Гудит гур мазда 3 бк

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вот и наша аксела завыла неподецки, ГУР воет если руль не крутить, а если крутить то ваще жестко воет :) Чо с ним делать? Жидкость на уровне.
Какой там подшипник стоит? размеры, коды и т.п. тактико-технические данные?

раньше такого звука не было, этот истерический вой явно не нормален, причем началось РЕЗКО. х.з. чо с ним делать.

знать бы заранее какой подшипник нужен, чтобы сразу купить его. Тут топик-стартер обещался отписать размеры и коды, но чот молчит.

автор топа был на форуме -Последняя активность 06.01.2011 16:27
у меня тоже воет, стоит ЭГУР. Замена жидкости не помогла.
Если будешь менять, сфотай процесс.

Всем привет! Bosss_Krasnoyarsk-26 ну что поменял нет? я все не как не соберусь но надо на ближайших выходных на СТО заезжать.)

Проблема в подшипнике, до него добраться можно только сняв полностью насос с приводом. Скорее всего стёрлись шарики или попала влага. Вечером пойду в гараж и если есть на этом форуме возможность прикреплять фото - выложу фото и объясню че да как.

Проблема в подшипнике, до него добраться можно только сняв полностью насос с приводом. Скорее всего стёрлись шарики или попала влага. Вечером пойду в гараж и если есть на этом форуме возможность прикреплять фото - выложу фото и объясню че да как.

Mazda 3 2005 г. 2,0L гул (жужжание гидроэлектроусилителя)

Как и обещал вернулся из гаража и пишу вам. Видимо до меня кто то разбирал насос, так как подшипник стоял с маркировкой "russia" 608. Попадала влага, все заржавело и ржавчина попала в подшипник нижний, жестяное кольцо которое стояло между ротором и подшипником было заботливо приклеено кем то на свое место на клей (в последствии попадания влаги и агрессивных воздействий ржавчины отвалилось и погнулось что вызывало жужжание при вращении вместе с подшипником)

Снимаем бампер, сливаем масло, снимаем фару, снимаем насос.

Непосредственно насос.

Ремкомплект насоса: 4 болта и прокладка.

Если кому надо номер только насоса для покупки.

Мозги насоса и его маркировка.

Ротор и статор отдельно. Вот эта блестящая мятая железка и жужжит вместе с подшипником. Ставить обратно я не стал. Снимать подшипник пришлось болгаркой так как съемника не оказалось такого маленького. Чтобы вытащить ротор из статора придется отпаять выводы.

Сборка в обратном порядке и проверка работоспособности без насоса.

Не стал подробно расписывать, но если что то непонятно - задавайте вопросы.
Извиняюсь за возможные ошибки и оформление.

Миниатюры

, сняли бачок омывайки, сняли верхний патрубок залива жижи

и выбрали все огромным шприцом=)

потом, надо повернуть руль в крайнее положение при заглушенном моторе, в бачок прилило немного жижи из рейки, снова откачали, затем руль до упора в другую сторону и повторили действие. потом все собрали в обратном порядке и начали заливать жижу с прокачкой системы на заведеном моторе. в итоге свист.гул электромотора прошел, тишина воцарилась, жижа выходила густоватая и грязная.

почему не поехал к официалам? ответ простой, они меняют жижу путем частичной замены, просили привезти 3 л жижи, с бампером там морочиться никто не будет. у меня на все ушел ровно литр. Спасибо за фото внутрянки SpellMasteR
UPDATE на неделе залез в капот, почистить концевик и тут осенило. Всю замену жижи можно было сделать за 20 мир, просто сняв патрубок залива. Но изначально мы лезли к обратке, но недобрались и выкачали через залив. А можно сразу снять заливнойсразу. Век живи век учись.

Mazda 3 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Какой должен быть гул/свист, чтоб я начал паниковать. С покупки машины был слабый писк. На 80000 я поменял масло в эгуре. Жижа была очень черная. Писк остался тот же. Так хоть малейший писк должен быть? И про ручник- его на месте дергать?)

А у тебя при выдернутом ручнике свист гул проходил?

Проходил, да, но после замены жижы разницы не слышу, потому что он полностью ушел, если надумаете менять, скажи, поделюсь как менять без снятия бампера …За 20 мин

Я не могу понять… пишут, что если дернуть ручник звук пропадает то писк идет 100% от подшипника. и у многих ручник дергаешь, проходит у кого не проходит, и так же не всем помогает замена масла, тебе вот помогла… просто дело в том что подшипник если я правильно схему изучил в масле не работает.

Я тебе так скажу, не слушай теоретиков…Слушай практиков. Какой у тебя пробег? Уверен больше 70к, когда последний раз менял жижу? Уверен не менял. После замены жижы у меня все прошло, ручник дергать на паркинге. Как только когда трогал руль звук снова появлялся

Пробег ваше маленький 57, жижу я думаю в завода не меняли, я купил ее 3 месяца назад и через пару дней гарантия кончилась.
Ну ты говоришь что он гудит но только когда руль крутишь да?
У меня писк был под капотом с покупки, но в салоне не было слышно, теперь же его слышно в салоне и при не большой скорости и поворотах руля он усиливается. Вчера я заметил что масла в бачке нет, купил, долил меньше половины стало. завел машину пошел посмотрел уровень поднялся выше максимума масло с системы пригнало в бачок. Пожалуйста да распиши как заменить масло без снятия бампера. Кстати жижу заливал атф м5

У меня засвистел на 67 тысячах где то, ближе к 70, на трассе по пути в Москву, очканул я сильно тогда, но всех обзвонил, сказали забей, это у них нормально. В общем официалы про это знать ничего не хотят, меняют агрегат всборе. Я снимал бампер, потому что под тем бочком что видно в капоте, есть еще бак, раза в три больше.на него идет заливной патрубок с маленького, верхнего бочка. Что бы сделать все без снятия бампера, тебе нужен большой шприц, грам на 150, такие есть. И шланг на него примерно от капельницы, но я брал от системы, он тонкий прям, самое то. Откачать все что сможешь с верхнего, и самое главное, снять заливной шланг, который идет в нижний большой бак. Это будет со стороны салона.когда снимеш хомут и сдернешь патрубок, то туда залезет шланг от системы. Им то и надо все откачать. Как откачаешь. Руль до упора влево. Уровень поднимется, снова откачаешь. Потом вправо.снова откачаешь. Потом собираешь, заливаешь свежак. До Макс. Потом руль влево, уровень уйдет, руль вправо, уйдет. Надо доливать до Макс и все. Готово)

а сколько в систему уходит жижи?

Doctor-Detroit

а все увидел ниже коммент литр. а ты после смены масла сколько км проехал? звук так и не вернулся?

Да) я уверен у тебя звук уйдет

а все увидел ниже коммент литр. а ты после смены масла сколько км проехал? звук так и не вернулся?

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.

Функции и устройство ГУР

Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.

Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.

Неисправности ГУР видео

Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.

Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.

Признаки неисправности гидроусилителя

Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:

Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.

Причины неисправности ГУР

В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:

Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:

Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.

Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.

Как проверить ГУР на неисправность

Уровень жидкости в бачке

Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.

Натяжение ремня

Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.

Подтекание жидкости

Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.

Состояние жидкости и фильтра

При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!

Завоздушивание системы

Статор и ротор насоса

При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.

Проверка подшипника

При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.

Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.

Перепускной клапан

Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.

Профилактические меры

Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:

Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.

Ребята подскажите пожалуйста, при повороте руля имеется некий шум-свист, превосходяший шум двигателя, причём если не крутить баранкой то его тоже слышно, только не так сильно. Это нормальное явление или нет, и как его лечить.

и на фф2 и на вольво с40 тоже жужжжит ;), не переживай. Тут руль имеет электро-гидро привод. Но на мазде только на 2 литровом движке. И так думаю, что на 2,3

Судя по схемам на акселах на всех двигателях стоят электро-гидро усилитель, а вот на трешках на двигателе 1.6 установлен гидро усилитель.
Смотрите сами:
Вот схема трешки:

Вот схема акселы:

Картинки со схемами получились внизу. Не пояму как сделать, что бы изображения вставлялись посередине текста.

Миниатюры

и на фф2 и на вольво с40 тоже жужжжит ;), не переживай. Тут руль имеет электро-гидро привод. Но на мазде только на 2 литровом движке. И так думаю, что на 2,3

Тож недавно спохватился. Пока сам ездил думал что рулевая колонка трется и скрипит, а тут жена подъезжала я и услышал.

Кстати насчёт жужания электро-гидро усилителя, недавно зажужал ещё сильнее, поехал в сервис, разобрали гидрач, заменили один подшипник. Сейчас вообще почти не слышно, раз в пять стало тише. Так-что смотрите, заклинит ротор электротомотра, цена ремонта увеличиться в 10 раз. Цена подшипника 200 р.

не знаю как на Маздах (хотя у самого акселка), но у отца недавно такое было. при повороте руля свист. так оказалось что полетела рулевая рейка. где то дала течь жидкости. и в бочке насосо качал воздух. потому и свист такой

Кстати насчёт жужания электро-гидро усилителя, недавно зажужал ещё сильнее, поехал в сервис, разобрали гидрач, заменили один подшипник. Сейчас вообще почти не слышно, раз в пять стало тише. Так-что смотрите, заклинит ротор электротомотра, цена ремонта увеличиться в 10 раз. Цена подшипника 200 р.

Подшипник крепит ротор электромотора, как менять толком не знаю (пытал ремонтников толком не говорят, мол надо весь насос разбирать, распаивать и.т.д)
Код подшипника посмотрю, позже отпишусь.

получил машину с сетки - внимания не обратил, около 50 км проехал и стало очень отчетливо слышно шум ГУРа, заглянул, а там жижи вообще нет в бачке, хотя вошло всего около ~70грамм(да и то выше уровня получилось, около 1 см). Индикатор неисправности точно не горел.

Сильно ли критична работа ГУРа без этих, пусть даже 70 граммах?

и конкретно вопрос к winerу. при ремонте бампер снимали?

На сто процентов сказать не могу, но судя по 15 минутам начала работы при которых я присутствовал, бампер не снимали. Сняли пластиковый пыльник капота и чёта давай там ковыряться на подьемнике.На счёт жидкости: после первого ремонта тоже проехал около 50 км и когда заехал в гараж обнаружил что насос сильно шумит загланул под копот жижи в расширительном бачке нет, перепугался думал всё пипец угробили насос. На завтро поехал долил жижи около 50 грамм, шума не убавилось. Далее назад в сервис и замена подшипника, как я описывал ранее. После замены шум и жужание ушло! А уровень жидкости был не причём т.к подшипник крепит ротор электромотора.

Читайте также: