Митсубиси паджеро разобрать ступицу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На 75 000 как-то неожиданно приговорились обе передние ступицы.
Подозрения пали на использование bf goodridge all terrain 265/70 R17.
С учетом смены на зиму (Dunlop grandtrek sj6 265/65 R17), на BFG накатал порядка 50 000 км.
Каталожный ступиц 3880A012, но дилер дал замену 3880A024.
Следом поменял и диски + колодки (все в оригинале).

После ремонта стали греться передние колеса:
суппорта холодные, направляющие колодок смазаны, до диска
рукой не дотронешься, колесные гайки горячие, колесный сильно теплый.
На время поставил штатную резину, результат то же - горячо .

Что может быть причиной перегрева .

гайку на ступице там не перетянешь,значит колодки не отходят, берем ремкомлекты суппортов и вперед)))
пысы суппорта что бы нагрелись-должен диск раскалится)))не там щупаете)))

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

это было сделано на ТО-60, чуть более 15 000 тому назад в декабре 2014.
MR 407427 Ремкомплект сальников уплотнительных суппорта тормозного переднего

Так мало прошел ремкомплект ?

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

Так мало прошел ремкомплект ?

Если вы у официалов ремонтируетесь,то думаю вам ничего и не делалине вы первый , не вы последний. я у себя два раза в год,при смене резины чищу и обслуживаю суппорта,болячка эта паджеровская,обычно закисает внутренний((((
Чудес не бывает,если ступица в норме,то греются только колодки,которые греют ступицу,и подшипник приказывает долго жить(((в вашем случае я думаю ваш Гудрич ни при чем
Вы лично присутсвовали при замене ремкомлекта или ступиц?)))как можно приговорить ступицу. вы что глухой и не слышите как у вас гудит передок?или они люфтили?так там гайки ступичные тянутся поболее чем на задних колесах при щелчках))). Вообщем я бы на вашем месте заехал в какой нибудь клубный сервис на диагностику и узнал бы правду))))

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

Так мало прошел ремкомплект ?

Если у вас не текли тормоза, тогда смысл замены сальников?клинит поршень!а наждачкой вручную снять окись и отполировать его не всегда возможно

У 3.0 суппорты отличаются от 3.8.
Они двухпоршневые,я лично никаких специфических болячек за 170 тык пробега не заметил)
Все родные стоят,один передний правда разбирал для замены пыльника,внутри все ОК.
Может у ТС тормозуха давно не менялась?

Странно, что дилер дал на замену ступицы от П-3.
Всегда считал что они не взаимозаменяемые
Может в этом направлении копать нужно.

Вы лично присутсвовали при замене ремкомлекта или ступиц?)))
- да, присутствовал, жалею, что фото не сделал при замене
(я всегда присутствую у официала пр ремонте ключевых узлов в машине,
как и почему - долго объяснять )
Может у ТС тормозуха давно не менялась? (менялась, лично был,
все ТО по книжке у официала)

вы что глухой и не слышите как у вас гудит передок?или они люфтили?
- все случилось одномоментно : через 200 км после замены колодок
у знакомых в сервисе загудели и стали затем хрустеть ступицы.
доехал до официала и там приговорили ступицы.
(еще ранее, на 20 000 км приговорили передний мост - решили по гарантии, хотя гудел похоже)

Если у вас не текли тормоза, тогда смысл замены сальников?
порвали пыльники, когда меняли колодки у дилера на Таганке, поставили кучу неоригинала - после этого, у третьего по счету дилера,
всегда присутствую.

Странно, что дилер дал на замену ступицы от П-3.
Всегда считал что они не взаимозаменяемые

Нашел информацию в сети Интернет:
Замены или аналоги оригинальных номеров OEM Mitsubishi: 3880A012 - 3880A024 - MN103586 - MR455620 - MR594954

Замена задней ступицы Pajero 3, Pajero 4

Решил сделать отчет о замене задней ступицы на Паджере 3 (4 тоже самое)
Делал я эту операцию впервые, надеюсь кому-нибудь поможет---вроде получилось красиво и несложно

Машина ММС Паждеро 3, 2005гв, 3.2 дизель, 290т км пробег (я один владелец, брал новым, пробег честный)
Обычно я сам не ковыряюсь с машиной глубже фильтров-колодок, хотя руки на месте и образование позволяет, однако, почитав в инете технологии замены, понял, что или надо стоять рядом или наломают дров---решил никого не мучить своим присутствием и сделать все самому.
Задача ставилась --заменить ступицу с минимально возможными последствиями для сопрягаемых деталей (машине 12 лет, никто там ничего никогда не откручивал и не менял в этом районе, поэтому закисшие болты рычагов, трос ручника, датчик АБС прогнозировались и менять их в план не входило) попутно поменять тормозные диски, колодки, самазать направляющие суппортов, поршни и заменить колеса на летние ---гулять так гулять:)

И так, какой инструмент нам необходим---в принципе ничего особенного, но есть один важный ключ -накидной, размер 17мм, г-образный "сделано в СССР и два болтика М12*1,25 длинна резьбовой части 25мм, общая длинна болта 30мм---купил заранее в обычном автомагазине (толи кардан крепят на каком-то грузовике, толи бампер на ЗиЛ130) и головка на 38мм с хорошим воротком и трубой на него.

Набор инструмента выглядит так (еще нужен обычный лом):

Ступицу купил китайскую (передние менял на 180т км, ставил вроде фебест (тоже китайчатина), 110т км прошли --все ок)

Машину крепим получше

Снимаем колпачек ступицы (ставим зубило вертикально в стык колпачка и ступицы и легко бьем молотком)

Расшплинтовываем гайку и головкой на 38мм с приличной трубой откручиваем гайку шруса (машину на паркинг+ручник--усилия будет достаточно)

Бронзовой выколоткой и приличной кувалдой (дабы удары были увесистые--2 удара хватит) выбивает шрус назад (на сколько идет, около 5 см, дальше нам и не надо)---немного приржавел (видно красный налет)

Откручиваем тормозной суппорт и кладем его на верхний рычаг

Откручиваем защиту гребенки АБС и датчика АБС (трещетка 3/8" +карданчик+головка 12мм)

Откручиваем болт крепления троса ручника к сходразвальной тяге---чтобы вы не делали, болт отломится , но переживать не стоит, в этой же пластине есть два отверстия которые как раз подходят под болт М6, длинной 10..15мм и гайка с внутренней стороны---так и закрепим трос обратно. Ничего высверливать не надо.

Откручиваем и выбиваем из кулака сходразвальную тягу (напоминаю, чтобы выбить ее из кулака надо аккуратно, но сильно бить по самому кулаку в месте входа пальца в кулак--достаточно 5..6 ударов) для того чтобы вывести тягу из кулака нужно или усилие 2-х человек (пружинит сайлентблок на обратной стороне тяги) или , как в моем случае, обычный лом, как рычаг.

Снимаем тормозной диск и колодки ручника (как стоят колодки и пружины, лучше сразу сфотографировать, чтобы потом голову не ломать--нижняя стяжная пружина колодок стоит не совсем обычно). Трос ручника не трогаем, пусть болтается вместе с колодкой--не помешает.

Накидным ключем на 17 откручиваем болты крепления ступицы изнутри кулака---не бойтесь, все открутится очень легко (срываем ударом молотка по ключу или напрягаем сильно руки или небольшая труба--буквально 0,5 оборота и дальше болт крутится двумя пальцами рукой--это после 12 лет службы в грязи!. Помучится придется с передним нижним болтом--там ключ получается надеть только на 2/3 головки болта в глубину--поэтому тут ничем по ключу не бьем, залезаем в проем колесной ниши целиком и на силу , двумя руками тянем ключ--болт пойдет---сходразвальную тягу откручивали как раз из-за этого болта--мешается крутить.

Полностью болты ступицы вытащить не получится (мешает шрус), да нам и не надо, главное вывести их внутрь тела кулака и вытащить из ступицы

По надставленному молотку (знаю что так можно получить осколок молотка в руку, но через бронзу не пошло, другого под рукой не было) бьем кувалдой, прокручивая ступицу в теле кулака , выводя отверстия ступицы и кулака из соосности.

Закручиваем в ступицу с обратной стороны заготовленные болты М12*1,25, два болта крест накрест достаточно чтобы выдавить ступицу из кулака, кому мало можно вкрутить 4

Видим что на старой ступице смазка вытекала наружу---думаю это последствия подклинившего суппорта два года назад и перегрева колеса (на другой стороне такого на ступице не было и ступица ходит и дальше)---смазка пальцев суппорта каждую замену шин и поршней суппортов касторкой---вот что поможет владельцу паджеры избежать таких проблем после 180т км

Устанавливаем новую ступицу в сборе , предварительно смазав посадочное место в кулаке любой консистентной смазкой (лучше от шруса)и затягиваем ее на посадочное место штатными болтами крепления

Дальше устанавливаем тормозной диск, крепим сходразвальную тягу (если палец тяги будет прокручиваться, а он будет прокручиваться , то достаточно одной рукой прижать тягу к кулаку и выворачивать на излом, а второй рукой крутить гайку--для этого надо будет собрать на трещотку 3/8" головку 19мм+кардан+удлинитель и вывести трещотку с другой стороны кулака.
Трос крепим к тяге в существующее отверстие при помощи болта М6 и шайбы.
Затягиваем ручник и закручиваем гайку шруса как только можем туго (труба обязательна в этот процессе)---напоминаю, что многие "удары" при трогании в заднем мосту паджеры это как раз недотянутая до дури эта гайка.

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

Вчера поменял правый в сборе . покупал в МСК за 7500р, второй (только подшипник) купил в Иркутске NSK за 3600 . взял старый правый в понедельник поеду перепресую и поставлю в сборе

И так и так, но если менять только подшипник, будет геморрой с выпрессовкой/запрессовкой оного. Я менял в сборе

Cashish писал(а): И так и так, но если менять только подшипник, будет геморой с выпресовкой/запресовкой оного. Я меня в сборе

Тож менял передний правый всборе!

ага тоже решил заменить в сборе, нашел немецкой фирмы за 5500р, в другом магазине типо оригинал 10000р, и у меня тоже правая ступица под замену , почему правой вперед конец приходит?
Заменю в этот раз вместе со ступицей, а потом если левой конец придет перепрессую подшипник.

кто линки передние менял, на днях буду менять, еще не смотрел все сложности замены, если кто менял отпишитесь

да и не отходит он много, полюбому на ступице есть выработка, как говорится скупой платит дважды, посмотрим заменим в сборе ступицу

У меня левая умерла

У отца умер на П3 правый ступичный, отдал в ремонт на перепресовку. а вообще отогнал его туда для замены шаровых. И чего это перепресовки хватит не надолго? какая выработка ступицы, ап чём речь?

Заменить линки стабилизатора- проще простого, берёшь накидной ключ на 17 и шестигранник(не помню насколько), гранником держишь ключём гайку откручиваешь, делов фигня. ПыСы не поленись возьми ВДху

подшипник ступичный 4500?

Залезь под машину и глянь внимательно на любой линок - увидешь куда его воткнуть!

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Причины были следующие:
Гула при езде не было, но был стук на неровной дороге на медленной скорости, постукивания отдающиеся в руль.
Поддомкратил правое переднее колесо, пошатал и увидел, что есть люфт и оно болтается.
Поискал по инету инфу, почитал форумы.В результате выяснил, что ступица передняя состоит из 2х частей подшипника и флянца на которую он одевается.С завода был установлен NSK (Япония).Есть только один ньюанс у двигателя 3.8 бензин и 3.2 дизель ступичный подшипник 52KWH01 цена вопроса 5 747 руб, а у 3.0 бензин ступичный подшипник 50KWH01 цена вопроса 3 963 руб, на трёх литровый дешевле причём ощутимо.Тут главное не ошибиться в артикулах.Ну а далее всё разбираем и меняем-)-)-)-)-)

Нам нужно открутить гайку передней ступицы. Для этого нужно сначала снять колесо, сбить аккуратно защитный колпак со ступицы, извлечь шплинт и снять типа крышечки на гайке.Потом просим что бы кто ни то нажал и подержал педаль тормоза что бы зафиксировать ступицу откручиваем ступичную гайку головкой на 36.

Затем предстоит открутить суппорт точнее скобу и суппорт в сборе два болта не помню на сколько нужна головка.После я решил снять датчик АБС выбить его из поворотного кулака и он по классике жанра обломился, лучше бы я его отсоединил в месте соединения(в штекере)заказал новый аналог(артикул RU46A190HR)цена 950 рублей, так как на оригинал цена очень кусалась.

Потом снимаем тормозной диск.

Потом откручиваем гайку рулевой тяги(наконечника), предварительно вытащив шплинт. Берем молоток побольше и стучим по месту, где сидит этот палец (только не по пальцу). Палец должен выскочить сам.

Теперь откручиваем шаровые. На каждой по три болта.Снимаем поворотный кулак вместе с шаровыми.

Дальше откручиваем два болта небольшой защиты датчика АБС, но у меня ни один не открутился так как по ходу их ни кто до меня не откручивал оба обломились.Я эти обломыши высверлил и прогнал резьбу.

Затем откручиваем четыре болта, но не до конца крепления ступицы к кулаку.Выбиваем ступицу.Для этого стучим молоточком по этим самым болтам и ступица выйдет.Ступица стояла оригинал.

Я отвозил ступицу в сервис так как у меня нет пресса, что бы перепрессовали сам подшипник.10 минут делов и 250 рублей денег.

Читайте также: