Гул при торможении вольво

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Конкретные условия гула

В этой статье упор сделан на причины гудения тормозов после нагрузок

Также стоит отметить, что в этой статье рассматриваться будут возможные причины только одной конкретной разновидности гула тормозов. А именно — когда он проявляет себя исключительно после интенсивной езды. Это может быть длительное движение в городском режиме, где один за другим чередуются разгоны и торможения. Также сюда входит гул, возникающий через несколько мгновений по нажатию на педаль при движении на солидной скорости.

Все возможные причины гула

Дубеющие колодки

К этому пункту относятся как дубеющие колодки, так задубевшие и пожизненно дубовые. Рассмотрим для начала, чем они отличаются. Пожизненно дубовыми называются тормозные колодки, которые уже с коробки не соответствуют по твёрдости требуемым показателям. Опытные автолюбители легко их определяют, как говорится, на ощупь, а также по звуку, ударив легонько пару друг о дружку. Ещё такие колодки быстро и неравномерно выкрашиваются, скалываются и не могут эффективно тормозить априори.

К дубеющим колодкам относятся те, которые склонны к изменению твёрдости под нагрузками. То есть, сами по себе они неплохие. Но, как только происходит нагревание в результате трения о диск, материал тут же дубеет. Страдают таким грешком обычно дешёвые подделки, продающиеся по несколько долларов за пару. Понятно, что за такие деньги сделаны оны могут быть либо из запечённого конского навоза, либо из сточенных карандашей для рисования…

Определить дубовые колодки непросто, но реально

Как понять, что ваши колодки — твёрже гвоздя для гроба? Как уже было сказано выше, опытный автолюбитель, который держит их в руках не впервые в жизни, с большой долей вероятности сможет это определить. Если же опыта нет, то шансы нулевые. Возможно, поможет элементарная логика — если недавно поменяли колодки, и гул появился, очевидно, на новых запчастях кто-то сэкономил.

Перегревающиеся диски

Так выглядит сожжённый тормозной диск

Во-вторых, перегревающиеся диски могут и будут гудеть. Это норма. Отклонением от неё являются лишь те случаи, когда перегрев наступает неадекватно быстро. Например, пару светофоров, и всё — гул и плавающие тормоза. Если у вас так, то есть резон проверить диски на предмет износа или неравномерной выработки. Об этом пару слов сказано ниже.

Если спросить у сотни автовладельцев, кто из них меняет тормозную жидкость не реже, чем раз в два года, как думаете, какие последуют ответы? А вы сами — как часто её меняете? Будем честными перед самими собой. Редкий тот автолюбитель, который вообще хотя бы раз в жизни менял тормозную жидкость. Главное ведь — масло. А в остальном, хоть трава не расти, как говорится…

Полезный прибор, позволяющий измерить температуру тормозной жидкости

А между тем, тормозная жидкость отнюдь не вечная. Она, как и моторное масло, отрабатывает свой ресурс и теряет заложенные в неё свойства. Причём, совсем неважно, как она выглядит. Многие думают, что кристально чистая, не поменявшая цвет и не помутневшая тормозная жидкость — это показатель её пригодности. Но это не так. Как и все остальные рабочие жидкости в автомобиле, она подлежит периодической замене с последующей прокачкой системы с целью удаления воздуха. Как часто это нужно делать? В идеале, хотя бы, раз в два года. Тем более, что не такая уж она и дорогая. Да и немного её там.

Есть несколько методов, позволяющих выявить "осиновый листок" косвенно

Что делать при таком диагнозе, наверное, очевидно. Изношенные диски можно только поменять на новые или бывшие в употреблении, но в хорошем состоянии. К слову, иногда второй вариант предпочтительнее. Особенно, если надо подешевле. Покупать новое и самое недорогое — это плохое решение для любой автомобильной запчасти.

Выработка и другие дефекты дисков

В таком состоянии тормоза не только гудят — они ещё и неэффективны

Вторая разновидность выработки — это выступающая кромка. К гулу при нажатии на тормоза такой дефект приводит, как правило, тогда, когда меняются колодки. Очень часто эти детали покупаются не по размерам, что, впрочем, не мешает их успешной установке. В результате колодки неправильно контактируют с дисками, могут перегреваться, неравномерно изнашиваться и закусывать друг друга. Что из этого приводит к гудению, на самом деле, неважно.

Следующий дефект — коррозия. Наблюдается в виде небольших ямок прямо на рабочей поверхности дисков. При определённой степени тяжести тоже может стать причиной гула тормозов. Опять же, первопричиной является перегрев под нагрузками. Детали перегреваются, возникает гул, а также может ухудшаться эффективность торможения.

Подклинивание направляющих суппортов

Здесь изображены все основные элементы тормозного механизма автомобиля,

включая направляющие

Эта проблема встречается в нескольких разных стадиях сложности. У кого-то суппорта заклинивают так, что тормоза продолжают довольно интенсивно работать даже тогда, когда от них этого не требуется. У других колодки, хоть и без усилий, но, всё же, постоянно контактируют с дисками. Понятно, что всё это приводит к хроническому нагреванию деталей тормозной системы, и во время нажатия на педаль при нормальной нагрузке будет слышаться гул.

Убедиться в целостности пыльников.
Внимательно осмотреть направляющие на предмет засора или коррозии.
При наличии последних двух — произвести очистку.
Смазать направляющие.

Ступичные подшипники под нагрузкой

Возможно, гул при нажатии на педаль тормоза не связан с тормозной системой

Начать, наверное, стоит с того, как опровергают эту причину диванные эксперты. Говорят такие специалисты о том, что ступичные подшипники не могут издавать гул исключительно при нажатии на педаль тормоза. То есть, если им пришёл писец, то шумят они и во время простой езды. На самом же деле это, мягко говоря, заблуждение.

С поворотами должно быть и без объяснений понятно — под действием центробежной силы масса машины смещается, разгружая одну сторону подвески, и нагружая противоположную. Но ведь с торможением происходит абсолютно такая же беда. Когда машина тормозит, её вес резко смещается по вектору движения. В результате передние ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки. Результат — гул, причину которого мы здесь пытаемся найти.

Итоги

Чтобы выявить причину гудения тормозов, сначала надо определиться с условиями, при которых он возникает. То есть, если шум слышен не только после нагрузок, или имеет другой характер по звучанию, то рассмотренная здесь методика — не самая эффективная. Вернее, не полная. Указанные причины стоит прорабатывать только в тех случаях, когда гул слышен после агрессивного вождения, и его первопричиной может быть перегрев деталей тормозной системы.

Сложно объяснить и определить сей звук, но попробую
При торможении("дотормаживании") на маленькой скорости, практически уже при остановке, издаётся будто гул, при полном нажатии на педаль.
Появилось не так давно на новых тормозах, суппорта 316мм(от хс70 которые), диски ате новые, колодки феродо новые, жидкость тоже.
Сначала думал мб диски "повело", но в руль никаких вибраций, при торможении на больших скоростях (150 и выше) тоже никаких проблем! Думал на колодки, но вроде бы на феродо никто не жаловался, да и скрипели бы тогда, гул разве может быть от колодок?

olegant

Griandrej

Slime

Kertman

Все правильно . Гул вой. Скрип . Качество запчастей или не правильная установка . Не чистили скобы . Поршня и направляющие не проверили на коррозию .

Slime

Это всё выполнили Поэтому и пишу что считай все передние тормоза обслужили с полной разборкой/сборкой и заменой жидкости!
Диски ате (из 77вольво) - думаю на них думать нет смысла, Феродо колодки - специально выбрал именно их начитавшись отзывы что от них меньше "пыли" (чем от оригинала/ате), они "мягче" и не скрипят, вот решил попробовать! Сзади стоят тоже феродо на оригинальных дисках(тормозных) - посторонних звуков нет.

panzer

Slime

alekksandr

в этом году колодки стёрлись необычайно сильно у меня,колодки АТЕ стоят у меня спереди и сзади ,диски у меня тоже АТЕ почти новые спереди.
Истинно как есть до 2,5 мм толщина накладки была при замене.Если не 2мм, обычно то я лично раньше меняю ,но сейчас так вышло.
И вот тоже при стирании этих колодок до 2мм к этому моменту ,гул появился при оттормаживании с высокой скорости, я в тот момент как раз по трассе ехал на дальнее расстояние как счас помню .Поменал колодки все прошло.
Гул был похож вообще не пойми на что..словами даже не могу объяснить,как будто в коробке что то при оттормаживании трётся.
Так что всё бывает. Вообще слышал,что феродо жестковаты.

Причины возникновения гула при торможении

Имеется огромное количество различных причин по которым возникает дополнительный нехарактерный шум при торможении автомобиля. В этой статье мы попытались разобраться с наиболее распространенными из них, а также подробно расписать о методах предотвращающих их появления.

Итак, среди наиболее частых причин различают следующие.

Износ или дефект тормозных колодок

Если проблема связана с колодками, то здесь может появиться гул при торможении на маленькой скорости. Они попросту могли износиться, а именно металлическая скоба, которая сигнализирует о степени износа. Когда ее толщина достигает критической отметки, скоба начинает соприкасаться с диском. Соответственно, возникает раздражающий звук. Износиться колодки могут из-за использования не качественного материала при их изготовлении, плохого состояния тормозного диска, заклинившего суппорта.

Также колодки могут иногда издавать неприятный свист при давлении на педаль. Если вы только-только их заменили, то необходимо немного подождать, пока они притрутся. Однако попадаются и бракованные детали (кривые). Диагностировать это не сложно – звук не исчезает, а автомобиль заносит при попытках остановиться.

Кардинальным решением проблемы станет замена колодок, но это влетит в копеечку. Можно пойти другим путем – снять и проточить на станке диски, а сами колодки обработать на точильном круге.

Канавы на тормозном диске

Металлический звук при торможении зачастую возникает тогда, когда появляются канавы на тормозных дисках. В таком случае также увеличивается тормозной путь и снижается эффективность торможения. Проделываются такие борозды вследствие взаимодействия с абразивными частицами (мелкие камни, грязь, дорожное покрытие), которые попадают под колодку. Здесь лучше сразу обратиться к профессионалам и потратиться на новые детали, либо проточить диски на токарном станке.

Клин направляющих суппортов

Сильный гул при торможении появляется и из-за заклинивания колодки, которая спровоцирована неточными размерами в направляющих суппорта. Проверить это можно путем обточки крепления напильником. Такой способ является весьма рискованным – исключительно под вашу ответственность.

Перегреваются колодки или диски

Гул при торможении с большой скорости может быть спровоцирован перегревом элементов системы. Нагревается диск очень быстро вследствие тесного контакта колодки и его функционирующей поверхности. Охлаждается же он, напротив, достаточно продолжительное время. Перегреваясь, диски становятся деревянными, поэтому поддаются деформации. Автомобилисты сами наживают себе проблем, часто притормаживая или резко газуя в городских условиях.

В таком случае шум напоминает металлический скрежет. Возникает он по причине того, что металлическая скоба соприкасается с буртиком, который расположен на передней поверхности диска. Наблюдается и блокировка даже при легком давлении на педаль.

Причины перегрева дисков:

износ колодок;
плохое качество деталей;
повреждение рабочей поверхности посторонними частицами, занесенными извне.

Для того, чтоб не допустить перегрев и появление гула в колесе при торможении, отслеживайте изменения в толщине диска и сопоставляйте полученные параметры с утвержденными. Также рекомендуется не мыть авто сразу же после поездки, ведь тогда детали не успеют остыть и деформируются от резкого перепада температур.

Износ подшипника ступицы

Если износился подшипник ступицы, то также может появиться определенный звук при торможении. Однако здесь разобраться сложнее, ведь он и так гудит при езде.

Как проверить неполадки с подшипником:

поднять с помощью домкрата левую сторону автомобиля;
резко прокрутить колесо рукой;
правой рукой взяться за внешнюю нижнюю часть колеса, а левой – за внутреннюю верхнюю;
прокачать колесо.

При возникновении шума с металлическими нотками, подшипник нужно менять, если колесо болтается, то на СТО могут устранить люфт в подшипнике ступицы. В другом случае срок службы будет не столь продолжительным и сократится вдвое.

Внутренний шрус

Общие неполадки в системе возникают из-за:

отсутствия смазочных материалов на деталях или их плохого качества;
использования подделок и бракованных материалов при изготовлении детали;
повреждения напыльника, который провоцирует попадание вредоносных частиц и воды в систему;
агрессивного вождения на некачественных дорожных покрытиях;
несоблюдения рекомендаций по эксплуатации.

Разболтался ручник

Ручник – это специальный элемент, который помогает останавливать транспортное средство и придерживать его на уклонах. Нередко автолюбители жалуются на то, что представленная деталь начинает просто болтаться, при этом не возникает никакого сопротивления. Такие неполадки провоцируют гул сзади при торможении.

Однако причиной проблемы является не рычаг, расположенный в салоне, а небольшие рычажки на суппортах. Их рекомендуют очистить и смазать силиконом.

Гул при торможении после смены резины

давление (к примеру, на летней – 2,2, на зимней – 2,4);
направление вращения колеса (проверяется по особым стрелкам на колесах, которые изначально могли неправильно надеть).

Также многие отмечают, что больше шума возникает в холодный период года, когда все переобуваются в зимнюю резину. Так или иначе, отправляйтесь на СТО, где профессионалы наверняка смогут определить источник неполадок и устранить его.

Делаем выводы

Каким бы не был характер шума (потрескивание, хруст, свист, металлический скрежет) и где бы он не появлялся, постарайтесь не игнорировать проблему. Зачастую причина кроется в колодках тормозных дисков, однако если здесь проблемы нет, то обратите внимание и на все вышеприведенные факторы. Гул спереди или сзади при торможении возникает не просто так. Своевременный ремонт и замена тех или иных деталей может обойтись гораздо дешевле, чем полная смена тормозной системы.

Гул при движении автомобиля Вольво – неприятность, которая может быть навязчивой и раздражать, а также способна привести к серьезным поломкам транспортного средства. Поэтому при появлении посторонних шумов важно определить их причину, выполнить ремонт или замену поврежденных элементов.

Естественные причины гула

Во-первых, причина гула при движении авто может быть естественной:

Ветер. Он может быть боковым и встречным. В первом варианте устранить гул можно, если снизить скорость, во втором – если замедлиться или перестроиться, чтобы впереди ехал другой автомобиль.

Окна. Если они закрыты не полностью, в салоне может возникать гул из-за поступающих в него потоков воздуха.

Состояние дороги. Причем гул может появляться не только при езде по ухабам и ямам, но и при езде на высокой скорости по крупнозернистому асфальту.

Багажник на крыше. Устранить гул можно, только если демонтировать элемент.

Другие причины гула в машине при движении

Рассмотрим основные узлы Volvo, из-за неисправности которых может возникать гул при движении авто.

Ступичный подшипник

О его поломке говорят такие признаки:

При повороте руля в разные стороны шум отличается;

При сильном повороте руля гул сильнее, а при езде по прямой его нет;

При увеличении скорости гул становится очень громким, даже если скорость небольшая. А при сильном повреждении появляется также биение руля и вибрация по всему авто.

Двигатель

Если в обычном режиме или на холостых оборотах усиливается шум от двигателя и появляется вибрация на кузове, то причина может быть в износе крепления мотора, или его откручивании. Для устранения гула нужно подтянуть соединения или заменить крепления (опоры).

Коробка передач и элементы трансмиссии

Возможны различные неисправности:

Износ подшипника первичного вала.

Неисправность выжимного подшипника на МКПП. Понять это несложно: при включении нейтральной передачи шума не будет.

Повреждение других подшипников, расположенных в АКПП, на приводном валу, в угловой передаче (раздатке).

Причем оценить, что именно сломано в коробке передач, практически невозможно в гаражных условиях. Необходимо обращаться на СТО. Единственное, можно проверить уровень масла, так как из-за его недостатка тоже может возникать гул в машине при движении.

Система выхлопа

Основных неисправностей, от которых может возникать шум при движении авто, две:

Сгнивание элементов выхлопной системы и образование сквозных отверстий;

Деформация выхлопной трубы при механическом повреждении, например, при съезде с бордюра.

В обоих случаях необходим ремонт системы с возможной заменой выхлопа.

Тормоза

Если авто гудит при нажатии на педаль тормоза, причина может быть в износе колодок, деформации диска или в застревании какого-то элемента. Для диагностики необходимо снять колесо и осмотреть тормоза. При необходимости выполняется замена поврежденных компонентов.

Рулевое управление

Поломка может быть в гидроусилителя руля: возможна неисправность насоса или шлангов, особенно если гул возникает при запуске мотора в мороз, а потом исчезает. Дополнительно, всегда нужно проверять уровень жидкости в ГУР.

Система охлаждения

Возможно истирание подшипника в помпе, от которого будет появляться гул в салоне автомобиля. Жидкость в системе начинает циркулировать неравномерно, возникает перегрев двигателя, что может привести к полному его выходу из строя. Поэтому необходимо выполнять установку новой помпы сразу при определении такой неисправности. Также рекомендуется произвести диагностику подшипника в муфте компрессора кондиционера, он тоже может шуметь.

Задний мост

Если авто с полным приводом, сзади есть система Haldex для его подключения, а также задний редуктор. Оба компонента могут издавать гул при езде. Поэтому важно периодически проверять уровень масла в этих узлах, доливать его и менять.

Автомобильные покрышки

Причины могут быть такие:

Шины не соответствуют сезону, особенно когда летом используется зимняя резина;

Балансировка колес была выполнена неправильно. Тогда при нажатии на педаль тормоза может возникать гул и биение.

Покрышки были установлены неверно, особенно часто это происходит, при выполнении самостоятельной установки. Поэтому во время процедуры необходимо смотреть на стрелку, расположенную на корде. В основном современные шины – направленные, поэтому на них есть такая стрелка, что упрощает установку.

Электрика

Иногда гул возникает при неисправностях генератора. При диагностике необходимо оценить состояние приводного ремня с роликом, состояние подшипников и муфты генератора.

Это основные причины гула при движении автомобиля. При появлении шума не всегда понятно, откуда он направлен. Для определения неисправности необходимо обращаться на СТО.

Читайте также: