Хруст при включении 3 передачи форд фокус 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

8 лет

Заметил при включении задней передачи она не полностью включается начинаешь потихоньку трогаться она довключается но иногда ее выбивает? У кого такая ситуация что делать?

kum_15
Я когда включаю заднею и начинаю трогатся рукой придерживаю рычаг, и когда передача не довключается его можно без хруста воткнуть.
На пробеге 115000 поменял масло стало полутчше

6 июня 2017

У меня сцепление схватывает в конце хода педали.
Это нормально? Отзовитесь у кого механика.
Уже 30 тыс откатал на нём.
Я было поехал на тех станцию. Говорю, ребят подтяните сцепление, я то думал тут как на девятке )))

Добрый день. Купил фф3 Рестайл 1.6 125, пробег 2000, плохо втыкаются 3-4 передачи. Если разогнаться до 60-80 км/ч, и включить нейтраль на пару секунд, потом приходится применять большое усилие к рычагу, чтобы включить 3-4 передачи. Когда выезжал из салона, вроде было хуже, хотя может приноровился. При спокойной езде и переключению вверх - проблем нет.
У кого то было такое?

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема. мкпп на больших оборотах примерно 2.5-3 тысячи при резком переключении со второй на третью переключается с хрустом, если подождать секунды 2-3, то включается как обычно. Симптомы появились после замены маховика. Грешил на прокачку сцепления, но нет прокачал два раза, а симптомы остаются. Может что-то не так поставили после замены маховика сервисмены? Подскажите, была ли у кого такая проблема и как решили? Не верю что мог сдохнуть синхронизатор, это коробка ведь механика на жигулёнке так быстро не подыхает😂😂😂 прошу отвечать по теме

1 июля 2017 mobile

9 июля 2017 mobile

Сложно ли самому прокачать сцепление или нужно оборудование специальное, как для прокачки тормозов?

P. S. Фф3 дорестайл 2012г, пробег 43400км

9 июля 2017

Ребята привет. Есть проблемка. Фокус 3, 2 литра, механика. При начале движения т.е. когда уже воткнул 1-ю скорость, начал нажимать газ и отпускать сцепу и машина начинает движение именно в этот момент где то из коробки идет треск. И иногда при переключении с 1-ой на 2-ю., остальные переключения вроде норма. Вообщем не знаю как звук объяснить, ну вот представьте или вспомните - когда в детстве раньше какую нибудь пластмассовую штуку или прищепку цепляли к спицам колес на велик и ездили по району трещали. Вот примерно вот такой звук. При этом никаких проблем, что касалось бы ездовых характеристик не выявлено. Только мерзкое стучание, треск, трещотка. Есть ли какие то варианты? как устранить проблему? Что это вообще такое?

8 лет

В теме отписываться строго по действительно возникшим неисправностям автомата ПШ, устранение которых производилось у ОД.
При этом необходимо обязательно указывать следующую информацию:
- год выпуска АМ;
- пробег;
- мощность двигателя;
- признаки неисправности (дергания, шум, треск, не переключение, надписи на компьютере и т.д.);
- причина (не совершенная прошивка, течь сальника, вина водителя, брак коробки, брак сцепления и т.д.);
- способ устранения неисправности (перепрошивка, замена сальника, замена сцепления, замена коробки и т.д.);
- название дилера, город.
- повторялась ли данная неисправность после ее лечения. Этот пункт желательно отписывать.

ВСЕ ВОПРОСЫ, МЫСЛИ, СОМНЕНИЯ, НЕГОДОВАНИЯ пишем в теме: Автомат Power Shift

В таком формате будет легче отследить что действительно и из за чего ломается у коробки ПШ, и как это лечится! Да и желающим приобрести автомобиль с автоматом ПШ будет легче определиться, и увидеть что конкретно и на каких пробегах на самом деле выходит из строя у ПШ.

2012
46000
2.0/150
дёргания на первых передачах,как по стиральной доске еду,прошивку прошли,стало получше,потом всё вернулось как было.Недавно загорелся чек в пробке и машина переключалась на верхнюю передачу при 3000-3500 оборотов.
Итог-загнал на Дорожную,сказали скорее всего вилка,а это не гарантийный случай,хотя гарантия на Акп и блок управления продлена до декабря 17-го.Ремонт 160-170 т.,жду окончательный приговор.Успокойте кто сталкивался,а то не усну пару дней.

p_akulich
Могу успокоить тем что за вилку(если это действительно она)170тыс ремонт это овердохрена. За эти деньги можно коробку полностью заменить. Вилка вроде 20-25 стоит плюс за разбор коробки тыс 15

Разобрал недавно ПШ от которой хозяин отказался. Я ему поставил МКПП. А тут руки дошли разобрать коробку ПШ (не включались нечетные передачи. Так вот поломка оказалась в шестерни которая включает передачи. Три зубца обломано

фф3
2014г
100000+км
2,0 150сил пш
шум и скрежет в коробке на ТРЕТЕЙ ЧЕТВЕРТОЙ передачах в нагрузку, в накат тихо, на других передачах тихо, переключения хорошие, что может быть дайте совет.

14 нояб ря 2016 mobile

2012 год 1.6 ничего не менял, на 70000 начала коробка пробуксовывать при обгоне фуры в режиме в пол, слил и не парюсь.. да и вообще 1.6 для трассы полный отстой, ускорение что у черепашки..

16 нояб ря 2016

Всем добрый день,

Подскажите, есть ли какая то информация об автомате у ff3 рестайлинг 1.6, не могу найти? Остались ли проблемы с автоматом?

Тот же самый робот, в конструкции ничего не изменилось.

17 нояб ря 2016

2011
40000км, 1,6 PS 125л.с
Ошибка P073F - невозможно задействовать 1-ю передачу.
Хруст, скрежет при переключении со 2 на 1, с последующим трансмиссия неисправна.
Временное решение, откат на прошивку EA от 2014 года. Пока работа идеальна, очень редкое легкое постукивание шестеренок при переходе со 2 на первую. Ошибок больше нет. Под подозрением синхронизатор, возможно шестерни.

2013
90000
150
дергания при трогании, неуверенное переключение на высших передачах
точно не знаю, заменили сцепление по гарантии
замена сцепления
не повторялась пока (тьфу три раза)

форд фокус 3 2012г, робот. на улице -5, машина после прогревания (стрелка температуры поднялась) не едет больше 20км, не включается вторая передача по сути, также задняя не включается. Когда минут 20-30 постоишь или проедешь на этих 20км/ч , то всё начинает работать. в чём причина может быть?

2012 г. в.
98000+ км.
150 л. с.

Была приобретена контрактная КПП с ориентировочным пробегом 25000 км.
Состояние сцепления, вилок, выжимного подшипника, цилиндра признано хорошим, детали промыты, и сцепление с блоком ТСМ было переставлено со старой КПП. В купленной КПП были заменены масло и сальники. Произведена инициализация сцепления и вилок переключения передач.

Итог – авто снова в сервисе. Завтра будут разбираться, грешат на контрактную КПП. Новая 310000 р. Половина нынешней стоимости авто.

8 лет

ВСЕ ВОПРОСЫ, МЫСЛИ, СОМНЕНИЯ, НЕГОДОВАНИЯ пишем в теме: Автомат Power Shift

ФФ3
2012г
30т км
2л 150л с ПШ
Проблема такая попал в не сильное дтп ,машину сделали (не у дилера )каски не было
завожу утром все хорошо работает отлично, проезжаю по времени 5-10 минут коробка я так понимаю встает в аварийный режим пропадает R-передача и S-режим, скидываю клемму на аккумуляторе стоит часа 3 примерно ,накидываю клемму все опять работает как часы и все повторяется снова ,горит только чек он не гаснет и когда не включается R-передача при заводе двигателя в режиме зажигания (двиг не завиден) происходит щелканье в коробке (как будто меняет передачи ),подскажите у кого то были похожие проблемы ?

2 июля 2013

Все это сугубо ИМХО.

ФФ3
2012г
11 т км
2л 150л ПШ
(Недавно прошили: PCM: BV61-12A650-BSL, TCM:BV6P-7Z369-DD)

Ну што поменяли сальник и сцепление. Поездил дней 4-5 радовался как ребенок все было отлично. Дальше с каждым днем все хуже и хуже - симптомы те же. Дерганье при разгоне на 2-й передаче. Завтра к дилеру. Капец.

Господа, а не встретиться ли нам и не сравнить дерганья на разных машинах? На форуме можно теперь бесконечно и все равно каждый поймет по своему. Если у кого вопросы с Питера - пишите.

ФФ3
2011
2.0 ПШ
150Л.С.
Проблема не сразу нарисовалась, прошел 75000, буквально недавно на проселочной дороге с открытым окном услышал похрустывания при перелючении с повышенной на пониженную и наоборот, между переключением машина подергивалась. Все это на небольшой скорости , интервал между 1-3 скоростью. Дальше - больше. Хруст и дребезжание стали появляться чаще, при обгоне и повышении оборотов коробка надолго задумывается. Сегодня вот не хотела с 5 на 6 переключаться. такое ощущение, что сцепление пробуксовывает иногда, на 1-2-3 передачах тоже очень заметно. Течи масла внизу на стыках нет. Какая проблема может быть?

ФФ3
2012
2,0 ПШ
150
пробег 14500км
Плановый осмотр ТО, Течь масла на стыке КПП и ДВС.
Диагноз течь сальника первичного вала.
Замена блока сцепления и сальника.
Ожидание запчастей в течение уже 4 недель.

ФФ3
2013
1,6ПШ
пробег 9500
Появился странный металлический лязг на низких скоростях при переключении передач.
ездил на дигнастику в ОД, но, конечно, во время поездки с мастером сервиса, звука никакого не было. поднимали на подъемнике, смотрели, ковыряли, подключали к компу - ничего не нашли. сказали, что надо ждать, когда звук будет более явно слышен.
может и мелочи, но реально напрягает.
что это может быть вообще?

Всем привет. Прошел почти месяц после замены сцепы. Ситуация такая. дергает и вибрация. Снимал передний бампер для установки передних парков и вижу опять течет на стыке двигла и коробки. Или не правильно поставили сальник или разбито уже посадочное место. На следующей неделе буду записываться на осмотр. Хочу настаивать на замене коробки в сборе. Дерготня проявляется после прогрева.

kl0wn

цитата:

Хочу настаивать на замене коробки в сборе.

Это навряд ли. Сама коробка - супернадега! А вот сальник за 100 рублей портит людям жизнь. Тебе попался опять не самого лучшего качества.

ФФ 3
2012
2.0 ПШ
150
пробег 22000
Течь сальника в итоге замена сальника и сцепления !
Результат пока не знаю только забрал после обучения .

26 июля 2013

ФФ3
2012 март
1.6 125л.с.
ПШ
пробег 8100

рывки на 1-2-3 передачах, металлический звук от коробки. ненормальный кик-даун при обгонах
машина сейчас на сто, ищут проблему, разбирают коробку. при сливе масла там была стружка какая-то

- год выпуска АМ: 2012
- пробег 11000
- мощность двигателя 125
- признаки неисправности Дергания при первых переключениях после долгого простоя (ночная стоянка). Рывок при переключении с 3 на 4 передачи
- причина Не совершенная прошивка
- способ устранения неисправности Обновление прошивки блока управления двигателем и блока управления КПП
- название дилера Ford Major Москва

Теперь все отлично!

ОД меняет сальник и корзину. Как проверить перепрошивку коробки? Как правильно адаптировать коробку? По пунктам желательно. Т.к. чувствую что ОД этим не занимается.

31 июля 2013

цитата:

В шапке темы есть по пунктам как обучать коробку же. Автомат Power Shift

4 авг уста 2013

- Апрель 2012
- 23400
- 2.0
- металлический "лязг", словно о защиту дребезжание, рывки, дергание, провалы при резком старте.
- причина-не совершенная прошивка, по второму пункту ничего.
- способ устранения неисправности - перепрошивка
- "Автоград-ЮГРА", Сургут
- после лечения прошел день, посмотрим как дальше.

P.S. Сегодня обновился, пока все гладко, тестил на трассе и в городе. Но, металлический "лязг" остался, словно о защиту дребезжание, но машина стала "другой" после прошивки.

Металический лязг - это диски сцепления гремят ! (брак) но диллеры не хотят этого признавать ( типо у всех так ) но не у всех! Это гарантийный случай замены сцепления .

- 2012 Август
- 10700
- 2.0
- Дребезжание, рывки, дергания, провалы при резком ускорении.
- Причина не определена, течи сальника не обнаружено.
- Перепрошивка проблему не решила.
- "Автоград-ЮГРА", Сургут

Буду звонить в Тюменский Автоград, пытаться с ними решать вопрос.

2011год
1.6 125 л.с
33000
Ю.с импекс
Дерганье сцепление в пробках и так же рывки на 1,2 передачи ,меняли прошивку не чего не изменилось течи сальника нет подтеков нет записался на 3 сентября на диагностику коробки

kutuz777
Да я уверен что причина как у большинства, просто видимо теч пока не сильная вот и не видно ее на стыке !

-2012
-60 000
-2.0 150 hp
Загорелся чек коробка дергает есть провалы не реагирует на кнопки повышения и понижения передач . Дилер разводит руками за 10 дней не решил проблему!

Вчера сдал машину на ремонт другому дилеру если они решат проблему отпишусь. При включении зажигания идут лязги стуки и ели переждать то после этого она заводится но управление +/- на коробасе нефункционирует ((( ох уж этот повер счет (((

год выпуска - 2012
- пробег 22000
- мощность двигателя 125 л.с.
- признаки неисправности - дергания, провалы мощности, сильные толчки "на холодную"
- причина - течь сальника КПП
- способ устранения неисправности - замена сальника

Где-то через пару тысяч километров после покупки машины стал замечать, как мне казалось, странный алгоритм работы powershift. Какие-то малозаметные толчки, запаздывания при нажатии на педаль газа (будто кто-то на веревочке тебя держит, а потом резко отпускает и машина словно получив пинок "выстреливает"). Стал читать форум ffclub. понял что не один такой и на этом успокоился. Как то раз был у дилера (сдох кондей), спросил про новую калибровку коробки, дилер сказал нету. А никаких потеков на тот момент не было. Со временем толчки стали усиливатся. Пару месяцев назад стал замечать, что на защите растет масляное пятно под коробкой. На холодную были очень сильные толчки. Когда снял защиту увидел течь на стыке ДВС и КПП. Записался к дилеру, в итоге замена сальника. А тут еще и прошивка коробки в июле появилась. В общем машина ожила, новая так не ездила. Едешь и вообще не чувствуешь переключений передач. Но счастье мое продлилось около 1000 км. Машина стала такая же если не хуже. Появились вибрации при начале движения, как будто буксует, коробка "бросает" сцепление. Вообще фигня какая-то с этит повершифтом. Удовольствия никакого.

всем доброго времени суток!=)
очень нужена ваша помощь! хотела бы узнать, по какой причине может быть такое:
Стала замечать, что при включении задней передачи раздается хруст, скрежет какой-то… только не надо кидать в меня тапочком и говорить: "вижми сцепление, деточка!" вижимаю его до упора, ноги вроде откуда надо растут…но хруст есть, причем он то появляется, то его нету…раз на раз не приходится!
была сегодня в сервисе фордовском, правда по другой причине, задала вопрос, мастер стал ганять Федьку туда-сюда… и ответил очень странно: нужно выжить сцепление, подождать, потом втыкать! странно…я попыталась, у меня это не выходит…хоть 3 секунды жду, хоть 7…не, ну не 5 минут же стоять? не понятнооо=( (
в результате решили, что пока так буду ездить, но вопрос остается открытым: почему появляется скрежетание?

очень жду ваших советов/мнений/догадок! буду благодарна!=)

Ford Focus Hatchback 2007, 116 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 150

На задней нет синхронизатора, я выжимаю и чуть позже включаю либо после передней передачи выключил, потом снова выдал и включил заднюю)

У меня похожая проблема-после включения задней передачи иногда раздаются хруст в начале движения, приходится выжимать сцепление и обратно включать заднюю передачу. Объясняется все тем, что нет в этих коробках синхронизатора на заднюю передачу, но у меня все началось после того как заменили масло в коробке-знал бы не менял (машине было 4 года на тот момент). Теперь лишний раз обращаю внимание при включении задней передачи включилась или нет. Советую просто не спешить при переключении, как уже ранее писали подождать 3 секунды при выжатом сцеплении и потом переключать.

спасибо!=)))
правда иногда спешу и не жду 3 секунд, тут же ругаю себя за это! не люблю странных звуков в машине!=(

Чтоже у вас за сервис такой, в котором не знают про то что синхронизатора нету на этой коробке) Просто надо выжать сцепление и неспеша плавно успокоившись включать заднюю.
Не переживай это нормально, с момента покупки такое.

Уже вроде приспособилась;) ) )
Спасибо;-)

у меня тоже такая проблема но она бывает когда машина стояла масло в коробке не прогрелось и происходит хруст, если перед этим 1 передачу вкл а потом заднюю то хруста нет)так что вот)

спасибо за совет=) ) )

такаяже проблема с задним ходом(
пользуюсь двойным нажатием на сцепление)
но когда забываю то отять хрустит)

вот и я теперь дважды выжимаю=)

когда начинает хрустеть задняя надо остановиться, выжать сцепление, включить любую переднюю передачу (чтобы остановить коробку) и не отпуская сцепления включить заднюю — хруста не будет.

спасибо, так и стараюсь ездить=) ) )

Ребят то что вы говорите это правильно, что нет синхриков на заднюю передачу, но в этом случае не в коробке дело а в сцеплении. Прокачивать его тоже не вижу смысла…
Остается только одно 98% что убиты лепестки на корзине из-за этого недожим сцепления как бы ты не давила в пол педаль сцепления и из-за этого треск в задней передачи… Кать попробуй так когда собираешься включать заднюю передачу выжми сцепление раз потом отпусти и еще раз выжми а потом втыкай, если будет все тоже самое то готовься снимать коробку и выяснять причину, ибо треск не есть хорошо… просто я уже на двух фокусах встречал аналогичные причины, и при снятии коробки было наглядно видно что корзине капец… после замены все ровно стало. Через где то месяца 3 стало тоже самое опять при разборке увидили ту же самую картинку. видел я уже 3-4 раза такую картину я так понял что у них это болезнь, но почему так происходит для меня это до сих пор остается загадкой…
Проще говоря все писавшие здесь люди не смогут тебе ответить точно на твой вопрос а могут только предположить пока не разберут и не посмотрят. Доктор же пациенту не сможет поставить диагноз пока не посмотрит пациента так же и тут…
То что я сам встречал и делал я и могу предположить, а так подумать там очень много причин может и я сейчас ошибаюсь…

ой, спасибо большое за такие советы! я могу сказать одно: когда неторопясь или дважды выжав сцепление втыкаешь ее-нетку никакого хруста!=) все нормально. но вот если начинаешь торопиться, резко включать-вот он тут как тут=)
но пока еще прислушиваюсь…посмотрим что будет дальше!

На здоровье… ну значит в твоем случае только один выход не торопиться и включать заднюю передачу с двойным выжимом чтоб избежать хруста.
Яб уже давным давно снял коробку и глянул че там за беда такая…=)))) но ты не Я так что катайся с двойным выжимом=)))) я просто реалист и могу сказать в лицо что продолжать кататься дальше не есть хорошо с таким хрустом… Дело канеш абсолютно твое ты можеш прислушаться к моим словам а можеш жестикулировать на мой комент и говорить что кто я такой мол того сама знаю что делать и продолжать после этого кататься дальше…

нет, я всегда прислушиваюсь к толковым советам, к тому же с посторонним звуками в машине вообще не могу ездить=)

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Хруст при включении 3 передачи форд фокус 3

Ford Focus Hatchback 2007, 116 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 150

Причины хруста

Способы ремонта

Рекомендации по эксплуатации