Honda civic моргает d

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Мигает D селектора коробки

В общем мрак какой-то случился. Сначала вчера загорелся Check и начал моргать D на щитке, потом начал мерцать L. При переключении на S или L продолжает мигать D И загораются одновременно S и L. Через какое-то время езды в режиме D - S и L горят постоянно, D мигает. Коробка работает всегда как в режиме D. Автостоп не работает, при торможение почти не идёт зарядка ВВБ. С утра горел только чек, но после пары сотен метров всё повторилось, и больше не уходило. Никаких работ не проводилось. Масло в коробке менял вместе с фильтром где-то 15-20т.км. назад. Общий пробег 90т. Есть ли вариант что поелозив по сугробам сорвал какой-нибудь провод, или настаёт писец коробке? Никаких проблем раньше не было, да и сейчас ведёт себя прилично, просто не включает S и L.

у кого то была такая проблема. поищи в разделе.
а лучше сделай диагностику сканером, считай ошибки.
только не сбрасывай клемму с акб до диагностики

SergAgent,
Да я всё уже просмотрел, про вариаторы нету тем, только про автоматы, там у них датчики 2 или 3 ступени, а у нас другие пироги.

особенно - после елозанья по сугробам

писец коробке? - 90% ДА

особенно - после елозанья по сугробам

Не факт! Писец коробке - это когда ремень рвет или зуб шестерни ломается. И вся вся эта трибуха в коробке перемалывается. А него авто едет, практически, нормально

navy007,
Срочно на диагностику и все все ошибки переписывай. И не только по коробке - это важно! При диагностике, просматривайте все узлы по отдельности, а не только общий перечень ошибок. Скорее всего, пациент ещё поддаётся лечению.
Скачай мануал (на английском) и сразу на диагностике можно по шагово всё сделать. Если мануала нет, давай свою почту в личку.

Записался на диагностику на 4 ноября. До этого времени машину на прикол? По манере езды практически ничего не поменялось в режиме D, за исключением меньшей рекуперации при торможении. При езде накатом так же слегка притормаживает двигателем. В общем если бы не цветомузыка, я бы и не понял что что-то произошло.

Смотрите датчик селектора ,расположен с торца коробки . Ни чего страшного,болячка всех автоматов,вариков и роботов хонды.Диагностируется китайским ELM .

Хондовод33,
Торк через елм ничего не показал. А нет, показал: P0AE1
провёл самодиагностику, вот что получилось:
на одометре b2968 51
IMA 62
Brake system 61 66 67 83 86
D 5
Усилитель руля 11 12 22 51
ABS 61
SRS 92 11
При этом все значки кроме селектора и чека гаснут в обычном режиме. Интикатор и датчик в сидении пассажирской подушки работает. Это остатки от бывшего хозяина?

D 5 : P0705 (5) Short in Transmission Range Switch Circuit (Multiple Shift-position Input)
*This code is caused by an electrical circuit problem and cannot be caused by a mechanical problem in the transmission
Получается в рычаге где-то замкнуло? механика в порядке.

Хондовод33,
картинка есть?

Посмотрел датчик селектора (треугольный, на рычажке переключения сверху коробки, он?) По см всё прозванивается верно, кз не замечено.

Приключения Civic — ка в деревне на этом не закончились. Начиналось всё как в сказке. Лето, тепло, отдых, ремонт авто. Только вот концовка вышла весьма криповая.

И случилось, то, что ожидалось. Не задолго до этого, а если быть точным по приезду с Красноярска в Заозерный, машина начала странно себя вести. Если отпустить педаль тормоза на D, то она катилась как обычно, но… если чуть-чуть поддать газу и сразу отпустить, то сбрасывала обороты она рывками. А из под торпеды (ручки КПП) слышны были странные звуки. Как будто поезд едет по рельсам, но очень медленно. Дальше стало интереснее. Не всегда, но бывало что после того как пытаешься тронуться, нужно поднять обороты до 2-3 тысяч, и только тогда она тронется. После того как она стронулась и поехала, все в норме. Едет в штатном режиме, ни на что не жалуется.

Собственно читайте продолжение. Интрига :)

Комментарий по ситуации :)

На следующий день, утром, я завел авто и. стронулась назад, стронулась вперед. Легко, без вибрации, тряски и/или рывков. Это меня конечно удивило, так как я думал что коробке п***** полнейший пришел. Но, нет. Потрепанная, но живая :)

Снял передний масляный фильтр тонкой очистки. Да, на вариаторе их два. Грубой находится за поддоном, перед мозгом, а тонкой под радиатором.

После демонтажа, выяснилось что фильтр в идеальном состоянии. Я даже не стал дожидаться когда с него стечёт все масло. Протер тряпкой, дунул и… дунулось легко, в обе стороны.
Продул компрессором и поставил на место.

Была мысль скинуть поддон и посмотреть что происходит с фильтром грубой очистки, но, так как не имелось прокладки, и новой шайбы на сливное отверстие, то решил не трогать пока что это дело.

Была надежда что Civic тихим сапом доползет до Красноярска своим ходом, и я тронулся в путь.

И он поехал, да ещё как поехал! От Заозерного и до Громадска, ехал в спокойном режиме. Скорость 90-120, обороты 2500 — 2800. Машина вела себя в штатном режиме. Никаких дерганий, пинков или чего-то ненормального не было замечено до первой горки.

До Красноярска добрались без происшествий, если не считать два порванных троса. Один порвали по моей вине, не успел вовремя притормозить и наехал на него. Второй просто китайски оказался и лопнул уже возле КРАЗА на светофоре :)

Возле дома авто, снова стало двигаться самостоятельно. D не моргала и с виду всё хорошо.

В коробку еще не заглядывал. Жду зарплату. Очень надеюсь что просто забит фильтр, и дело закончится на замене расходников.

По ходу дела, думаю промыть коробку под давлением. Кто делал? Что скажите?

Андрей, че пугаешь то так сразу человека.
Сначала сгоняй на сканер на сто, специализирующуеся на ремонте АКПП. Пусть имеющиеся ошибки проверят.

Да с фига ли загуляли? Мигание D говорит о том, что мозг не видит какой-либо информации, либо получает тревожный сигнал с какого-либо датчика коробки. А посему поможет диагностика для начала. Мне мигание D обошлось в 500 рублей и 30 минут - был обрыв провода с коробаса на мозг.
Во-первых - на диагностику
Во-вторых - зависит от результата

а чтоп не питал иллюзий насчет датчега скорости.
приедет в сервис, ему все скажут. он будет либо готов к потерям в условиях кризиса, либо вздохнет с облегчением :))

А что, скрепочкой в разъём никак? :-)
Может, и ехать никуда не придётся - экспресс-диагностика скажет, чего не так.

И кризис в ту же топку пошел. ))) главное, уже сказали, если вдруг живое - не добивать, пока диагноза не будет.

так он же не пишит что с коробкой начались какие то проблемы. Если б она дёргалась он бы написал. МОжет датчик какой то глючит. А так ему щас понасоветовали его и будут на каждом СТО за диагностику разводить а эффекта 0

ДА и вообще любой глюк впрочем как и стук наружу вылезет.
Вон у одика АБСка уже третий год то горит то погаснет, а конец света так и не наступил.
А еще тут на фоурме кто то на ХРВ ездит с горящей лампочкой ручника, ну и поф

ДА и вообще любой глюк впрочем как и стук наружу вылезет.
Вон у одика АБСка уже третий год то горит то погаснет, а конец света так и не наступил.
А еще тут на фоурме кто то на ХРВ ездит с горящей лампочкой ручника, ну и поф

как умирают автоматы и как проверять коробку перед покупкой авто лично мне известно на горьком опыте
а как проверять вариаторы и какие симптомы наступающей смерти?

как умирают автоматы и как проверять коробку перед покупкой авто лично мне известно на горьком опыте
а как проверять вариаторы и какие симптомы наступающей смерти?

Проверить работоспособность вариатора (при покупки подержанного Honda Fit) несложно, но объективно оценить степень износа вариатора по плечу только профессионалам. Тем не менее, покупая подержанный Honda Fit с вариатором, надо постаратся убедится, что, по крайней мере на данный момент, трансмиссия нормально функционирует. Это даст надежду на то, что при бережном отношении в ближайшее время дорогостоящего ремонта не потребуется.

Первое, что должно заставить Вас насторожится – это рывки автомобиля при разгоне. В идеальном случае машина должна ровно (как например электромобиль или троллейбус) набирать скорость при неизменных оборотах двигателя. Если явно заметны рывки или провалы, то прежде всего надо проверить… сам двигатель. Вариатор может быть и не при чем. Но если мотор заведомо исправен и работает ровно, а автомобиль все равно дергается при разгоне, то это скорее всего означает, что вариатор доживает последние дни (в лучшем случае – месяцы).

К вопросу о мигающих лампочках.
Вчера я таки доехал до "вечно молодого" автоэлектрика. Все приборами посмотрели. На холостых оборотах, что с потребителями, что без - напряжение 14.2-14.6 В. При 2 тыс оборотов 15.6 В. Дальше не проверяли.
Электрик говорит сгорела "интегралка", т.е. механически генератор в порядке, а напряжение регулировать некому.
В связи с чем вопрос - "интегралка" - это такая черная штука рядом с генератором (которая и "регулятор напряжения" и "диодный мост" в одном лице)? Или регулятор напряжения в генератор вмонтирован?
Узнавал по ценам - новый генератор около 50 тыс, не вариант. А вот эта черная штука около 10. Можно и купить.

P.S. Ремень подтягивал несколько раз. Бесполезно.

Отдельно фишки нет , собирай из того что уцелело
Номер блока(панель выключателей сервопривода ) вот 35750-S6A-003ZA

Миниатюры

К вопросу о мигающих лампочках.
Вчера я таки доехал до "вечно молодого" автоэлектрика. Все приборами посмотрели. На холостых оборотах, что с потребителями, что без - напряжение 14.2-14.6 В. При 2 тыс оборотов 15.6 В. Дальше не проверяли.
Электрик говорит сгорела "интегралка", т.е. механически генератор в порядке, а напряжение регулировать некому.
В связи с чем вопрос - "интегралка" - это такая черная штука рядом с генератором (которая и "регулятор напряжения" и "диодный мост" в одном лице)? Или регулятор напряжения в генератор вмонтирован?
Узнавал по ценам - новый генератор около 50 тыс, не вариант. А вот эта черная штука около 10. Можно и купить.

P.S. Ремень подтягивал несколько раз. Бесполезно.

если сгорел данный девайс, то не проще ли контракт поставить по моему генератор в сборе от 2 до 4-х тыс руб.

brick
Мне около 8 цифру на разборе озвучили. Плюс непонятно, сколько там такая же штука прослужит. Лишь бы в ней было дело. Потому что иначе, в любом случае, контрактный генератор ставить придется, 50 тыс для меня многовато.

я тоже себе хотел ДХО поставить, но почитав нормы на установку ДХО понял, что мне их просто некуда втыкать (между туманками не вариант - не по правилам, да и некрасиво), если только непосредственно в бампер врезать :(
Вложение 1551910

В бампер врезать - жесткая хирургия уже. Я думал, но потом отказался от такой идеи, вдруг снимать придется или накосячу, испорчу бампер. В результате решил что оптимальнее всего прицепить туда куда прицепил. Из хирургии только саморезы. В этих местах не по правилам у меня только один момент получился - расстояние между фонарями, вместо положенного минимума в 60 см, получилось 59. Если взять фонари чуть мЕньшего размера, то все будет по правилам. На ТО из-за этого сантиметра не придрались.

brick
Мне около 8 цифру на разборе озвучили. Плюс непонятно, сколько там такая же штука прослужит. Лишь бы в ней было дело. Потому что иначе, в любом случае, контрактный генератор ставить придется, 50 тыс для меня многовато.

поищи от стрима d17а, он 1,5-2 тыры стоит, встает на место (единственное, придется снять пластиковый кронштейн, в котором провод заземления идет. на стримовском фишки иначе расположены)
а диодный этот мост не меняется..

у тебя-то нормально ещё стоят, а у меня же туманки. Если между ними втыкать, то там вообще сантиметров 20 между ДХО будет.
. да и фиг с ними, буду на туманках ездить. Один фиг мизерной экономией топлива 1500руб за ДХО никогда не отобьются :)

Народ! Подскажите номер кнопок управления стеклоподъемниками на водительской двери! Сгорел зараза! Или может есть у кого не нужная? EU1, ie. Еще коса интересует или отдельно фишка.

Блок 1000 стоит( Б/У),штэкер с косой так же .
Я себе восстановил прогоревшую плату и штекер ,работает пока.
Теперь стёкла работают ВСЕГДА.

Гена то разборный, только блок №8 и № 13 идет одним куском и взять его негде. только контракт в помощь походу . У меня один диод сдохший - так и езжу уже пол-года наверное.Аккум раз в пару месяцев подзаряжаю - все руки поменять гену не доходят.

+1. Всё он разборный . И релюху интегральную и мостик и щётки всё можно подогнать от ТАЗОВ. В 2009 друг проездом через Томс ехах на прииск золотой , так ему диллер ТОМСКИЙ за две тыщи пицот всё починил -)))
Вот только подшибники уж сильно плотно сидят .

P.S. Ремень подтягивал несколько раз. Бесполезно.

Ты откуда такие цыфры берёшь? за эти деньги штук двадцать генераторов можно купить и ещё на пиво нехило останется, ща покопаюсь в памяти и книжках, напишу чё делать, по памяти чёрная штучка сбоку не более чем крепёж проводов гены на изгибе, а регулятор внутри, он в щёточном механизме впаян насмерть и извлечь его оттуда никак, может и не он вовсе, пусть чудо электрик переменку помериет, мож одно плечо выпрямителя не работает? ща ещё покопаюсь. У нас на разборе 4 рубля гена стоит.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

хонда цивик акпп BMXA - постоянно моргает D

Да, и такое бывает.

хонда цивик акпп BMXA - постоянно моргает D

только включил зажигание, двигатель ещё не заводил - сразу начинает моргать! снимал все фишки с АКПП - толку ноль! Здесь вообще ошибки скидываються отключением АКБ, или только через сканер?

Сделайте диагностику, ошибку сбросить можно скинув клемму,но если неисравность присутсвует..то ничто не поможет

диагностика показывает проблемы соленоидом линии б, насколько мне известно - ошибки по соленоидам может показывает при проблемах с давлением - но ведь чтоб давление появилось - нужно завести движок - а повторюсь - сразу при включении зажигания начинает моргать Д! сами соленоиды рабочие! может быть проблема в ингибиторе? потому как даже на нейтрали она пыаеться ехать вперёд! туда-сюда двигал - толку ноль! и вообще - кто её разбирал - можно ли её собрать перепутав внутри трубки гидравлики - они там вроде как всерасположены так что нпоставив е в свое место просто не соберёшь половинки, или всё же можно? и опять же - если неправильно поставил - токак она определяет ошибку по давлению если ещё в принципе не может быть давления?(при незаведённом двигателе)

Проверяйте проводку до соленоида В и сопротивление соленоида. У вас код Р0758 или 8 вспышек ? Шифтовый. Сопротивление 12-25 Ом. Если код Р1773 или 23 по вспышкам- то соленоид давления В. Сопротивление 5 Ом.
Если блок управления видит, что сопротивление выше\ниже нормы на линии, то встает в аварийный режим (мигает Д). Измерять давление ему ни к чему, сразу после включения зажигания ловит неисправность в цепи.
При установке АКПП могли подломить разъем соленоида, они слабенькие.

всё оказалось банально до безобразия! при установке коробаса монтажники так перевернули косу что фишки вроде как бы становились на те места где они стояли! НО когда я начал копать (отдельное спасибо arsas за подтверждение моих мыслей что такой кояк наверняка связан с чем угодно - но только не с механикой) снял полностью все фишки, раскрутил косу и положил её свободно - ВСЁ само стало на свои места! а вообще конечно Хондовские коробки - это что-то - почти никакой защиты от дурака насчёт проводки! Хонду Акура делал так там тоже соленоиды влёгкую перепутать! - их там 2шт рядом стоят - по креплению абсолютно одинаковыые - только один чёрный другой коричневый - так я их сразу пометил - где какой стоял - а так - попробуй потом разбери! и наверное это последняя коробка которую мне привозили и увозили в багажнике! лучше сам снял, сам поставил - если накосячил - так это твой косяк! и самому исправлять!тем более когда коробка такогго типа первая!

Читайте также: