может что и с КПП? И еще, что со сцеплением покажет только вскрытие, и тип его – как я понял от торгашей (которым стараюсь особо не верить) есть сцепление с пружинными дисками, а есть и без пружин, или можно как то визуально понять, где беда и какого типа сцепление. Мне вот почему то думается, что эти пружины и хрустят, хотя все беды от мыслителей из темноты безграмотной…
И последнее, мыслями поделитесь – с вот таким сцеплением до каких пор ездить, пока бугры штурмовать не начнешь из-за пробуксовки и потом брать все в сборе, или можно/нужно/выгоднее в техническом и финансовом плане менять частично диски, выжимной и т.д.
Вы определитесь, если стук при отпускании сцепления в начале движения, может и внутренняя гранатка брякать, было такое. :cool:
В ту же тему.
Когда двигатель заведен на нетралке при включении сцепления (когда отпускаешь педаль) – слышен глуховатый хруст, при заглушенном ДВС данный звук не слышен. И еще на малых оборотах, когда в натяжку идешь на 1, 2 передачи – данный звук опять же доносится. Думаю сцепление свое отжило, но кто скажет может что и с КПП? И еще, что со сцеплением покажет только вскрытие, и тип его – как я понял от торгашей (которым стараюсь особо не верить) есть сцепление с пружинными дисками, а есть и без пружин, или можно как то визуально понять, где беда и какого типа сцепление. Мне вот почему то думается, что эти пружины и хрустят, хотя все беды от мыслителей из темноты безграмотной…
И последнее, мыслями поделитесь – с вот таким сцеплением до каких пор ездить, пока бугры штурмовать не начнешь из-за пробуксовки и потом брать все в сборе, или можно/нужно/выгоднее в техническом и финансовом плане менять частично диски, выжимной и т.д.
Сначала было бы неплохо заехать на подъемник и проверить все сайленты и подушки (подушка коробки, если сорвана, издает хрустящий звук). Лопнувшая дисковая пружина издает звонкий брякающий звук, но никак не хруст. Менять сцепу можно и по частям, надо только на 100% убедиться что те детали, которые хочешь оставить, еще долго проходят.
То что это не коробка, даю 90%, т.к. в коробке чаще всего убиваются синхрики, а они хрустят при включении передачи, а не при отпускании сцепления или езде.
Смотри тягу переключения передач,где она заходит в коробку. Там типа карданчика?. Бывает дело в нем. Но продают только тягу в сборе. У нас это 4000. Мне пристроили от 09.Сказали навечно,но стук остался.По крайней мере не вылетит в ненужное время :haha:
Да, стук проявлялся при резком ускорении или торможении мотором на 1-2 передаче.
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
Корзина сцепления
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
3-я передача втыкается с хрустом, не всегда, но часто. Пипец синхронизаторам? Или сцепление подтянуть?
Пипец синхронизаторам? Или сцепление подтянуть?
и поменять не помешает
Думаете надо с этого начать?
Ок. Может так оно и есть. Не заглядывал туда. Может и правда в коробке пусто
ЗЫ. Наверное у меня как в Волгах - "Если ничего не течет - значит масло кончилось! =) "
Отредактировано PallMall (28.10.2009 00:14)
ну чтоб проверить надо пару минут времени и яму/подьемник
а обьем мала в пятиступке 2,1л
p.s. а модель двигателя правильно в подписи указана?(просто не видел в книгах такой двигатель)
Конечно! Это одна из основных причин
а обьем мала в пятиступке 2,1л
у меня меньше 2л влезло
И у меня меньше двух литров. Вот открывать была проблема, приваривали уголок даже, чтоб открутить.
Не стал создавать новую тему из-за одного вопроса: масло с какой вязкостью лучше залить в зиму?
масло с какой вязкостью лучше залить в зиму?
а по теме: синтетику, 75-90 трансмиссионное масло
и при заводке выжимай сцепление
Отредактировано scarabaeus (13.11.2009 11:55)
а по теме: синтетику, 75-90 трансмиссионное масло
и при заводке выжимай сцепление
Зря ржешь, некоторые так делают
Зря ржешь, некоторые так делают
и ведь ездят, и ниче с коробкой не случаеться
хорошая синтетика для коробки самое то будет
Я уже выкладывал фото, вот это мне на сервисе залили когда сальник на коробке меняли. Как раз 75W90. Пока ниже - 20 не было, но при этих температурах ведет себя очень неплохо. Помню как замерзало прошлое (что было - не знаю), это гораздо лучше.
А я залил Castrol (обозначения не помню, помню только, что этикетка зеленая и на канистрочке была нарисована ручка механической КП) прошла уже 15 тыс. замечаний ноль. Если кто заинтересуется съезжу в гараж почитаю чего на этикетке написано. А по поводу обьема у меня кажется в мануале написано 1.9 литра, но у меня 4-х ступка.
Если кто заинтересуется съезжу в гараж почитаю чего на этикетке написано.
если не затруднит
вот такое: http://www.carumba.ru/catalogue/oils/transmission/883
Кстати, вот открыл мануал "4-х ступенчатая коробка объем 1.7 литра"
По мануалу это именно наше масло GL-4 (SAE 80W90)
Отредактировано рыжый (14.11.2009 15:35)
по мануалу 80W90 и 85W90
если верить мануалу то в двигатель можно лить __W30
чет просмотрел: этож минералка
А чем минералка плоха ?
даже незнаю
у самого смесь минералок в коробке, охота синьку туда как нить залить
если верить мануалу то в двигатель можно лить __W30
зимой наверное можно, летом нежелательно. Главное - чтоб не _W20.
охота синьку туда как нить залить
Да, синька рулит. На масле не стоит экономить.
если верить мануалу то в двигатель можно лить __W30
Ну дык, разговор идет о КП, а ты про дрыгатель вещаешь.
В моем мануале "русским по белому" написяно: гипоидное масло GL-4 (MIL L 2105); SAE 80 или SAE 80W90
Тоже самое написано и для 5-ступки (проверил), но вот объем ее 2,01 литра.
Про масло в движке написано: SAE 5W20, 10W40, 15W40, 20W40, 15W50, или по API SE
А в дрыгатель у меня залито ТНК Magnum 5W40, якобы энергосберегающее, вроде ничего плохого не заметил после 10W40
Доброго времени суток. Давно беспокоила проблема с включением 3й передачи. еще летом изредка появлялся хруст при включении. Со временем стал появлятся всё чаще и чаще. На сегодняшний день, третья передача на ходу не включается совсем, т.е. раздается треск при попытке её включить. Если же стоять на месте и включить её то идёт непродолжительный треск, как будто останавливается шестерня и передача включается. Если попробовать тронуться с 3й её выбивает. Собираюсь снимать коробку, в связи с этим есть несколько вопросов. 1) Что это может быть ? 2) Возможно ли что замена масла решит проблему 3)Кто нибудь знает номер синхронизаторов на КПП.
Комментарии 11
Снимать надо
Но я брал вал в сборе
Синхронизатор 100% менять у меня тоже самое было
Возможно ли заменить синхронизатор не снимая шестерни и валы ? Нужны ли съемники ?
Никогда не пытайтесь в таких ситуациях отделаться испугом вроде замены масла. Всегда расчитывай на большее.
У тебя муфте синхронизатора пришел писец. Номер синхрона можешь глянуть в каталоге Элькатс, на экзисте к примеру. Заодно цены узнаешь сразу.
Синхронизатор 99,9% я сталкивался с этим. В итоге поменял коробку, т.к. стоит ремонт очень дорого, только синхронизацией на 10 тысяч. А еще замена сальников и за работу 5 минимум . В момент поломки я был на заправке, заправился значит, собирался ехать втыкаю первую и резких хруст и все, нейтральной нет. Включаю 1-5 не едит вообще, двигатель глохнет, только задняя есть, нейтральной нет только при нажатом сцеплении и с заправки меня буксировки на сцепление 15 км, я думал нога отвалится. Прочитал литературы листов 1000 и потом только нашел, что слетели синхранизаторы 3 передачи и включились сразу две передачи. Вот такое бывает ))) Отдал 12000 рублей за коробку. Сам не стал перебирать, опыта маловато, а менял сам в огороде.
тоже катаюсь с хрустом при включении 3ий передачи…
Я так угробил заднюю. Купил коробку а в ней так же нет четвертой. Езжу без нее…
Синхронизатор 99% две коробки уже встречал с разломаными синхронами именно на третей передаче
Возможно ли заменить синхронизатор не снимая шестерни и валы ? Нужны ли съемники ?
Невозможно необходимы сьемники. Также возможно и муфта передачи и синхронизатор вышли из строя. Готовь замену. Синхрон 2200 в экзисте
Возможно ли заменить синхронизатор не снимая шестерни и валы ? Нужны ли съемники ?
Если нет опыта ! И кто-то будет делать КПП за деньги то проще купить в сборе!
Читайте также: