Хонда цивик проблемы со стартером

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Проблемы со стартером

Иногда не сразу заводится.
щелкает реле - стартер не крутит.
проявляется когда захочется.
Народ грит масса плохая. Аккум проверил, зарядил.(не прошло) Аккумуляторщик еще посмеялся над стоковым минусовым проводом от аккума на крыло - мол смешной. Выкрутил,вкрутил - потерю в 0,5В убрал.
Один перец - капризничает.
Где еще провода массы есть ?
Иль может что еще влияет?

у меня было нечто подобное, после разборке стартера увидел что пятак развернут на 45 градусов на своем болте, правильно поставил и уже 4 месяца полет нормальный

з.ы. дай нормальное название теме, что-то типа проблемы со стартером или не крутит стартер

У меня было точно также. Почти кончились щетки и иногда они зависали и не докосались до якоря. После замены щеток все стало в порядке. А проверить в щетках дело или во втягивающем реле очень просто, нужен автомобильный пробник или просто лампочка на 12 вольт с проводами. Когда не будет заводится проверь есть ли напряжение на нижней клемме у втягивающего или нет (когда поворачиваеш ключ зажигания в положение "стартер"). Если плюса нет, то втягивающее не перемыкается, а если есть то проблема скорее всего в щетках. Если бы масса была плохая, то каждый раз бы плохо заводилась, а не через раз, и когда схватывает стартер ведь крутит хорошо, а не еле еле.

У меня было точно также. Почти кончились щетки и иногда они зависали и не докосались до якоря. После замены щеток все стало в порядке. А проверить в щетках дело или во втягивающем реле очень просто, нужен автомобильный пробник или просто лампочка на 12 вольт с проводами. Когда не будет заводится проверь есть ли напряжение на нижней клемме у втягивающего или нет (когда поворачиваеш ключ зажигания в положение "стартер"). Если плюса нет, то втягивающее не перемыкается, а если есть то проблема скорее всего в щетках. Если бы масса была плохая, то каждый раз бы плохо заводилась, а не через раз, и когда схватывает стартер ведь крутит хорошо, а не еле еле.

+100 правду говарит, или щетки или ломели на коллекторе якоря или втягивающее которое можно проверить кратковременным перемыканием + и -, только включи питание и нейтраль если МКП

А при неудачном запуске наботы стартера в холостую не слыхать? может просто венец на маховике не цепляет

Если же при поремыкании +и- на втягивающем бендикс нармально вылетает и зацепляет маховик тобишь тачка заводится, то проблема может быть в контактной группе замка зажигания.

На стартере два болта. один перед тобой, второй ровно напротив. под стартером со стороны моторного щита. откручивается нормально.

подскажите пожалуйста!
цивик 2008 не заводится, стартер не крутит, горит датчик(руль с восклицательным знаком) и двигатель.

Привет всем.
Не хотелось бы страдать некрофилией, но тема есть и многие страдают.
Я наконец починил стартер, теперь заводится с пол оборота.
СИМПТОМЫ: Завести холодную машину нереально тяжело, стартер крутится, но двигатель не схватывается. Замена на контрактник или купить новый не получается из-за финансов или нет в наличии. В последнее время совсем плохо стало со стартером.
ЧИНИМ: Снимаем стартер (два болта на 14, клемма на 12 и разъем, ну может быть еще органайзер проводки), разбираем (два болта длинных на 8 и гайки втягивающего реле на 10). Хреновина которую по научному зовут обгонная муфта, а смертные зовут бендикс. крутится в одну сторону, в другую не должно. У меня почти один оборот делает, а потом только стопорится. Выводы: exist говорит денег 6-8 тыс руб, новый стартер из совместимых 4,7 тыс. руб. Заказываем ждем получаем и радуемся что оно не подходит и совсем из другой оперы/машины.
Хм, говорят хондаководы, разборка и 1-2 тыс руб. едем 250 км, ищем из 4 разборок, одни суют не то, другие хотят 4500 р. Печаль в том, что прокатавшись весь день, я так и не купил стартер.
Ну что ж, говорит мой Батя Снимаем ограничительное кольцо и вытаскиваем бендикс. Дальше барабанная дробь, развальцовываем бендикс. Разбираем все. Внутри цилиндрики диаметром 3-4 мм и плоские пружинки, куча сухой смазки и немного опилок. Бензин, ветошь, ваночка и все чистим. Собираем все взад, смазка графитовая, завальцовываем. Как? Аккуратно, не спеша, кругов пять легким постукиванием. (Я говорю честно и откровенно, операцию эту сделал мой отец, я внимательно смотрел, шмыгал и мотал на ус. Сам только снимал, разбирал, собирал).
Сборка тривиальная. единственное, заднюю крышку нужно отстучать и аккуратно снять. Там щетки, я сначало установил ротор во внутрь статора, потом поправил щетки и пружинки. полетели Вообщем после установки пружинок и сборки всего стартера все заработало.
Потрачено: 4680 р на стартер - куда его теперь лепить не знаю. буду пробовать сдать.
1080 р бензин на поездку до разборок и обратно.
1 литр бензина на отмывку бендекса,
ХХ грамм графитовой смазки.
8 часов на разборку стартера (реально за 3 часа уложиться).
Фоток нет, извините, торопился сделать.

ВАЖНО: Развальцовку бендикса нужно проводить неспеша и потихоньку. Если быстро, можно помять метал, а он мягкий и потом нифига его не завальцуешь.

Проблемы со стартером

Иногда не сразу заводится.
щелкает реле - стартер не крутит.
проявляется когда захочется.
Народ грит масса плохая. Аккум проверил, зарядил.(не прошло) Аккумуляторщик еще посмеялся над стоковым минусовым проводом от аккума на крыло - мол смешной. Выкрутил,вкрутил - потерю в 0,5В убрал.
Один перец - капризничает.
Где еще провода массы есть ?
Иль может что еще влияет?

у меня было нечто подобное, после разборке стартера увидел что пятак развернут на 45 градусов на своем болте, правильно поставил и уже 4 месяца полет нормальный

з.ы. дай нормальное название теме, что-то типа проблемы со стартером или не крутит стартер

У меня было точно также. Почти кончились щетки и иногда они зависали и не докосались до якоря. После замены щеток все стало в порядке. А проверить в щетках дело или во втягивающем реле очень просто, нужен автомобильный пробник или просто лампочка на 12 вольт с проводами. Когда не будет заводится проверь есть ли напряжение на нижней клемме у втягивающего или нет (когда поворачиваеш ключ зажигания в положение "стартер"). Если плюса нет, то втягивающее не перемыкается, а если есть то проблема скорее всего в щетках. Если бы масса была плохая, то каждый раз бы плохо заводилась, а не через раз, и когда схватывает стартер ведь крутит хорошо, а не еле еле.

А при неудачном запуске наботы стартера в холостую не слыхать? может просто венец на маховике не цепляет

Пусковое устройство (стартер) предназначено для раскручивания коленчатого вала с целью последующего запуска двигателя автомобиля. Питание ПУ от источника постоянного тока — аккумуляторной батареи (далее — АКБ).

На Хонда Цивик в годы изготовления (1977 – 2014 гг.) устанавливали стартеры следующих модификаций: с редуктором и безредукторный.

Пусковой механизм с редуктором потребляет меньшее количество энергии, но имеет более сложную конструкцию. Безредукторное пусковое устройство просто в обслуживании, но ресурс не столь длительный, как у аналога.

Не всегда целесообразна покупка нового пускового механизма, при незначительных поломках. Достаточно заменить изношенные элементы новыми, тем самым в кратчайшие сроки восстановить исправность агрегата.

Автомобили Хонда Цивик с объемами двигателя 1.2 — 2.4 литра оснащены идентичными взаимозаменяемыми пусковыми устройствами.

Проблемы со стартером, способы их решения

Несмотря на то, что принцип работы ПУ интуитивно понятен и прост, проводите диагностику в сервисных мастерских. Профессиональный подход к устранению поломки предотвратит нежелательные последствия.

Электрические поломки

Чаще всего, это повреждение кабеля, повреждение изоляции, перебиты жилы, слабый контакт на клеммах.

Слабое вращение ротора;
Не заводится стартер;
Неподвижность вала при подаче тока на ПУ;
Замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
Износ щеток, якоря.

Проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, прижимаем клеммы. Осматриваем сердцевину замка зажигания, исключаем люфт, тугость вращения.

Механические

Механические поломки связаны с неисправностью обгонной муфты, износом зубьев маховика, проседанием витков пружины, стопорного кольца. Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — первый признак нерабочего состояния.

При износе зубьев маховика работа пускового устройства сопровождается характерным металлическим скрежетом, скрипом.

просела прижимная пружина;
залипли контакты на плате;
втягивающее реле пришло в непригодное состояние;
привод деформирован;
рассыпался подшипник.

ПУ активируется с незначительной задержкой. Причина в подгорании контактов, втягивающем реле;
Вращение ПУ затруднено: износ щеток, опорного подшипника;
Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Причины преждевременного износа

Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
Монтаж деталей низкого качества изготовления;
Нарушение технологического процесса установки, правил эксплуатации механизма;
Заклинивание деталей вследствие попадания влаги.

Оригинал, аналоги, артикулы и цены на стартер

Артикул / название	Цена (Руб.)	Артикул / название	Цена (Руб.)
AINDE CGB-52118	От 6500	ASHIKA 003-H704	От 7100
ARTEC 48212292	--/--	ASHUKI 1563-4304	--/--
BLUE PRINT ADH21226	--/--	BAUER PARTS S511548	--/--
BORG & BECK BST2170	--/--	CEVAM 9501	--/--
CV PSH 120.519.112 450.503.112	--/--	DELCO REMY DRS3635	--/--
DRI 314021112	--/--	Honda (4Д) EAI 11780	--/--
EDR 913635, EF15363	--/--	ELSTOCK 25-2118	--/--
EUROTEC 11040012	От 7000	FARCOM 104742	--/--
HELLA 8EA 011 611-121, 8EA 011 611-122, 8EA 738 171-001	--/--	JAKOPARTS J5214034	--/--
HOLGER CRISTIANSEN JS1314	--/--	JAPANPARTS MTH704	--/--
Honda (4Д) JAPKO 3H704	--/--	Honda (4Д) KUHNER 201149	--/--
NIPPARTS N5214050	--/--	NIPPON PIECES H521A36	--/--
POWERMAX 8212292	--/--	STARLINE SX 5018	--/--
TRW LRT00123	--/--	VALEO 458281	--/--
VALEO 458518, 726903	--/--	WAI 31123N	--/--
ALANKO 439562	--/--	AINDE CGB-53274	--/--
BLUE PRINT ADH21260C	--/--	AUTOTEAM SDN313C	--/--
CASCO CST40313RS	--/--	CEVAM 9634	--/--
DA SILVA 040214	--/--	BORG & BECK BST2122	--/--
DRI 322037092	--/--	DELCO REMY DRS0453	--/--
EDR 910453	--/--	EAI 12105	--/--
EUROTEC 11040777	--/--	FARCOM 107076	--/--

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Стандартное место для установки ПУ — моторный отсек, с торцевой части блока цилиндров, ближе к маховику.

Диагностика стартера на Хонда Цивик

Процесс дефектовки не сложный, проводим самостоятельно, посещать СТО вовсе не обязательно. Помещаем машину на смотровую яму, проверяем целостность электрической проводки, сердцевины замка зажигания, аккумулятор, пусковой механизм.

Замена и установка стартера

Подготовительный этап: набор инструментов, ветошь, смазка, ремкомплект щеток, втулок, подшипников.

Чтобы снять пусковой механизм открываем капот, отвинчиваем клеммы от аккумуляторной батареи с целью предотвращения короткого замыкания в цепи;
Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
Отвинчиваем клеммы силовых кабелей с торцевой части ПУ, выкручиваем две гайки крепления стартера к кожуху маховика;
Извлекаем механизм, проводим дефектовку.

После демонтажа пускового устройства приступаем к его разбору, для замены тягового реле, щеткодержателя, подшипника.

отворачиваем три винта, рассоединяем корпус, втягивающее реле;
Извлекаем пружину, якорь;
Снимаем прокладку, шайбы, крышку;
Проверяем роликовый подшипник.

Внешним осмотром проверяем состояние обмотки, коллектора. При обнаружении почернения очищаем наждачной бумагой. При сильном обгорании якорь нужно заменить новым.

Подключаем клеммы оммометра к якорю, коллектору, измеряем сопротивление. Если стрелка тяготеет к нулю — заменяем якорь новым. Проверяем щетки на них не должно быть трещин, дефектов. В противном случае обновляем. Завершаем сборку деталей в обратной последовательности.

При условии соблюдения рекомендаций по установке, наличия оригинальных деталей ресурс стартера свыше 65 – 80 тыс. км.

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:

уменьшение заряда аккумулятора;
проблемы, связанные со стартером;
неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
отказ систем подачи воздуха и топлива;
неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
механические проблемы, уменьшение компрессии и др.

Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.

Контроль напряжения бортовой сети

На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
перегорел один из главных мощных предохранителей;
неисправна контактная группа замка зажигания.

Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).

После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:

В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.

Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:

перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

2 – топливная система;
3 – заж1;
10 – приборка;
22 – заж1;
36 – заж2.

Контроль исправности и ремонт стартера

Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.

Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.

Наиболее вероятные неисправности стартера:

неисправность втягивающего реле;
поломка вилки;
отказ редуктора планетарного;
износ щеток;
неисправность бендикса;
износ шестерни;
обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

некорректный угол зажигания;
отказ в системе зажигания;
отказ датчиков распредвала, коленвала;
подсос о впуске воздуха;
плохие свечи;
отказ расходомера;
проблемы синхронизации иммобилайзера.

В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.

Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.

При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.

Читайте также: