Гудит передний редуктор на сузуки гранд витара

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1. Гул главной пары

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.

При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на больших скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

2. Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух – ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

- подвесной подшипник карданного вала
- подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано здесь.

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание – то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Ежачок

Енот-сузуковод

В середине декабря 2012 г. прошел плановое ТО (90-тысячное) при пробеге 78 тыс. ТО всегда у официалов.
Уровень и состояние смазки в мостах и раздатке в норме. В прошлый раз была плановая смена на 15 тыс. Следующая плановая смена после 100 тыс по рекомендации Suzuki.
При проверке уровня масла добавил в оба моста и раздатку вот это средство по одному шприцу.

Потом была поездка на 2 тыс км. Примерно на 80 тыс км общего пробега услышал тихий гул (вой) от трансмиссии. Вероятно в передке, но мог ошибаться. Звук точно от ходовой, так как не зависит от оборотов двигателя, а изменяет тон только от скорости движения авто. При примерно 60-70 км/час он или пропадает или становится тише, но во всяком случае он не так ощущается, так как его заглушает обычный шум от движения авто.

Гул (вой) начинается практически сразу с началом разгона, слышится уже при 15-20 км/час. Эо отличает "мой" случай от привычных шумов от редуктора, описываемых на сайте другими форумянами.

В поездке я попал в гололед и примерно 3-4 часа пришлось ездить в режиме 4HLock, но скорость была низкая и заносов особых не было. Система ESP практически не включалась в коррекцию.


Заехал на СТО к официалам. Подняли авто. Крутили колеса и слушали ступицы. Потом запустили авто на подъемнике и попробовали прослушать звуки при вращающихся колесах. Слушали "ушами" по узлам, а потом стетоскопом. Я присутствовал. Вроде ничего не прослушали.

Потом сели мастера со мной и начали кататься. Шум услышали, но источник неопределенный. При движении и "вилянии" авто влево-вправо, змейкой, гул (вой) не изменяет тона, постоянный при такой же скорости.

Мастер цеха сказал, что вероятнее всего хвостовой подшипник раздатки, там, где вал выходит на кормой мост, но тоже "под вопросом". Вдавили в раздатку еще один тюбик хадовского ревитализанта для редукторов. Рекомендовали кататься дальше и следить за изменениями в шуме и потом принимать решение по диагностике и ремонту. Пока, сказали, "срочности нет".

Также мастер высказал мнение, что возможно разумно сменить масло в раздатке и мостах на "более качественное и дорогое, с соответствующими присадками", но марку затруднился назвать.

1. Я почитал схожие темы на разных форумах, но для себя ответа не нашел. Кто сталкивался с таким не диагностированным явно гулом?

2. Если менять масло, то какое "более качественное и дорогое" масло посоветуете для раздатки и мостов при пробеге от 80 тыс? (У меня залито "официальное" масло Shell 80w-90, если не ошибаюсь). Какова емкость для масла в мостах и в раздатке?

Kot213

Проходил мимо

Подскажите. При скорости 70-110 км/ч появляется странный гул в трансмиссии. Такое впечатление что гудит подшипник. Смотрел подшипники ступиц вроде все ок. Гул пропадает если отпускаю педаль акселератора.

meller

Наш человек

Ответ: Гул при нагрузке.

смотри хвостовик раздатки и передний редуктор на потеки масла. если увидишь потеки- немедленно в сервис.

Бывает здесь

Ответ: Гул при нагрузке.

такая же фигня-результат перебор переднего редуктора причем дважды -но гул не пропадает

Равиль

Редкий гость

Ответ: Гул при нагрузке.

Такая же фигня, только я пока не нашел кто сможет грамотно отремонтировать редуктор

Ушелец

Эксперт

Ответ: Гул при нагрузке.

Раньше хорошие агрегатчики были в таксопарках и оборудование тоже было, осталось ли это сейчас неизвестно. Переборка редуктора Витары ничем не отличается от переборки редуктора жигулей

Den73

Сам по себе

Ответ: Гул при нагрузке.

Равиль

Редкий гость

Ответ: Гул при нагрузке.

Да я бы с удовольствием! Кризис однако. Боюсь бензина до Питера не хватит.

Den73

Сам по себе

Ответ: Гул при нагрузке.

Flintrs

Осваивающийся

Ответ: Гул при нагрузке.

Осенью купил годовалую НСГВ, пробег был 20000км. Гул при нагрузке появлялся после 60км/ч и когда нагреется. Обратился в сервис, поменяли сальник на хвостовике переднего редуктора (он реально бежал), сказали может гул пройдет. На следующий день снова к ним приехал, заказали подшипники на раздатку. Ждал месяца четыре, гудеть стало и без разогрева и на меньшей скорости. Раздатку разобрали и ничего там не нашли, решили залить масло погуще и музыку погромче. Завтра должны собирать все обратно.
Чешу репу.

Pluto_o_o

Проходил мимо

Ответ: Гул при нагрузке.

Такая же фигня. Прошлым летом обратил внимание на вой в трансмиссии - отвёз в сервис. В проведённых (по гарантии) работах значилось "регулировка хвостовика редуктора". Гул не пропал, но стал тише и сместился в сторону более высоких скоростей (80 и выше). За 8000 км. пробега после регулировки ничего не изменилось. Собираюсь при прохождении очередного ТО вновь поставить задачу сервисменам. До ТО осталось 1000 км. А ещё у меня есть желание взять на тест-драйв такую же машину и послушать, что у неё (опасаюсь, что это у меня предвзятое мнение). Однако, данная ветка доказывает, что не только у меня "проблема".

Андрей С

Сузуковод со стажем

Ответ: Гул при нагрузке.

там ничего НЕ регулируется.
Гудит скорее всего главная пара переднего моста. Менять по гарантии
При замене обратить внимание и на корпус пары. Скорее всего будут расшатаны посадочные места. корпус также менять,особенно если ездили с гулом.П.С. Ничего НЕ перебирать. Только менять.

Ушелец

Эксперт

Ответ: Гул при нагрузке.

там ничего НЕ регулируется.
Гудит скорее всего главная пара переднего моста. Менять по гарантии
При замене обратить внимание и на корпус пары. Скорее всего будут расшатаны посадочные места. корпус также менять,особенно если ездили с гулом.П.С. Ничего НЕ перебирать. Только менять.

Как это не регулируется, очень даже регулируется как и на любом редукторе, другое дело что если был гул и зубья уже подношены не отрегулируешь (от гула не избавишься)

Guest

Ответ: Гул при нагрузке.

Андрей С

Сузуковод со стажем

Ответ: Гул при нагрузке.

Как это не регулируется, очень даже регулируется как и на любом редукторе, другое дело что если был гул и зубья уже подношены не отрегулируешь (от гула не избавишься)

нет. там ничего не регулируется. и тому доказательство то, что ни у кого после так наз "ругулировки" гул не пропал.
Менять заводскими агрегатами. Это не нива.
П.С.
Проще опилок насыпать тогда уж.

Den73

Сам по себе

Ответ: Гул при нагрузке.

нет. там ничего не регулируется. и тому доказательство то, что ни у кого после так наз "ругулировки" гул не пропал.
Менять заводскими агрегатами. Это не нива.
П.С.
Проще опилок насыпать тогда уж.

Всё там регулируется, как и сказал Perets. А то, что гул не пропал, доказывает лишь то, что перебирали и регулировали кривыми руками. Найдите толкового агрегатчика- и будет вам счастье.

Ушелец

Эксперт

Ответ: Гул при нагрузке.

Добавлю что конструктивно редуктор ГВ ничем не отличается от Нивовского, у Нивы даже лучше - хвостовик выше, масло так стремительно не убегает

Андрей С

Сузуковод со стажем

Ответ: Гул при нагрузке.

ну ну. регулируйте!))

Flintrs

Осваивающийся

Ответ: Гул при нагрузке.

Осенью купил годовалую НСГВ, пробег был 20000км. Гул при нагрузке появлялся после 60км/ч и когда нагреется. Обратился в сервис, поменяли сальник на хвостовике переднего редуктора (он реально бежал), сказали может гул пройдет. На следующий день снова к ним приехал, заказали подшипники на раздатку. Ждал месяца четыре, гудеть стало и без разогрева и на меньшей скорости. Раздатку разобрали и ничего там не нашли, решили залить масло погуще и музыку погромче. Завтра должны собирать все обратно.
Чешу репу.

Раздатку собрали, результат нулевой, как гудело, так и гудит. После т.н. танцев с бубном удалось уговорить инженера на замену переднего редуктора в сборе. Ждать долго, но надеюсь, что это поможет.

alexkul

Бывает здесь

Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".

у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник

dalexcmax

Местный

Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".

у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник

nsgv3d

Новичок

Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".

вобщем поменял задний правый ступичный. и заодно решил в редукторах масло поменять.
впереди эмульсия, без стружки вообще, сзади черное масло и совсем чуть стружки.
пока ничего не гудит.
сказали мне что вовремя поменял масло.

Бывает здесь

Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".

все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?

nsgv3d

Новичок

Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".

у меня на одометре сейчас 82 тыс. за все это время я менял только расходники и колодки один раз. и все. считаю нормальным.

dalexcmax

Местный

Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".

все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?

На самом деле, все зависит от двух вещей:
1. От условий эксплуатации.
2. От хозяина.

dalexcmax

Местный

Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".

Как и обещал 18.07, отписываюсь по результатам посещения специалистов по ремонту редукторов.
Скажу сразу, что это не официалы, сервис небольшой, ничего кроме редукторов не ремонтируют.
Делают все авто, за исключением Волги, Газели и Jeep (чем он им не угодил, не знаю, не любят, говорят, и все).
Все, что у них есть на сайте поставлено на поток, т.е. делается оперативно, в день обращения.
Дату ремонта и время я согласовал заранее. Приехал ровно в 9.00, как мне было назначено, и был моментально принят.
Немного предыстории.
Подвывать стало осенью прошлого года и вой прогрессировал со временем.
Перед тем, как обратиться в сервис, я возил нескольких "слухачей" с собою, которые однозначно мне сказали, что воет задний редуктор с правой стороны, да и мне так слышалось. В результате он (задний редуктор), был вскрыт, проведена замена опорных подшипников (кстати, было обнаружено, что один из них провернулся на месте), но вой не исчез.
Оставалось грешить только на главную пару, но специалистов по замене главных пар в японских авто, которым можно было бы доверять, в миллионном городе я не нашел, а к официалам обращаться не стал, так уверен, что ни один специалист у них таким премудростям не учился. Человек, который проработал несколько лет в техцентре, с которым Сузуки заключила договор на техобслуживание, мягко говоря, не советовал туда соваться - и цены зашкаливают и делают долго и плохо.
Поехал я в Новосибирск с твердой уверенностью, что я уникум и у меня чуть ли не первого в России воет именно задний редуктор, а у всех остальных - исключительно передний.
К моей уверенности отнеслись с недоверием, сказали, что у них такого еще не бывало, послушали все редукторы на подвешенной машине и сказали, что воет передний. Но если я не согласен с диагнозом, то они готовы под свою ответственность его снять и мне доказать.
Сенсации не случилось.
Выл именно передний редуктор, а точнее - голос прорезался у главной пары.
Акустика - штука тонкая! Лишний раз убедился - не верь ушам своим!
Как я уже писал, к работе приступили в 9.00, в 11.00 мы уже выехали на контрольный пробег.
Результат - 100% успешное проведение операции по замене главной пары. Вой полностью исчез.
На следующий день поехал домой в Красноярск, а это 800 км - протестировал от души, все в норме.
Замена главной пары мне обошлась в 21.000 рублей. В цену вошла сама пара, расходники (масло, герметик-прокладка), работы по монтажу-демонтажу редуктора и непосредственно сам ремонт и регулировка пятна контакта.
Вот цитата из переписки:

По стоимости:
Замена подшипников 10500 рублей
Замена главной пары 21000 рублей
Замена и пары и всех подшипников- 24000 - максимальная стоимость.
В цены входят все запчасти и расходники, масло.

Чаще всего - замена пары.

Прайс опубликован на их сайте.
Много это или мало - решайте сами.

На автомобилях с задним и полным приводом распространенной проблемой являются посторонние звуки со стороны ведущей оси. Обычно редуктор гудит при износе зубьев главной пары или её неправильной регулировке. Проблема требует срочного устранения, так как механизм с трудом поддается ремонту. Источником аналогичного звука могут быть подшипники хвостовика, полуосей, ступицы, а также подвесной подшипник кардана.


Как определить причину гула в редукторе и как решить эту проблему – расскажем в этой статье. Подробно разберем основные симптомы неисправностей и слабые места трансмиссии конкретных моделей.

Как определить, что гудит редуктор


Как определить неполадки редуктора по звуку и вибрации: видео

Источником посторонних звуков, схожих с гулом редуктора, могут быть другие узлы трансмиссии, поэтому для начала нужно точно локализовать звук.

В числе потенциальных виновников – подшипники ступиц и полуосей, элементы карданной передачи и даже деформированные или загрязненные щитки тормозных механизмов.

Понять, что гудит именно редуктор, помогут проявляющиеся в разных режимах симптомы. Проверку узлов трансмиссии для поиска источников шума можно выполнять в движении, на яме или на подъемнике.

Инструкция по определению причины гула редуктора

В процессе диагностики следует сначала обратить внимание на колеса, подшипники ступиц, элементы карданной передачи (сам вал, шлицевое соединение, крестовины, подвесной подшипник). Представленная ниже методика позволяет определить, что воет: мост, коробка, карданная передача или другие узлы по характеру проявления шумов.

    Появление шума при нажатии на педаль газа и его пропадание после её отпускания, обычно указывает на износ зубьев главной пары редуктора.

Гул в редукторе после его разборки или ремонта также может указывать на неправильную регулировку положения хвостовика относительно ведомой шестерни.


Как определить гул редуктора на примере ВАЗ: видео

  • Покачать колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости: если есть люфт, то проблема в ступице.
  • Прослушать шумы в процессе вращения вывешенных колес, и определить, откуда они распространяются.


Как определить гудит редуктор или другой узел на примере Mercedes: видео

Вибрации являются признаком следующих неисправностей:

  • деформации полуосей или чулка моста; или кардана, или износ крестовин и подвесного подшипника.

Сопровождающие гул вибрации свидетельствуют о том, что проблема не в редукторе! Такой симптом возникает при осевом или радиальном биении, а в редукторе и ведомая (хвостовик) и ведущая (дифференциал) части имеют двухточечное подвешивание на небольшом расстоянии, что практически исключает такую возможность.

Причины появления гула в редукторе

Для диагностики автомобиля следует загнать смотровую яму или на подъемник. Там следует запустить мотор с вывешенными колесами, включить передачу, и определить, что именно издает нежелательные звуки. Некоторые способы проверки (о них упомянуто выше) применяются на ходу.

Начинать проверку нужно с осмотра корпуса редуктора, чулков полуосей, и замеров уровня масла. При недостаточном его уровне шум возникает не из-за износа, а потому что шестерни трутся на сухую. Если обнаружена утечка, то при своевременной реакции может помочь только замена сальников и масла.

Убедившись, что звук исходит из ГП (Главной Пары), по нему можно определять, почему гудит редуктор. Разобраться конкретнее, почему воет редуктор, установить точно, он ли это, и определить причину можно по характеру звука, а также по косвенным признакам. Характерные признаки различных его неисправностей указаны в таблице ниже.

Почему гудит редуктор: причины и описание шумов

Можно ли отремонтировать редуктор, если загудел

В большинстве случаев гул в редукторе – предвестник серьезных неисправностей. Однако некоторые проблемы можно устранить на ранней стадии, избежав дорогостоящего ремонта. Запущенные неполадки могут в конце концов привести к повреждению ведущей и ведомой шестерен, что, помимо необходимости замены главной пары, приведет к полной неподвижности автомобиля.

Первое, что нужно делать, если гудит редуктор – убедиться в отсутствии подтеков на корпусе и проверить уровень трансмиссионной жидкости. Вовремя долив масло и заменив протекающие сальники, можно избежать замены главной пары.

Убрать шумность в редукторе помогают и специальные присадки, так как они способны улучшить свойства дешевого масла и продлить ресурс деталей. Но когда редуктор гудит отчетливо, никакие средства уже не помогут. Присадки не смогут восстановить шестерни и подшипники.

Методика устранения шума редуктора определяется характером и степенью износа деталей. Для этого в большинстве случаев потребуется разборка и демонтаж узла. Дальнейшие действия зависят от результатов дефектовки:


Замена масла в заднем редукторе Subaru

  • Негерметичность сальника. При незначительном падении уровня масла и отсутствии металлической стружки на магнитной пробке следует заменить сальник и трансмиссионную жидкость. Исчезновение шума после этих процедур указывает на то, что проблем удалось избежать. Если редуктор гудит и после замены масла, требуется более подробная диагностика с оценкой состояния главной пары.
  • Раскрутилась гайка. Проверить гайку, затянуть с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашей модели авто. Заодно проверить карданную передачу, потому что гайка часто откручивается из-за вибраций в ней. Если обнаружены утечки масла – затяжки недостаточно, нужно менять сальник хвостовика. Также заодно следует проверить подшипники, покачав хвостовик в разных направлениях – при этом не должно быть люфта. В запущенных случаях замене подлежит и втулка, которая держит натяг и правильное положение “морковки”.


Сильный износ элементов главной пары

Диагностика главной пары по пятну контакта и ее последующая настройка – сложная операция, требующая опыта. Поэтому самостоятельно ей заниматься нежелательно, лучше довериться специалистам.

Последствия гула редуктора, который не был устранен в первые 1–2 тыс. км после проявления, чаще всего необратимы. Большинство причин, из-за которых возникает интенсивный шум, свидетельствуют либо о нештатном режиме работы (без смазки, со сбитой регулировкой ГП), либо об уже имеющемся критическом износе деталей.

Даже если износилась только одна часть главной пары, детали все равно нужно менять вместе, так как устранить вой редуктора путем замены одного элемента не получится. Ведущая и ведомая шестерни подбираются друг к другу таким образом, чтобы пятно контакта было оптимальным, поэтому детали меняются только комплектом.

Слабые места редукторов на популярных авто

Некоторые модели авто больше других склонны к возникновению шумов в редукторе. В основном их причиной становится выработка главной пары и подшипников, вызванная утечкой смазки или потерей ее свойств. Распространенные причины гула редуктора на популярных автомобилях собраны в таблице ниже.

  1. Изнашиваются подшипники хвостовика, что приводит к выработке ГП
  2. Утечка масла через хвостовик и/или чулки
  1. Плавно отпускать сцепление, особенно на высоких оборотах.
  2. Проверять хвостовик на люфты каждые 5–10 тыс. км
  3. Использовать качественное трансмиссионное масло, менять его чаще, чем предписано производителем
  1. Утечки масла
  2. Износ подшипников
  1. Износ сальников приводит к утечкам масла и недостаточной смазке деталей.
  2. Вибрации кардана также могут вызывать ослабление гайки из-за плохого контрения.
  1. Износ подшипника ведущего вала
  2. Выработка ГП

Часто задаваемые вопросы

Как понять, что гудит редуктор?

Гул редуктора обычно не сопровождается вибрацией, появляется при разгоне и исчезает при торможении двигателем, либо наоборот появляется только при сбросе газа. По мере износа скорость, при которой проявляется звук, снижается. Достоверно определить источник шума можно только на яме или подъемнике.

Можно ли ездить с гудящим редуктором?

Ездить с гудящим редуктором чревато его необратимым износом. Чаще всего шум возникает из-за неправильного контакта зубьев ведущей и ведомой шестерен или недостатка смазки. Если причину не устранить вовремя, то главную пару придется менять в сборе.

Можно ли обойтись без ремонта, если загудел редуктор?

Обойтись без ремонта можно только в случае, если причиной шума стали утечка масла, неправильная регулировка или незначительный износ подшипников, а проблема была устранена практически сразу после появления симптомов и не привела к износу зубьев шестерен.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: