Отличие радиатора с кондиционером и без приора

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Во время езды силовая установка автомобиля в обязательном порядке нагревается, следовательно, чтобы не происходил перегрев, в машинах, в том числе и в Лада Приора присутствует система охлаждения. Основным элементов данной системы является, если кто не знаете – радиатор, как раз в нем охлаждается до приемлемой температуры жидкость, что предотвращает перегрев деталей мотора. Если в системе охлаждения будет неисправность, и она не будет выполнять свое прямое назначение, то в скором времени перегреется силовой агрегат, что приведет к его поломке.

Как устроен в Priora радиатор и какие функции выполняет

Как сказано, было выше, в Лада Приора и остальных отечественных и иностранных автомобилях радиатор охлаждения, оптимизирует температуру жидкости. Отметим, что радиатор никакого влияния не оказывает на охлаждающую систему, во время, когда происходи запуск так называемого холодного двигателя. Он вообще не подключается к работе, пока мотор авто не будет достаточно прогрет.

Базовый радиатор на LADA Priora изготовлен из деталей, выполненных из латуни. Данный материал имеет высокую теплопроводность. Сердцевина устройства и его средняя часть являются своеобразной пластичной конструкцией, через которую проходят специальные трубки, которые соединяются с пластинами с помощью пайки. ОЖ проходя через сердцевину устройства, распределяется на несколько потоков, которые идут отдельно. Такая система позволяет гораздо эффективнее охлаждать антифриз.

Бачки радиатора с системой соединены патрубками, выполненными из резины. Нижний бачок оснащен краником, что облегчает слив старого антифриза во время замены. Еще специальный краник имеется на блоке цилиндров. Отсюда ОЖ можно слить из водяной рубашки силового агрегата. В целом конструкция теплообменника довольно простая, но очень эффективная.

Какие неприятности могут быть с радиатором и чем это грозит

Для всей охлаждающей системы неисправность устройства представляет серьезную опасность, ведь мотор может начать перегреваться. На отечественных Лада Приора применяется комбинированная классическая схема системы охлаждения, то есть система жидкости дополняется воздушной. Благодаря реализации такого совмещения, поддерживается оптимальная температура двигателя при разнообразных нагрузках.

Неисправностей у радиатора бывает не много. Основной его проблемой является утечка ОЖ. Случается это когда трубки изношены и повреждены. Часто бывает и такая проблема, когда внутренняя поверхность радиатора засорена. Определить это довольно легко, поскольку вентилятор принудительного охлаждения будет постоянно срабатывать.

Бывает, что загрязняются пластины, при этом антифриз не охлаждает встречный поток воздуха, следовательно, температура будет хоть и падать, но быстро будет расти, и повторно будет запускаться вентилятор. Внутренние трубки радиатора могут тоже покрываться грязью, из-за чего непременно будет нарушена циркуляция антифриза. Опять же это приведет к перегреву мотора.

При серьезной поломке радиатора, обязательно происходит перегрев силовой установки Лада Приора.

Основные причины неисправностей радиатора

Перечислим самые распространенные факторы возникновения неисправностей в радиаторе:

Силовой агрегат эксплуатируется с серьезными нарушениями регламента производителя.
К деформации и повреждению могут привести всевозможные механические воздействия.
Завершился эксплуатационный период элементов радиатора.

Помимо вышеперечисленного к поломке приводит и применение в машине ОЖ низкого качества, так же когда владелец Лада Приора смешивает антифриз и тосол, использует герметик и так далее. Не исключен в этом вопросе и так называемый человеческий фактор, когда приходится менять ту или иную деталь из-за неграмотности в вопросе ремонтных работ и обслуживания радиатора.

Причиной перегрева силовой установки также случается грязь, забивающая пластины радиатора, туда попадает и тополиный пух и насекомые. Когда происходит регулярный перегрев, то в цилиндрах горючее начинает детонировать, как результат – головка блока цилиндров прогорает, а сам блок может подвергнуться деформации и на нем могут образоваться трещины. В итоге все приведет к разрушению кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы. И неудивительно что из-за всего этого владельцу авто предстоит дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Необходимо с ответственностью и внимательно относиться к состоянию, в котором находится радиатор охлаждения.

Пошаговая замена на LADA Priora радиатора

Главная часть охлаждающей системы LADA Priora и любого другого авто – это радиатор охлаждения с кондиционером или без него. Данный агрегат весьма долговечный и надежный. Его замена случается крайне редко. Редко когда владелец Лада Приора встретит протечку антифриза непосредственно через повреждения в радиаторе, плюс если вы всегда покупаете качественный антифриз, то засорение и закупорка трубок системы практически сводится на нет.

Автомашины с пробегом свыше 200 тыс. км и старше 10-и лет, вполне себе могут ездить с установленным на заводе радиатором. Это распространенная практика, даже на российских авто.

Однако у всех правил бывают исключения, в частности случаются такие ситуации, когда нужна замена:

При неисправности клапанной крышки расширительного бачка, в системе повышается давление и начинается течь.
При ДТП или наезде передом авто на препятствие самым первым пострадает конечно же радиатор, и непременно произойдет течь ОЖ.
Радиатор охлаждения с кондиционером или без располагается в достаточной близости от мотора, и при неосторожных действиях с последним, могут быть повреждены латунные трубки.

Радиатор охлаждения с кондиционером или без него можно поменять и своими руками, для этого нужно знать, как снять его. Предлагаем вам ознакомиться с мануалом.

Что потребуется для осуществления замены:

Торцевая головка/ключ на 10.
Отвертка фигурная.
Длинногубцы.
Емкость под ОЖ.

Пошаговый процесс замены:

Замена начинается с того, что с расширительного бачка снимаем крышку и под радиатор подставляем заготовленную емкость.

Сливаем ОЖ, для этой цели достаточно открутить сливную пробку.
От вентилятора отсоединяем колодку с проводами.
Снимаем все крепежные элементы и извлекаем его вместе с кожухом.
Откручиваем креплением.
Снимаем сигнал.
Далее снимаем хомуты на подводящих патрубках и стягиваем их с отводов.
Откручиваем болты, что крепят к кузову радиатор.
На данном этапе отсоединяем крепление шланга находящегося в системе расширительного бачка.
Извлекаем сам радиатор.
Снимаем пару резиновые подушки.
Снимаем крепежные втулки.
Если имеется кондиционер, необходимо извлечь и его.

Теперь вы знаете, как снять на LADA Priora требующий замены радиатор. Далее вам необходимо будет установить новый агрегат и собрать все в обратной последовательности.

Подведем итоги

Как видите, замена изношенного или поврежденного радиатора на LADA Priora собственноручно, не является слишком сложной, главное знать, как снять устройство. Извлечь его и заменить на новое, и дело сделано. А вот ремонтные работы своими руками проводятся в исключительных случаях, поскольку нужно паять пробои. Данный процесс весьма трудный и долгий, и требует некоторых навыков и специализированных инструментов. Если взять в учет, что новый радиатор для Priora стоит не дороже 3-ех тыс. рос. руб., то замена кажется более перспективной и менее затратной, тем более, теперь вы знаете, как снять старый агрегат и поменять на новый.

Какого производителя брать радиатор. Продавец говорит ДААЗ.Луганск нет. Но на ценниках их больше всего с дефектом.(сам только увидел когда кидал)Фото прилогаются. Да есть еще латунный 2.500 руб.Завод не помню.

Потёк радиатор я пошёл купил новый 1200р хотел поставить но нетут было он не подходит т к машина с кондиционером панасоник такой радиатор идёт только в сборе и стоит 12000р
Подскажите можно ли как то обычный под этот переделать может кто сталкивался
такая же проблема машина у оф стоит 12 дн по гарантии хрен пока пришёл радиатор проблема п ец на халлу можно найти но он не подойдёт лузар должен выпустить на панас радиатор вот сейчас по весне, попробуй позвони цена будет как они говорили в пределах 3000

я спрашивал про радиатор охлаждения.На ценнике написано.То что ДААЗ с уценкой обьясняют просто неудачной перевозкой.Про какой радиатор разговор в теме тоже не написанно.

Может кто знает зачем на радиаторах сделано вот так.? Почему накатка на половину только.На всех это не брак.Мне вот интересно.А ответа нет.

Так у автора темы и не указано, Какой именно радиатор.
он указал радиатор на той системе панасоник,как и вся система кондиционирования

он указал радиатор на той системе панасоник,как и вся система кондиционирования
да какая разница-то?
не важно есть кондей или нет - радиаторов в машине два.

Может кто то подскажет, есть-ли латунный аналог стандартному алюминиевому на приору. На классике латунный был на 100 очков вперед алюмиевого. Если кто-то ставил, не поленитесь, отпишитесь, и про многокрылый вент расскажите. Спасибо заранее.

Сорвал резьбу на пробке слива ОЖ на радиаторе. Теперь течет через нее. Герметик не поможет? Если тема была, киньте ссылку, а то я не нашел.

Всем привет! Кто нибудь знает какое нибудь каталоговое обозначение радиатора охлаждения в сборе с радиатором системы кандиционирования Панасоник. Испаритель расположен, если стоять спереди машины лицом, слева. Второй вентилятор расположен спереди, а не рядом с основным. По гарантии никак не поменяют радиатор. Один пришёл, а испаритель находится справа. В каталоге не могут найти, чтобы заказать.

На сайти ТД Лузар, Санкт Петербург нашел радиатор аналог Панасоник для Калины, по приемлимой цене, около 3700рублей, встанет ли он на приору, просто на сайте противоречивые данные, что скажете технические специалисты, тоесть если я куплю этот радиатор поставлю ли я заместо своего без проблем, хотелось бы получить ответ быстрее, так как течь с каждым днем все увеличивается, тем более с наступлением холодов.

Извините за ошибку в названии темы, спешил, если можете поправьте

второй вариант смотрел, да интересный вариант, но хотелось бы сделать как в оригинале. Как бы не хочется колхозить с дополнительными креплениями к кузову.

Ниче из аналогов по полной совместимости не нашли, привезли оригинальный радиатор панасоник для приоры с Тольяти, видимо там разбирают комплекты, кому радиатор, кому конденсатор, кому вентиляторы. Голый радиатор встал в 7тысяч вместе с доставкой.

Привет! Дождался я свой радиатор с системой Панасоник по гарантии. Пришёл радиатор с двумя патрубками и вентилятором. Мастера умудрились снять старый радиатор и установить новый без скачивания фреона из кондиционера. При этом предварительно сняли аккомулятор и разобрали платформу под него. Католожный номер радиатора 21729-1300010-00.

У тебя радиатор Панасоник же пришел, или его аналог?
Я тоже у себя поменял без слива фреона, снимал аккумулятор, компрессор, генератор, и вывешивал балку, где крабы.
К стати патркбки были приклеены к радиатор, попытался снят, не смог, поменял вместе с ними.

Радиатор один в один какой и стоял. Даже маркировки приклеены на тех же местах с японскими иероглифами.

Мой с Тольятии с разбора привезли оригинал, тесть разбирають комплекты, там радиатор кондея, все вентиляторы потом распродаются раздельно.

И все-таки , кто - нибудь может подсказать есть ли аналоги радиатора panasonic ? Или может luzar от калины подойти на приору?

Если есть размеры от Лузара могу, могу свой оригинальный старый панасоник померить, и установочные крепления тоже

Делал запрос по поводу замены радиаторов Панасоник в ТД Лузар, вот что ответили:
Здравствуйте!

Благодарим Вас за интерес, проявленный к продукции LUZAR.

На сегодняшний день мы производим только аналог "Калина-Панасоник"; закончилась разработка и включен в производственную программу запрашиваемый Вами радиатор "Приора-Панасоник" (его отличия от "Калины" - наличие кронштейнов для крепления конденсера, то есть эти два радиатора невзаимозаменяемы).

Сожалеем, но производство радиатора "Приора-Панасоник" начнется только в январе 2012г.; в продажу данный радиатор поступит не ранее февраля.

Здравствуйте! Такой вопрос есть ли у вас радиатор основной охлаждения на приору, 2009 года выпуска, с кондиционером панасоник?

потек радиатор на приоре с кондеем панас, спасибо форуму!! купил медный от десятки, хороший паяльник и все получилось(припаял латунные крепежи для радиатора кондея, и нижний крепеж для вентилятора) как бонус от десятки-датчик включения вентилятора.

А на радиаторе с климатом Панасоник есть сливная пробка, для слива охл.жидкости.

Есть, но до него трудно добраться, лучше нижний патрубок снять.

При этом, в их каталогах только "Халла".
Короче, внятно так и никто там не смог мне объяснить. Чё делать будем дальше?

Дороговато, но куда деваться, я оригинал новый брал чето в районе 7 тысяч.

Благодарю. Есть уже оказывается на Карвиле- поленился после первичного обращения ещё заглянуть. Цена, однако, 4060 плюс почтовые расоды ещё около 2ух. "Жаба" советует: лучше 200 руб. в месяц на Антифриз тратить.

Ребята такая проблема авто приора комплектация с кондеем Panasonic попал в дтп два радиатора и вентиляторы в шепки радиаторы нашёл и один вентилятор на кондиционер, а вот вентилятор на сам радиатор охлаждения найти не могу может кто подскажет где приобрести или как выйти с этой ситуации?

И так господа приороводы снова прошу вашей помощи. Замучал я свою систему охлождения, что обломил маленький штуцер на радиаторе.
Покупать новый радиатор :shok:. Может кто что подскажет.

могу предположить такой выход,снимаешь радиатор,рассверливаеш отверстие настолько чтобы внутри можно было нарезать резьбу м8х1,может м9,нужно смотреть по месту какая получится,заказываеш у токаря штуцерок с такой резьбой под шланг обратки.с отверстием 4,5мм,все обезжириваеш и вкручиваеш штуцерок на поксиполе в радиатор,ждеш пока высохнет клей и все собираеш аккуратно назад.

да я думал об этом варианте, вот только на м8 будет большой деаметр, сверху почти на самый край получается. Если м6 сделать хватить внутреннего деаметра на 3мм. для самой системы?

Коллеги, рассказываю про замену системы panasonic на аналогичную:
1. У Luzar есть полные аналоги радиаторов (охлаждения и кондиционера), а также маленький вентилятор радиатора кондиционера (опять же полный аналог панаса). Вентилятора радиатора охлаждения у них нет.
2. Вентилятор радиатора охлаждения подходит от калины с небольшой переделкой, а именно: пасадочные размеры точно как у панаса, только нужно немного подрезать пластмассовый выступ в нижней части (это сделает даже ребенок) и нужно купить калиновскую фишку разъема вентилятора и сделать из нее переходник под родную проводку (я отрезал разъем от родного панасовского вентилятора и соединил с калиновским разъемом).

А теперь вопрос:
При замене радиатора кондиционера естественно какое-то время трубки были открыты. Умные люди говорят, что компрессорному маслу пришел каюк (оно очень сильно впитывает влагу из воздуха). Нужно ли менять масло во всей системе? Или достаточно только залить необходимое кол-во куда нибудь отдельно? Что за зверь ATMOS GU-10 и где его в столице можно купить?

Размером десяточный не меньше нашего?

Медный от десятки отстойный,он нормально не функционирует. Его медяшить сначало надо.
Про размеры не в курсе

Медный от десятки отстойный,он нормально не функционирует. Его медяшить сначало надо.
Про размеры не в курсе
блин кто как говорит . кто то наоборот хвалит медный , и еще вопрос- как это "медяшить"? И почему это медный может НЕ функционировать?

блин кто как говорит . кто то наоборот хвалит медный , и еще вопрос- как это "медяшить"? И почему это медный может НЕ функционировать?

Не занимайся ерундой, поставь обычный радиатор, его хватает за глаза. Пропуски чаще случаются на стыках боковых крышек радиаторов. Причина протечек, выхода из строя радиаторов, кроется в повышенном давлении СОД. Норма - 1,1 кгс/см2 (при макс. допустимой темп-ре), при +90*С давление меньше.
Все антифризы с температурой замерзания -40*С имеют темп-ру кипения при атм. давлении ~ +108*С. При повышении давления темп-ра кипения повышается, причем у всех одинаково. Вода и разные марки антифризов имеют разные коэффициенты расширения.
Поэтому неисправная крышка РБ, точнее ее клапана, мелочь на первый взгляд, источник разных проблем.

Основные отличия печки с кондиционером от стандартной

Главной особенностью этого устройства является наличие в воздуховоде отопителя, радиатора испарителя кондиционера, который охлаждает проходящий через него воздух.

Принцип работы кондиционера

На всех автомобилях, оборудованных этими устройствами, примерно одинаковый набор узлов. В него входят следующие элементы:

Блок управления.
Реле и предохранители.
Радиатор кондиционера с вентилятором.
Компрессор с электромуфтой.
Испаритель.
Алюминиевые трубки для соединения.
Датчики и провода.

Основной особенностью этого газа является его способность понижать температуру при сильном сжатии. То есть чем сильнее давление в системе, тем ниже температура при испарении. Такая вот интересная это вещь. В общем, компрессор при включении нагнетает давление в испаритель, находящийся в корпусе отопителя на пути всасываемого мотором воздуха. По обратной трубке нагревшийся газ идёт в радиатор, расположенный перед основным теплообменником системы охлаждения. И оттуда под давлением опять в испаритель. Включается кондиционер с панели управления блока, кнопкой, вмонтированной в рукоять режимов отопителя.

Отличия

Радиатор печки с кондиционером

Очень важно! Трубки, и сам испаритель кондиционера довольно хрупкие. Любое неосторожное движение может привести к довольно дорогому ремонту!

Вентилятор отопителя

Испаритель кондиционера

Ну и, конечно, радиатор испарителя. Он установлен в правой половине отопителя, прямо на входном отверстии для воздуха. Именно его наличие и требует особой осторожности при ремонте и замене любой детали системы климат-контроля.

Внимание особое! Ремонт или замена трубок и прокладок кондиционера обязательно сопровождается его заправкой фреоном. При малейшем нарушении герметичности начинается утечка этого газа. Стоимость 1 грамма фреона около 2 рублей. Плюс работа. Неосторожное движение может обернуться дорогим, дополнительным ремонтом.

Как и все электронные блоки управления (ЭБУ), компьютер отопителя с кондиционером диагностируется либо портативным сканером, либо полноценным мотор-тестером. Нужно учитывать, что эта система управляется через отдельный ЭБУ, который называется — блок комфорта.

Так же как и стандартная диагностика, сканирование системы климат-контроля подключается через диагностический разъём OBD-2 под перчаточным ящиком (бардачком). В общем, эти проверки проводятся аналогично диагностике системы автоматического обогрева. С особенностями кондиционера. То есть проверка исполнительных механизмов и датчиков этого устройства.

Замена

Замена радиатора

Не работает вентилятор

Сгорел мотор вентилятора.
Вышел из строя блок управления отопителем.
Перегорел резистор скоростей вращения вентилятора.
Обрыв электропроводки.

Легче всего определяется поломка резистора. В этом случае включается только максимальная скорость, а на остальные положения рукоятки, печка не реагирует.

Проверка блока управления проверяется либо компьютерной диагностикой, либо банальной заменой. Других вариантов нет.

Определить состояние электромотора позволит проверка помощью контрольной лампы. Достаточно снять верхнее жабо и получить доступ к разъёму мотора. Отсоединить этот разъём и вставить вместо фишки, идущей к вентилятору контрольную лампу. При включении рукоятью печки лампочка должна загореться, если исправны блок и проводка. В случае отсутствия сигнала начинать проверять, последовательно, провода. Если же лампа загорелась, заменить электромотор.

Замена мотора

Предупреждение! Этот метод замены связан с распиливанием защитной перегородки. Совет владельцам, не стоит паниковать по этому поводу. Ничего страшного в этом нет, после работы щель прекрасно заделывается силиконовым герметиком. И защита служит долго и верно.

Разрезать защиту в самом узком месте примерно посредине отсека и выкрутив 2 крепежа снять её. После этого доступ к заменяемой детали открыт. Иногда, впрочем, в большинстве случаев, вытащить мотор мешает опора двигателя. Не стоит паниковать. Эта проблема решается разборкой мотора на месте. То есть разъединить на 2 половины и вытащить их по отдельности. Потом тем же способом вставить новый.

Но всё-таки на всякий случай до замены, лучше заранее проконсультироваться со специалистами автосервиса на предмет возможной дозаправки кондиционера фреоном, в случае повреждения. Это на замену моторчика. А вот с радиатором таких проблем, как правило, не бывает.

Лада Приора первый отечественный серийный автомобиль, который оснащался климатической установкой. Именно поэтому Приору так полюбили в народе, довольно неприхотливый легко обслуживаемый автомобиль. Климатические системы она получила от двух известных марок производителей кондиционеров, таких как Halla и Panasonic.

Часто перед владельцами встает вопрос, какой же кондиционер установлен именно на их автомобиле. Знать какая установка установлена на авто необходимо для ее обслуживания, а именно при покупке фильтра или радиатора отопителя, необходимо точно знать какая система установлена на вашем авто. В данной статье рассказывается, как определить, какой кондиционер установлен на Приоре.

Характеристики и различия

Как описывалось выше, на Ладу Приору устанавливается два типа кондиционеров. Ниже в таблице будут приведены их характеристики и отличия.

Вентилятор Халла

Вентилятор Панасоник

Panasonic

Данная климатическая установка полностью производится в КНР. Чаще всего установка этой системы производилась на комплектации автомобилей НОРМА+, но данную установку можно заметить в некоторых автомобилях ЛЮКС.

Плохих отзывов Панасоник не получил, отмечалось лишь незначительное падение оборотов при включении муфты насоса кондиционера. В последующих моделях автомобилей этот недостаток был исправлен.

Halla

Эта установка полностью собирается в России и снабжает своими продуктами не только АвтоВАЗ, но и КИА. Поэтому доверие к ней у народа сыскалось больше, чем к Панасонику. Большую часть климата Халла устанавливали на комплектации ЛЮКС и отправляли на экспорт.

Главный минус данной установки это отсутствие автоматического выбора направления потока воздуха и принудительного обдува лобового стекла. А вот Панасоник в этом наголову выше.

Как узнать какой кондиционер в Приоре

Чтобы точно определить какой именно кондиционер установлен в Лада Приора, достаточно лишь посмотреть блок управления климатом.

Блок управления климатом Panasonic (сверху) и Халла (снизу).

Как можно заметить у блока Panasonic есть центральная кнопка которая отвечает за принудительный обдув стекла. В Халла такой кнопки нет. Следовательно, если в вашем автомобиле установлен именно такой блок с центральной кнопкой, то климатическая система установленная в данном автомобиле марки Панасоник.

Если центральной кнопки нет, то установленный кондиционер будет марки Халла.

Читайте также: