Гремит цепь на ниссан санни

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем. У меня Nissan Wingroad 2000 года, двигатель QG15. Цепи гремит на холодную и когда даёшь газу. Пробег около 232 тыс.км.. Вопрос - хватит заменить только цепь или нужно менять весь комплект?

Привет всем. У меня Nissan Wingroad 2000 года, двигатель QG15. Цепи гремит на холодную и когда даёшь газу. Пробег около 232 тыс.км.. Вопрос - хватит заменить только цепь или нужно менять весь комплект?

У меня есть запасной двигатель, но не знаю, что лучше, поменять цепь на старом или поменять двигатель? Знакомый механик сказал, что если двигатель не жрёт масло и работает ровно, стоит задуматься о замене цепи, так как не известно каким будет новый двигатель.

У меня есть запасной двигатель, но не знаю, что лучше, поменять цепь на старом или поменять двигатель? Знакомый механик сказал, что если двигатель не жрёт масло и работает ровно, стоит задуматься о замене цепи, так как не известно каким будет новый двигатель.

У меня вот какая проблема. В конце зимы появился еле уловимый посторонний шум в двигателе(не обратил внимания, так как думал что он из-за несвежего масла). После весенней замены масла(меняю 2 раза в год) этот звук стал несколько громче. Сам шум напоминает шум от разбитого распредвала на жиге, только намного тише.
Пробег по одометру около 200, возможно был скручен.
Двигатель масло не ест, тяга вроде норм.
Цепь может такой шум давать?

У меня вот какая проблема. В конце зимы появился еле уловимый посторонний шум в двигателе(не обратил внимания, так как думал что он из-за несвежего масла). После весенней замены масла(меняю 2 раза в год) этот звук стал несколько громче. Сам шум напоминает шум от разбитого распредвала на жиге, только намного тише.
Пробег по одометру около 200, возможно был скручен.
Двигатель масло не ест, тяга вроде норм.
Цепь может такой шум давать?

Нет, на холодную и горячую одинаково.
Послушал внимательнее - звук идет с ее стороны. Похоже это она и есть. Придется таки снимать клапанную крышку и решать что менять. Цепь и натяжитель или все в сборе. К тому же появились еле заметные перебои на холостом ходу.
Похоже это к трате денег :(

Если звезды в порядке, натяжители-успокоители целые и если самому менять, то не такая уж и великая трата)))Можно, кстати колпачки маслосъемные махнуть заодно)

Для начала сними гидронатяжитель и продуй компрессором, может, бедняга забился и не успевает регулировать натяженность цепи.

В ниссановских двигателях - DE обозначает твинкамовскую голову и катушечное зажигание. DS - твинкам плюс карбюратор. DET - догадайся сам)

менял цепь на 240т км планка натяжителя и успокоитель были как новые. Но так как их купил заменил все, кроме шестеренок, пока проехал 15т км все в норме. Выработка на шестеренках была незначительная.

Седня боковую крышку снял. Натяжитель выдвинут примерно на 7 миллиметров. Смутила одна вешь. При несильном нажатии на цепь в указанном месте прогибается миллиметра на полтора-два. Пытался проверить как работает натяжитель - не смог его на на миллиметр задвинуть. Как он вообще работает?

Я знаю 2 вида: без трещетки (первых выпусков) и с трещеткой (более современные). Принцип работы один-от давления масла. Там есть канальчик, соединен с масляной магистралью блока. Только с трещеткой по мере выдвижения жеско фиксируется в определенном месте и обратно не играет. Старого образца может хандрить (шток играет в обратном направлении), особенно если масло не очень. Хорошо заметно при холодном запуске (после долгой стоянки), возможно четкое металлическое побрякивание в течение 1-2 сек.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Я уже много раз писал и говорил — что если порвется соединительный механизм, обычно это цепь или ремень, то можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях легче купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не верите, давайте немного затронем эту тему

Если порвалась цепь ГРМ – что будет?

Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.

Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.

У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите

Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.

Почему появляется стук?

В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Как определить, что стучит цепной привод?

Как я уже писал сверху, может проявляться в трех стадиях:

Конечно, понять на словах сложно, поэтому внизу советую посмотреть видеоверсию

Можно ли ездить?

Если кратко – НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!

При замене, я также вам не советую экономить – меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.

Сейчас видео версия, смотрим

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(26 голосов, средний: 4,88 из 5)

Насколько я понимаю, теория вас мало интересует например, такие вопросы как: устройство ГРМ, разновидности цепей ГРМ, их надежность и ресурс и так далее. Если вы читаете это — значит, либо у вашего движка проблемы с цепью, либо вы ломаете голову над вопросом менять цепь ГРМ или нет. Следовательно, всю теорию я пропускаю, и перехожу непосредственно к самой сути вопроса: как определить степень износа цепи ГРМ, или как понять, что цепь ГРМ пора менять?

Как понять, что цепь ГРМ пора менять?

Первые признаки, зачастую проявляются в виде перебоев работы мотора. При запуске двигателя, из-под капота могут доноситься шаркающие, трущие или лязгающие звуки, которые могут исчезать по мере прогрева двигателя. Общий шум работающего мотора может существенно повыситься. Однако отмечу, что все перечисленные в этой статье симптомы не всегда свидетельствуют о том, что у вас проблемы с цепью ГРМ. Нередко одни и те же симптомы могут свидетельствовать о совершенно разных неисправностях. Бывает, что шум цепи, при запуске связан с давлением масла. Дело в том, что в первые секунды после запуска, когда масляный насос только начал создавать оптимальное давление в масляной системе, натяжитель может издавать вышеупомянутые звуки. Также обращаю ваше внимание на тот факт, что порой растянутую цепь ГРМ ничего не выдает, в итоге наступает критический момент и она перескакивает на один-два или более зубов.

Шестой способ определить состояние цепи — тест на провисание. Это самый сложный, но при этом, пожалуй, самый наглядный способ оценить состояние цепи ГРМ и степень ее износа. Для проверки потребуется демонтаж цепи и две линейки. Сама проверка заключается в следующем: берем цепь, укладываем ее на край стола, на ребро, то есть в то положение, в котором цепь не сгибается. Дальше берем две линейки, одну укладываем на стол рядом с цепью, чтобы видеть горизонт и плоскость. А второй линейкой измеряем насколько провисающий край цепи отклонился от горизонтали, то есть, как сильно он провисает. Если это значение превышает 1-2 сантиметра — цепь непригодна для дальнейшего использования и требует немедленной замены. Это то случай, когда лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Теперь несколько дельных советов…

Через сколько менять цепь ГРМ?

Что касается периодичности замены цепи ГРМ, тут все еще сложнее чем с ремнем. Сейчас уже нету какого-то единого километража, после которого необходимо производить замену, также как и в вопросе с ремнем. Разные производители пишут абсолютно разные числа. Скажу лишь, что диапазон периодичности замены цепи ГРМ стартует с отметки 100 тысяч км пробега, хотя есть не мало тех, кто советует менять цепь уже после 70 тысяч. Есть также немало движков, на которых цепи спокойно живут 150-200 тысяч и больше. Тут, как я уже говорил сложно давать какие-либо советы. Могу посоветовать лишь одно: следуйте рекомендациям производителя, а также регламенту замены, который есть в техничке каждого авто.

У меня все, спасибо за просмотр! Друзья, надеюсь на вашу поддержку, если статья понравилась, ставьте добавляйте в закладки и делитесь с друзьями! Если есть какие-то замечания, или желание дополнить меня, не стесняйтесь, пишите ваш конструктив в комментариях, я всегда искренне рад каждому из них!

Видеоверсия статьи:

Читайте также: