Ходит руль ваз 2112
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?
Саша, у меня похожие симптомы. Не знаю как у тебя, но у меня при на наезде скажем правым колесом на камень, руль уводит влево. Почему то думаю на рул.рейку.
если в поворотах при возвращении в прямлинейное движение отдаёт в руль рывками и даже если отпустить баранку, а она крутится рывками - то это однозначно схождение колёс. Просто на изношенной (лысоватой) резине эффект становится заметнее.
на прямолинейном движении дёрганье руля из за кривых дисков вполне может быть.
ну и как вариант износ рулевого наконечника с одной из сторон, колёсо не может попасть в прямое направление.
Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?
Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?
это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать
Я колеса горизонтально качал - люфтов в рулевых наконечниках не почувствовал. Летняя резина на литье.
Вот еще что. На одном колесе ремонтировался жгутами прокол. Ремонтировался не один раз. Естественно эти жгуты попали внутрь колеса. Может от этих жгутов руль вихляться?
это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать
Маловероятно. Хотя, если баланс колес нарушен, то может быть. Тогда с увеличением скорости биение руля должно увеличиваться.
С увеличением скорости биение руля становится менее заметным. По началу вообще думал, что дороги у нас корявые.
Отписывался в соседней ветке где-то давно - была похожая проблема, только скорости выше были (появлялось на 90-110). Балансировку смотрел дважды на разных монтажках. Сход-развал делал на нормальном стенде. Без толку всё. Вывесили машину на подъемнике, давай смотреть. Видно как визуально колесо колбасит. Варианты - диски кривые (что очень маловероятно, ну не бил я их) / резина кривая (совершенно новая yokohama! но биение появилось НЕ сразу как поставил эту резину, а позже). В итоге перекинул пары перед-зад местами - стало лучше. А через какое-то время ушло совсем. Так и не знаю что это было достоверно.
Схождение здесь не при чём. Две причины - дисбаланс или биение (резины или дисков). Причём бывают случаи, когда на глаз биения нет, а корд местами разрушается.
У тоже вилял руль по ровной дороге 2 года назад. Вылезла грыжа на одном переднем колесе.
Сейчас есть не много тоже, но из-за кривых тормозных дисков. Диск своей кривизной расталкивает тормозные колодки в стороны, от того и биение руля.
Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?
Александр, первое, что нужно сделать - снять передние колеса и внимательно осмотреть их на предмет образования грыж. Грыжа выглядит как самая обыкновенная выпуклость. Если же с боковыми грыжами еще можно терпимо ездить, то маленькая "кочка" на самом проекторе вскоре приведет к тому, что руль просто будет вырывать из рук.
Если катался пять сезонов на резине, то появление грыж практически неизбежно..
К сожалению, в интернете очень трудно нарыть картинки грыж (ибо поиск выдает ссылки на объявления о продаже резины без грыж:)
Смотри рулевую рейку. Она скорее всего от кузова отходит, либо открутилась от кузова, либо шпилькам писец(сломались).
Заблокирован
Новенький
вобщем посмотрел. это где к кузову крепится хотел на видео снять не получилось зато сфоткал. как закрепить? и опасно ли так ездить в обоих положения поворачивает
Новенький
не знаю как изображение меньше сделать.
п.с. когда крутил, руль заело, думал писец, ни вправо ни влево, ни взад ни вперед не идет. ключ зажигания не крутиться. потом дошло что заблокировалась противоугонка xD
Заблокирован
Ездить ОЧЕНЬ ОПАСНО.
нужен болт ,если я правильно помню, М6
Выставил колеса ровно, поставил руль ровно,задавил его чтобы выемка под болт оказалась внутри хомута, закрутил болт.
Надеюсь что он у тебя просто открутился и выпал.
Новенький
Заблокирован
Да про этот.
Я же сказал он у тебя открутился выпал и потерялся.
И молись чтобы так было , а не обломился!
Новенький
посмотрел,там короче болт сорвался. не затягивается и не выкручивается. что посоветуешь делать? думаю вытащить насильно, потом нарезать резьбу, хотя врядли так просто нарежется, неудобно там, придется наверно разбирать. а опасность в том что если на себя руль потянется то потом не повернет?
Новенький
Заблокирован
посмотрел,там короче болт сорвался. не затягивается и не выкручивается. что посоветуешь делать? думаю вытащить насильно, потом нарезать резьбу, хотя врядли так просто нарежется, неудобно там, придется наверно разбирать. а опасность в том что если на себя руль потянется то потом не повернет?
Да именно так останешься без управления.
Сам понимаешь чем может кончится.
Если болт обломился то:
Снимать рулевой вал, дальше понятно , высверливать нарезать резьбу.
ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОН ТАМ.
Проверь тонкой отверткой.
Всем добра!
За время не писания на D2 произошло довольно много всяческих замен, поломок и т.д вплоть до вскрытия ГБЦ, поэтому теперь попробую описать все по порядку. И начну с проблемы которая долго меня мучила — БЬЕТ РУЛЬ на любой скорости! Вроде бы чего сложного то: диски кривые, балансировка иль грыжа может где. Одним колесом как раз недавно влетела в яму и замяла штамп, но проблема началась намного раньше, после ямы стало просто еще хуже, до этого было терпимее да и некогда! Но тут как то подходив к машине "с лица" бросилось в глаза что-то не то. Вернусь, присмотрелась, вывернула колеса ровно и поняла, что развал куда-то убежал. Правое колесо на вид в норме, а левое на вскидку -2 или даже -3.
В течении следующих пару дней пыталась найти сходразвал на районе — все забито. На одном договорилась на завтра, он увидев развал своим вооруженным взглядом, решил принять меня почти без очереди)))) Но для начала загнали машину посмотреть ничего ли не помешает сделать развал. Итог заезда: сначала меняем рычаги (беру в магазине сразу в сборе)
и шаровые, затем делаем сходразвал.
Шаровые решила взять старые добрые Белмаг
И в тот же вечер получилось попасть на шиномонтаж, так как таких контор круглосуточных найти можно очень много. Прокатали замятый диск, поставили на это колесо камеру, так как чуток повредилась резина, от балансировали все чепыре колеса и мастер вынес вердикт, что в принципе это лето смело можно откатать на этой резине. После шиномонтажа за который было утлочено 1900р проблема не ушла, но стала чуть меньше (как до помятого диска)
На следующий день загоняю машину, почти без проблем меняем рычаги и шаровые, возились с левой стороной долго, а правая не доставила никаких проблем. Пришлось отогревать муфту
и дальше сделали развал схождение.
Выезжая с бокса счастью моему не было предела, но радовалась я не долго. Машину постоянно тащит влево, руль все равно бьет, какой то кап…ц. Дело вечер ехать обратно смысла нет.
На следующий день опять вертаюсь на СТО, загоняем машину, все проверяем, протягиваем все что можно, что меняли и все что не трогали, проверяем сходразвал — ВСЕ В НОРМЕ.
Загоняем в другой бокс, поднимаем на подъемник (до этого делалось все на яме) чтобы перекинуть колеса перед-зад и понимаем что все 4 колеса восьмеркой!
И тут возникает вопрос — что же ты за ПИЗ…Ый такой мастер шиномонтажа, не заметил или заметил!, но решил С.ка что на такой резине можно откатать до конца лета?
В общем итог такой. Чтобы понять, что нужно поменять резину: я потратила дня 3-4, маленькую кучку нервов, и совсем чуть-чуть денег, расписываю в рублях
— 1900 шиномонтаж
— 2450 запчасти
— 4500 работа по замене+сходразвал
Но помимо нехороших моментов есть конечно же и плюсы, а именно: передняя подвеска в норме, надо купить новую резину, а это всегда приятно, хоть и дорого, углядела пару незначительных подтеков(об этом чуть позже напишу) и знаю, что в ближайшее время есть чем заняться)), заодно подварили защиту, отломалась одна петля и теперь ничего не скрипит. А также познакомилась с новыми хорошими людьми с именем Андрей например, который кстати ПОДАРИЛ мне еще и задние колодки ДААЗ абсолютно новые и нам с сыном очень понравилась обстановка СТО, ведь там живут вот такие экспонаты
Согласитесь, что часто многие из нас сталкиваются с проблемой вибрации руля, которая может возникать в самых неожиданных ситуациях. Как правило, большинство автомобилистов отмечают подобные проблемы из-за сезонной замены покрышек с летнего на зимний вариант, что и вызывает подобные сложности.
Наезд на глубокую ямку или ухаб также приводят в большинстве случаев к появлению биения руля во время движения, поэтому в данном материале постараемся более детально рассмотреть все особенности и пути решения проблемы. Запомните, что вибрация может проявляться самыми различными образами: она будет постоянно, либо появляться после прохождения поворотов или спусков.
Стоит разогнать машину до определенной скорости, как вибрация начинает нестерпимо бить по рулю, что может раздражать водителя на дальних дистанциях. Именно поэтому настоятельно рекомендуется избавиться от подобных негативных явлений, которые могут принести различные сложности и негативные последствия в дальнейшем. Из-за чего может появляться вибрация?
Как правило, это происходит из-за возникающего дисбаланса между неуравновешенной массы колес между собой. Постараемся рассмотреть некоторые самые распространенные причины, которые могут служить причиной возникновения вибрации.
1. Наличие слоя грязи на диске. Может показаться странным, но именно этот фактор зачастую не дает покоя автолюбителям. Некоторые диски и тормозные системы могут накапливать грязь и другие инородные тела, которые заскакивают туда постоянно, что нарушает геометрию и стыковку отдельных элементов. Далее такая грязь замерзает или деревенеет, что и создает плотный слой. Именно такая масса виновата в том, что возникает ощутимая вибрация колес, передающаяся на рулевое колесо. Как только появились первые признаки вибрации, рекомендуется произвести тщательную мойку дисков, ведь причина может крыться именно в этом.
2. Плохая балансировка колес (либо целой оси). Для того чтобы избежать вибрации руля следует посетить шиномонтаж, на котором специалисты произведут балансировку колес и их последующую установку. Иногда возникают ситуации, когда после посещения одного сервиса снова появляется вибрация. Специалисты говорят о том, что в таком случае лучше всего поменять место обслуживания машины на другое, где специалисты могут более профессионально подойти к решению поставленных вопросов. Не забывайте и о том, что могут быть проблемы с дисками, которые придется ровнять.
3. Колесная шина или сам диск могут иметь неправильные формы или геометрию. Причина зачастую таится в том, что колесо было повреждено в результате наезда на яму или другие препятствия. Правильное хранение шины также позволит избежать различных сложностей, проявляющихся в вибрации руля.
Специалисты говорят о том, что проходить диагностику и контроль за состоянием машины следует периодически, что позволит избавить от сложностей и проблем. Ровная поверхность колеса, идеально установленные элементы, а также использование качественной и новой покрышки – вот основные задачи, которые вы должны постоянно преследовать для того, чтобы избавиться от вибрации. Также можно присмотреться к возможности замены дисков на новые или более целые варианты, однако зачастую это сопряжено с дополнительными финансовыми затратами, что не приемлемо для некоторых автолюбителей.
Правильно затянутые на шиномонтаже гайки позволят произвести правильную и качественную установку колеса, ведь именно от этого зачастую возникает боковой люфт, способный приводить к другим негативным явлениям.
Читайте также: