Хендай солярис закусывает руль

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой - тугой руль на Солярисе 2012 года 1.6 МКПП. Пробег 112000 км. Поменяли полностью новый насос гура, масло - всё равно туговатый, давление в шинах нормальное - 2.2. Осталась, видимо, рулевая рейка, но никаких стуков и прочих проблем связанных с ней - вроде не обнаружил. В сервисе сказали, что можно поменять ремкомплект рейки, но гарантий никаких не дали. Помогите .

Может шаровые закисли посмотреть покупать их надо бы. У знакомого так приговорили редуктор, он поехал к максиму на солнечный, тот приговорил шаровые, поменяли и все стало отлично.

Надо начать с перетяжки руля, сразу будет мягким!

Рейка стучала значит и ее подтягивали. Не парься. Смысла ремкомплект менять особого нет. Он тоже застучит скоро и будут его подтягивать))

Кто там кричал про надёжность солярисов. Это же как так пушистый зверь рейке на 30 тысячах, в машине за почти млн рублей.

ну ничего, зато бицепсы накачаются

Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.

Кто кричал что Солярис одноразовый и после 100 тыс. пробега двигатель отвалится? И в 2012 году они стоили по 500-600.

Прикрепленные файлы:

Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.

Так что получается, единственная оставшаяся проблема - это рейка? Может рулевой карданчик? Я слышал, что на первых Солярисах он не очень хорошо сконструирован.

Не утрируйте, чуваки. Солярис ТС в лучшем случае 430 может стоить. И новый он 550 стоил, какой миллион.

А рейки проблема многих современных авто. Корейских, японских, немецких.

. Сейчас дешевле взять мотор от бензопилы или мопэда, поставить туда 4 турбины, воткнуть лед лампочки, экран сверху прифигачить. И все! Новый Пассат в 10 кузове готов! (с) tabasrosto

Кто кричал что Солярис одноразовый и после 100 тыс. пробега двигатель отвалится? И в 2012 году они стоили по 500-600.

Изменено: olegostrikov, 11.10.2017 - 15:53

Дважды герой флейма

Заказная статья - щетки от пиласоса высокоомные и в генераторе будут греться и плавить все вокруг

только уверен, что он пробег не наматывает?

реально 500 км в день проезжает?

Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.

Уверен! Я его знаю лично с 2011 года. Работает в такси!

Трижды герой флейма

из текста про этот Солярис!

В Мкпп поменял масло впервые при замене сцепления на 473 тыс км . В гуре не менял. Натяжной ролик менял в 210 тыс км, ремень генератора в 240 тыс км

Изменено: megaagem84, 11.10.2017 - 16:32

Кто кричал что Солярис одноразовый и после 100 тыс. пробега двигатель отвалится? И в 2012 году они стоили по 500-600.

нереально,чтоб так совпало) даже десятая км)

из текста про этот Солярис!

имхо троль он.

не врет) у меня друг соляриса купил - даже бенз заправляет раз в 10ткм по регламенту))))

Всем привет, улетел в кювет, машину восстановил, а вот руль оч туго крутится, гур не воет, жидкость в норме, пыльники целы т.к. меняли рулнвые тяги и наконечники, все проверяли, сход развал сделан, вычитал что челу в одном сервисе так сделали-мол после попадания в глубокую яму с пробитием колеса, Сервисмены сказали что на валу шлицы, на них карданы крепятся могли от удара соскочить, ослабил 2а болта до кардана и после кардана, пошевелил кардан, затянул болты обратно, результат- руль стал крутится очень бодро, почти как до дтп, но почти- в левую сторону все супер, а вот в правую не очень, намного веселее чем было, но не как в правую сторону, не могу найти толковую инструкцию как его правильно отрегулировать, помогите ссылочкой, плииииз. И еще там есть нижний кардан в педалях, я его не трогал, мож и его тоже надо открутить, закрутить? Буду благодарен за толковую инструкцию, спасибо.

8 1

Сильно ослаблял.В инструкции от производителя написано:"Ослабьте верхний и нижний болт.Удерживая рукой среднюю часть перемещайте рулевой кардан вверх-
вниз 3-5 раз.Ослабьте средний болт.Затяните сначало верхний болт,затем затяните нижний болт.Последним затяните средний болт.Сейчас проблем с управлением нет.

Ответить 1

8 1

Ответить 1

8 1

Первый раз откручивал первый и второй болт.Закручивал динамометрическим ключом.Второй раз сделал по схеме выше.Затягивал от руки.(усилие по памяти)

@*075**, первый способ это который верхний кардан ослабляется как я понимаю. Получается первый способ не работает и лучше второй где задействованы 3 болта?

Заказал в автодоке вот это: HYUNDAI-KIA Артикул: 03100-00130
Наименование: Жидкость гидравлическая. Синтетическая. Hyundai/Kia Ultra PSF-4 SAE 80W. 1 л. Код цвета Зелёный.

Разъясняю что к чему. Жидкость залитая была зеленого цвета. Поэтому и заказал зеленую. Для чего - сейчас в бачке на холодную жидкости меньше минимальной риски миллиметра на три. На горячую - такая же ситуация, ниже минимума HOT. Так вот. Сегодня после обеда поехал по делам. Выезжая задом с парковки понял, что руль нормально не крутится. Точнее он провернулся как обычно градусов на 15-20 нормально, а потом стал как на старом Москвиче-2140. Ладно, вырулил с парковки, покрутил руль туда-сюда - нормально. Съездил по делам, всё время было всё ок. Возвращаясь обратно, уже перед домом, при повороте со светофора опять та же фигня, но хуже. Очень странно руль себя ведёт. Вроде покрутишь в стороны - нормально, стоит притормозить - опять туго идёт. То есть - едешь ровно, крутишь руль в пределах +10 от центра - нормально. Стоит начать крутить больше - всё, тяжело. Почитал варианты, понял, что их несколько - рулевая рейка целиком (ещё летом приговорили), насос гидроусилителя, нехватка жидкости, ослабление ремня привода мотора усилителя и сам мотор. Так вот. Судя по симптомам это или ремень, или нехватка жидкости. Это пока лично моё мнение. Попробую долить жидкость, посмотрим.

Ну вот. Долил жижи до уровня, как положено покрутил руль туды-сюды, стало всё "шикааарно". А я уже грешил на насос.

Вчера забрал авто из техцентра - так толком ничего не нашли вердикт насос ремонту не подлежит нужен новый , но если поменять только насос , то нет никакой гарантии , что он тоже не умрет , если не поменять и рейку и РВД ( тот самый шланг высокого давления ) . Вообщем если хочешь гарантировано надо менять всё , а это только материалы -примерно 55 000 . Так что я решил пока поездить так , на ходу вращается вроде нормально неудобно только на парковке - сразу вспоминаешь классику . А ребятам в техцентре было действительно неудобно что не смогли помочь .
P.S А шланг этот действительно есть я пробивал в Exist стоит от 9 до 11 000

529 22

6 5

3 13

17 12

5 7

Откатался на Solaris 2013 Active 1.6 МКПП Хетчбэк 6,5 лет

Ответить 1

8 1

Denwerr;В итоге через 2 часа отдают машину, говорят все отремонтировали по гарантии: закусывал вал рулевой колонки, заменили, все заработало!

Туго вращался руль с самой покупки машины и не возвращался сам при выходе из поворота.Читал TSB от 1/4/2013 г. Проблема не в усилии затяжки этих болтов а в технологии установки рулевой колонки с промежуточным валом на вал рулевой рейки.Пошел я вчера вечером в гараж.Отодвинул сидение и ослабил головкой на 12 два болта.Завел машину и три раза от упора до упора повернул руль.Сразу почувствовал
легкость вращения руля.Выставил руль в среднее положение и затянул болты.Заняло все это 10 минут.Поездил по городу,все отлично.Я не утверждаю ,что причина у всех одна.Причин может быть много.Но в TSB
завод пишет,что именно эта проблема может быть на всех машинах.

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Временами туговато идёт руль вправо(особенно при торможении). Слышал можно заменить масло ГУР, но пробег всего 42 тыс. Хотя и масло в бачке ГУР вроде как тёмное… Или может дело вообще не в масле!?

Когда менять жидкость ГУР Хендай Солярис? – 1 ответ
Снижается уровень жидкости ГУР в Хендай Солярис – 1 ответ
Сколько литров жидкости ГУРа нужно в Хендай Солярис? – 1 ответ
Насос ГУРа захрустел, Хюндай Солярис – 1 ответ
Какое масло лить в ГУР ? – 1 ответ

Здравствуйте. А при торможении руль не уводит? Попробуйте сначала все же заменить жидкость в ГУР, жидкость нужна PSF-4.

Если действительно стоит ГУР (а не ЭУР ), то может насос подавать признаки неисправности.

Конечно можно вначале сменить жидкость и сделать это надо с промывкой системы.

Читайте также: