Хочу работать на автовазе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую вас, друзья. Вы попали на канал "Автостарс". Здесь я рассказываю про автомобили и всё, что с ними связано. Хочу сказать вам большое спасибо за то, что читаете мои статьи, делитесь ими в социальных сетях и оставляете комментарии.

В сегодняшней статье я попытаюсь выяснить, сколько платят обычным работникам АвтоВАЗа. Чтобы быть объективным, буду использовать разные источники информации. Я расскажу вам официальную точку зрения по поводу средней зарплаты и мнение профсоюзной организации АвтоВАЗа "Единство". Также посмотрим сайты с вакансиями и узнаем, что говорят о своей зарплате сами сотрудники АвтоВАЗа. Поехали!

Начнём с официальной средней зарплаты. По версии внутренней корпоративной прессы средняя зарплата на производстве АвтоВАЗа в первом полугодии прошлого года составляла 41 876 рублей. По текущему курсу доллара это 560 долларов.

Младший персонал завода АвтоВАЗ, который трудится в цехах, получает значительно меньше этой суммы. Их зарплата в среднем колеблется от 30 000 до 38 000 рублей (от 400 до 510 долларов).

Причём эти цифры актуальны только для сотрудников, работающих на заводе АвтоВАЗа в Тольятти. На ижевском заводе зарплаты простых работников ещё ниже. Хотя кажется, что ниже вроде бы некуда.

На заводе АвтоВАЗа в Ижевске зарплата оператора автоматизированных систем начинается от 28 000 рублей (от 375 долларов), но не может превышать 36 000 рублей (480 долларов). Сварщики, слесари механосборочных работ и контроллеры малярного цеха получают в среднем 27 000 - 30 000 рублей (360 - 400 долларов).

Заместитель председателя профсоюза работников АвтоВАЗа "Единство" в интервью для одного интернет-издания называл суммы, которые значительно отличаются в меньшую сторону от официальной средней зарплаты.

По словам зампредседателя профсоюза "Единство" средняя зарплата простого работника АвтоВАЗа в 2020 году составляла около 30 000 рублей (400 долларов). Причём это "грязными". После вычета налогов и взносов на руки чистыми получается в районе 25 000 рублей (330 долларов).

АВТОВАЗ является частью глобального Альянса Renault-Nissan - мирового лидера в автомобилестроении. До 2026 года компания планирует создать 12 новых моделей и 11 фейслифтов LADA, расширить опции. Пройти вместе путь от рождения идей и концепт-каров до массового производства готовых продуктов АВТОВАЗ приглашает молодых специалистов. В инжиниринговом центре и дирекции по информационным системам предприятия открыт широкий спектр позиций .

Студентам и выпускникам

Начните строить карьеру уже сегодня. АВТОВАЗ предлагает студентам технических специальностей пройти программу целевой подготовки. Десять месяцев обучения дадут именную стипендию, знания проектного менеджмента, основ автомобиля и современных программ для его разработки, улучшат навыки владения английским языком. Производственная практика под началом действующих сотрудников автозавода позволит приобрести опыт повседневной профессиональной жизни. Если вы хотите написать практическую дипломную работу, то сможете найти здесь тему для нее.

После завершения целевой подготовки гарантировано трудоустройство в инжиниринговый центр АВТОВАЗа. Уровень стартовой заработной платы определяется по итогам входной оценки компетенций.

Действующим сотрудникам

Развитие персонала является стратегической целью компании. Возможности для продвижения в карьере открыты рабочим, специалистам и руководителям.

АВТОВАЗ предлагает курсы повышения квалификации или опережающее обучение в корпоративном университете, в учебных заведениях РФ, иностранных компаниях и на собственных производственных площадках.

Помимо обязательных образовательных программ - профессиональные стандарты, охрана труда, экологическая безопасность, - предусмотрены развивающее, по направлениям: информационные технологии, автоматизированное проектирование, менеджмент персонала, управление проектами и изменениями, качеством выпускаемой продукции, английский язык. Особое внимание уделяется развитию инжиниринговых компетенций.

Обучение стандартам Альянса Renault-Nissan ведут иностранные и российские тренеры. Проходят стажировки на предприятиях Альянса.

Карьера в Службе инжиниринга

Инженерный центр АВТОВАЗа - один из основных технических центров группы Альянса АВТОВАЗ-RENAULT-NISSAN, осуществляющий разработку автомобилей под брендами: LADA, RENAULT, NISSAN, DATSUN.

Основные направления деятельности

Изготовление прототипов и испытания

Команда опытных профессионалов, успешно реализующих текущие и перспективные проекты

Новейшее техническое и программное обеспечение для проектирования и разработки продукции

Собственный испытательный комплекс площадью около 40 тыс.м2, включающий более 1200 единиц основного оборудования, испытательный трек и полигон

Возможность перенять современные достижения в сфере разработки автомобиля, получить опыт работы в проектах

Уникальная для России ситуация, когда можно получить опыт как отечественного, так и зарубежного автомобилестроения не выезжая за пределы страны;

возможность пройти стажировку на предприятиях Альянса и планировать карьеру в рамках глобального инжиниринга группы RENAULT

Миссия Службы инжиниринга

Поддержание и развитие возможностей в области разработки автомобилей и улучшения продуктового портфеля АО АВТОВАЗ, единственного автопроизводителя России с полным циклом разработки и производства продукции

АВТОВАЗ входит в число системообразующих предприятий России и, действительно, это предприятие играет значительную роль в экономике и истории нашей страны. Мы не будем перечислять все вехи истории и достижения этого завода – их очень много, но цель нашей статьи в ином – показать вам АВТОВАЗ с точки зрения привлекательности рабочего места в наше время.

Условия работы в АВТОВАЗ

АВТОВАЗ, как и другие предприятия автомобильной промышленности, очень сильно подвержен влиянию внешних рыночных условий. В условиях подъема всей экономики страны компания всегда наращивает объемы производства и набирает сотрудников. А в кризисные времена – все наоборот – компания жестко экономит и сокращает персонал.

Жесткая экономия и выжимание всех ресурсов – признак любого автозавода современного мира и АВТОВАЗ не исключение. Для постижения экономической эффективности компания экономит на всем, в том числе на сотрудниках. Конкретно для людей на производстве и в офисах это означает минимальные зарплаты и высокую рабочую нагрузку. Этот пункт заслуживает отдельного рассмотрения, о нем ниже.

Зарплаты в АВТОВАЗ

На середину-конец 2021 года средней месячной зарплатой на предприятиях АВТОВАЗ для производственного персонала является сумма в 30 тысяч рублей. Это чистый оклад без надбавок и переработок. Однако широко распространенным явлением в компании является практика переработок. Практически все сотрудники заводов в Тольятти и Ижевске работают по 1,5 смены (по 10-11 часов 5-6 дней в неделю) – это дает возможность зарабатывать по 50-60 тысяч рублей. Многие сотрудники АВТОВАЗ говорят, что это утомительно и долго так держаться тяжело, но только так можно зарабатывать более-менее нормальные деньги.

Традиционно выше получают работники, занятые в IT и в управлении. Там стартовые зарплаты составляют 70-80 тысяч рублей. У управленцев – от 100 тысяч.

Есть ряд материальных бонусов:

квартальные и годовые премии (от 50 до 200% от месячной зарплаты);
подъемные для новых сотрудников (от 20 до 50 тысяч рублей);
льготное санаторно-курортное лечение;
льготное мед обслуживание для сотрудников и членов их семей;
льготное или бесплатное питание в столовых завода;
дружный коллектив, где принято помогать друг другу;
качественное обучение;
корпоративные спортивные секции.

Минусы работы в АВТОВАЗ

Основным минусом почти все сотрудники компании называют необходимость работать удлиненные рабочие смены для нормального заработка. Это, конечно, касается в первую очередь работников на конвейере.

Работа на конвейере в постоянном напряжении и внимании является одной из самых утомительных среди всех видов производственных работ. Каждому работнику и смене ежедневно выдается план работ. Обычно эти планы довольно жесткие и высокие, требующего высокой интенсивности работы без возможности отвлечься в течение многих часов.

Учитывая, что почти все работники проводят за конвейером по 10-11 часов ежедневно, естественно усталость со временем начинает приводить к появлению проблем со здоровьем. Среди работников автомобильной отрасли, как и у продавцов за стойкой, очень распространены межпозвоночные грыжи, варикозное расширение вен, боли в коленях и другие неприятные заболевания спины и ног.

Если резюмировать, то можно сказать, что АВТОВАЗ является неплохими местом для работы, но сама работа очень требовательная и довольно тяжелая. В компании можно расти и стать руководителем, но это занимает очень много времени – гораздо больше, чем в финансах, например, но ненамного дольше, чем в большинстве других производственных компаниях. Тенденций к улучшению этих условий не видится, и они вряд ли сейчас возможны – такие же условия труда наблюдаются во всех без исключения автомобильных компаниях, которые работают в России, даже ведущих западных. Об этом вы можете почитать в наших статьях о них:

Как устроиться на работу в АВТОВАЗ

АВТОВАЗ — это крупная компания и даже в период спада у нее есть открытые вакансии. Вы их сможете найти как на официальном сайте компании в разделе Карьера – Вакансии, так и на всех основных сайтах по поиску работы. Вакансии АВТОВАЗ обычно доступны в следующие отделы:

отдел планирования;
отдел проектирования;
отдел испытаний;
рабочие на конвейер;
администрирование и финансы.

Компания активно сотрудничает с профильными ВУЗами и СУЗами в Тольятти и Ижевске. Зачастую студенты профильных учебных заведений имеют гарантированное рабочее место на заводах компании.

Еще одним нестандартным путем как попасть на работу в АВТОВАЗ, причем сразу на управленческую должность, является участие и победа или выход в финал конкурса Лидеры России. АВТОВАЗ, как и Ростех, сотрудничает с организаторами конкурса, поставляет им свои базы кейсов и оценочных тестов и рассматривает победителей и финалистов в качестве потенциальных кандидатов на свои управленческие позиции. Больше о конкурсе Лидеры России и том, что он дает, и как в нем победить, читайте в наших статьях Как подготовиться к конкурсу Лидеры России 2021 и Суперфинал конкурса Лидеры России 2020: отзыв финалиста и победителя

Этапы отбора соискателей в АВТОВАЗ

Если вы хотите работать в АВТОВАЗ, то сначала вам стоит откликнуться на заинтересовавшую вас вакансию. С вакансией всегда указываются контакты ответственного сотрудника или отдела. Обычно заявки обрабатываются достаточно быстро, и скоро вы получите приглашение на первичное телефонное собеседование.

Оно проходит с представителем отдела кадров, занимает 15-20 минут, и призвано составить о вас первое впечатление.

После этого вы получите ссылку на прохождение онлайн-тестирования или, если у вас нет возможности пройти тесты онлайн, то приглашение на тестирование в офис компании.

Тесты при устройстве на работу в АВТОВАЗ

Тесты АВТОВАЗ включают в себя 2 типа тестов для соискателей на работу в производство: личностный тест и механический тест.

Тесты в АВТОВАЗ на офисную работу также включают в себя 2 типа тестов, но другие: личностный тест и тесты на интеллект.

Мы не будем подробно описывать все эти типы тестов в данной статье. Приглашаем вас прочитать о них в наших отдельных статьях.

Функционирование крупных предприятий на территории Самарской области вызывает много вопросов. Одни считают, что шансов выжить у экономики региона в связи с санкциями запада в отношении России не много. Другие уверены, что никакая международная политика губернию не сломит. А третьи считают, что нам не обойтись без помощи дружественных зарубежных стран. Похожей точки зрения относительно перспектив АВТОВАЗа придерживается журналист из Самары Ян Налимов.

Фото: архив Яна Налимова

— Renault рассматривает возможность уйти с российского рынка. Хотя Renault, кстати, это очень не выгодно. Здесь производится и продается значительная часть их автомобилей. В 2021 году — автомобилей, второе место в мире бренда по продажам. Добавьте сюда огромное количество французских комплектующих, из которых собирают эти машины. В общем, Renault было бы выгоднее остаться.

Но Renault реально контролирует французское правительство. И что бы там ни говорили про невидимую руку рынка в Европе и рыночные отношения, выясняется, что экономические решения принимают политики. В конце марта Renault выступила с заявлением об остановке производства на своем заводе в Москве и оценке перспектив своего участия в бизнесе АВТОВАЗа.

И вот тут самое интересное. Что сделает Renault с ВАЗом?

Но какой смысл для завода в передаче акций любому (!) российскому инвестору? Если Renault реально уйдет, АВТОВАЗу нужен инвестор, обладающий технологиями. В нынешней ситуации главное — доступ к электронике, точнее, к чипам, из-за которых последние полтора года штормит весь мировой рынок автомобилей.

У российских инвесторов такого доступа нет. Тогда зачем они нужны ВАЗу?

У кого всё это есть? У мировых автоконцернов. Но они сейчас ничем не отличаются от Renault — это европейцы, американцы, японцы. А еще у наших друзей — китайцев. И чипы, и технологии производства автомобилей. У китайцев есть всё, что угодно. Они умеют. Обратите внимание, в этот кризис, пока все автопроизводители сходят с ума и плачут про чипы, китайцы молча сосредоточенно работают и активно продают. У них машин много.

И вот я думаю, не увидим ли мы, как на АВТОВАЗ придут китайцы? Это просто логично. И, кстати, выгодно для тольяттинского завода. Эти ребята с ходу решат все проблемы. Чипы? Пожалуйста. И сразу запускай вновь конвейер. Комплектующие? Какие и сколько? Они и в Тольятти заводы по производству компонентов откроют. Только пригласи. В общем, ждем новостей.

СЮЖЕТ

Сейчас сотрудники тольяттинского автозавода находятся в корпоративном отпуске. Он продлится до 24 апреля. С начала лета предприятие перейдет на сокращенный режим, рабочая неделя для сотрудников будет четырехдневной.

Читайте также: