Греется реле бензонасоса уаз патриот

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Итак, друзья, доброго времени.
Авто 31602.
Вчера обнаружил что греется разгрузочное реле К6 установленное на монтажном блоке. Разогревается до такой степени что металлические контакты рука не терпит. Запаха, подпалин, оплавлений не обнаружил. Реле заменил - без результатов. Согласно схеме блока на нём висят цепи защищённые предохранителями F9 и F18. Удаление предохранителей результатов не дало. Включение всех потребителей к заметному повышению температуры также не превело.
Долго ли так продолжается - сказать не могу. Обнаружил случайно.
Сижу и думаю куда ещё ткнуться. Предполагаю, что силовые цепи исправны. Где ещё посмотреть?

И ещё, по всем описаниям разгрузочного реле в режиме прокрутки двигателя стартером защищённые предохранителями F9 и F18 должны отключаться. У меня этого не происходит. .

И ещё, по всем описаниям разгрузочного реле в режиме прокрутки двигателя стартером защищённые предохранителями F9 и F18 должны отключаться. У меня этого не происходит. .
Значит не только на предохранители.F9,F18 достать,мультиметр подключить к силовому контакту реле,в режиме омметра,второй щуп на массу-должен показать бесконечность.Если нет-ищем левый потребитель.Либо тупо подгорели контакты в МБ.

. достать,мультиметр подключить к силовому контакту реле,в режиме омметра,второй щуп на массу-должен показать бесконечность .

На любой из двух?

Нет,на одном из них постоянный плюс,на противоположный(с него на предохранители идет).Нет схемы под рукой.Можно иначе проверить-достать предохранители и реле,подключить мультиметр в режиме амперметра(10а) к ответным контактам на МБ(которые буквой Т стоят), мультиметр покажет ток левого потребителя.

А если подумать, какие ещё потребители работают при включенном зажигании независимо от человека. Панель приборов, ещё?

А цепь управления греть не может?

А цепь управления греть не может?
А что думать?Сюдя по всему-на данном участке цепи не должно быть сторонних потребителей.Посмотри-не отходят ли лишние перемычки от предохранителей.Цепь уравления-очень маловероятно,там от силы 0,3а.Кстати-на какой ток стоит реле и какой ток в схеме?

Итак, друзья, доброго времени.
Авто 31602.

Посмотри по схеме что висит на этом реле. Типичные ошибки это. залипание контактов какого-то реле, например обогрев если он берет питание через это реле, применение более мощных лампочек блж. и даль. света. Греются релюшки еще от слабых клемм на блоке(пайка отошла) куда садится реле - тепло остается на самом корпусе не передавая ее плате. И тд

Реле на 70А, четырёхконтактное.

Ну тогда все просто-замок зажигания в режиме стартер,должнен размыкать цепь обмотки возбуждения реле,а сделано так на самом деле-отдельнл смотреть.Мне думается-это никак не относится к проблеме.А какой контакт в реле греется сильнее?

Все цепи указанные на схеме разомкнул вынув предохранители.
Реле заменено на новое.
Ответные клеммы реле (в блоке) чистые. Оставляют чёткие дорожки на вилке реле без следов подгорания. Включение всех "официальных" потребителей сидящих на этом реле к заметному повышению температуры не приводит.

Хрен знает. На ощупь - одинаково. Точнее - самому интересно.

Реле на 70А, четырёхконтактное.

Ну вот-между 30 контактом реле и предохранителями,ничего по схеме нет,а что там на самом деле. Если греется при отсутствии предохранителей-явно что то накосячено.

Ладно. Управляющая цепь отпадает.

Что ещё может работать без участия водителя? Приборный щиток, ещё?

Где и как искать косяк? Вскрывать монтажный блок (это реально?) и проверять на наличие несанкционированных перемычек?

Доброго вечера всем. Парни,нужна помощь. Проехав все пробки заглох около дома. Перегорает предохранитель бензонасоса. Что может быть и где. Прозванивать нечем да и в электрике честно говоря ноль. Завтра хотел бензонасос вытаскивать,есть ли смысл и что я там должен увидеть. Как его проверять? Машина 2007 Года. Прошу Вашего совета.

Сержик писал(а): Доброго вечера всем. Парни,нужна помощь. Проехав все пробки заглох около дома. Перегорает предохранитель бензонасоса. Что может быть и где. Прозванивать нечем да и в электрике честно говоря ноль. Завтра хотел бензонасос вытаскивать,есть ли смысл и что я там должен увидеть. Как его проверять? Машина 2007 Года. Прошу Вашего совета.

Только в сервис

Только лампочка с двумя проводами! :D и контакты 2и3 разьема,если модуль бензонасоса старый на новом не знаю-только методом тыка. :)

На предохранителе бензонасоса, много всего висит! Не только насос. Тоже летом пошел по ложному пути. Купил новый насос, поставил проблема не ушла! Жгут идет под центральной консолью между сидениями. Я полагаю у меня коротило, слева от переключателя КПП, там есть металлическая П-образная пластина ,черного цвета, и там идет жгут проводов и уходит вверх у правой ноги водителя. Коротыш , так и не нашел, просто взял в этом месте жгут в гофру, и само креление проклеил изоляцией и проблема ушла!!

Только в России - асфальт объезжают . по обочинe.
Я, зачем плачу налоги? Вова, Дима. ГДЕ ДОРОГИ .
2009, Е-3,бенз.,чип. В конюшне: RAV-4, Kia Rio.

В таком случае поможем с поиском.Висит следущее:
-сам блок управления
-диагностический разьем
-датчик массового расхода воздуха
-датчик фазы
-питание форсунок
-регулятор холостого хода
-клапан продувки адсорбера
-лампа диагностическая
катушки реле электровентиляторов,но все это при включенном главном реле.
-потертость жгута может быть в любом месте
-возможно что -то упустил. ищи не хочу. :)

Сержик, посмотри снизу машины. Вдоль вых.системы. Там провод питания на бензонасос и соед. папа-мама. Касается горячей трубы и плавится- итог кз. в лесу как-то, в грязи раскорячился. Уже сиденье скинул и до бензонасоса добрался :D Хорошо с клубнями был :) Дружище нашёл оплавленный провод. Изолировал и стяжками повыше закрепил.

Там провод на ДК2 идёт, когда он коротит то выгорает пред, который питает бензонасос(на нём много всего важного висит) или выгорают мозги.

sud62 писал(а): На предохранителе бензонасоса, много всего висит! Не только насос. Тоже летом пошел по ложному пути. Купил новый насос, поставил проблема не ушла! Жгут идет под центральной консолью между сидениями. Я полагаю у меня коротило, слева от переключателя КПП, там есть металлическая П-образная пластина ,черного цвета, и там идет жгут проводов и уходит вверх у правой ноги водителя. Коротыш , так и не нашел, просто взял в этом месте жгут в гофру, и само креление проклеил изоляцией и проблема ушла!!

Да, в этом месте и коротило! А проверял все от бака, сиденья выносил, коврики подымал, унитаз снимал! Пол машины разобрал. А, начал повторюсь даже не с бака а с замены всего модуля бензонасоса, зря только деньги выкинул! :)

Народ, помогите пожалуйста, у меня такая же проблема с предохранителем бензонасоса, только при отключении мозгов пред не перегорает. Возможно такое из-за самого блока управления?
P.S. У отца тоже уазик, только пикап, можно-ли переставить блок управления на его машину для проверки?

Блок управления одинаковый.

Поскольку у меня тоже периодически сгорает пр. б/насоса, тоже искал причину, но пока не нашел.
Может месяц не сгорать, может пару раз в неделю.
Явно коротыш, т.к. пару раз на большой яме выбило.

Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.

Тоже уже видел её, мозги переставлял - всё нормально ничего не коротит. В выходные буду смотреть проводку.

Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.

горит предохранитель бензонасоса

Ну овежим тему.
У меня проблема, как в заголовке. Пока ничего не смотрел, но сгорают, только лишь включив зажигание. До этого проехал 5 минут. Ранее никогда проблемы не наблюдалось. Пойду по жгуту смотреть, попробую произолировать или убрать в гофру. Потертость найти думаю анрил полный. Еще какие советы?

горит предохранитель бензонасоса

trax777 писал(а): Ну овежим тему.
У меня проблема, как в заголовке. Пока ничего не смотрел, но сгорают, только лишь включив зажигание. До этого проехал 5 минут. Ранее никогда проблемы не наблюдалось. Пойду по жгуту смотреть, попробую произолировать или убрать в гофру. Потертость найти думаю анрил полный. Еще какие советы?

у меня точно как в 9м посте этой темы все было. вылетать пред начал. пол-года мне эта КоЗа мозг делала.дошло,что к специалистам за помощью обратился. на станции электрик весь день мучался,сделал. денег я в кассу пошел платить,он стал машину из бокса выгонять и "вуаля". постояла минут 20,вместо его преда, я бухановский многоразовый биметал воткнул. с пятого раза он не отщелкнулся и я домой поехал. реально дошло до того,что я взял от буханки биметалл на 30 ампер и вместо преда на длинных проводах его воткнул. и висел он в салоне. наконец вот именно под торпедой и нашел перетертость.

горит предохранитель бензонасоса

На самом деле никаких особых проблем нет с поисками.
Там искать не много где:
У рычага КПП;
Там же рядом кронтейн;
Проверить провода всех концевиков педалей (тормоза и сцепления);
Проверить жгут за блоком предохранителей (особенно если блок стоит ВАЗовский), перетираются об кронштейн;
Проверить за панелью приборов.
Как-то так.

горит предохранитель бензонасоса

Всё решилось благополучно. Перетертость провода к диагностической колодке в салоне. Терся об кронштейн.

горит предохранитель бензонасоса

trax777 писал(а): Всё решилось благополучно. Перетертость провода к диагностической колодке в салоне. Терся об кронштейн.

Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.

горит предохранитель бензонасоса

В чем может быть проблема?
Машина проехав пару км. глохнет, отключается бензонасос (его поменял месяц назад по этой причине, но месяц поездив проблема вернулась), вынул реле бензонасоса - горячее утюг. Двигатель крутит, главное реле срабатывает, лампа акб горит, а реле насоса молчит пока машина не постоит минимум полчаса. Пробовал зажимать контакт реле никакого эффекта.

Проверь все контакты, клеммы. может где окислилось. wdшкой пробрызгай и почисти. с такими вещами не шутят, проверь проводку чтоб ни где не было кз и не была подплавлена

мультиметром измерил на клемме насоса+масса, после щелчка реле показывает 11,89 неизменно, в тот момент когда крутится стартер колеблется вокруг 9. клеммы чистые не окислились.
насос жужжит, причем ничуть не тише прошлого.
возможен вообще брак бошевского насоса 2110, что бы через месяц накрылся?

пойду покупать новый, чешский. вариантов нет - клемы переделаны под насос от 2110.
я фигею, если одна тысячная часть жигулей доставляет столько головной боли, то сочуствую владельцем полного комплекта)))

мультиметром измерил на клемме насоса+масса, после щелчка реле показывает 11,89 неизменно, в тот момент когда крутится стартер колеблется вокруг 9. клеммы чистые не окислились.
насос жужжит, причем ничуть не тише прошлого.
возможен вообще брак бошевского насоса 2110, что бы через месяц накрылся?

Ищи, от чего такое падение, как снижается питание на трамблере. А то при таком напряжении и зажигание не дает нормальной мощности искры.
Начни с замера на клеммах аккумулятора.

перед проверкой зачистил клеммы и контакты акб, мерял между клеммой + и массой
при выкл.двигателе 12,9 вольт
при заведенном 14,9
при работающем двигателе+фары 14,8

проблема решена заменой бензонасоса на вебер.
сейчас оба реле (бн и главное) нагревается до теплого состояния и не более.
консультант а/з сказал что все бош с недавних пор теперь делают в россии, сответственно качество оставляет желать лучшего. у них много жалоб.
всем спасибо.

Видимо, витковое.
Они давно для Ваза делаются в России, нареканий не было. Но пошел вал китайских, а там, как известно, производят на любой вкус и любого качества.
А замеры интересны под нагрузкой стартера, самый мощный потребитель, при котором наибОльшее влияние переходных сопротивлений.

Вкратце суть проблемы была такова:
29.06.12 (четвёртый день отдыха на берегу оз.Белё республики Хакасия) на ходу заглох двигатель (проехал около 2.5 км от лагеря по грунтовке со скоростью 30-40 км/ч: перегрев исключаем, нагрузку и тряску сразу отметаем, водные преграды тоже не штурмовал). До этого был пробег около 30 км по грунтовке не самого лучшего качества до оз.Тус в жару 35грС — проблем и тревожных симптомов никаких не было.

Включаю зажигание — бензонасос не качает. Первым делом полез проверить предохранитель бензонасоса. Он и был перегоревшим. Попытка заменить — снова перегорает.

Для справки: на картинке предохранитель цепи бензонасоса на 20А обозначен №3, реле бензонасоса — Р7. (все реле Р4, Р5, Р7, Р8, Р9 — одинаковые, поэтому имеет смысл одно возить в загашнике).

Далее, проверяю весь блок предохранителей и реле под капотом на предмет потёртостей, обугливания и пр на предмет коротыша. Визуальный осмотр ничего подозрительнго не выявил. Поменял местами реле бензонасоса с реле вентилятора (они идентичны) — безрезультатно.

Далее, решил проверить магистраль реле бензонасоса — штекер бензонасоса. Проверил косу под днищем — вся гофра без видимых и на ощупь повреждений. Далее, снял пассажирское сиденье, залез в лючок к бензонасосу, проверил штекер и провода — всё без нареканий.

В бензонасос решил не лазить, посовещавшись по телефону решил проверить бензонасос напрямую: подключаю минуя предохранитель и реле плюс от аккума на плюс бензонасоса. Бензонасос начинает постоянно качать. Тээээкс, думаю, значит он, слава Богу не замкнул и проводка до него тоже. Пробую завести — ноль эффекта: бензонасос, подключенный напрямую качает, стартер крутит, движка не запускается.

Тут у меня начинает закипать мозг: что за нах?! О_о
То ли лыжи не едут, то ли одно из двух. Сижу, курю, кубатурю… Время 22.00 темнеет и нещадно жрут комары, мешая сосредоточиться…

За отсутствием идей лезу проверять хитрушку, ликвидированную автоэлектриком на ТО-0. Суть её была в следующем: нажал раз — прерывается цепь бензонасоса, нажал второй — цепь замыкается. После ликвидации она была постоянно включена и работала с весны без нареканий. Но на всякий случай убираю все оставшиеся хвосты, снимаю реле хитрушки и соединяю всё напрямую. Пробую заводить при тех же условиях (бензонасос подключен напрямую) — них… не заводится.

От безысходности, начинаю электрику приводить в исходное состояние. Дай, думаю, попробую предохранитель воткнуть: не перегорел. Аха! Втыкаю реле и с пол пинка завожу дрыгатель… Не глушусь, судорожно закидываю разложенный инструмент и детали салона в багажник — лишь бы тачку до лагеря обратно догнать!

Доехал. Встал, заглушил. Сижу пью пиво, соображаю, как такое может быть? Понимаю, что скорее всего где-то пошурудил проводку и коротыш пропал. Но причина не ясна, ровно как и не устранена. Следовательно в любой момент может вылезти снова.
Совсем стемнело, с запада стало натягивать тучи и я принимаю решение собрать авто в ночь, так как 30.06 (в субботу), мы планировали выдвигаться домой.
До половины пятого утра при свете фонарика и подбадриваемый роем комаров собираю авто в исходное состояние. В конце работы — контрольный запуск двигателя, потарахтел минут 10 и заглушил. Доползаю до палатки и проваливаюсь в царство Морфея… Сквозь сон слышу, как начался дождь и я хвалю себя, что не оставил сборку авто до утра…

В ночь на 30.06 лил дождь и утро встретило нас холодом, ветром и противным моросящим дождиком.
Собираем насквозь промокший шмурдяк и выдвигаемся в сторону дома.

Проезжаем около 3х километров и машина снова глохнет на ходу. Снова выбило предохранитель бензонасоса. Мои маты, наверно, было слышно на противоположном берегу озера.

Сижу и даже не знаю с чего начинать попытки реанимировать электрику. Причина не ясна, схемы электропроводки нет… Слава Богу, хоть связь есть. Опять начинаю звонки, объяснения ситуации, получаю советы, но особо в голову ничего не лезет.

Один из советов, который получил от одноклубника Сергея и его сотрудника-автоэлектрика, заключался в следующем:

оказывается, на предохранителе бензонасоса (20 Ампер) сидит ещё и входящий плюс на реле "мозгов" управления двигателем!

Блин (через …ять!) я забыл в какой стране я живу и где сделан УАЗ Патриот!
Вот как их (разработчиков) понять: открываю крышку с блока предохранителей. На ней с внутренней стороны заботливо приклеена наклейка с расшифровкой установленных предохранителей и реле. Там русским по белому написано: предохранитель №3 (см.картинку) — предохранитель цепи бензонасоса. И всё!
Вот скажите мне, если этот предохранитель перегорел, о чём будет думать НОРМАЛЬНЫЙ человек при отсутствии у него электросхемы и он не автоэлектрик?
ПРАВИЛЬНО! Проблема либо в бензонасосе, либо в проводке от предохранителя до реле, либо от реле до бензонасоса! Всё! А тут на тебе, лови фашист, гранату! Теперь причина может быть вовсе не в том направлении! Я блин (опять через …ять), пол машины перебрал, досканально причину искал в проводке бензонасоса, думал, ну чудес ведь не бывает! Или я ДУБ или одно из двух! Оказывается, так сложно в памятке указать, что предохранитель этот ещё и реле "мозгов" охраняет! Лучше бы совсем ничего не писали! Мать их так!
Снова снимаю блок предохранителей и с обратной стороны досканально начинаю изучать все входящие и выходящие провода. Оказывается, просто этого разветвления визуально не видно из-за изоленты и гофры, которая уходит от блока реле / предохранителей.

Так как проводку бензонасоса я уже проверил и она исправна, отключаю, по совету, разъёмы с "мозгов", так как возможно коротыш засел в них. А Сергей тем временем по телефону обозначил цену нового "мозга" управления двигателем: аж 17 килорублей!

Пробую вставить "жука" — коротит, затем вытаскиваю и реле "мозгов" тоже. Очередной жук опять благополучно сгорел… Сцуко!

Значит дело не в "мозгах" — уже хорошо! Уж больно дорогое удовольствие их менять! Хотя, авто на гарантии, но за 450км от сервиса это мало успокаивает.
Время уже к вечеру и, как рассказывал Задорнов, СМЕРКАЛОСЬ! Комары уже прикумарились ко всяким опрыскивателям и не обращают на них никакого внимания — грызут всё что движется. ко всему добавился ещё и маяк в виде налобного фонарика — сигнализатор о том, что ужин подан, летите жрите, писклявые твари!

Примерно в 22.30 останавливается местный ЗИЛ-130-водовоз. Выпрыгивает парнишка-водитель лет 20. Предложил помощь. Долго ему рассказываю свои мучения и что было предпринято, чтобы реанимировать авто. Провозились мы с ним ещё около часа, спалили проводку в гофре, пошёл дым…

Но у этого момента есть и плюсы: выяснилось, что на этот же предохранитель запитаны ещё ДВА! потребителя неизвестного назначения. Вот один из них и обуглился, обозначив тем самым проблемное направление в проводке.

Короче, было принято решение оттартанить меня на галстуке на дорогу Шира — трасса М54, чтобы не ночевать в поле. Километров 20 по гравийке, с полотном, как после бомбёжки… Как в бородатой шутке про китайскую дорогу ТоЯмаТоКанава.

Добрались без приключений, примерно 00.30 меня отцепили в кармане Т-образного перекрёстка (грунтовка примыкает к трассе).
Я материально поблагодарил моего "эвакуатора" и он уехал.

Спального места у меня в багажнике нет, поэтому разместились на разложенных сиденьях и уснули под шум и свет фар проносящихся мимо автомобилей…

Воскресенье 01.07. Утро. День наступает солнечный и жаркий.
Пока варили и поглащали завтрак, у нас на глазах две хреномарки догнали друг друга. Одна слишком вальяжно выехала с грунтовки на трассу, а догнавший шёл по трассе под 130 и не успел оттормозиться. Результат — у одного нет .опы, у другого — морды…
Решаю откатить своего раненого коня подальше от полотна дороги (благо чутка под горочку), т.к. перекрёсток, машин просто сплошной поток, все возвращаются с отдыха…

=ВНИМАНИЕ: содержание абзацев про кислородные датчики ОШИБОЧНО! (я его привожу только для того, чтобы сохранить логику и порядок моих действий на тот момент)
Все выводы, ошибки будут подробно описаны в Части II, которая находится в стадии написания=
В очередной раз созваниваюсь с одноклубником Сергеем и выясняю, что за потребители сидят на том же предохранителе, что и бензонасос. Оказывается — это два кислородных датчика на нейтрализаторе выхлопа!

Полез в очередной раз обследовать проводку этих датчиков под днищем. Выяснил, что один из датчиков имеет разъём под капотом, во вполне доступном месте. Отсоеденил его. Собрал проводку обратно (восстанов в том числе перегоревший провод), подал напряжение (воткнул жука)… Вуаля — не погорел. Ну, вот, думаю, проблема в кислородном датчике. Включаю зажигание — насос не качает. Подсоединяю его напрямую, пытаюсь завести — приборка щёлкает, затихает и стрелка спидометра остаётся на 100км/ч, а тахометра на 3тыс об./мин. Стартер при этом не крутит. Иду сбрасываю клемму с аккумулятора от греха…

Опять созваниваюсь с Сергеем, он принимает решение купить кислородный датчик и привезти его мне. Долго выясняем какого типа он нужен (в природе их оказывается как минимум 3 разновидности). Принцип действия у них одинаковый, а вот их "хвосты" со штекерами различаются…

У меня стоит именно такой датчик.

Ещё со вчерашнего дня у Сергея проскальзывала идея притащить меня на галстуке в город, но мы, помозговав, решаем, что 450 км на привязи — это слишком круто (тяжело). Поэтому поступает предложение тянуть меня в Абакан в УАЗосервис. Дорога туда короче и проще (без перевалов). Затем рождается другая идея: авто у меня ещё на гарантии, поэтому можно вызвать в КГС эвакуатор, и, если мой случай признают гарантийным, то транспортировка и ремонт будут бесплатными, в противном случае придётся выложить порядка 13тыр.+ремонт. Сергей, пообщавшись с в КГС с гарантийщиками, записывает меня на эвакуацию и я начинаю ждать от них звонка…

Сигареты кончились, телефоны разряжены, аккумулятор после всех экзекуций и коротышей уже на отметке 12,02В. Настроение ниже плинтуса…

Ну, что, в запасе ещё 5 часов, сидеть, сложа руки, тоже не могу. Идей никаких новых нет, думаю, дай-ка я блок сигнализации скину. Отключаю, результатов ноль.
Собираю потихоньку всё в обратном порядке, привожу машину к первоначальному виду, чтобы было меньше вопросов у гарантийщиков. А голова-то всё равно занята поиском ответа на этот ребус, который загадал мне мой ПАТРик…

Катастрофически не хватает информации:

1. необходимый минимум электрокомпонентов для того, чтобы двигатель завёлся
2. как всё-таки проследить коротящий провод без электросхемы? Куда рыть? Расплести косу проводов просто нереально, да и красных проводов такого же сечения несколько штук, перепутать их, как два пальца об асфальт…
3. почему так странно ведёт себя коротыш? То он есть, то его нет? (Как у Винни-Пуха с мёдом)
4. неужели без кислородного датчика двигатель не заводится? По идее должен!
5. (философский) ну, почему, ПОЧЕМУ?! такая лажа вылазит обязательно в 500 км от дома,
когда некому помочь и ближайший сервис находится в 400 км?!

Блок предохранителей и реле расположен в салоне автомобиля под крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки.

Доброго всем дня . Началась данная история еще в апреле 2018 г . Машиной пользовалась сестра , так вот , в один прекрасный день машина заглохла на ходу , благо не далеко от дома , сгорел предохранитель на бензонасос , 25 А . Бежал А машина до дому с переменным успехом , то через 10 с сгорит , то через 10 минут . Решено менять сам бензонасос находящийся в правом баке . Замена своими руками и . машина поехала , хватило на неделю , опять горит предохранитель . И опять в разное время и независимо от дорожных условий , грунтовка ли , или асфальт . В короткие сроки был найден хороший электрик , провозился он пол дня , сказал что все было не заизолированно и причина устранена . Май месяц машина ездила без проблем . Но в начале июня опять горит предохранитель . Тут приезжаю я и начинаю ездить сам . Вроде все норм . Пару раз предохранитель перебирал . Причем вообще неожиданно , можно было ехать по грунтовке вообще без Проблемы, а мог сгореть на перекрестке на асфальте где и намека нет на неровности . И вот в конце июня ближе к вечеру , в 100 км от дома сгорел и больше ему ничего не помогало , ни предохранитель большего аппарата , ни хороший " жучок" , бензонасос не откликается . Снял сиденье , отсоединил фишку от бензонасос , горит и все ему нипочем . А на улице вечерело . Интересно что предохранитель на бензонасос выдает питание на дроссельную заслонку . Ставил предохранитель , заслонку начинает жужжать и предохранитель горит . Решил на нее . В итог долгих поисков замыкания по проводам результата ни какого . При очередном изучении предохранителей было обнаружено реле бензонасос. Вынул реле , вставил предохранитель , все ОК , не горит . Решено было резать . Резать провода на самом бензонасос . Желтый проводок топливомер . Два черных , плюс и минус соответственно . Опытным путем нашло плюс , нашло минус . Минус тут же на шпильку на баке , плюс на АКБ , ключ на старт и. завелся .Радости моей не было предела . На блоке предохранителей нашло провод на бензонасос , обращал и кинул провод от блока предохранителей к бензонасос , все работало в штатном режиме . До дома добрался без происшествий . Позже проложил провод по проводке , закрепил гурами и катаюсь дальше . В ходе поиска замыкания было выяснено что жгут проводов в который входит провод бензонасос проходит под днищем , в салон он попадает через технологическое отверстие в ногах у правого заднего пассажира , и по центральному тонелю идет наверное под капот . Мега грамотное решение в кавычках . Короче штатный провод я так и не нашло где замыкает . Принципе провода можно присоединить не снимая сиденья , снизу их видно , от бака отходит всего три провода в защитном чехле . Фото к сожалению нет , торопились . Всем удачи )

Читайте также: