Греется передняя ступица уаз буханка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
ЗАдался целью выявить есть ли какие-то потери в тарнсмиссии на предмет повышенного расхода бензина.. Все пишут: проверь, Греются ли ступицы. НУ хорошо. Был большой перегон машины на север и обратно.. Мороз минус 10-15 градусов.. Машина идет на заднем мосту, скорость километров 50 в час. Периодически выхожу пощупать колпаки в центре колес.. Они теплые.. Ну не горячие, а просто теплые.. Является ли это криминалом для здорвой машины? Ведь с другой стороны чего бы им не греться, если машина трое суток шла в постоянном движении с маленькими остановками на чаепитие без вылкючения мотора. Там же все кртутится и вертится внутри.. Всяко какое-то тепловыделение должно накапливаться?
у меня два уазика, и на обоих они слегка тепленькие. Наверное ент так болжно и быть(подшипники, трение, вращение. ), просто я когда колодки развожу я их немного перетягиваю(самую малость)впоследствии сами притруться. Из за этого я подумал на колодки. а разве ступицы от барабанов не должны греться?
Ступицы греются в любом случае, просто вопрос, если проехав небольшое расстояние они горячие, то набивка смазки и регулировка подшипника требуется обязательно, а ежели машина ехала трое суток без отдыха практически, то конечно , даже при минус 10-15, они и будут тёплыми, если ступица перетянута, даже такой мороз не остудит,они будут горячими, сильно или нет-другой вопрос, но никак не тёплыми. Так что я думаю всё нормально.Может кто-нить что-нить добавит или поправит
Когда менял подшипники и проверял - да при перетянутых они горячие и соотв. у тебя все нормально!
ПС если бы были перетянуты - уже давно развалились бы - и посторонние звуки появились бы)
В случае с перетянутыми подшипниками: они сначала немного нагреваются, потом больше, больше (необратимый нагрев при безостановочной езде) и, в конце концов, заменяются новыми.
Ступицы греются в любом случае, просто вопрос, если проехав небольшое расстояние они горячие, то набивка смазки и регулировка подшипника требуется обязательно, а ежели машина ехала трое суток без отдыха практически, то конечно , даже при минус 10-15, они и будут тёплыми, если ступица перетянута, даже такой мороз не остудит,они будут горячими, сильно или нет-другой вопрос, но никак не тёплыми. Так что я думаю всё нормально.Может кто-нить что-нить добавит или поправит
Новые УАЗы все греются т.как нужно время чтобы притереться новым подшипникам облюфтиться в ступице. Лучше всего проверять летом Так как зимой нагрев можно не заметить в сильный мороз и при коротком пробеге . Летом при температуре воздуха = 28 ,при скорости 90 через 15 минут ступится нагревается до 50 градусов и потом как правило температура не растет.. Если ступится перетянута то нагрев более интенсивный и как правило температура ползет без остановки.
еще греются редуктора, тепло по полуосям идет в ступицу. вообще раз кпд трансмиссии меньше 100% то разница в тепло уходит.
Доброго времени суток!
Появилась проблема. Начала греться ступица или тормозной барабан(пока толком не разобрался). УАЗ-3962, ходовая в стоке.
Началось все после зимы, как только начал таять снег. Заметил испарения с колесного диска, потрогал - теплый, изначально подумал на частое торможение в городе и нагрев из-за колодок. Но проблема не уходила и диск грелся все сильнее с каждой поездкой.
Поменял РТЦ и колодки на новые, проточил барабан(было биение), отрегулировал зазоры колодок на всех колесах, стало намного лучше.Колесо вроде- бы перестало греться, но через день опять заметил нагрев.
После поменял подшипники полуоси, но проблема осталась. Причем в одной из загородных поездок дошло до появления дыма и сильного запаха колодок.
Собственно поменял все что можно на этом колесе, но проблема не уходит. Есть предположение что не сводятся колодки, но в чем может быть проблема не знаю, остальные колеса в норме, регулятора тормозных сил нет. Иногда при среднем притормаживании наблюдается блокировка этого колеса.
Выручайте - скоро дальняя поездка!
У меня подобная проблема ушла сменой стягивающей пружины. (на сделано в СССР, сосед по гаражу дал когда я ковырялся)
У меня подобная проблема ушла сменой стягивающей пружины. (на сделано в СССР, сосед по гаражу дал когда я ковырялся)
Пружинка вроде жесткая стоит, по крайней мере разницы с остальными колесами не заметил, хотя на деле может и слабовата - попробую заменить.
Обычно такое бывает от закисания РТЦ, но если
Поменял РТЦ .
похоже, что дело в шлангах. Снимаете барабан наполовину, чтобы колодки было видно и в то же время поршни не выдавило, а помощник нажимает и отпускает тормоз. Сразу будет видно, какая колодка не отжимается.
похоже, что дело в шлангах.
Вместо регулятора стоит тройник, после него сразу трубки идут медные.
Сразу будет видно, какая колодка не отжимается.Проверял так, только двумя монтажками колодки придерживал, колодочка задняя немного притормаживает на обратном пути, но барабан снимается/одевается легко. Попробую поменять пружинку стягивающую, как рекомендовал Paha_spec, а там посмотрим.
Завтра рано в путь.
Всем спасибо за советы!
Доброго времени суток!
Появилась проблема. Начала греться ступица или тормозной барабан(пока толком не разобрался). УАЗ-3962, ходовая в стоке.
Началось все после зимы, как только начал таять снег. Заметил испарения с колесного диска, потрогал - теплый, изначально подумал на частое торможение в городе и нагрев из-за колодок. Но проблема не уходила и диск грелся все сильнее с каждой поездкой.
Поменял РТЦ и колодки на новые, проточил барабан(было биение), отрегулировал зазоры колодок на всех колесах, стало намного лучше.Колесо вроде- бы перестало греться, но через день опять заметил нагрев.
После поменял подшипники полуоси, но проблема осталась. Причем в одной из загородных поездок дошло до появления дыма и сильного запаха колодок.
Собственно поменял все что можно на этом колесе, но проблема не уходит. Есть предположение что не сводятся колодки, но в чем может быть проблема не знаю, остальные колеса в норме, регулятора тормозных сил нет. Иногда при среднем притормаживании наблюдается блокировка этого колеса.
Выручайте - скоро дальняя поездка!
Колодки пробовал свести?
дружище- результат поездки. седня со своими тормозами вошкался- то же самое что и у тебя.натягивал стяжную пружину даже на следующую дырку- нет возврата колодки. на затормаживание идут обе колодки а на возврат только передняя млин. завтра думаю сменить рабочий и новую стяжную пружину.
дружище- результат поездки. седня со своими тормозами вошкался- то же самое что и у тебя.натягивал стяжную пружину даже на следующую дырку- нет возврата колодки. на затормаживание идут обе колодки а на возврат только передняя млин. завтра думаю сменить рабочий и новую стяжную пружину.
Вот один в один проблема сейчас, последнее что осталось - поменять шланг подводящий(у меня "колдуна" нет, стоит тройник). Есть подозрение что он внутри "распустился" и мешает оттоку тормознухи. Остальное все поменял. Хотя с момента последней поездки не грелось.
Но то что проблема ушла сказать не могу, уж больно она непредсказуема была. Да и дорога ровная и довольно пустая - торможений почти 0, может поэтому и грелась.
Если не закис, попробуй поменять тормозной шланг(не трубку) - это единственное что я не менял(а проблема в тот момент еще оставалась).
обошлось вроде заменой рабочих цилиндров- нижних- в обеих колесах, попутно и одну трубку сломал((( на месте пробовал колеса крутить- вроде все в норме но на дороге еще не пробовал.
у тебя- возможно и шланг расслоился- в одну сторону под давлением может пропускать а в другую сторону может запирать тормознуху
Пробег 3000
На этой неделе пришлось поездить по 100 км без остановки.
Заметил что сильно нагреваются передние ступицы.
Прощупав все тщательно, сделал вывод что от тормозов. (в районе хабов ступица почти холодная)
Не пора бы им уже притереться?
Колеса вывешивал, крутятся нормально, люфтов нет.
З.Ы. Может быть и не обратил на это внимания, но заметил что стала сопливиться смазка из под цапфы.
если авто на гарантии - лучше к ним.
Детали недешевые, у нас суппорт от 6500 за штуку.
А тебя еще диски возможно менять, если уже перегрел
Ну сразу два суппорта одновременно заклинить не могут.
А диски, я думаю, не перегрел. По крайней мере они не синие :D
Mikk50 писал(а): Ну сразу два суппорта одновременно заклинить не могут.
А диски, я думаю, не перегрел. По крайней мере они не синие :D
Вроде свободный ход есть. (ногой чувствую)
А менять ГТЦ. имхо рановато.
Ребят, на досуге, пощупайте на своих конях, после поездки (не менее 10-20 км) диски. Рука терпит?
Mikk50 писал(а): Вроде свободный ход есть. (ногой чувствую)
А менять ГТЦ. имхо рановато.
Ребят, на досуге, пощупайте на своих конях, после поездки (не менее 10-20 км) диски. Рука терпит?
Если не тормозит, а проехать по трассе и остановится накатом, то рука терпит диск.
Если тормозить, то лучше вообще не трогать диск, а ступица теплая, тыл ладони терпит
Ты оказался прав. Свободного хода не было.
Сейчас отрегулировал (штоком на педали) свободный ход стал 7-10 мм
Проедусь по трассе, пощупаю.
При работе тормозные колодки нагреваются до 800 градусов, так что трогать диски не стоит. Нагрев дисков также зависит от стиля езды ! Если "выбег"-накат машины нормальный и при движении не ведёт в сторону, то теоретически с тормозами и ступицами всё нормально. Когда "клинят" суппорта или перетянуты подшипники в ступицах то машина реально не едет (это сразу почувствуешь). Диски тормозов ДОЛЖНЫ греться. Если не воняет горелым литолом то вё в норме :lol:
ВАЗ-2121, УАЗ-3909, ВАЗ-21213, УАЗ-31512, УАЗ-315195 "Hunter", УАЗ-315143 "дизель Hunter",УАЗ-3163 "Патриот", УАЗ" Патриот" 2017, Е-4.
Разобраться, почему греется переднее колесо, не так просто, причиной нагрева могут быть совершенно разные детали. Однако важно выявить проблему и ее причину как можно скорее.
Если не заметить нагревание колеса вовремя и не принять меры, скорее всего, придется столкнуться с деформацией диска или сразу пары. При резком изменении температуры, — например, контакте со снегом или холодной водой — диски могут треснуть, а это скажется на управляемости автомобиля. Поэтому разобраться с причинами нагрева нужно как можно раньше.
Почему греется тормозной диск переднего колеса
Чаще всего передние тормозные диски чугунные. И в каждодневной работе этот материал показывает себя вполне неплохо благодаря дешевизне и приличным фрикционным свойствам. Однако у каждого материала есть недостатки. Чугун быстро нагревается при интенсивном торможении. Доходит до появления дыма, материал колодок плавится и деформируется.
Для снижения нагрева применяют простое конструктивное решение – диски имеют пустоты внутри. Это так называемые вентилируемые диски. Наличие каналов для охлаждения никак не сказывается на их тормозных характеристиках.
Далее инженерная мысль создала тормоза с перфорацией. Также подбирался более оптимальный состав сплава. Перфорированные диски рассеивают тепло значительно эффективнее обычных.
Определим причины, по которым греются передние тормозные диски. Основная – это сила трения. Статистически в 99 % виновато именно трение. Независимо от того, заднее или переднее греется колесо, правое или левое. Обнаружив, что греется колесный диск на переднем колесе, автовладелец первым делом проверяет, свободно ли крутится колесо на оси, для чего:
- Устанавливают в нейтральное положение рычаг КПП, ручной тормоз должен быть отключен.
- Приподнимают нужное переднее колесо домкратом.
- Прокручивают его вручную.
Если необходимо приложить значительное усилие для вращения переднего колеса или движение сопровождается шорохом, скорее всего, тормозной суппорт не отошел от колодки несмотря на отпускание педали тормоза.
Следующая причина тугого хода переднего колеса – износ подшипника ступицы. Из-за этого же греются тормоза. В таком случае тормозной диск будет существенно горячее только с одной стороны. При его нагреве тепло передается на тормозные механизмы. В случае такой неисправности на некоторых скоростях движение будет идти с характерным воющим или гудящим звуком от переднего колеса.
Рекомендуем
Бывает и так, когда колесо вращается без усилий в поднятом состоянии. Но после очередной поездки водитель обнаруживает, что греются болты на переднем колесе. Тогда следует проверить следующие факторы:
- Степень изношенности тормозных дисков и отсутствие деформации. Истертые диски нагреваются быстрее новых.
- Нагрев может происходить, если установлены некачественные тормозные колодки.
- Залита несоответствующая тормозная жидкость.
- Колодки значительно изношены.
- Передние тормоза греются сильнее в случае, если сзади установлены барабанные механизмы. Нагрузка на переднюю ось во время торможения при таком устройстве больше.
- Тормозные шланги склонны к расслоению внутренней части. В результате тормозная жидкость не может нормально циркулировать и колодки не расходятся как следует.
- Завоздушивание каналов тормозного механизма.
- Манера езды с многочисленными разгонами и частыми торможениями способствует перегреву, так как передние тормозные барабаны физически не успеваю рассеивать выделяющееся тепло.
Причины явления, когда греется колесный диск переднего колеса:
- износ;
- подклинивающий суппорт;
- применение колодок низкого качества;
- стиль вождения с частыми торможениями, если задние тормоза барабанного типа;
- неточная установка тормозных колодок.
Причины, по которым греются задние тормозные устройства, аналогичны таковым в случае с передними тормозами. Однако речь идет только о дисковых механизмах, в барабанных тормозах все иначе.
Клинящий суппорт или ступичный подшипник в состоянии крайнего износа являются типичными проблемами тормозов. Однако неправильная установка колодок также может стать причиной ситуации, когда переднее колесо греется при движении.
Иногда бывает ситуация, что греется диск переднего колеса даже после замены тормозных колодок. Тут однозначно проблема в них – либо некачественная запчасть, либо установлены неподходящие для данной машины колодки.
Некачественная прокачка тоже может вызвать перегрев. Необходимо обкатать новые колодки, проехав несколько сотен километров. После чего проблема должна уйти.
Огромное влияние на процесс торможения оказывает вес авто. Чем больше масса машины, тем диски большего диаметра требуется использоваться в тормозных системах. Особенно часто большие тормоза устанавливают на внедорожниках и кроссоверах. Также важен сам стиль вождения. Агрессивная манера езды всегда сопряжена со множеством торможений, что негативно влияет на температурный режим колодок. Вышеназванные факторы всецело зависят от человека и могут вызвать перегрев даже при исправных передних тормозах. Однако есть еще механические причины.
Рекомендуем
В городском цикле движения неизбежно греются тормоза. Если к тому же водить в агрессивном стиле, с резкими ускорениями и торможениями, то перегрев тормозных дисков обеспечен.
О перегреве можно узнать по изменившемуся цвету тормозов. А именно первым делом появляются вкрапления черного и синего цветов. Если суппорты клинят, то повысится расход топлива и авто меньшее расстояние будет проезжать по инерции.
Если у вашей машины греется переднее колесо, причину явления лучше всего узнать на станции техобслуживания. Там проведут диагностику и квалифицированный ремонт транспортного средства.
Как устранить проблему
Алгоритм устранения перегрева тормозов переднего колеса выглядит так:
- В процессе полного обследования ходовой обнаруживают причину, по которой чрезмерно греются тормозные диски.
- Если изношен подшипник ступицы, то производят его замену.
- Если сами компоненты тормозной имеют критический уровень износа, то заменяются новыми. После этого делают прокачку тормозной системы.
- В случае подклинивания суппорта выполняют замену всех уплотнений и манжет, наносят смазку на движущиеся и испытывающие трение детали, обеспечивают поршню и скобе суппорта свободный ход.
Хочется отметить ответственность, которая возложена на автовладельца за качественное состояние тормозов его авто. Также не рекомендуется выбирать стиль езды, требующий частых и резких ускорений и торможений. Особенно такое поведение опасно при мокром асфальте. Техобслуживание и ремонт тормозной системы передней оси рекомендуется делать только на проверенных СТО.
Не стоит также увлекаться дешевыми запчастями из Китая. Кроме того, нужно перед поездкой всегда проверять уровень тормозной жидкости, а также производить ее замену через требуемые интервалы. Неплохо время от времени обследовать тормозную систему на предмет исправности.
Почему греется ступица переднего колеса
Перегрев ступицы переднего колеса может происходить по целому ряду причин. Соответственно, и исправлять ситуацию нужно по-разному. Опасность в том, что если греется ступица, то это делает машину нестабильной на дороге, ее начинает тянуть в бок.
Однако виновники перегрева немногочисленны: либо греется подшипник ступицы переднего колеса, либо тепло выделяется в тормозной системе. Давайте выясним, как различить две эти проблемы.
Ситуация, когда неисправна именно система торможения:
- Тормозной диск и суппорт греются одновременно и будут иметь почти одинаковую высокую температуру.
- Во время движения может появляться писк, скрип или свист спереди.
- Перегрев может проявляться периодически. В некоторые моменты времени колодки могут подкусывать тормозной диск, и он не будет перегреваться.
- О подтормаживании колодок одного из передних колес можно догадаться по затрудненному разгону и увеличившемуся расходу топлива.
Неисправность подшипника проявляется следующими признаками:
- Несмотря на перегрев переднего колеса, тормозной суппорт будет греться очень слабо.
- Неисправный подшипник при работе издает хорошо различимый гул или вой.
- Широко распространенный совет предлагает проверить наличие люфта переднего колеса на ступице. Однако такой дефект становится заметным только при достаточно серьезном дефекте ступичного подшипника.
Рекомендуем
Перетянутый подшипник ведет себя аналогично изношенному. Поэтому вскоре после его замены также может появиться перегрев. Нужно обязательно убедиться, что люфт именно от ступичного подшипника. Неисправная шаровая опора тоже дает люфт, и его легко принять за неисправность подшипника ступицы.
Нужно приподнять проблемное переднее колесо при помощи подъемника или домкрата. Затем вращать его вручную в свободном положении. Должно получиться равномерное вращение без особых усилий. Для более точной диагностики снимаем тормозной суппорт, а колесо возвращаем обратно на ось.
Попытка вращать колесо без суппорта прояснит картину. Если оно будет вращаться так же, то виноват подшипник на 100 %. Однако следует помнить, что задняя ступица может нагреваться из-за подклинивания тормозных колодок ручного тормоза. Многие модели авто имеют стояночные колодки внутри тормозного диска.
Когда греется переднее правое или левое колесо и причиной являются тормоза, нужно ремонтировать суппорт или заменить его новым. Для этой цели продаются два вида ремкомплектов: полный и профилактический.
Не спешите делать заказ. Сначала нужно определиться с типом ремкомплекта, для чего разбираем суппорт. Если дело в заклинивании – нужен полный ремкомплект. Причем обслуживанию нужно подвергнуть оба суппорта с двух стороны одной оси. Если суппорт имеет один поршень, тщательно обследуйте направляющие, по которым перемещаются половинки. Очень часто этот узел является причиной заклинивания.
В случае неисправности ступичного подшипника сложность ремонта возрастает. Для такой операции нужно обладать определенным набором инструментов. Систематизируем операции в зависимости от причин и способов ремонта.
После ремонта некоторые автовладельцы сталкиваются с сильно затянутым подшипником ступицы. Это проявляется в виде затрудненного вращения колеса на холостом ходу. Целиком в этом виноват мастер, выполнявший ремонт подшипника. Чтобы устранить недочет, нужно ослабить затяжку ступицы при помощи специальной гайки. Лучше быть внимательным, так как на некоторых моделях машин на этой гайке имеется левая резьба.
Если же подшипник затянут недостаточно сильно, люфт колеса будет значительным. Такое тоже может быть в результате ошибки ремонтного персонала. А вот если никакого ремонта в последнее время не осуществлялось, скорее всего, подшипник просто износился. Нужно заменить либо подшипник, либо ступицу в сборе. Это опять же зависит от конкретной модели транспортного средства.
Как временная мера допускается подтяжка подшипника в целях уменьшения зазора до нормальной величины. Однако нужно отдавать себе отчет, что это лишь позволит перенести ремонт авто на более удобное время. Эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно. Если решено воспользоваться этим временным средством, обязательно вскрытие подшипника и замена смазки на новую. Старая смазка содержит слишком много продуктов выработки металла.
Испорченная смазка может быть причиной того, что греется ступица. Подшипник в штатном режиме должен работать в условиях хорошей и чистой смазки. Разрушение пыльника ступицы приводит к засорению смазки. В нее попадает влага и грязь, сама смазка усиленно окисляется. Проблема решается заменой пыльника и смазки. Но только в том случае, если негерметичность была вовремя обнаружена. Чаще всего в момент выявления этой неисправности подшипник уже успевает значительно износиться, что неизбежно ведет к его замене.
Последовательность действий при установке подшипника или подтяжке старого такова: сначала затягивают сильно колесо, затем отпускают затяжку, добиваясь легкого и равномерного хода колеса. Проехав 300–500 км, нужно проверить затяжку и при необходимости выполнить регулировку.
Рекомендуем
Вышеизложенные советы по устранению перегрева ступицы заднего или переднего колеса носят обобщенный характер. Более точную информацию можно почерпнуть из руководства по ремонту конкретной модели авто. Также важно знать, что демонтаж и установка подшипников часто требуют использования пресса. Снимать и устанавливать подшипники при помощи ударов не рекомендуется.
Мнение автовладельцев о нагреве переднего колеса
95%, что суппорт подклинивает. Смазывание направляющих не поможет. Если главный цилиндр бы был причиной, то грелось бы не одно колесо.
Читайте также: