Греется ступица переднего колеса нива шевроле
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Мой косяк, греется ступица, замена переднего тормозного диска Ваз 21093.
Клинит суппорт на Шевроле-ниве
Нагрев ступиц,колесных дисков ВАЗ-классика.
Перегрев тормозного диска,причины,устранение (тойота камри sv30 4sfe)
Регулировка подшипников ступицы НИВА. 3 способа. Затяжка гайки ступицы НИВЫ Способ 1
замена подшипника передней ступицы нива
ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО | Ремонт тормозного суппорта ВАЗ-2110, Приора .
Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель
Проблема такая-в движении постоянно нагреваются обе передние ступицы,причем уже за 1 километр так раскаляются,что хоть прикуривай от них после остановки.Суппорта не закушены,подшипники ступиц не разбиты и правильно отрегулированы (вывешенное колесо от руки вращается свободно,машина накатом идет хорошо).Никто не сталкивался с похожим,в чем может быть причина?
у нас такое обычно бывает при замене тормозных колодок на новые — они подклинивают в своих суппортах и от этого плохо отходят от диска после торможения. а как немного обносятся — все в порядке.
еще может быть такой нагрев из-за шрусов, хотя вероятность того, что оба шруса вышли из строя одновременно, мала!
еще вариант — не качественная смазка, или смазка не предназначенная для смазывания узлов с большой нагрузкой.
свернуть ветку
Заметил, что греются ступицы при езде по городу. Да так, что рукой даже защитный колпачок не задеть. Подшипники не перетянуты, небольшой люфт присутствует. На улице +25. Может от частых торможений нагреваются диски и ступицы заодно? Поделитесь, у кого как нагреваются.
Пробег: 124400 км
Chevrolet Niva 2004, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2013
Chevrolet Niva, 2014
Chevrolet Niva, 2013
Chevrolet Niva, 2012
Комментарии 17
Сегодня температура опустилась до +12 градусов. После езды по тому же маршруту ступицы уже немного теплые, не обжигают, как раньше.
Скорее всего клинчи поршни тормозного цилиндра. У меня была проблема с правым передним колесом. Клинил средний поршень. Поменял тормозной цилиндр на новый ( порядка 1500₽ ) и проблема ушла, но приучала всю весну. Проверь поршни тормозного цилиндра и состояние резиновых пыльников.
Смотри ступичные. У меня тоже грелось слева, заменил подшипники и проблема ушла. Теперь в городе чуть теплые диски.
тоже самое, сначала думал подши греются, а проведя эксперимент, покатался по взлётной полосе 15км на скорости, не пользуясь тормозами (останавливался накатом и ручником) то всё было ледяное. А так с пятёрку торможений с 60кмч и уже горячо.
Греются в городе, что руку обжигает. На трассе проверял, слегла теплые
у меня тоже греются…
клинят цилиндры, было так
Грелись и будут греться!
Подши
Клинят суппорта
Тормозишь хорошо
Для чистоты эксперимента удобно на трассе проверять. В горку на нейтрали до полной остановки не пользуясь тормозами.
вывеси колеса и проверь незажаты ли колодки
Вращается легко. Колодки и диски новые, около 1тыс. км назад менял. Оба одинаково горячие.
колодки колодками, а вот супорта частенько клинят
Сами поршни тормозные?
да, у них механизм мягко говоря…ну ты понял)
Вращается легко. Колодки и диски новые, около 1тыс. км назад менял. Оба одинаково горячие.
Колодки новые диски новые значит зазоры минимальны а поршни не моментально отходят да еще могут под закиснуть да ещё новые колодки могут туго перемещаться в посадочных местах из за не зачистки при замене и плюс на улице жара да тормоза в пол то и дело . Вот из всех слагаемых и горячий результат.
Заметил, что греются ступицы при езде по городу. Да так, что рукой даже защитный колпачок не задеть. Подшипники не перетянуты, небольшой люфт присутствует. На улице +25. Может от частых торможений нагреваются диски и ступицы заодно? Поделитесь, у кого как нагреваются.
Chevrolet Niva 2004, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 17
Сегодня температура опустилась до +12 градусов. После езды по тому же маршруту ступицы уже немного теплые, не обжигают, как раньше.
Скорее всего клинчи поршни тормозного цилиндра. У меня была проблема с правым передним колесом. Клинил средний поршень. Поменял тормозной цилиндр на новый ( порядка 1500₽ ) и проблема ушла, но приучала всю весну. Проверь поршни тормозного цилиндра и состояние резиновых пыльников.
Смотри ступичные. У меня тоже грелось слева, заменил подшипники и проблема ушла. Теперь в городе чуть теплые диски.
тоже самое, сначала думал подши греются, а проведя эксперимент, покатался по взлётной полосе 15км на скорости, не пользуясь тормозами (останавливался накатом и ручником) то всё было ледяное. А так с пятёрку торможений с 60кмч и уже горячо.
Греются в городе, что руку обжигает. На трассе проверял, слегла теплые
у меня тоже греются…
клинят цилиндры, было так
Грелись и будут греться!
Подши
Клинят суппорта
Тормозишь хорошо
Для чистоты эксперимента удобно на трассе проверять. В горку на нейтрали до полной остановки не пользуясь тормозами.
вывеси колеса и проверь незажаты ли колодки
Вращается легко. Колодки и диски новые, около 1тыс. км назад менял. Оба одинаково горячие.
колодки колодками, а вот супорта частенько клинят
Сами поршни тормозные?
да, у них механизм мягко говоря…ну ты понял)
NivovodChnivovod
Вращается легко. Колодки и диски новые, около 1тыс. км назад менял. Оба одинаково горячие.
Колодки новые диски новые значит зазоры минимальны а поршни не моментально отходят да еще могут под закиснуть да ещё новые колодки могут туго перемещаться в посадочных местах из за не зачистки при замене и плюс на улице жара да тормоза в пол то и дело . Вот из всех слагаемых и горячий результат.
Сегодня поменял ступичный подшипник с левой стороны.Симптомы:км.400 тому назад на 60 и более появился гул,который со временем начал проявляться после 20-30 км/ч,вчера вечером гул стал особенно отчетлив и появилась легкая вибрация которая отдавалась в педали.Сегодня было принято решение найти и по возможности устранить причину гула.Вывесил авто на подставки,заблокировал РКП,разогнал до 100,заглушил на нейтрали,гул отчетливо исходил от ступицы,проверил колесо на люфт,люфт присутствовал(и это при том что с месяц назад регулировал обе стороны)правый подшипник в порядке.После демонтажа подшипников обратил внимание что подшипник который ближе к гранате ржавый хоть и со следами смазки.пробег 60650км.
Добрый вечер!
Помоги найти проблему
Месяца 2 тому назад появился шум(когда теплее на улице шума нету,как прохладней за окном через 3-4 км.движения появлялся гул
В сервис заезжал(ступичные подшипники и осмотр ходоков)всё в порядке
Вчера на рыбалку ездил,застрял конкретно,приехал домой машину поставил
Утром поехал на работу тормоза совсем плохие стали(как будто по глубоким лужам ездил,но я по снегу пробирался)
На работе решил диски от снега очисть,вдруг вентиляция будет
Поехал домой а у меня что на первой передаче,что на третий шум стал ещё противней и его отчётливо слышно похоже на трение метала при вращении колеса
Подскажите где искать причину
ЮРОК163
Каким образом проводили осмотр и поняли что всё в порядке?
Симптомы похожи на подшипник. Однако шум должен изменяться при рулении - болтающаяся ступица будет тереть об суппорт, при работе рулём это будет слышно. Вялые тормоза - один из признаков, но не обязательно означает подшипники. Ещё раз вывесить машину и собственноручно пошатать колесо двумя руками, взявшись за низ и за верх колеса. Если люфт ощутимы, то подкрутить ступичную гайку до того момента когда этот люфт станет на грани ощущаемости и свободного вращения колеса. Если чувствуете что диск скребёт по суппорту, то менять. Если колесо вращается свободно проверьте люфт через 200-500 км, если увеличился до сильно ощущаемого то подшипник менять.
Какой пробег у подшипника? Если более 40к, то лучше сразу заменить, причём на обоих колёсах, есть шанс сохранить ступицу. При замене подшипника строго проконтролировать что бы выбили из кулака старые обоймы подшипников, некоторые сервисы грешат тем что не выбивают, потом через 5 тысяч вы к ним снова едете, на что они разводят руками и говорят про качество отечественных запчастей. Ещё очень важно что бы при сборке не повредили манжеты в кулаке и не слетели пружинки с них, при неаккуратных движениях при установке кулака наместо такое весьма вероятно.
Вообще сколько раз помню, кончине подшипника не предшествовал ни гул, ни скрежет, это при том, что контроль зазора минимум раз в 10 тыс.км. Если слышал скрежет, то это уже означало что подшипник кончился и ступицу менять. Конструкция такова, что уже при незначительном подклинивании подшипника начинается проворот внутренней обоймы на ступице. При этом внешне подшипники были целыми.
Ребят, а может ведь вибрация на кузов идти от полуосевого подшипника? Справа заменил в прошлом году. Оба кардан новые теперь. На рычагах раздатки осталась мелкая дрожь, при 90 начинается зуд - центровка по ходу. До замены заднего кардана при 30-50 амплитуда раскачки рычагов раздатки была до 5 см, с ростом скорости уменьшалась. Изношены шаровые, никогда не делал сход развал, передние ступичные тоже скорее всего того. В общем - поехали, с 40 примерно начинается ритмичный мягкий стук с гулом с отдачей в кузов (пятая точка чувствует толчки), с ростом скорости частота увеличивается, усиливается вибра. Буквами если изобразить - туп-туп-туп-туп-туп. Как будто у классики подвесной. Но его тут нет, и по слуху - сзади это идёт. Полуосевой слева не трогал. Может он быть причиной такого звука?
Может ли так стукать шаровая, или передний ступичный? Или просто прыгать из-за неверного сход-развала. Пока послушаю ваши советы, братья, а перед следующей ночной вооружусь домкратом, четырьмя колбяками, вывешу машину на них с нашруженой подвеской, погоняю, послушаю. Для исключения или подтверждения теории "стук и вибра от трансмиссии". Накатом на нейтрали - стук и долбежка ослабляются.
Разобраться, почему греется переднее колесо, не так просто, причиной нагрева могут быть совершенно разные детали. Однако важно выявить проблему и ее причину как можно скорее.
Если не заметить нагревание колеса вовремя и не принять меры, скорее всего, придется столкнуться с деформацией диска или сразу пары. При резком изменении температуры, — например, контакте со снегом или холодной водой — диски могут треснуть, а это скажется на управляемости автомобиля. Поэтому разобраться с причинами нагрева нужно как можно раньше.
Почему греется тормозной диск переднего колеса
Чаще всего передние тормозные диски чугунные. И в каждодневной работе этот материал показывает себя вполне неплохо благодаря дешевизне и приличным фрикционным свойствам. Однако у каждого материала есть недостатки. Чугун быстро нагревается при интенсивном торможении. Доходит до появления дыма, материал колодок плавится и деформируется.
Для снижения нагрева применяют простое конструктивное решение – диски имеют пустоты внутри. Это так называемые вентилируемые диски. Наличие каналов для охлаждения никак не сказывается на их тормозных характеристиках.
Далее инженерная мысль создала тормоза с перфорацией. Также подбирался более оптимальный состав сплава. Перфорированные диски рассеивают тепло значительно эффективнее обычных.
Определим причины, по которым греются передние тормозные диски. Основная – это сила трения. Статистически в 99 % виновато именно трение. Независимо от того, заднее или переднее греется колесо, правое или левое. Обнаружив, что греется колесный диск на переднем колесе, автовладелец первым делом проверяет, свободно ли крутится колесо на оси, для чего:
- Устанавливают в нейтральное положение рычаг КПП, ручной тормоз должен быть отключен.
- Приподнимают нужное переднее колесо домкратом.
- Прокручивают его вручную.
Если необходимо приложить значительное усилие для вращения переднего колеса или движение сопровождается шорохом, скорее всего, тормозной суппорт не отошел от колодки несмотря на отпускание педали тормоза.
Следующая причина тугого хода переднего колеса – износ подшипника ступицы. Из-за этого же греются тормоза. В таком случае тормозной диск будет существенно горячее только с одной стороны. При его нагреве тепло передается на тормозные механизмы. В случае такой неисправности на некоторых скоростях движение будет идти с характерным воющим или гудящим звуком от переднего колеса.
Рекомендуем
Бывает и так, когда колесо вращается без усилий в поднятом состоянии. Но после очередной поездки водитель обнаруживает, что греются болты на переднем колесе. Тогда следует проверить следующие факторы:
- Степень изношенности тормозных дисков и отсутствие деформации. Истертые диски нагреваются быстрее новых.
- Нагрев может происходить, если установлены некачественные тормозные колодки.
- Залита несоответствующая тормозная жидкость.
- Колодки значительно изношены.
- Передние тормоза греются сильнее в случае, если сзади установлены барабанные механизмы. Нагрузка на переднюю ось во время торможения при таком устройстве больше.
- Тормозные шланги склонны к расслоению внутренней части. В результате тормозная жидкость не может нормально циркулировать и колодки не расходятся как следует.
- Завоздушивание каналов тормозного механизма.
- Манера езды с многочисленными разгонами и частыми торможениями способствует перегреву, так как передние тормозные барабаны физически не успеваю рассеивать выделяющееся тепло.
Причины явления, когда греется колесный диск переднего колеса:
- износ;
- подклинивающий суппорт;
- применение колодок низкого качества;
- стиль вождения с частыми торможениями, если задние тормоза барабанного типа;
- неточная установка тормозных колодок.
Причины, по которым греются задние тормозные устройства, аналогичны таковым в случае с передними тормозами. Однако речь идет только о дисковых механизмах, в барабанных тормозах все иначе.
Клинящий суппорт или ступичный подшипник в состоянии крайнего износа являются типичными проблемами тормозов. Однако неправильная установка колодок также может стать причиной ситуации, когда переднее колесо греется при движении.
Иногда бывает ситуация, что греется диск переднего колеса даже после замены тормозных колодок. Тут однозначно проблема в них – либо некачественная запчасть, либо установлены неподходящие для данной машины колодки.
Некачественная прокачка тоже может вызвать перегрев. Необходимо обкатать новые колодки, проехав несколько сотен километров. После чего проблема должна уйти.
Огромное влияние на процесс торможения оказывает вес авто. Чем больше масса машины, тем диски большего диаметра требуется использоваться в тормозных системах. Особенно часто большие тормоза устанавливают на внедорожниках и кроссоверах. Также важен сам стиль вождения. Агрессивная манера езды всегда сопряжена со множеством торможений, что негативно влияет на температурный режим колодок. Вышеназванные факторы всецело зависят от человека и могут вызвать перегрев даже при исправных передних тормозах. Однако есть еще механические причины.
Рекомендуем
В городском цикле движения неизбежно греются тормоза. Если к тому же водить в агрессивном стиле, с резкими ускорениями и торможениями, то перегрев тормозных дисков обеспечен.
О перегреве можно узнать по изменившемуся цвету тормозов. А именно первым делом появляются вкрапления черного и синего цветов. Если суппорты клинят, то повысится расход топлива и авто меньшее расстояние будет проезжать по инерции.
Если у вашей машины греется переднее колесо, причину явления лучше всего узнать на станции техобслуживания. Там проведут диагностику и квалифицированный ремонт транспортного средства.
Как устранить проблему
Алгоритм устранения перегрева тормозов переднего колеса выглядит так:
- В процессе полного обследования ходовой обнаруживают причину, по которой чрезмерно греются тормозные диски.
- Если изношен подшипник ступицы, то производят его замену.
- Если сами компоненты тормозной имеют критический уровень износа, то заменяются новыми. После этого делают прокачку тормозной системы.
- В случае подклинивания суппорта выполняют замену всех уплотнений и манжет, наносят смазку на движущиеся и испытывающие трение детали, обеспечивают поршню и скобе суппорта свободный ход.
Хочется отметить ответственность, которая возложена на автовладельца за качественное состояние тормозов его авто. Также не рекомендуется выбирать стиль езды, требующий частых и резких ускорений и торможений. Особенно такое поведение опасно при мокром асфальте. Техобслуживание и ремонт тормозной системы передней оси рекомендуется делать только на проверенных СТО.
Не стоит также увлекаться дешевыми запчастями из Китая. Кроме того, нужно перед поездкой всегда проверять уровень тормозной жидкости, а также производить ее замену через требуемые интервалы. Неплохо время от времени обследовать тормозную систему на предмет исправности.
Почему греется ступица переднего колеса
Перегрев ступицы переднего колеса может происходить по целому ряду причин. Соответственно, и исправлять ситуацию нужно по-разному. Опасность в том, что если греется ступица, то это делает машину нестабильной на дороге, ее начинает тянуть в бок.
Однако виновники перегрева немногочисленны: либо греется подшипник ступицы переднего колеса, либо тепло выделяется в тормозной системе. Давайте выясним, как различить две эти проблемы.
Ситуация, когда неисправна именно система торможения:
- Тормозной диск и суппорт греются одновременно и будут иметь почти одинаковую высокую температуру.
- Во время движения может появляться писк, скрип или свист спереди.
- Перегрев может проявляться периодически. В некоторые моменты времени колодки могут подкусывать тормозной диск, и он не будет перегреваться.
- О подтормаживании колодок одного из передних колес можно догадаться по затрудненному разгону и увеличившемуся расходу топлива.
Неисправность подшипника проявляется следующими признаками:
- Несмотря на перегрев переднего колеса, тормозной суппорт будет греться очень слабо.
- Неисправный подшипник при работе издает хорошо различимый гул или вой.
- Широко распространенный совет предлагает проверить наличие люфта переднего колеса на ступице. Однако такой дефект становится заметным только при достаточно серьезном дефекте ступичного подшипника.
Рекомендуем
Перетянутый подшипник ведет себя аналогично изношенному. Поэтому вскоре после его замены также может появиться перегрев. Нужно обязательно убедиться, что люфт именно от ступичного подшипника. Неисправная шаровая опора тоже дает люфт, и его легко принять за неисправность подшипника ступицы.
Нужно приподнять проблемное переднее колесо при помощи подъемника или домкрата. Затем вращать его вручную в свободном положении. Должно получиться равномерное вращение без особых усилий. Для более точной диагностики снимаем тормозной суппорт, а колесо возвращаем обратно на ось.
Попытка вращать колесо без суппорта прояснит картину. Если оно будет вращаться так же, то виноват подшипник на 100 %. Однако следует помнить, что задняя ступица может нагреваться из-за подклинивания тормозных колодок ручного тормоза. Многие модели авто имеют стояночные колодки внутри тормозного диска.
Когда греется переднее правое или левое колесо и причиной являются тормоза, нужно ремонтировать суппорт или заменить его новым. Для этой цели продаются два вида ремкомплектов: полный и профилактический.
Не спешите делать заказ. Сначала нужно определиться с типом ремкомплекта, для чего разбираем суппорт. Если дело в заклинивании – нужен полный ремкомплект. Причем обслуживанию нужно подвергнуть оба суппорта с двух стороны одной оси. Если суппорт имеет один поршень, тщательно обследуйте направляющие, по которым перемещаются половинки. Очень часто этот узел является причиной заклинивания.
В случае неисправности ступичного подшипника сложность ремонта возрастает. Для такой операции нужно обладать определенным набором инструментов. Систематизируем операции в зависимости от причин и способов ремонта.
После ремонта некоторые автовладельцы сталкиваются с сильно затянутым подшипником ступицы. Это проявляется в виде затрудненного вращения колеса на холостом ходу. Целиком в этом виноват мастер, выполнявший ремонт подшипника. Чтобы устранить недочет, нужно ослабить затяжку ступицы при помощи специальной гайки. Лучше быть внимательным, так как на некоторых моделях машин на этой гайке имеется левая резьба.
Если же подшипник затянут недостаточно сильно, люфт колеса будет значительным. Такое тоже может быть в результате ошибки ремонтного персонала. А вот если никакого ремонта в последнее время не осуществлялось, скорее всего, подшипник просто износился. Нужно заменить либо подшипник, либо ступицу в сборе. Это опять же зависит от конкретной модели транспортного средства.
Как временная мера допускается подтяжка подшипника в целях уменьшения зазора до нормальной величины. Однако нужно отдавать себе отчет, что это лишь позволит перенести ремонт авто на более удобное время. Эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно. Если решено воспользоваться этим временным средством, обязательно вскрытие подшипника и замена смазки на новую. Старая смазка содержит слишком много продуктов выработки металла.
Испорченная смазка может быть причиной того, что греется ступица. Подшипник в штатном режиме должен работать в условиях хорошей и чистой смазки. Разрушение пыльника ступицы приводит к засорению смазки. В нее попадает влага и грязь, сама смазка усиленно окисляется. Проблема решается заменой пыльника и смазки. Но только в том случае, если негерметичность была вовремя обнаружена. Чаще всего в момент выявления этой неисправности подшипник уже успевает значительно износиться, что неизбежно ведет к его замене.
Последовательность действий при установке подшипника или подтяжке старого такова: сначала затягивают сильно колесо, затем отпускают затяжку, добиваясь легкого и равномерного хода колеса. Проехав 300–500 км, нужно проверить затяжку и при необходимости выполнить регулировку.
Рекомендуем
Вышеизложенные советы по устранению перегрева ступицы заднего или переднего колеса носят обобщенный характер. Более точную информацию можно почерпнуть из руководства по ремонту конкретной модели авто. Также важно знать, что демонтаж и установка подшипников часто требуют использования пресса. Снимать и устанавливать подшипники при помощи ударов не рекомендуется.
Мнение автовладельцев о нагреве переднего колеса
95%, что суппорт подклинивает. Смазывание направляющих не поможет. Если главный цилиндр бы был причиной, то грелось бы не одно колесо.
Читайте также: