Хруст кардана нива шевроле

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Фоток нет, одна только после съёма кардана, поэтому одни буквы. Опишу чуть свою эпопею, может кому пригодится, чтобы знать одну из причин, может уже кто и сталкивался с таким.

Как-то начался непонятный стук. При начале движения задом, происходил одиночный звонкий щелчок , потом хоть целый день катайся, никаких стуков.

Периодически пытался бороться, протягивал то одно, то другое, ничего не помогало, были уже большие люфты в гранатах, ни одна не хрустела, чисто от времени и нагрузок уже были большие хода в сепараторах, ну погрешил на это, хотя звук не подходил для гранат, просто так менять привода как-то по богатому, поэтому продолжал так ездить, в общем больше полугода это продолжалось.

Подошло время менять саленблоки, закупил всё, обычно всегда меняю всё разом (саленблоки, все тяги и шаровые)

Замена чего-то по отдельности, типа левая верхняя шаровая или один наконечник, считаю баловство, а не ремонт, на круг потом вечно в ремонтах и разговорах, что машина постоянно сыпется.

Если кому интересно, беру следующие запчасти, сразу кажу, а то начнётся - Реклама, реклама ))) никакой рекламы, просто остался доволен тем, как эти вещи ходят

Саленблоки - Балаковские ( залепухи правда много, сейчас что ни спроси, у всех Балаково )
Шаровые - фирмы BZAK ( они же Белебеевские )
Тяги рулевые - фирмы ВИС ( Вазинтерсервис )

Есть один момент, не знаю кто как, озвучу то, как сам делаю. С шаровых и рулевых ряг снимаю пыльники, убираю смазку, капаю чуть масла и разрабатываю пальцы, чтобы хоть как-то малое количество поступило внутрь сухарей.

После этого смазываю и ставлю пыльники, бывали случаи, ( с машинами других людей ) что после замены шаровых они через короткое время начинали скрипеть, мосле моих нехитрых манипуляций такого не было никогда в жизни, может из-за того, что так делаю, а может попадал на нормальное. Но как бы там ни было, буду и дальше всегда так делать.

Короче, собрался чинить подвеску, решил уже сразу и привода в сборе поменять, худо-бедно пробег у них был уже 250 тыщ.

Меняю и уже радуюсь, что никаких стуков не будет.

Собрал, выезжаю, а вот нет, опять это одиночный щелчок при трогании назад.

Всякие звуки и стуки вообще штука интересная и обманчивая, на разных машинах, одной и той же модели, звуки могут быть полностью одинаковыми, а причины поломок совершенно разными. Мой это звук чётко казался , как из ходовой откуда-то отдаёт, но , как оказалось, вообще не с той степи

Много потом чего искал, в общем чем закончилось, снял я все карданы, начал гайки хвостовиков проверять, на переднем мосту гайка почему-то была прилично отпущена, поменял гайку, затянул, собрал, выезжаю и вот оно счастье, звук пропал.

Не факт, что у других при подобном звуке будет та же ситуация, но как одна из причин.

Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Канал мой простой, чисто как дневник, пишу только о своём, поездки, поломки, ну и случаи из жизни собственной, как-то не любитель писать о чём-то общем или чужом, не интересно такое, да и без меня тут подобных писателей тьма.

Кстати, с приводами сейчас печаль, на новых машинах люфты такие жуткие в гранатах, как у меня раньше были на пробеге 200 тысяч, отсюда и стуки в момент начала движения, 4 гранаты, суммарный люфт в итоге будь здоров, лечить не вариант, новое купишь, оно такое же будет, остаётся просто подстраиваться под машину, стуки минимизируются, когда уже более плано трогаешься

Нива , при всех своих минусах, машина отличная, лично нам дарит много приятных моментов с поездок на природу, один из наших выездов

Звуки (скрип, стук, шум, свист, хруст) при езде.+

Вопрос в следующем, при прогретой машине (при езде) слышен стук-хруст в раздатке, и если наблюдать за коробкой её подергивает вместе с раздаткой и соответственно машину дергает.
в чем проблема подскажите, а то до ямы я еще не добрался, и пока в раздумьях, в чем может крыться сей коллапс

Антоха: шрус промвала походу тю тю.
MEW: В 85 году (по 94 наверное, если кто то сам несменил на шрус) ставили крестовины. может ещё эластичная муфта, смотри, снимай. Можно поставить на нейтраль кпп и рк и крутить руками пром вал, подёргать крестовину, поискать люфт или скрип. заодно проверь крестовины на карданах, у меня ручки колбасило из за карданнов, притом за счёт подрамника вибрации небыло, заменил на новые крествины, через несколько тысяч завибрировали и тут уже даже подрамник непомог, крестовины оказались гавном хотя и упаковка божилась гарантией и пробегом минимум в 25 или 30тык. При замене пром вала купи "эластичку" от шнивы, там бублик больше говорят, а сам шарнир шрусовый, с ним гемора меньше хотя и безспорно он по прочность проигрывает карданному.

Стук при трогании

Ребят может кто подскажет. Недавно купил ниву(раньше никогда не имел с ней дело) , вообщем при трогании появляется такой удар(стук) где то снизу(скорее всего трансмиссия), когда зазор выбирается , то есть при повторном трогании в ту же сторону такого стука уже нету, а если в другом направлении то опять стучит. крестовины поменял, грешу на раздатку, но некоторые говорят что промежуточный вал, вообщем хз, жду ващих ценных советов

MEW: шлицы смотрел карданов? это нормально для нивы, лечить это дорого очень, скорее всего суммарный люфт, он есть в дифференциалах, всех 3, зацеплений шестерен, промежуточном вале между рк и кпп. покрути промвал на стоящей машине со включенной нейтралью в рк и поймешь что там везде люфты, просто аккуратнее с педалькой сцепления и всё. хотя фиг знает что у тебя там.
Captain: Только в приводе каждого переднего колеса 8 звеньев, итого 16 стучащих звеньев!
Но в приводах сильнее всего разбивает шлицы валов со стороны внутренних ШРУСов и шлицы в самих ШРУСАХ.
Ещё слабое место -- промвал со ШРУСом, они разбалтываются буквально через 500 м .
И ещё шлицевые карданов.
Это -- основные источники стуков.

Да это все понятно, но стук очень нехороший и громкий(
хотя может быть все люфты в сумме то и дают
Прошприцевал шлицевые, покачал, покрутил- да люфты есть, но я считаю терпимые люфты.
Поступило предложение снять эластичную муфту, с фланца и там со стороны кпп будет какая то гайка, ее подтянуть. Что скажете?

MEW: есть такая, сделай проточку на валу болгаркой и законтри гайку как ступичную, она самооткручивается и начинают вылетать передачи, на стук мало влияет, хотя тоже добавляет люфтов, там "пакет" шестеренок.
развод на бабло, что бы снять муфту надо снять рк, если передачи не вылетают то это нечего не даст, если снимут то сади на фиксатор резьбы самый матерый что найдешь а лучше сделать как я описал.
Captain: Лучше на красный резьбовой фиксатор, ибо по валу бить лишний раз -- погнуца может, вибра пойдёт. Красный -- сильной фиксации, синий -- послабже. От красного ещё не отвернулось, ни у меня, ни у клиентов.

Итак, была такая проблема (поднималась раньше в конфе, но не решилась): в области передней подвески при определенных обстоятельствах, время от времени слышался характерный хруст напоминающий срывание заржавевшей гайки. Проблема не очень распространенная, не всегда решаемая, а если решаемая, то координально. Проявляется обычно в следующем:

1) при начале движения одновременно с поворотом руля
2) при резком торможении на очень маленькой скорости (так называемое "клевание")
3) при смене направления движения (первая – задняя)
В общем очень смахивает на ШРУС.

Я это обнаружил после аварии, когда перебрал правую сторону подвески. Тогда у меня интернета не было, и я подумал, что это ШРУС, либо РПМ, либо амортизатор, либо подшипники ступицы и наконец шаровая. Все это (именно в этой последовательности) я перебрал по второму разу. Хотя последние 4 причины не подходили под диагноз (уж слишком узок диапазон случаев когда этот хруст возникает). Естественно не помогло. Затем я долго лазил по конфе, и там выяснил, что у некоторых это лечилось заменой сайлентблоков; проходило само; и … (больше всего понравилось) протяжкой всей подвески.

Не долго думая я поехал в гараж. Протяжку я начал с самых удобных и больших гаек – ось нижнего рычага. Обнаружив, что гайки можно докрутить на 2 (два!) оборота, я решил закончить (тем более я заезжал с работы и был одет по "парадно-выходному" и пачкаться не хотелось). Оставив все до выходных, поехал домой. Но в гараж потом ехать не пришлось – хруст прекратился. Оказалось ось "играла" в поперечине при нагрузках (там есть небольшой "люфт"). При резкой смене направления нагрузки нижнего рычага и слышился этот хруст.
Резюме: докручивайте гайки нижних осей, иначе они будут "болтаться".

Я это написал для тех кто еще не знает, чем грозит недоворачивание самой удобной гайки: она может создать такие шумы, которые "переводят стрелки" на другие детали подвески…

Лично я с это проблемой мучился два месяца.

Естественно это не панацея от всех хрустов, но одна из возможных причин. Причем самая легко устраняемая!

Простите, нет возможности перечитывать весь форум, потому сразу задам свой вопрос.

На Ниве заменил передние пружины. Появился какой-то шум треск при движении. Правда, когда забирал из сервиса машину, мне сказали, что надо поменять крестовину. Ну, я, не долго думая, решил доделать и поменять крестовину. Какова была моя радость, когда я заметил, что откручен кардан. Подумал, вот оно - решение! Но, раз уже собрался менять крестовину, то все-таки ее поменял.
И какого же было мое разочарование, когда с утра я поехал и опять услышал этот хруст. Правда, его все время плохо было слышно, по тому, как пробит глушитель. Что бы услышать звук лучше, заделал глушитель на скорую холодной сваркой. И тут ездить стало еще страшней!
Хруст похож на звук гранат и перемалывание чего-то. Только этот звук появляется не только при повороте, но и при разгоне по прямой.

Мне в голову приходит только одно. Гранаты старые. После замены пружин машина поднялась, изменились углы в шрусах и шарики перестали попадать в свои канавки.

Может такое быть и можно ли дальше ездить?

Специально не пробовал, но вроде ни каких звуков нет.

И мало того, сейчас (ночью), по холодку, на холодной машине проехал, попробовал, ни какого звука нет! И вчера, после ремонта, вечером было все нормально!?

В сервисе, у мастера на это один ответ, хороший звук наружу вылезет!

После ремонта подвески, при разгоне появился громкий неприятный хруст в районе переднего моста. Мастера на станциях определить от куда звук не смогли. Так как машина нужна была срочно, решено было заметить все ШРУС. ШРУС были куплены в сборе, После замены звук пропал. Старые ШРУС были разобраны для поиска неисправности, вскрытие показало, что деньги на новые ШРУС потрачены зря.
Хруст исходил из внутреннего ШРУСа, просто при ремонте подвески подшипник внутри гранаты сместился со своего набитого места.
После помывки и замены смазки ШРУСы в сборе были поставлены на другую Ниву, не хруста не других звуков в течение 2 месяцев эксплуатации не замечено.

Я вот думаю, может и мне перебрать все ШРУСы и местами привода поменять?
Или вообще ни чего не делать? Треск, вроде, не такой резкий стал. Часто его просто не слышно. А может, просто, привык.

Люди ХЭЛП .
(в поиск не надо уже глаза болят, за неделю столько прочел, что ужас)
Ритмичные, громкие удары, достаточно звонкие и страшные в районе переднего левого колеса, но только при разгоне, на любой передаче. При повороте на лево и прямолинейном движении, при провом тишина. При любом разгоне отпускаешь газ и тишина. Задним ходом тишина. Недавно переберали подвеску (шаровые, ШРУСы, подшипн. ступици) Из FAQа все подергал, покрутил, пошатал.
НО: при вывешанном колесе (подпорка под левую сторону переднего моста) звук слышу. но чють другой тональности, но если снять колесо и газануть тишина, ну или почти.
По всем признакам ШРУС, но есть подозрение либо ШРУС либо РПМ. Звук вроде как на границе.
Что может быть если не ШРУС ? Насколько это страшно? Протяну пару тыщь (до зарплаты)? Чем может грозить если затяну с ремонтом?
пока нет возможности все разобрать и посмотреть.

Предположу, что внутренний левый шрус. Т.к. РМП от направления движения никак не зависит. А при правом повороте обойма внутреннего шруса вместе с шариками немного выезжает (или въезжает) в гранату шруса, шарики меняют положения, звук пропадает. Есть предположение, что имеется выработка на одноименной гранате.

Но это всего лишь предположения, т.к. сам с неисправностями шрусов ниразу не сталкивался.

при вывешанном колесе (подпорка под левую сторону переднего моста) звук слышу. но чють другой тональности

Попробуй вывесить колесо по разному - домкратом и через подпорку рычага (будут разные углы в шрусе). Если звуки будут разными или в одном из случаев он пропадет, то это шрус, если нет - м.б. и не только шрус.

Lomonosov
Спасибо. Понял. Буду пробовать.
Твои посты мне напоминаю учебники из институтской программы, все с выводами и теоретич объяснениями.

fedor(rus)
Если в холостую крутить вывешенное колесо с неисправным ШРУСом звуков может и не быть. В этом случае нагрузи колесо, легонько нажав на тормоз, они сразу появятся.

Вот теперь Kotja, Lomonosov СПАСИБО .
Поменял привод в сборе (что б навярняка) причина - отогнулось мет. кольцо в нутри которое внутр часть ШРУСа держит, на внутреннем ШРУСе, поэтому звук и был странный вроде хруст но с другим оттенком.

Вот у кого после сервиса , кто менял пружины . Может быть еще то , что пружина трется об чашку и идет хруст (треск ) . В чашке под пружино должна быть прокладка пластиковая . Посмотри может они тебе ее забыли поставить. Попробуй еще просто покачать за бампер перед машины вверх вниз с левой и с правой стороны . есть ли при таких движениях звук.

ОФФ:
Мозгов нет страдает бумажник
На самом деле ковыряюсь во дворе, поэтому день разобрать, глянуть, оставить разобранной на след. день съездить в магазин купить, попробовать, потом поменять купить че надо, а за это время добрые наркоманы помогут разобрать дальше Плюс после работы два желания поесть и поспать но никак не ремонтировать
А по поводу прокладок все по уму и пластиковая и металич. и резиновая. только вот раскочять их не так просто (волга усилен)
(прикслюч по замене см. "замена ШРУСа (вопросы)")

Что-то никак до меня не дойдёт - ШРУС хрустит с частотой колеса или как? А то у меня кто-то затрещал - если в крутом повороте налево газануть - трещит слева где-то с частотой кардана.

Hun214
Чую придется менять тебе кардан (как и мне впрочем) раз с такой периодичностью летят крестовины у меня анологично передняя крестовина на заднем кардане живет максимум 5ткм и опять по новой видно вилки уже не держат крестовину нет натяга

Гм. вероятно. Одна и таже дохнет.

крестовина задняя дохнет через 5 тык . проверь сайлентблоки на коротких тягах. ко мне приезжала машина с таким же симптомом.
попросил окататься по площадке и заметил что задний мост проворачивается вокруг оси градусов на 15 при трогании с места
причина - изношенныйе сайлентблоки коротких тяг.
замена крестовины и 2-х тяг проблему решили.

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

Имеется металлический скрежет явно вращательного характера, т.к. его частота зависит от скорости движения. При этом если выжато сцепление, т.е. машина идет накатом, то скрежета вроде нет. Вроде проявляется только если жать педаль газа. Если поставить раздатку в нетраль, и давить газ то скрежета нет. Помогите найти причину, может совместно разберемся, а то уже башку сломал

При разгоне смещается на опорах двигатель (и коробка, прочно к нему привинченная), а также раздатка. Ищи, что там за что задевает. Скорее всего цепляет передний кардан.

Алексей aka ALER.

А в чем может быть причина появления этого звука, раньше ведь не было, может опоры крепления двигателя надо смотреть?

Алексей aka ALER.

Все, проблемма решена, скрипела крестовина заднего кардана.

ALER
Спасибо за советы, приму к сведению на будущее.

Последние пару дней отчаянно что-то свистит-скрипит. Вчера вроде диагностировали — скрежет пропадает при нажатии педальки сцепления, значит выжимной помер. Решил делать на сервисе, ибо одному без ямы муторно. А пока воскресенье, дай думаю, поменяю давно помирающую крестовину на заднем кардане. Поменял. Стеки при переключении, как и ожидалось, пропали, НО!, что странно, пропал и скрежет "выжимного". Неужели крестовина так свистела-скрежетала?

Дааа , теперь я знаю как умирает крестовина. У меня недели две назад появился какой-то скрежет с подзвоном, но только когда на "тапку" давишь, при езде в накат звук пропадал. И звук , как здесь правильно заметили шел с переди (ну никак не подумаешь на заднюю крестовину. Я уже и грязеотражатели фланцев приварил, а звук не пропадает. Вчера выдался часик свободный, скинул задний кардан и вот она причина . заднюю крестовину еле выколотил
А вот теперь самое интересное. крышки новой крестовины в "уши" кардана вошли уж как-то слишком легко, а в "уши" фланца , как и положенно с натягом. Вопрос: "провален" размер отверстий на кардане или так и должно быть?
И еще один вопрос. Почему задний мост смотрит строго вперед, логичнее былобы, чтобы он был несколько повернут на раздатку. Я так понимаю , в таком варианте меньше нагрузка на крестовины, или ошибаюсь?

- две недели назад возник ннну очень неприятный скрежет, скрип только не спереди, а отчётливо в районе левого заднего колеса, грешил на тормозные колодки. (думал опять треснули, т.к. люблю на ручнике поездить )
. заехал на подъёмник, прощупали всю ходовую, дошли до заднего кардана, крутим - вот он (этот скрип), не стучит, не люфтит, а именно скрипит, под нагрузкой превращаясь в скрежет, насадки для шприцивания нет, брызнули вэдэшки на крестовину - не скрипит . прошла неделя опять заскрипело .
зы: вопрос к корефеям - искать насадку на шприц (облазил всё нет нигде ), или всётки менять крестовину?
пс: при осмотре обнаружили - изношены резинки на реактивных тягах, на опорах раздатки (наверно поэтому вибрировать стала больше)

- заменили крестовину !
. выковыривая старую сыпалса песок и ржавые цилиндрики , так что наерн шприцевание не помогло-бы

достала вибрация, а позавчера появился еще и скрежещущий звук снизу. скинул задний кардан, поменял крестовины (одна реально была ржавая, во второй был люфт небольшой-решил поменять обе, т.к. без ямы не охото через месяц еще раз лезть снимать), но поставить не успел, катался день на переднем приводе, вибрация уменьшилась, но скрип/скрежет не пропал. появляется он при скорости 50-60 км в час и бессистемно, но чаще после поворота налево с ускорением, бывает после ямки, бывает просто так, при сбросе газа или резком ускорении пропадает. тогда я вчера скинул и передний кардан, одна крестовина заедала, разобрал-она смазана, ржавчины нет, но я ее поменял, заодно поменял уж и 4 тоже. все собрал. итог:
исчезли стуки и лязг при трогании, вибрация уменьшилась по амплитуде, но в диапазоне 60-80 стала так сказать более жесткой (похоже на вибровызов мобилы), а самое главное скрежет остался. и я не могу понять откуда. приму любые советы, ибо ездить просто стыдно с таким звуком

ЗЫ люфта в подшипниках нет, тормоза в порядке, глушитель на сколько я смог увидеть ни где не стучит о кузов

Читайте также: