Гуляет ремень грм калина 8 клапанов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите как проверить натяжение ремня ГРМ?!
Подручными средствами так сказать.Есть мнение что перетянул немного.
Я понимаю что 1,5-2кг/с по книге,да от двух пальцев он так и поворачивается.
При давлении на ветвь снаружи совсем немного прогибается может на 0,5-1 см максимум на холодную.

P.S:Забыл программа на андроид вроде была какая то и какое значение должно быть?Или какие дедовские способы есть может?

Или какие дедовские способы есть может?
двух пальцев
это самый проверенный способ

Сколько примерно ресурс у среднего качества ремня ГРМ?И как часто его подтягивать надо?
После замены 1 раз через 1-2т.км и после через 10-15т.км?Интересна теория

КалинаVod, начал выть - ослабляй. это как вагоны. вперёд вперёд, и при остановке чуть назад.)
вот момент от воя каплю ослабляешь,как только вой пропадает - вот оно самое.
а 2кг пальцаами не замеришь

КалинаVod,Выть обычно помпа начинает, если перетянул. Лучше не дотянуть, чем перетянуть. Я все на глаз делаю. НАтягиваю не сильно, но так что бы на холодную длинная ветвь не хлопала по хожуху.

автоматический натяжитель для этого мотора убрал бы половину геморроя с этим узлом))
да и на холодную ремень не провисал бы так.
ато на холодную- сопля. на горячую всё гуд. вот и ловим туда сюда.
кстати ремень БРТ за 2 года хоть и подносился, но ещё 2 года отбегал бы точно..
единственное сами зубья уже стали. так что БРТ нормальные ремни.
А вообще батя говорит у 50% после замены ремня он свисает. ну и хрен с ним. просто по первости буду посматривать раз в месяц.
а так ремень кошерный поставил, думаю тыщ 50 на нем проеду.

Мне вот даром не нужен этот автонатяжитель. Лишнее слабое звено. А так раз натянул и забыл до следующей замены. Ну раз в год кожух снял - проверил натяжение и опять забыл

Лишнее слабое звено.На 16 клапаннике это одно из самых надежных звеньев, как раз. Я бы лично от автонатяжителя не отказался.))

Ролик автонатяжитель от Приоры и всё будет гут (и наш ремень ,если он хорошего качества ,переживет сам авто !)!
Всё что надо шатную шпильку заменить на более длинную и проставочную шайбу 2,5мм поставить !
зы:ща если очередную помпу буду менять ,точно установлю его ,уже решено .

Андрей710, и будет точно по центру? там же буртика нету. у нас путь буртик задаёт. как он у приоры там не сваливается- я незнаю. не видел узел грм приоромотора

Silence63, Во всем мире ролики без буртиков ,Это те которые запчасти кривые выпускают ,подстраховались в своё время на этот счет !а по сути он там нафиг не нужен .Грантовсие моторы работают без этих буртиков и ролик там уже чем наш и на порядок чем приоролик автонатяжителя !

P.S:Нормально?Как я понял уже из ваших постов лучше недотянуть чем перетянуть

КалинаVod, ИМХО близко к идеалу. у меня на горячую также примерно. кааааапельку меньше колбасит.
всё норм короче.
И сцуко тоже свисает ремень со шкива)))
не ну батя прав был точно. раз ремень поменяешь и ровно он уже не будет в 50% случаев)))

Внесу свои пять копеек, если кто захочет повторить сей опыт. Наружный диаметр 45 ни к чему, самый оптимальный диаметр (шайба вровень со втулкой звездочки распредвала) - 32 мм. Внутренний диаметр 22. Важно: паз под шпонку не нужен, т.к. позади шпонки на распредвалу еще 3-3.5 мм места. То есть вынули шпонку, одели шайбу, вернули шпонку. Также рекомендую на внутреннем отверстии шайбы, с той стороны, которая будет обращена к распредвалу, снять фаску в 0.5-0.7 мм. Такую шайбу можно заказать любому токарю - деталь простейшая, и обойдется рублей в 100.
Свой опыт: заказал шайбу в 2.5 мм толщиной с пазом под шпонку (позже выяснилось что паз не нужен, и только удорожает деталь на 50 р. :)), но сделали мне ее плоховато, неровности пришлось выводить наждачкой, положенной на ровную поверхность (хорошо подходит стекло), в итоге вместо 2.5 мм она стала 2.2 толщиной :) Результат отличный: ремень посередине звезды распредвала, перестал задевать за реборду ролика, но на шестерне коленвала все равно с дальнего от двигателя края, хотя едва-едва касается шкива генератора. Хотя думаю, что если потом при замене помпы поставить ее на герметик вместо прокладки, то и здесь встанет в середину.

Блин, такой колхоз, ппц! и геморрой.
хочется просто поставить и забыть про ремень тысяч на 50.
а со свисанием приходится каждый месяц снимать крышку и осматривать ремень

Блин, такой колхоз, ппц! и геморрой.
Очень интерессный подход ,хотя ,ну может где-то там и есть правда но уж очень далека она от истины .Это насчет ,что шкивы не в линию стоят ,хотя ,тут тоже хз ,-для этого их и делают шире напорядок чем сам ремень .
Но фишка в другом ,у большенства родной ,заводской ремень ходил нормально \идеально\чутка не поцентру и это было Гут .Поставили альтернативу ,ремень\ролик\помпа -и началось,-ремень сползает !

хочется просто поставить и забыть про ремень тысяч на 50.
а со свисанием приходится каждый месяц снимать крышку и осматривать ремень

приезжай, поставлю.
а по факту у Евгения Травникова говорится, что часто привалочную поверхность помпы к блоку плохо очищают, либо прокладка в одном месте чуть толще (это я уже от себя), получается, вот ремень и съезжает.

black 61rus, далековато)
травникова смотрел. но это только одна из версий.
вот у меня всё кроме шкивов новое.
и всё также один хрен. значит либо шкивы, либо распред стоит криво (выработка на пастелях)

Silence63,
я как купил.
сменил ремень ГРМ, ролик натяжитель, помпу (зря как оказалось, потом переставил обратно старую), шкивы КВ и РВ.
как поставил на 60000 км. вот теперь и не заглядываю туда, только для набивки ролика смазкой и замены помпы. ща за 120000км пробег перевалил

Silence63, как в поговорке:"сколько волка не корми . "" все равно ремень не ровно увы . российская сборка и российский менталитет стыдно ..нельзя купить нормальный ремень ГРМ ..два раза попался на "гейтс".

Очень интерессный подход ,хотя ,ну может где-то там и есть правда но уж очень далека она от истины .Это насчет ,что шкивы не в линию стоят ,хотя ,тут тоже хз ,-для этого их и делают шире напорядок чем сам ремень .
Но фишка в другом ,у большенства родной ,заводской ремень ходил нормально \идеально\чутка не поцентру и это было Гут .Поставили альтернативу ,ремень\ролик\помпа -и началось,-ремень сползает !

Все заводское, ремень был с дальнего от двигателя края с самой покупки машины. Посмотрел еще у знакомого на калине того же года выпуска, тоже все родное - аналогичная ситуация. Тут вижу 2 пути: либо ничего не трогать и забить, т.к. ремень-то в принципе и не жрет (я откатал 18 тыс и ничего не трогал, полез скорее ради любопытства), либо поставить шайбу под шкив распредвала. Установка шайбы занимает максимум час с перекурами. А насчет того, что шкив шире: он и правда имеет в углублениях между зубцами интересный профиль, как бы бочкообразность. Это сделано видимо для того, чтобы ремень сам центровался. Из-за этого профиля, ремень либо стоит строго по центру, если все в порядке с соосностью, либо сползает к самым краям.

Все заводское, ремень был с дальнего от двигателя края с самой покупки машины.
Тогда ,как всегда :хотели как лучше ,дальше,- все знают что получилось,-эх !
в таких случаях ,да ,наверно имеет смысл пробовать c помощью доп. шайбы попытаться поймать линию симметрии шкива на коленвалу и на распредвалу .

Ну ремень не ест вроде, даже если ничего не трогать. Но и шайбу поставить, тоже не особо сложно. Если будете заказывать шайбу токарю, скажите, чтобы поверхность была максимально гладкой, если не хотите как я с наждачкой час извращаться :) Услуги токаря можно найти на том же авито - навалом. Момент затяжки болта шкива распредвала - 70-83 Нм, если кому надо :)

ну так у тебя и после замены шкивов ремень не ровно?

да.
так же на старом было.

Андрей710, ну а Травников прав? или прав я?
атоматы кстати тоже разные все, говорят что воют некоторые. и на самом деле, некоторые приоры и 16кл калины ездят с небольшим подвыванием грм

ну а Травников прав
кто такой Этот Травников ?
Это не тот ли ,который с НТВ по воскресеньям Тв программу какую-то там ведет?

Андрей710, Нет, тот Травин, а этот Травников.
Этот курс лекций по ремонту читает в ютубе, реальный практик, моторист.

Андрей710, ну а Травников прав? или прав я?

он прав.
у меня ремень статичен и не болтается, в смысле. как слез на край так там и ездит ))

black 61rus, не, имеется ввиду болтание ветви ремня при газовании, а не сдвиг его в сторону

вроде не болтается. елы палы.. посмотрю в свободное время, отчитаюсь)

black 61rus, не, имеется ввиду болтание ветви ремня при газовании, а не сдвиг его в сторону
А что страшного будет если он на холодную болтается-но не задевает крышку-кожух защиты ремня ГРМ,а горячую совсем немного болтается?
P.S:Лучше немного недотянуть чем немного перетянуть или нет?)

КалинаVod, да. ну просто нет атомата натяжения у нас, вот и ищем как лучше по фен шую)))
у меня если прилично газануть чуть играет. Так и оставлю

Щас пробег 68тыс. примерно на 60тыс. Решил заменить ремень ГРМ. А общем вся процедура звняла полчаса прямо под окнами дома, и не пришлось как пугали мужики поддомкрачивать, снимать колесо, пыльники и тд. всё прекрасно меняется сверху из под капота.
Поставил ремень и ролик Gates, с завода стоят такой же. Износа особо не было на родном. Ремень гены тоже заменил заодно.
Вопрос про помпу. помпу не менял ибо решил что это очень геморройный процесс со сливом антифриза. но я её руками покрутил-пошатал, крутится с небольшим усилием, люфта вообще не обнаружил. Вопрос сколько помпа ходит в среднем ? Какие последствия поломки ? Может резко заклинить или постепенно о себе будет напоминать ? Какие помпы ставили на заводе в марте 2007года (вдруг у когото машина такого возраста и уже менял помпу) ?
Стоит ли волноваться что не заменил помпу ?
P.S. в целом мотор радует, прёт отменно (0w40 mobil1 всю жизнь кушает), немного дизелит на холодную но не напрягает это.

Вопрос про помпу скорей из области эзотерики,ибо нереально определить сколько помпа пройдет и когда она сдохнет :) Ну или спросить у экстрасенсов с ТНТ )))
На помпу влияет множество факторов - самый главный само качество изделия,состояние системы охлаждения в целом,состояние шкивов и ролика,натяжение ремня и так далее.

У меня лично помпа начала шуметь с совсем почти незаметного металлического шелеста,до конкретно уловимых шумов.
Позже она начала " потихоньку ссаться" прошло по пробегу около 500 км с начала моих подозрений.Дальше не рисковал и поменял.
Хотя я думаю около 100км она бы еще прошла.Но если заклинит больше геморроя потом будет.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин — неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.

Шпилька может согнуться, если ее закрутить с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где чаще всего встречается данная проблема.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

Натяжка ремня. Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
Некачественный ремень. Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
Помпа установлена криво. Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
Проблемы с роликом. Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
Повреждение резьбы шпильки. Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.

Установка шайб под ролик

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 — если ремень сползает к двигателю, 2 — если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться теплостойким герметиком, который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень при работе двигателя не “пошел” в другую сторону, противоположную той, куда он сползал до этого. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не сползал с ролика.

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Кирилл 74, ролик меняется без помощника, если зафиксировать ремень стяжками на шкиве рв.

Я все понимаю насчет шпильки, но . сомнения есть.
А такто мне "непосчастливилось" столкнуться на своей Калине с таким её достоинством (или достоянием), как сползание ремня. У меня он практически поцентру, слегка к внешней стороне смещён, что считаю клучшему.

Переговорил с диагностом он высказал предположение что проблема в ремне и ролике, попробовать заменить их с обязательной диагностикой помпы и если это не поможет, то заменить тогда шестерни.

Ждём.

Поставьте ремень contitech, на вид очень аккуратный, и не распространён. Ролик вологодский, предварительно набив смазку.

Как у вас не знаю, а у нас в каждом магазе по 200р. лежат. Я на таком покатался, 1год, 27тыскм, высох, зубья срезало.Надо отдать должное - надпись практически нестёрлась.)))
Ни в коем случае Конти нельзя.
Года два назад в одном очень уважаемом магазине (Альпина) были эти ремни Контитеч, по 800р. Но потом они почемуто резко исчезли, по кр. мере в Че их ненайти. Но в забегаловках по 200р. навалом.

вы наверно как установили ремень сразу закрыли крышкой без визуальной проверки на ВКЛ.двигателе вот вас и удивило через т.км. Установив ремень вы проверяете его поведение на ВКЛ.двигателе,а потом желательно через 100-300км и 1т.км

После 100км пробега после этого по звездочке кв ремень ушел приблизился к левому краю ( а когда сделали-был почти посередине). На помпе был маленький люфт -прям очень маленький, шкивок вращался нормально-ну почти новая помпа .Что это может быть за звук, не может ли это помпа чиркать крыльчаткой о БЦ? Почему он возникает только на прогретом ДВС-не маслоносос?. Подкладыванием полуколец мы ведь компенсируем перекос помпы, так может из-за этого самого перекоса и подшипник начал люфтить.

Огромное количество владельцев автомобилей ВАЗ сталкиваются с проблемой сползающего ремня ГРМ и вследствие этого его скорым износом. Ответом данной проблемы будут, является лишь одно – ремень ГРМ имеет несоосность элементов привода газораспределительного механизма и вследствие перекос ремня

Перекос может возникнуть по большому количеству различных факторов и причин. Начиная от кривых шпилек или болтов крепящих ролик и заканчивая износом шестерней привода. Решение каждой из проблем будет являться индивидуальным и требующим наличие необходимого инструмента и навыков в ремонте автомобиля.

В данной статье речь пойдет о перекосе ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ и о самостоятельном решении данной проблемы. Прочитав эту статью, вы сэкономите некоторое количество денег на диагностику и ремонт автомобиля в сервисе, и сможете решить данную проблему в кратчайшие сроки.

Основные 9 причин почему съедает ремень ГРМ

Существует огромное количество причин сползания ремня и его износа, но так же существуют и основные виновники этой проблемы, которые описаны ниже.

Некачественный ремень

Как известно подделок на автомобили отечественного производства довольно много и нарваться на подпольно изготовленный ремень ГРМ очень просто. Поддельный ремень может иметь неправильную форму, а именно овальный центр или же наоборот какой-либо из краев может быть неровной, похожей на конус, что приведет к неизбежному перекосу ремня и в скором времени его сползанию в разные стороны. Такие проблемы встречаются из-за неправильной или нарушенной технологии производства ремней.

Натяжение ремня

Неправильное натяжение ремня способствует быстрому съеданию ремня или же его обрыву, что может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту ДВС. Необходимо натягивать ремень правильно, соблюдая рекомендации завода изготовителя.

Болт и шпилька ролика

Шпилька и болт необходимы для фиксации натяжного и обводного ролика ГРМ. При их перекосе соосность элементов механизма нарушается, вследствие чего ремень начинает гулять по шкивам, что приводит к его быстрому износу.

Резьба

Резьба в головке блока цилиндров или же самом блоке может быть повреждена, что приведет к неизбежному перекосу шпильки или болта фиксирующего ролики. А как описано выше перекос данной шпильки грозит и перекосу ремня и сползанию его в сторону перекоса.

Помпа

Помпа имеет в своей конструкции подшипник, который подвержен фактору старения и со временем может немного наклонить шкив водяного насоса, что приведет к сползанию ремня и его съеданию.

Неправильно установленная помпа

При замене помпы возможно, что какой-то из болтов ее крепления будет затянут слабее, что под воздействие натяжения ремня может привести к ее перекосу.

Износ роликов

Ролики ГРМ в новых модификациях автомобилей ВАЗ изготавливаются из пластика. Данный пластик хоть и является сверхпрочным, но все же подвержен износу и со временем может износиться в форму конуса, что может привести к сползанию ремня ГРМ.

Износ шестерни распредвала

При пробеге достигающим 150 тысяч км, износ шестерней распредвала обычное дело. Данная проблема встречается довольно часто по достижению данного пробега.

Износ шестерни коленвала

Наиболее вероятная проблема съедания ремня ГРМ это шестерня коленчатого вала. Под воздействием различной грязи и песка, которая попадает под ремень и изнашивает шестерню, что неизбежно приведет к перекосу, съеданию и износу ремня.

Методы устранения съедания ремня

Ниже приведены примеры устранения причин износа ремня и устранения причин его съедания.

Поддельный ремень

Некачественный ремень может быть виновником проблемы, для того чтобы проверить это, необходимо перевернуть ремень и попробовать запустить двигатель, если ремень начнет сползать в другую сторону то вероятнее всего плоскость ремня неровная и имеет конусную форму что приводит к его сползанию и съеданию. Лечится данная проблема заменой на новый более качественный ремень.

Неправильное натяжение

Натяжение ремня ГРМ необходимо осуществлять, как рекомендует завод изготовитель. Данную информацию можно найти в специализированных книжках по ремонту автомобиля ВАЗ или же в интернете. Перетяжка ремня влечет за собой нагрузку на подшипники и может быть причиной износа как роликов так и помпы.

Кривая шпилька

В результате усилий при затяжке ролика случается, что шпилька ролика немного искривляется и вследствие чего появляется наклон ролика. Данная проблема приведет к перекосу ремня.

Повреждение резьбы

Повреждения резьбы способы, так же как и искривление шпильки изменить траекторию ремня. Данная проблема решается путем откручивания шпильки и прогонки резьбы мечиком. В худшем случае необходимо демонтировать ГБЦ для расточки или восстановления резьбы.

Водяной насос

Когда помпа получает какие-либо повреждения или износы, то никаких действий кроме ее замены невозможно предпринять. При виновнике помпы ее необходимо заменить.

Перекос помпы

Проблема заключается в том, что при установке новой помпы зачастую большинство автолюбителей используют герметик или же не очищают поверхность от старой прокладки. Все эти моменты могут повлиять на плотность прилегания водяного насоса к корпусу блока, что может сказаться на траектории ремня ГРМ. Следует тщательно очистить поверхность на блоке цилиндров от остатков старой прокладки и не использовать герметик, достаточно лишь установить прокладку, которая идет в комплекте с помпой.

Выработка на роликах

Ролики так же как и помпа подвержены старению и износу и при таких проблемах ролики необходимо только заменить, какие-либо другие способы исправления износа ремня из-за роликов невозможны

Износ шестерни распредвала

Шестерня распредвала выполняется из мягкого метала, который способен быстро вытираться и изнашиваться. Чаще всего шестерня изнашивается уже на пробеге близком к 150 тысячам пробега. При такой проблеме шестерни необходимо заменить.

Шестерня коленвала

Чаще всего шестерня коленчатого вала изнашивается на конус и ремень начинает съезжать в наружную сторону, что приводит к трению о дистанционную шайбу между шестерней и шкивом привода дополнительного оборудования. Из-за данной ситуации ремень может скрипеть и выть, а так же в большинстве случаев этой ситуации ремень съедает.

Читайте также: