Греется провод на стартер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте.
Пробовал пользоваться поиском на форуме, но особо ничего дельного не обнаружил.
Ситуация следующая. От втягивающего реле идет коротенький толстый провод на стартер. При включении стартера этот проводок очень сильно греется. Стартер работает, двигатель заводится. Но если крутить стартером долго - провод аж дымить начинает. Двигатель 402 стартер большой.
Что это? Плохой контакт? Вроде рукой пошевелить попробовал - довольно мертво держится.
Где копать? Ткните носом, плиз. Погода наладится - попробую попристальнее посмотреть что там и как.

По нему действительно идёт большой ток, но оставлять так не надо - он может отгореть совсем.
Отключи аккумулятор, отверни гайку крепления провода, зачисти его шкуркой, подбери и подложи под него хорошие новые шайбы из неокисленного металла.
Там дело выглядит так: первая гайка крепит сам провод. Под ней должна сначала стоять шайба, затем идёт провод, после него идёт ещё одна гайка зажимающая медный болт. Вот всё это дело надо разобрать, не вынимая болта, зачистить (в том числе и сами гайки - потри их об асфальт). Медный болт хорошо почистить стальной щёткой. Затем собирай всё назад: вытяни медный болт из крышки реле насколько это возможно - у него с обратной стороны есть четыёхгранная головка, входящая в соответствующее гнездо, вот и вытяни, покрути его пока не почувствуешь, что грани попали в гнездо. Затем одень на него тонкую шайбу, наживи и затем заверни гайку, - плотно, но не очень сильно, а то сорвёшь резьбу. После одень провод, затем гровер, затем - ещё одну гайку и вновь туго её затяни.
Если провод выгорел и рассыпался, то ничего уже сделать нельзя. Надо снимать стартер, разбирать и пытаться напаять новый провод, но сказать честно, в таком случае легче заменить стартер полностью.
Впрочем, кому как.

но сказать честно, в таком случае легче заменить стартер полностью.
Сказать честно, этот провод можно заменить. Он внутри стартера крепится к обмоткам статора. Крепление винт М5 и дополнительно место крепления пропаяно. Возможно, пайка нарушилась, контакт ухудшился и как следствие повышенный нагрев.

Сказать честно, этот провод можно заменить. Он внутри стартера крепится к обмоткам статора. Крепление винт М5 и дополнительно место крепления пропаяно. Возможно, пайка нарушилась, контакт ухудшился и как следствие повышенный нагрев.
В том-то и дело, что далеко не всегда этот провод крепится винтом. Есть разные варианты стартеров, и на многих из них этот провод идёт в обмотки так, что его можно только напаять, но это довольно непросто сделать.

Есть разные варианты стартеров,
И этих вариантов много. Но в данном случае такой:
Двигатель 402 стартер большой

И этих вариантов много. Но в данном случае такой:
Ты ничего не путаешь, Влад? Винтами-пятёрками крепятся провода щёток. Здесь же речь идёт о силовом запитывающем проводе по которому ток идёт и на обмотки возбуждения, и на ротор. Он по определению не может крепиться винтом - хотя бы потому, что диаметр не тот.
Сколько ни вспоминал, но на всех известных мне стартерах идёт глухая заделка этого провода с разделением на токонесущие шины. Паять его очень трудно, поскольку можно сжечь изоляцию, да и залезть туда очень и очень непросто - надо отворачивать специальные винты и снимать полюса (обмотки возбуждения).
Да, жаль. помнится, когда-то я статоров этих выкинул штук 5 или шесть - хранить негде было. Все они были исправны, поскольку кроме описываемого случая ничего другого с ними как правило не бывает. Поленился я даже на металл их разобрать и сдать - очень уж трудно в дворовых условиях полюса отворачивать.

Ты ничего не путаешь, Влад? Винтами-пятёрками крепятся провода щёток.
Мог ошибиться в размере (возможно М6), давно это было. Но на стартере СТ 230 основной вывод плюса крепится к статорным обмоткам отдельной деталью. Мы его называли "вывод".

Движок не заводится , провод + от стартера аж греется ⇐ Электрооборудование

подскажи как его прозванивать , а то не электрик нифига

но когда акумуляторы заряжены стартер вращал будь здоров !

так у меня он тож вращал. но при этом был пробой обмоток на корпус-и аккум быстро садился и грелся и провод грелся. для начала что у тебя за авто. а прозвонить просто.при подаче на обмотки
+ провода на корпусе стартера напряжения быть не должно!!понял что нибудь

Я не советовал бы пока трогать стартер. Надо попробовать так- один человек садится в машину, по команде пытается завезти. Второй держит руки на точках контакта провода и стартера и на ощупь определяет точку нагрева ( осторожно, можно обжечься ). Если греется стартер, а от него провод- смотреть стартер. Если греется провод, а от него стартер- смотреть провод. Может быть окислена точка контакта провода и клеммы стартера, может быть окислен переход между клеммой и самим проводом. Все точки плохого контакта будут греться

а можно опять , только помедленнее .
на стартере два плюса - один большой( на втягивающем? ) и один маленький - к чему что(тестер)подсоединять , чего включать чего должен казать тестер если стартер хороший и чего если хреновый ?

какое авто !!большой это питание на стартер .маленький это питание на втягивающее!!есть еще один провод -выходит из корпуса стартера и прикручен к втягивающему.его откручиваешь и подаешь на него 12 вольт + при этом сам корпус на - акума.должен крутить если стартер живой.так это первый этап-при этом если искрит сильно при подключении -то это плохо

затем снимаешь крышку и вынимаешь якорь. прозваниваешь обмотку на пробой через омметр.с обмотки на корпус не должно звониться

Всё может оказаться весьма проще. У меня такая же история была, грелся провод на стартер, аккумулятор быстро садился. Прикуривал от 132А, провода аж плавились. Заменил аккумулятор, проблема не ушла. В итоге выяснилось, на стартере в ноль стёрлись щётки, коллектор забит продуктами износа. Почистил коллектор, пятак во втягивающем реле, заменил щётки, смазал подшипники, шестерни. Особое внимание надо обратить на места контакта силового провода, ток уходит на нагрев, а не на полезное действие. Подгоревшие контакты зачистить, не подлежащие восстановлению заменить. В любом случае, надо снимать, смотреть состояние визуально, в случае сомнения позванивать. Гадать по описанию можно долго. Если что не понятно, спрашивай, лучше с фото деталей. И возраст авто надо указывать, можно примерно понять суть проблемы по сроку эксплуатации и износа.

HiAce 92, LH107, 3L, АКПП 4WD super custom, кофеварка. HiAce 2003, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime
流れる水の上に数字を書くよりも役に立たない、馬鹿よりも危険な敵はありません。裸の男が何かを失うケースは一度もありませんでした。

прочистила контакты, клема одета плотно, мааса на корпус и на двигатель есть, даже провод сам поменяла один хрен греется когда завожу машину, бывает все норм не греется, потом раз гденибуть заглохнет и все хрен заведешь пока чуть чуть машина не остынет. сначала грешила на плюсвой провод что коллектор задел нечаянно и подплавился. потом на саму клему зачистила. щас сижу и думаю может быть дло в стартере.
и подскажите как можно быстро завестись при такой проблеме?!

при больших токах стартерных греется там где слабина--или сечение провода самое минимальное--на это у вас может причиной сам стартер--с дефектом и потребляет естественно больше тока======также после включения стартера прощупай осторожно само пусковое на нагрев его и вход выход на нем

не знаю наскольео сможете сами --надо стартер снимать и смотреть--ведь как остывает иногда заводится--там очевидно есть слабина тоже или просто окислы на вводе +

Провод поменяла? Возможно у нового провода сечение не то. Не тот проводочек, уважаемая. Езжай к автоэлектрику.

так факт в том что на родном его проводе такая хрень началась и как говорят мои воспоминания после поездки по сугробам.
поменяла провод пару дней норм было потом опять такая х.

лучше съездить к автоэлектрику, как правило они за проверку эл. оборудования ничего не берут. там работы на 5 минут, они быстро скажут в чем дело) заодно проверят работу генератора, состояние аккума.

Артем Мудрец (13388) я не думаю что у вас электрики будут сильно загибать по стоимости)) а вообще у меня есть свой электрик. просто чудо, а не спциалист))) желательно через знакомых найти такого спеца и обслуживаться только у него)

При таких токах, на которых работает стартер провод греться будет и тем больше чем дольше крутить стартером.
Если рука не держит нагретый провод, то его температура больше 45 градусов.
Что бы снизить температуру, необходимо зачистить до металла и от ржавчины посадочную шпильку и кузов около нее где прикручиватеся масса. Гайку лучше заменить на новую.
Аналогично зачистить шпильку массы на двигателе и поменять гайку.
Вообще хорошо бы проверить омметром сопротивление непосредственно с клеммы АКБ на корпус стартера и на кузов.
Аналогично проверить с плюсовой клеммы АКБ на шпильку стартера.
Желательно что бы сопротивление было не более 0,2Ома. Учитывать сопротивление измерительных проводов прибора.

у такая же фигня сделал капиталку, начал заводить и с минусового провода аж дым пошел. он у меня в виде косички какой то. раньше не беспокоил.

Когда стартером крутишь грееться это значит масса плохая либо на клемах акб либо на двигателе, здесь такой же признак на плохую массу.

Пару дней не ездил на гольфе, стоял под горку, матался по делам на королле ну собственно и благополучно продал её, уехала в Елец. Грустно конечно… Теперь гольф основная машина в ВРН.

Ну как советовали проверил генератор, скинул + клему на заведённую, машина даже ничего не поняла. ну думаю ага. нужен новый аккумулятор всётаки.
купил себе кислотного друга))

Ездил горя не знал, всё заводится, красота. пару дней.
Сегодня поездил по делам несколько раз заводился без проблем, сейчас поехали с женой на автодром, когда менялись машину не глушил, отпускать сцепление… заглохли. Заводитсья не хочет, не раскручивает стартер, как будто аккум сел. В батарейке окошко зелёное, чо за фигня. пробуем пробуем, тут ХЕРАКС дым из под капота, поплавился провод идущий от + на стартер. Причём идущий както странно(там вообще бордак с проводкой.)

Короче я в шоке с проводки… Но надо чото делать.
Оплавились и по прилепали мы сильно, изоляция по слазила слава богу, только с чёрного.
Кое-как с женой растолкались) поехали домой, встали под горку. заглушили, на тёплую завелись сразу. Но провод всёравно подогревается.

Поехал ещё по делам, погулял минут 15. опять не захотели заводиться, попробовал от + к стартеру крокодильчика протянуть, не помогло, крокодильчик цепляется за массу всё время. А может дело вовсе и не в проводе.
Растолкали меня мужички во дворах, поехал за новым проводом, за пару минут не успевает остыть заводилось. купил проводок от классики за 260 рублей, такой же как и был.

Щас конечно пойду менять, с греющимся и полуголым проводом ездить не хорошо…
Но вот думаю если фишка с крокодильчиком не прокатила, может дело и не в проводе.
Топливо? ну да бак щас меньше половины, но и температура +1
Стартер? ну позопрошлый владелец менял его, как мне сказали.
Аккум? так он вообще новый, зелёненьким горит.

Короче нынешняя проводка мне категорически не нравится, надос этим чтото делать.

Релюшки прикрученные саморезами к корпусу, пара разъёмов неподключённых, скрутки сопли непонятные, ужас…

Всем привет, сегодня заметил что очень сильно греется провод с генератора ++++++ на стартер который На заведенном двигателе не включая не каких приборов. С релюшки стартера я отключил этот+ провод а он всё равно греется почему ? кто знает дайте ответ я ужасный электрик )

Комментарии 28

Можно сказать, что зимой есть вероятность не завестись или замёрзнуть нафиг где нить на трассе, поэтому надо восстановить основную силовую проводку

У меня было нечто похожее из-за того, что предыдущий хозяин на этот предохранитель повесил лебедку)) В момент включения лебедки все начинало дико греться и оплавляться…Скинул с контактов все лишнее, поменял блок предохранителей и все стало ОК. Проверь подкапотные предохранители (на предмет скруток, доп. проводов на контактах, оплавления пластика и т.п.).

Это разрядился аккуиулятор и генератор хреначит зарядку на него. Раньше аккум был в норме и провод так не грелся, так как аккум много не брал.

фигня, провод 8 квадратов, аккум сосёт ампер 20 если он в щи убитый, да и то если он 190 — 19А, 75 должен брать 7,5А итд

Измерь тогда, сколько ампер по нему проходит. Чудес не бывает.

если где-то КЗ, а об этом явно свидетельствует самодудящая дудка, то проходит достаточное количество для возгорания

Я в таком случае всё выкидывают и делаю по новой более толстыми проводами, ненавижу скрутки, как их увижу хочется руки оторвать горе электрику

Убери жука с предохранителя! )))
Судя по схеме на УАЗ-31514 этот провод идет еще на силовой предохранитель, с которого разветвляется на дудку и на кнопку аварийки.
Если раньше такого не было, вспоминай куда лазил. Места, где надо копать: сигнал (бибика и ее "кнопка"), органы переключателей света (кнопка аварийки, переключатель света), тепловой предохранитель, прикуриватель.

Я убрал этого жука тож подумал что что то тут не так но он сук всё равно греется

так надо тогда выяснить, почему горит предохранитель, на которого жука намотал. При исправной проводке этот предохранитель не горит, оригинального номинала вполне достаточно!
Вспоминай куда последний раз лазил, что менял и пляши от обратного.

единственно куда я сёдня лазил это я оставил включенным зажигание на 2 часа и забыл про него высел акум хз как и не стал заводиться, принёс другой акум завел и стал провод греться, и еще у меня был замкнут провод с карбюратора на массу может что из-за этого ? ))) я хз уже …

зажигание кулачковое или безконтактное?

Тогда ни чего страшного произойти не могло. Если изменений в проводке нет и она штатная, для начала попробуй сдернуть колодку с кнопки аварийки. Потом уж смотри дальше.
Если и так будет греться, то отключи дудку. Если будет продолжать греться, то бери тестер и звони провода после предохранителя. В этом случае на каком то из проводов нарушилась изоляция (оплавилась или потерлась). УАЗ, тем более 514-й простой, как две копейки!

Кстати вспомнил стал сигнал сам по себе сигналить если я подключаю 3 предохранитель а сегодня я его достал проверить обратно вставляю а он сигналит сам )

ну вот видишь ))) уже что то.
кстати — глянь еще подкапотную лампу, она так же на этом предохранителе висит

А вот лампы у меня нету как и самого провода кто-то оборвал его

если сигнал сам гудит, то в первую очередь отключи на предохранителе зеленый провод (смотри схему) и проверь — греется твой или нет

А вот лампы у меня нету как и самого провода кто-то оборвал его

и кстати — со снятым предохранителем провод реле греется или нет?

Если там как у меня стояло с завода, то нефиг там греться при неработающие стартере

Там всё должно быть просто как топор
С генератора толстый провод (6-8квадратов) на стартер обычно оранжевый, от него отпочковывается плюс (тоже оранжевый, но 2 квадрата) на 30 ногу реле стартера, второй вывод реле идёт на втягивающее, от замка приходит тонкий на катушку реле стартера, второй тонкий провод с катушки (обычно чёрный) на массу

Если речь про сам силовой плюс генератора 8 квадратов, то на стартере и(или) на генераторе хреновый контакт, это может плохо кончится для диодного моста, до кучи надо глянуть косу массы двигателя и качество контакта АКБ-кузов

Масса новая, и с кузовом и с аккумулятором. Суть +++ от гены идёт в релюху а с этой релюхи на стартер, и он греется, даже когда я заведу уаз снимаю ++ с релюхи который поступает на стартер то он всё равно греется как весь и как на самом генераторе трогаешь и сразу обжигает палец раньше таково небыло

Как я говорил выше, плюс с генератора должен быть прикручен к стартеру, проводом не менее 8 квадратов, от стартера, проводом не менее 16 квадратов идти на АКБ, от АКБ 6-8 квадратов к потребителям

Вариант 2, более правильный:
От генератора должен идти провод не менее 10 квадратов на клемму+ АКБ, от клеммы АКБ идти на стартер и на потребители

Никакое реле не выдержит пиковый ток 80А; если от генератора силовой толстенный провод идёт через реле то это какая-то лютая колхозная шиза

С завода он должен идти на стартер, но от него может отпочковыватся контакт на реле стартера, стартер не работает — реле разомкнуто, греться там не чему

Да реле тут не причём ваще, , , , , , суть просто стал греется провод который идёт с гены и со стартера а потом сливаются в месте и идут на предохранители и в реле вот эти провода стали греется причем если достать сразу это провода из этого реле то авто не завести, нету тока на стартер, а так я завожу отключаю этот провод а он сук греется.

мой совет прокинуть всё по новой как-то так
со стартера на акб от 16 квадратов (я кинул 25 или больше, еле в штатную гофру залез)
от генератора до стартера, или на акб 10 квадратов

Читайте также: