Хлопок при включении усилителя лада веста

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ответы

К ответу уважаемого Игоря Анатольевича можно добавть только одно, хлопок в АС при включении и выключении усилителя, который не оборудован схемой защиты АС вызван переходными процессами усилителя при подаче и отключении аппарата. Такой процесс может вызывать лишь некоторый дискомфорт для ушей, а для АС ничего страшного!))) Причем, некоторые современные фирмы, например, Naim Audio принципиально не ставят схему защиты в свои усилители, считая, что это пагубно влияет на качество звука усилителя,т.к прежде, чем попасть на АС звуковой сигнал проходит через контакты реле, которые могут пагубно влиять на чистоту звучания усилителя.

Причем, некоторые современные фирмы, например, Naim Audio принципиально не ставят схему защиты в свои усилители

Еще одна причина никогда не покупать Найм.

Шутка. Покупайте, если считаете, что овчинка выделки стоит и вам завезли улучшение, которое можно послушать (кхе-хе)

А также, если колонок не жалко.

Что за усилитель?

В принципе на бюджетных старых усилителях не ставили защиты при включении. И бросок напряжения отзывался в колонках. Сейчас сначала усилитель включается и только потом подаётся сигнал на акустику.

И как Маранц по сравнению с Хегель?

П.С. У меня был PM-16, а не 14.

Мой профильный усилитель тоже без защиты. Также хлопок при включении, да и кнопка является механическим тумблером. В этом что то есть основательное:)))

Интересно, если включать аппарат с выкрученным на минимум регулятором громкости, изменится ли хлопок?

Купил на авито старенький усилитель: также при включении был хлопок в колонках и потом сохранялся небольшой гул (слышно если стоишь рядом и музыка не играет). Отдал в ремонт, мастер поменял электролитические конденсаторы (стояли потёкшие и совсем не от этого усилителя) и настроил ток покоя. Хлопки и гул пропали.

"Хлопок" - это подача на НЧ динамики постоянного напряжения! Как уже писали, переходные процессы, но 1) такого (постоянки на выходе) на исправном усилителе быть не должно и 2) как раз задержка на включение динамиков блока защиты усилителя (ресивера) и должна отсекать эти "переходные" процессы.
Кстати наличие постоянного напряжения можно померять самому тестером. При включенном усилителе и без сигнала постоянки на выходе быть не должно. Есть - в ремонт!

Только авторизованные пользователи могут отвечать на вопросы, пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Доброго времени суток.Есть вопрос,у кого при первом запуске двигателя в течении 20 и более минут идет идет щелчок металлический. У нас в Наб.Челнах у многих такая проблема.Кто сталкивался и знает в чем проблема.Скажу сразу на станциях ТО никто внятного ответа не дал.Спасибо.

Так у всех. Кто-то просто не слышал еще, потому что иногда его слышно только с открытой дверью. Есть мнение, что этот звук издает выпускная система. Такая особенность есть у многих авто. Ничего страшного. По крайней мере ни у кого с этим каких-либо проблем не возникало. Renault duster один из примеров.

Что то подобное недано услышал. Еле заметный звук. Я даже голову забивать не хочу. Так и до маразма можно дойти если на каждый звук реагировать.

У меня когда запуск на не прогретом движке, сразу как только схватывает издаётся такой сщелчёк как буд то что то по металлу бздынькает. То же никто сказать не может. Предполагали может защита картера так вибрирует. Может кто подскажет?

Сегодня как раз ребят спрашивал , ничего страшного нет сказали , это болезнь их , я купил 5 дней назад машину а уже поменял резинки , и на амортизаторы задние поставил шайбы , ещё одна болезнь у них есть это стойки стабилизатора

Андрей, Как говорится стерпится - слюбится, по началу напрягал это бздынь. у меня х - рей 1.8 ручка, все форумы по этой теме просмотрел, на новых дастерах, вестах и ещё встречается на ларгусах такая шляпа, инжинер по гарантии развёл руками, внятно по этому бздынь ничего не смог ответить, это выхлопная система, у некоторых на 5 тысячах прошла эта мазоль. у меня после 1 это началось, не парся - это не кретично

Андрей, про это звук говорят что это конструктивная особнность выхлопной системы. Я видио смотрел в ютюбе про это. У меня в машине тоже самое.

А кто-то говорит что это бендикс, на обратном ходе так бздынькает. И все это может привести к поломке стартера. Кому верить?
У меня такая фигня началась после 5-6 дней использования (а может раньше и не замечал)
В конторе у нас Веста SV, юзаем уже пол года, на ней такой проблемы нет.

Бывает что при включении или отключении магнитолы в авто, слышен отчетливый хлопок сабвуфера или колонок. Так же случается, что хлопает сабвуфер при включении зажигания. Ситуация неприятная да и опасна для компонентов. Разберем несколько возможных способов устранения проблемы.

Не слушайте тех, кто говорит, что нужно ставить конденсатор или у вас не правильный короб — это бред. Хлопки или щелчки при включении могут иметь огромное количество причин, но точно не эти!

1. Питание — основа

Проверьте всю проводку по питанию:

правильность подключения и коммутации;
надежность и чистоту контактов (не поленитесь проверить каждый);
исправность (целостность) предохранителя;
правильность заземления.

Если у вас несколько усилителей и минус не от аккумулятора, то они должны быть заземлены в одной точке. Проверьте не контактирует ли корпус усилителя с корпусом авто. Управляющий провод не должен быть запитан от постоянного плюса, необходимо подключать его к соответствующему пину магнитолы. Если проблема не ушла или причины не найдены, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ.

Часто именно по этим причинам хлопает сабвуфер .

2. Одновременное включение магнитолы и усилителя

В большинстве усилителей есть защита от переходных процессов, при включении — это задержка, возможно многие замечали, что усилитель включается чуть позже магнитолы. Так вот нужно проверить этот алгоритм. Для этого отключите от усилителя управляющий провод (remote), не отсоединяя сигнальные, затем включите магнитолу, а через некоторое время (5-10 секунд) подключите управляющий провод вручную. Если хлопка нет, то возможно конденсатор, определяющей время задержки включения усилителя, частично потерял ёмкость. Это ремонт усилителя, но довольно простой.

В случае если в усилителе нет такого алгоритма, можно установить кнопку на remote и включать систему самостоятельно при желании послушать музыку. Можно еще использовать реле задержки, но кнопка это дешево и брутально.

3. Перегорела масса линейных выходов

Возможно при неправильных переключениях вышла из строя масса RCA (линейных выходов) магнитолы. Очень часто это бывает у Пионера, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает сабвуфер или акустика, так же из-за этого появляются дополнительные шумы или наводки. Проверить просто — соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом магнитолы.

4. Неисправность усилителя

Проверьте надежно ли пропаяны сопротивления на каналах усилителя, не болтаются ли линейные входы. Часто хлопки и щелчки происходят по этой причине.

5. Заземление магнитолы

Попробуйте изменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоброт

6. КЗ акустических проводов

Прозвоните провода динамиков на короткое замыкание (хватает одной запутавшейся жилки на входе в усилитель или динамик), возможны проблемы на скрутках, если такие есть.

7. Не отключенная магнитола

Простой выход — сначала заводить машину, а потом включать магнитолу, продолжая искать причину или в ГУ или в усилителях.

8. Если ничего не помогло

Если ничего из этого не помогает, то остается проверять генератор на правильность работы или пробовать другие усилители и магнитолу.

Чистого звука!

Читать еще:

6 комментариев к “ Почему хлопает сабвуфер ”

Случается такое, что при включении или отключении автомагнитолы либо включении зажигания, слышны хлопки в динамиках, это может быть среднечастотный динамик либо сабвуфер. Такая ситуация очень настораживает. Хлопки или щелчки могут иметь огромное количество причин.

Питание

Необходимо проверьте весь питающий кабель:

Надежный контакт (особенно если минус подключен от кузова а не от АКБ);
Чистота контактов (акцент внимания на алюминиевые кабеля, не должно быть окислений);
Правильность подключения и коммутация;
Целостность предохранителя и колбы;
Заземления кабеля (заземление должно быть в одной точке, если используется несколько усилителей).
Контакт корпуса усилителя с кузовом авто (усилитель не должен контактировать);
Управляющий провод Remote (должен быть подключен от головного устройства);

Если проблема осталась, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ. Иногда это помогает.

Одновременное включение магнитолы и усилителя

В усилителях есть функция защиты при включении — это задержка, когда усилитель включается чуть позже автомагнитолы. Это необходимо проверить.

Отключите от усилителя только управляющий провод (remote), затем включите магнитолу, а через секунд 10 подключите управляющий провод вручную к усилителю. Если хлопка не услышали, то возможно неисправен конденсатор определяющий время задержки включения усилителя, который потерял ёмкость. Усилитель необходимо сдать в ремонт.

Заземление головного устройства

Необходимо сменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоборот.

Не отключается автомагнитола

Распространенный случай когда головное устройства включается с ключа зажигания, затем запуск двигателя отключает ее, но усилитель остается в работе. По возвращению магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков.

Совет - сначала заводить автомобиль, а потом включать магнитолу с помощью кнопки power.

Линейные выходы RCA

В процессе эксплуатации или при неправильных переключениях RCA вышла из строя масса линейных выходов магнитолы. Это частая болезнь у Pioneer, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает фронтовые и тыловые динамики или сабвуфер. Из-за этой причины возникают так же шумы или наводки в высокочувствительных динамиках, как правило в высокочастотниках. Проверить неисправность очень просто, соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом автомагнитолы.

Неисправность авто-усилителя

Самая простая проверка - это подключить временно другой полностью исправный усилитель.

Проверить надежность пайки каналов. Хлопки и щелчки могут быть по этой причине.

Акустический кабель

Причина может таиться в коротком замыкании акустических проводов на кузов авто. Прозвоните провода динамиков на выявления причины, если такие есть.

Генератор и остальное

Если ни чего не помогает и вы сломали уже голову, проверьте работу генератора, замените автомагнитолу и усилитель.

Читайте также: