Гремит в багажнике мазда сх 5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Пробежал на своей Mazda CX-5 уже 17 500, эксплуатация с октября 2012 г. Из своей практики скажу про работу ай-стопа. Эта опция работает только тогда, когда аккумулятор нормально заряжен. Для определения зарядки автомобиль оснащён специальным датчиком. Как только уровень зарядки батареи “падает”, тогда и ай-стоп перестаёт работать. По мере зарядки аккумулятора ай- стоп оживает. Поэтому, данная функция может временно до зарядки батареи не работать. Всем владельцам сх-5 удачи на дорогах!

Не берите Мазду СХ 5. Машина сырая. Мало того, что там-сям вылезают недочеты, так это еще и не гарантийный случай. И тебя быстро посылают в кассу. А суммы там немалые. Вот последний пример, который меня окончательно возмутил. Бренчит передняя панель. Что вы думаете, оказывается бренчит не только у меня и они уже провели экспертизу. Экспертиза показала, что по каким-то параметрам все в порядке. Меня послали… Причем об этом мне сказали в салоне в нашем городе, а затем подтвердили из Москвы. И таких ситуаций у меня за 2,5 года море. Муж плюется, говорит, что сама купила это дерьмо. Разочарование полное. Продаю. Кому нужна?

Добрый день. Юлии Смолиной и всем владельцам Мазда СХ-5 хочу поделиться информацией. Юля, судя по сроку владения, Ваш автомобиль произведен в Японии. У японской сборки выявили косяк с заниженным моментом затяжки болтов крепления рамы для крепления пластиковой защиты моторного отсека. Это та пластмасска, на которой закреплены форсунки омывателя лобового стекла. При движении по неровной дороге, как правило на низких скоростях, и, особенно, когда колесо попадает в ямку, вы слышите дребезжащий звук в районе передней панели. Откройте капот и проверьте затяжку правого и левого болтов. У меня на Мазде СХ-5 была такая же проблема. Совет, что сделать, я увидел на форуме. После протяжки болтов дребезжание прекратилось у моей машины и у тех, кому это посоветовал сделать. Напишите о косяках на своих машинах. Я думаю, что сообща мы решим вопросы. Не торопитесь продавать. Машина, в целом, хорошая, а вот компетентности по разным мелочам, у дилеров явно не хватает.

Игорь добрый день!

У меня такая же проблема – гремит панель, хочу устранить.
Официалы отказались – сказав, что это “платный случай”.

В остальном автомобиль нравится.
Сколько искала в инете – не могу найти… подскажите, где найти информацию об устранении этой “погремушки”?

Мне кажется странным решение Юлии избавиться от машины из-за дребезжания панели. Лично у меня такой проблемы нет. Но, надо сказать, что в этом классе автомобилей и за подобную цену у разных производителей, будь-то Мазда или иная марка, мелкие недочёты встречаются, хотя не носят массового характера. К примеру, у моего соседа на новом Туареге, приобретённом за 2 500 000 руб. через два месяца после покупки так “заходила” обшивка задней двери, что не могла заглушить громко включённая музыка. Правда устранили по гарантии, но показателен сам факт. Мне кажется, что и у Вас гарантийный случай. Другое дело, что дилеры часто действуют недобросовестно. Я пока своей Маздой доволен, пробег 18 500. Всем счастливого пути!

У меня тоже машина японской сборки, и немного скрипела передняя панель. Без проблем ОД устранил все скрипы, больше косяков не было. Периодически звонят и спрашивают доволен ли я обслуживанием, и всё ли в порядке. Катаюсь и радуюсь, в том числе расходу топлива и динамике.
Отзыв Юлии Cмолиной считаю необоснованным – экспертиза, послали, что-то здесь не так. Заказ видимо.

Привет всем. Владею сх-5 2,5 л. Российской сборки, с июня 2013г., прошел 32 тыс. км. и ТО-2. Авто только радует, никаких скрипов и стуков, динамика радует (самолет).
Теперь о грустном: 1) На 18 тыс. треснуло от камешка лобовое стекло, пока не менял, жду когда появится БОРское, Китай не хочу (КАСКО нет). 2) После зимы развалились пыльники на передних амортизаторах, записался на гарантийную замену (25 по списку!).

Скажите, счастливые обладатели СХ5, почему не набрав разгон до 60 – 65 км в час коробка уже на 6 передаче, и, соответственно, двигатель работает под нагрузкой, чувствуется вибрация?

С пыльниками была проблема, но не у всех, видимо была партия брака. Но на ТО проверяют и меняют. У меня в порядке. Автопроизводители часто заказывают запчасти для своих авто у других поставщиков. Один и тот-же завод может делать пыльники,подшипники и т.д. для разных марок.
Для Тельмана.
Если вы разогнали машину до 60 км/ч и дальше не давите на газ, то она спокойно едет на 6-й передаче, обороты будут около 2000. Но, если, вы придавите газ, коробка переключится на пониженную передачу с повышением оборотов двигателя. Но, если, вы считаете, что есть посторонний шум, обратитесь к ОД. Нареканий к работе Автомата на СХ-5 я на форумах не видел.

Добрый день.
Я покупал эту машину для супруги. Взяли простую комплектацию с передним приводом и галогенками в качестве головного света. Чтобы было понимание, на основании чего я свои ощущения буду рассказывать, перечислю машины, с которыми имел опыт общения – форд с-макс, опель антара, пежо 307, рено логан… сейчас езжу на хонда пилот. На момент этого короткого отзыва мазда прошла 6000 км. В целом и я, и тем более супруга, довольны машиной. Так уж вышло, что пока на ней больше ездил я, чем она, поэтому есть, чем поделиться.
1.Реально мягкая и комфортная подвеска. Ездил на трешке, так вот Цеикс5 в разы комфортнее. 2.Опять-таки, сравнивая с трешкой, могу сказать, что на порядок лучше шумка – в салоне тихо. 3. Шустрый 2-х литровый движок.
4. Хорошая 6-ст.коробка. Правда коробка в угоду экономичности любит ехать на высоких передачах. Но на нажатие на педальку очень охотно и быстро прыгает вниз и разгоняет машинку. 5. Очень мне понравился салон своим видом, материалами и главное – вместимостью и практичностью. Отлично трансформируются задние сидения. Шикарно придумана система крепления шторки багажника – такого не видел ни в одной машине, очень простая и очевидная придумка, которую надо взять на вооружение всем автопроизводителям.
6. Вместимый багажник. У меня был Опель Антара, вроде машинка побольше мазды, но в мазде багажник действительно вместительный.
7. Расход бензина, конечно, небольшой, но и не такой “шоколадный”, как написано в характеристиках – свои 11,3 зимой в пробочно-смешанном цикле, ест.
8. Система ай-стоп действительно работает хорошо и хорошо экономит бензин. За мой пробег (6000 км) система сэкономила 6,5 часов холостого стояния. Сколько это в бензине и деньгах считайте сами. И экологии я явно помог :)

Недостатки.
1. Очень тяжелый капот – девушкам будет непросто спраивится. Могли бы уже какую-нибудь гидро-хрень или просто пружинку поставить.
2. Чего-то заклинил левый омыватель фар, но это поправлю у дилера в ближайшее время. Это даже не недостаток, а так – информационная справка.

Удачи в пользовании автомобилем. Будьте внимательнее и вежливее на дорогах

Всем привет! После дождя, открывая дверь багажника, из под обшивки(верхняя часть) льется вода прямо в багажник.
Парни, подскажите как лечить?

первым делом снять обшивку ,сразу будет видно где протекает

Цыгулев Евгений, может где уплотнитель порвалась. Посмотри там где петли, может зимой замерз и порвался при открывании.

Не, уплотнитель целый, течет из обшивки пластиковой. Когда ее снял, в ней вода накапливается. Течет именно тогда, когда поднимаешь дверь. Я думаю плясать нужно от спойлера, только не знаю как его снять, боюсь че лишнего сломать.

Не боись , Америку там не откроешь , все просто как 2х2

Сегодня целый час со шланга лил, никаких подтеков не видно, вообще ни че не пойму. А вот уплотнитель что то доверия не внушает, хоть он и целый.

Асболютно такая же ситуация: во время дождя вода скапливается под обшивкой и течет в багажник.
При мойке керхером не проявляется. Лил воду из канистры на дверь и главную щель (там где петли): все сухо, ни капли не просачивается в салон. Стоит машинке час постоять под дождем - на коврике багажника образуются лужицы.

Снимал горизонтальную часть обшивки (под которой скапливается вода): визуально никаких повреждений и щелей. Основной уплотнитель двери визуально цел, регулярно обрабатывается силиконом.

У кого-нибудь есть идеи?

Проблема локализована и устранена.

Негерметичность образовалась в месте прилегания стекла и металлической части задней двери.
В углублении, между стеклом и металлом производитель предусмотрел резиновый уплотнитель, однако
со временем, потеряв эластичность, уплотнитель перестал справляться со своей задачей.

Решение: снять горизонтальную часть обшивки, заделать щель между стеклом и металом прозрачным герметиком на силиконовой основе.

На даче еду и все время что-то стучит, потрогал задний правый подкрылок и такое впечатление , что это он. Подскажите у кого-нибудь такое есть.

Скорее всего стук идет от спинки заднего сиденья, так как оно недостаточно защелкнулось в креплении, попробуй защелкни его посильнее. У меня была в этом проблема.

Стучат крепления заднего сидения уже второй год, звук глухой похож как будто на задние стойки или как будто что то болтается в отсеке где докатка

Стучат крепления заднего сидения уже второй год, звук глухой похож как будто на задние стойки или как будто что то болтается в отсеке где докатка
Согласен! +100

Такая же фигня сзади справа 2,3 спорт, уже 3 раза перебирал вещи в багажнике, сегодня попробую методы описанные выше.

на скобы задних сидений навернул изоленту,защелкнул с натягом - полегчало.спасибо за совет проверить ремень в нише крыши(замок там трепыхается как карандаш в стакане)-итог еще задушенный сверчок.беспокоит одиночный щелчок слева в торпеде при прогреве салона(однозначно пистон хоть торпедо не трогал).попытаю менеджера на днях,правда надежд не питаю

сегодня провели диагностику ходовой части за 650р.заявлял скрип в подвеске слева.вердикт- скрип опоры переднего левого амортизатора.заявили запчасть.просили перезвонить через недельку.кстати,подвозил сегодня друга(у него витара новая в максимуме)отметил отличную подвеску секси.меня прям расперло от удовольствия:)

+1 к щелчку. Причем бывает иногда еще и с правой стороны, но реже. Отпишись потом, если вылечится, а то все время пугаюсь, у меня с таким звуком на прошлой машине от 3-х дневного скола трещина по лобовому пошла.

Вот и у меня такая же фишка, справа сзади все время что-то постукивает, думал может фтулки стабилизатора, все в багажнике перебрал в нише запасного сто раз все проверил, не помогло. может и действительно в сиденье дело!:)

А как до этого тросика добраться? сиденье надо снимать?

Да, сидение снимается рывком, там две скобы под местом пассажиров. На ТО с инженером по-разному пытались побороть, но потом сидение не откидывалось от рычага из багажника. Потом просто замотали шумоизоляцией черный цилиндр и приклеили малярной лентой к кузову. Сейчас вроде не шумит. Кстати ТО у нового дилера АвтоСИМ (не реклама), народу никого, все время был в рем. зоне, дали золотую карту, цены адекватные.

Спасибо, будем разбираться.

У меня сзади ничего не брякает, а вот какое-то дребезжание или потрескивание из левого воздуховода, честно уже достало.

Присоединяюсь ко всему вышесказанному. Сзади что-то дребезжит, хотя в багажнике кроме набора автомобилиста и щетки ничего не лежит.
В торпедо справа при нагреве салона какой-то щелчок (тоже каждый раз напрягаюсь как бы не стекло).
А уж про ходовую вообще молчу. самый главный минус для меня в этом автомобиле именно стук в подвеске когда по неровной дороге едешь. попробуйте по проселку проехать. нет. трясет не сильно. но ощущение что сейчас все стойки отлетят. такие удары. причем на "обратку" как будто хода стойке не хватает. пипец. до этого ни на одном машине такого не было.
Вчера обгонял авто на трассе вышел из колеи и попал на участок где наледь с дырках (ну где соль разъела лед а где нет) ощутил в полной мере прелесть нашей подвески, такие удары, спешно ушел на свою полосу. Позвонил ОД (Тольятти) ответ удивил - "Особенности подвески данного авто".
Ну и напоследок, печка засвистела, тихий такой но назойливый свист. причем не всегда.
Если у кого есть советы, буду очень признателен. Машине год, пробег 22 000 км. но стук в подвеске был на 5-й день после покупки авто..был 2 раза на ТО - ничего не обнаружили. может у меня уши какие не такие.

Ну и напоследок, печка засвистела, тихий такой но назойливый свист. причем не всегда.

+1 к печке. Такая же фигня, 17 000 км пробег.

Как поменять самому. замена по плановому ТО не скоро. может продуть хорошенько.

Лучше поменять, продувка не поможет, а купить угольный неоригинальный. Замена занимает 5 мин.

Николай, да тоже столкнулся с дребезгом стекла)))) очень странно, машине 2,5 года. А тут такие болячки((

Александр Митрофанов

У меня тоже примерно из этого района дребезжало. Нашёл причину в воздуховоде, расположенном внутри левой стойки

Володин Владимир

Мне кажется у них через одну машину в этом месте дребезжит. У меня через день по дороге от дома с утра на неровностях дребезжит. Потом на целый день проходит. Забил

Серёга Митрофанов

я пальцами придерживаю серебристую окантовку (сам воздуховод) и перестает трещать. Машине меньше месяца, ну такое говно конечно. система карплей глючит сильно. открывание-закрывание замков глючит. У меня до этого была мазда 3 (2015 г) за 5 лет никаких проблем, ну там и сборка была Япония

Тоже до этого была сх5 2012 года. Горя не знал. Решил обновить взял новую. Теперь играюсь то с замками то с зеркалами.

Максим, вот еще вопрос, у меня нет кнопки фиксации давления в шинах как раньше, мне менеджер говорит, что в новых нет такой кнопки, типа все электронно. правда?

Ольга, спасибо! Только после Вашего ответа, смог увидеть в приложении уведомление об ответе и перейти туда, где идёт разговор, уйти от браузера) через браузер не мог прикрепить видос

Ольга, очень похожий звук откуда-то с середины. Но внешние детали не трещат. Никто не нашёл в чём проблема?

Василий после очередной мойки стало тихо. Когда заметил даже на мойку ворнулся спросить что делали. Просто тряпочкой протёрли.

Алексей, добрый день. Дилеры все перерыли и нет результата. Так же гремит. Если будет продолжаться, то сделаю шумку

Наверное, это их болезнь! Ужасно раздражает

У меня так стучит антенна об стекло, которая выходит из-за зеркала заднего вида, чуть-чуть ее отогнули, теперь реже. Тоже долго не могли понять откуда

У меня 16 год. Пробег 30к. Там же дребезжит и иногда справа. Есть еще такая беда, когда заходишь на кольцо или долгий затяжной поворот на скорости, из багажника издаётся такой звук будто там по коврику скользит пакет в другой угол. Хотя багажник абсолютно пустой. А в запасе ничего лишнего. Мистика какая то.

Мне тоже казалось дребезг от туда идёт. А потом ногой дверь обшивки прижал и дребезг прошёл. И причём дребезг только с музыкой идёт

Мыслав Коромыслов

У меня чет дребезжало-дребезжало, раздражало. А потом в какой-то момент пересталои все

У меня были три причины. Один исходил от лампочки вверху от сигналки, второй от кнопки регулировки зеркалами (на сервисе исправили), третий в районе стекла Панели приборов (так же проклеили на сервисе)

Владимир, по гарантии проклеивают? У меня дребезжало, я пока поролончик подпихнул. Корона, никто не работает.

Есть три инструмента : Вибра, шумка, силиконовая смазка.
А дребезг у Мазды СХ5 идёт из следующих деталей:
Правая/левая боковые стойки,
Неплотно защелкнутые клипсы дефлектора воздуховода,
Неплотная стыковка патрубков воздуховода с дефлектором,
Показать полностью.
Панель климатконтроля,
Пластиковые накладки бороды тоннеля,
Зеркало заднего вида,
Пластиковый кожух датчиков на лобовом стекле,
Очечник центральной консоли,
Плафоны центральной/задней консоли,
Жгуты проводов в панели, за магнитолой,
Сломанные пластинки дефлекторов воздуховода.
По крайней мере, это то, что точно поможет избавиться от треска в салоне.
Самое обидное, если это винтик, гайка, шайба или какая нибудь бита от шуруповёрта, забытая в дефлекторе
Я смог победить вышеуказанные гремелки, но зеркало, датчики лобового и плафоны, пока не сдаются и продолжают трещать, особенно на частоте резонанса, в районе 45-80гц

Самый простой способ найти сверчки и трески - иметь хорошую аудиосистему и тонгенератор

В своём классе кроссовер Mazda CX-5 выделяется ярким дизайном, достойной динамикой и острой управляемостью. А ещё - набором современных систем безопасности и экономии топлива, в которых, как оказалось, и таится основная проблема.

Впрочем, поводов для паники практически не осталось: те "болячки", которые были замечены за кроссовером, производитель устраняет довольно оперативно, и к рестайлингу CX-5 практически не оставила серьезных поводов для нареканий. По крайней мере, если верить нашему знакомому владельцу такой модели ну и, разумеется, инженерам по гарантии и механикам ряда дилерских центров и сервисов, обслуживающих Mazda.

Слабый аккумулятор. Отказ системы i-stop

I-stop – это система автоматической остановки и запуска двигателя от Mazda. Она глушит мотор на светофорах или при остановке в пробке, помогая экономить топливо и меньше загрязнять окружающую среду (по заявлению производителя, средний расход топлива благодаря работе системы снижается на 7-10%). Однако на первых партиях автомобилей система довольно оперативно "высаживала" аккумулятор автомобиля – случаи гарантийной замены весьма слабого, как оказалось, заводского АКБ были не редкостью. При этом и сама система i-stop переставала работать, когда заряд аккумулятора снижался до определенного уровня.

Самый простой "народный" способ борьбы с быстро умирающим аккумулятором - как ни странно, не пользоваться системой i-stop. Некоторые владельцы просто взяли за привычку отключать систему с кнопки, как только заводят машину (если заглушить мотор, система автоматически снова активируется), или чуть не дожимать педаль тормоза при остановке, обманывая тем самым систему. Однако большинство все-таки справедливо решило, что деньги за систему заплачены - значит, должна работать.

Производитель спорить не стал. Как рассказали специалисты одного из дилерских центров, ссылаясь на выпущенный компанией технический бюллетень, для активации системы i-stop требуется определенный минимальный уровень заряда аккумуляторной батареи. Однако в ходе эксплуатации в аккумуляторе может начаться процесс сульфатации (образование в ходе разряда сульфата свинца на пластинах, который препятствует движению электронов и снижает способность батареи воспринимать заряд). Из-за этого аккумулятор и не заряжается до необходимого для работы i-stop уровня.

Глюк системы мониторинга мертвых зон

RVM – это система мониторинга мертвых зон от Mazda, которая с помощью установленных в заднем бампере датчиков следит за спрятавшимися позади CX-5 автомобилями и предупреждает о них с помощью индикаторов в боковых зеркалах, а при перестроении – еще и звуковым сигналом.

Полезный пункт дополнительного оснащения стал заодно и одной из самых распространенных проблем ранних Mazda CX-5: на первых партиях автомобилей система зачастую работала нестабильно, точнее – не работала совсем. Индикатор системы, который, по идее, должен гореть зеленым огоньком, загорался желтым, что означало неисправность. Проблема крылась в некорректном программном обеспечении, которое, как говорят официалы, обновлялось в рамках специально организованной отзывной кампании. После прошивки блока управления RVM система владельцев CX-5 больше не беспокоила.

Вибрация капота

Многие владельцы CX-5 были неприятно озадачены тем фактом, что капот на их автомобилях живет своей жизнью – сильно вибрирует, особенно на высоких скоростях – такой, чего доброго, и открыться может на скорости. "На дорогу надо смотреть, а не на капот", - замечают те, кто ничего подобного за своей машиной не замечал. А кто-то в шутку советует опустить сиденье пониже, чтобы вообще капота не видеть.

Официальные дилеры успокаивают: капот со своего законного места никуда не денется и открываться не планирует. Но и проблема, как оказалось, не надумана. Внешняя панель капота крепится к силовому каркасу сваркой только в определенных точках, а остальная площадь крепится с помощью специального герметика. В первые годы производства, как объясняют дилеры, этого герметика использовали в недостаточном количестве. В результате в ходе эксплуатации некоторые участки каркаса отклеивались от панели капота, в результате чего последняя немного теряла жесткость и начинала "гулять". При дальнейшем производстве это было учтено, и при склеивании капота стали использовать больше герметика. Дилер решал проблему по гарантии, поэтому если такая проблема вдруг появилась - имеет смысл обратиться к официалам. Ну а народный метод заключается в проклеивании капота шумоизолирующими материалами – говорят, это тоже помогает избавиться от вибраций.

Дребезжание в салоне

"Было такое, дребезжала и бренчала поначалу, как ведро с болтами, а с открытыми стеклами вообще беда. Но у дилера все подправили в итоге", - рассказывает владелец. Проблема, казалось бы, весьма абстрактна: разнообразные сверчки живут в салонах самых разных автомобилей. Однако в случае с CX-5 эта болячка имеет вполне конкретные очертания и источники. В большинстве случаев назойливое дребезжание издают стекла (точнее, их окружение) и элементы кузова в недрах приборной панели.

В первом случае многие владельцы отмечали, что боковые стекла не хотят жестко фиксироваться в приоткрытом положении, немного люфтят и из-за этого неприятно дребезжат во время движения. Проблема, как говорят дилеры, крылась в особенностях формы уплотнителя, которая обеспечивала недостаточное удерживающее усилие. Производитель жалобы клиентов учел, и в итоге в конструкцию были внесены изменения: форма профиля уплотнителя была пересмотрена, и буквально на второй год производства стекла перестали досаждать владельцам. Однако, как отметили официалы, совсем недавно эта проблема снова дала о себе знать, но уже по другим причинам. Mazda организовала небольшую отзывную кампанию для небольшой партии автомобилей, при установке стекол в которых был использован неподходящий грунт. Это также может спровоцировать появление посторонних звуков. Кстати, из-за этой проблемы отзывают не только кроссовер CX-5, но и седан Mazda6.

Вторая причина неприятных дребезжащих звуков, как заверили наши собеседники в дилерских центрах, довольно пустяковая: на первых выпущенных партиях немного просчитались с моментом затяжки болтов крепления рамки ветрового стекла, которая могла дребезжать тем сильнее, чем хуже качество дорожного покрытия. В случае обращения клиента болты протягивали, а производитель в дальнейшем ввел усиленный контроль за соблюдением моментов затяжек болтов при производстве.

Стуки в передней подвеске

Буквально две тысячи километров проехал - морда громыхать начала на любой неровности, как будто там что-то отвалится сейчас. А ведь я за это время даже за МКАД не выезжал ни разу. Сначала думал, что просто подвеска короткоходная так работает, но потом понял, что это все равно жесть ненормальная", - рассказывает наш знакомый обладатель дорестайлинговой CX-5.

Собственно, поначалу официалы тоже так говорили: мол, короткий ход передних амортизаторов, особенность конструкции. Однако у стуков передней подвески на неровностях, оказалось, были совсем иные причины. Со временем было установлено, что стуки и скрипы доносятся из точки установки подшипника опоры переднего амортизатора. Оказалось, что корпус самого подшипника мог не выдержать долговременной нагрузки и постепенно разбивался, становясь причиной неприятных звуков. В 2013 году подшипник был модифицирован – точнее, был изменен материал, из которого сделан его корпус, и технология его производства. Новые подшипники устанавливались в случае обращения клиента, а также появились на новых CX-5, выпущенных после 2013 года.

Заедает кнопка открывания багажника

В рамках нашей рубрики мы сталкивались с подобным, например, на Chevrolet Orlando. У Mazda CX-5 встречались те же сложности. Производитель изначально переоценил стойкость замка к воздействию влаги: одной бесконтактной мойки было достаточно, чтобы в корпус замка проникла вода, которая и навела там свои порядки - окисление контактов - а далее и выход замка из строя.

Решение проблемы нашли весьма оперативно: клиенту в случае обращения меняют замок по гарантии, дополнительно устанавливая на кнопку водонепроницаемую прокладку, а впоследствии эта прокладка стала устанавливаться и на серийные автомобили.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует - и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Читайте также: