Греется двигатель isuzu elf

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Парни, всем привет. Двигатель 4hf1, греется движок и бурлит как в чайнике ож в расширительном бачке. Поменяли 2 термостата, не помогло. Поменяли прокладку гбц, шлифонули голову. Не помогло. Остается помпа. Вопрос: как проверить, в ней ли дело? И что может быть еще? Радиатор?

Парни, всем привет. Двигатель 4hf1, греется движок и бурлит как в чайнике ож в расширительном бачке. Поменяли 2 термостата, не помогло. Поменяли прокладку гбц, шлифонули голову. Не помогло. Остается помпа. Вопрос: как проверить, в ней ли дело? И что может быть еще? Радиатор?

На холодную бульки в расширителе есть?Если есть-возможно трещина в головке.Что с помпой то может быть,сними и посмотри-крыльчатка целая или как?

Радиатор в первую очередь смотреть надо, если мыть лень, то продай компрессором хорошо в обе стороны, оба радиатора - если есть кондей.

у меня проблема следующего характера. приехал на авто поставил, заглушил на следующий день прихожу и вижу течь под двигателем небольшоле пятно размером со спичечный коробок, поднял кабину а там между генератором и наверное компресором кондиционера, полоса из масла разбрызгана, чуток и на ветилятором охлождения попало. все просмотрел течь не смог найти. подскажите откуда так выдавить могло где искать?

у меня проблема следующего характера. приехал на авто поставил, заглушил на следующий день прихожу и вижу течь под двигателем небольшоле пятно размером со спичечный коробок, поднял кабину а там между генератором и наверное компресором кондиционера, полоса из масла разбрызгана, чуток и на ветилятором охлождения попало. все просмотрел течь не смог найти. подскажите откуда так выдавить могло где искать?

Так из генератора и напрыскало,в вакуум насос на генераторе от системы смазки движка масло подаётся.Наверно сальник или подшипник менять.

А у меня старая проблема. Масло хавает как ненормальный. На 1000 литр, а то и больше. Но ссука везет. Поршневую делать, или где. Компрессия вроде в норме, самая низкая -- 25. Может кольца в поддоне уже? Говорят, меняй колпачки маслосьемные,есть они вообще, и какие подходят.

А у меня старая проблема. Масло хавает как ненормальный. На 1000 литр, а то и больше. Но ссука везет. Поршневую делать, или где. Компрессия вроде в норме, самая низкая -- 25. Может кольца в поддоне уже? Говорят, меняй колпачки маслосьемные,есть они вообще, и какие подходят.

Сними выпускной коллектор и посмотри что там, Если в масле колпачкам хана. колпачки есть а подходят те что от твоего мотора

я вот сеня км 200 отьездил, нигде ничего не подтекло, все сухо в тех местах.
это единоразово выбегает или как? если несложно на картинке можно стрелкой ткнуть где искать протечки (а то со слов не особо понял какой сальник или подшипник) и если они - это удовольствие дорогое?

до этого акумы отключал и на отключенных акумах тормоза педаль нажимал - это ни как не взаимосвязано? :)

я вот сеня км 200 отьездил, нигде ничего не подтекло, все сухо в тех местах.
это единоразово выбегает или как? если несложно на картинке можно стрелкой ткнуть где искать протечки (а то со слов не особо понял какой сальник или подшипник) и если они - это удовольствие дорогое?

до этого акумы отключал и на отключенных акумах тормоза педаль нажимал - это ни как не взаимосвязано? :)

У тебя же все на фото с генератора масло летит . Откуда оно там взялось ? Снимай генератор , раздери . В задней крышке в пазе перед подшипником сальник стоит , поменяй и подшипник поменяй его маслом вымело долго не проходит без густой смазки . Обратись к Доброму ELFу он поможет с номерами запчастей . Не затягивай , может год подтекать а может завтра струей побежать .

Парни, всем привет. Двигатель 4hf1, греется движок и бурлит как в чайнике ож в расширительном бачке. Поменяли 2 термостата, не помогло. Поменяли прокладку гбц, шлифонули голову. Не помогло. Остается помпа. Вопрос: как проверить, в ней ли дело? И что может быть еще? Радиатор?

Радиатор в первую очередь смотреть надо, если мыть лень, то продай компрессором хорошо в обе стороны, оба радиатора - если есть кондей.

у меня проблема следующего характера. приехал на авто поставил, заглушил на следующий день прихожу и вижу течь под двигателем небольшоле пятно размером со спичечный коробок, поднял кабину а там между генератором и наверное компресором кондиционера, полоса из масла разбрызгана, чуток и на ветилятором охлождения попало. все просмотрел течь не смог найти. подскажите откуда так выдавить могло где искать?

А у меня старая проблема. Масло хавает как ненормальный. На 1000 литр, а то и больше. Но ссука везет. Поршневую делать, или где. Компрессия вроде в норме, самая низкая -- 25. Может кольца в поддоне уже? Говорят, меняй колпачки маслосьемные,есть они вообще, и какие подходят.

я вот сеня км 200 отьездил, нигде ничего не подтекло, все сухо в тех местах.
это единоразово выбегает или как? если несложно на картинке можно стрелкой ткнуть где искать протечки (а то со слов не особо понял какой сальник или подшипник) и если они - это удовольствие дорогое?

до этого акумы отключал и на отключенных акумах тормоза педаль нажимал - это ни как не взаимосвязано? :)

Всем привет! У меня проблема с перегревом двигателя - уже давно. В городе ездит нормально, но вот при езде в гору температура подымается почти до упора. Смотрел советы на форуме и - поставил дополнительный вентилятор (от нивы), поменял помпу, гидромуфту, поставил новый радиатор, мастер соеденил систему охлаждения без термостата - тоже самое. Показывал мастерам говорят что проблема в радиаторе-новый оказался в почти вдвое тоньше родного ( но это аналог - заказывал из Москвы прислали по каталогу). Не знаю что еще сделать. Посоветуйте пожалуйста.

Скорее всего дело в радиаторе - он просто не справляется. Было так-же, когда поставил радиатор от Нивы. Температура ползла вверх под нагрузкой. Найдите родной радиатор Б/У или попробуйте поискать от аналогичных моделей с таким движком. У меня например с Isuzu Midi оказался почти идентичный.

Спасибо за совет. Какой движок у Вас на машине?

Сейчас с Эльфом такая же песня, как купил не заметил, стоит радиатор от жигуля, заказал б.у. Ещё можно компрессором продуть, бывает забит наглухо.

Спасибо за совет. Какой движок у Вас на машине?

C223T (2.2 л), малообъемный предок 4JG2

Кстати на Эльфе поменял радиатор на родной, стоял не то от Волги, не то от УАЗа, показометр стал себя вести ровно так же как ведёт себя на Мухе, т.е. трасса с тапкой в пол, датчик показывает серединку, без нагрузки, одну треть от шкалы.

Если АКПП у тебя, то ставь доп радиатор коробки, посмотри работу гидромуфты и чистоту радиатора. Или ставь электро карлосолн, я щас этим заморачиваюсь. Греется с кандером сильно.

Давит тосол в расширительный бачок.Замена головки,прокладки,помпы результатов не дала.Камеры сгорания без следов попадания жидкости.Снятая прокладка головки блока в идеальном сосоянии(нет следов прогара).Что искать?Мотор 4HF1.Заливная горловина тосола находится над термостатами.На радиаторе горловина отсутствует,стоит клапан на расширительный бачок.Если дуть ртом в заливную горловину,тосол выдавливает в расширительный бачок.

Может все же пробка в системе? Термостат работает? Проверили? Крышку бачка? Если ее не затянуть - как ведет система? А вообще перед сменой прокладки ГБЦ, были признаки ее пробоя? Масло в тосоле, закипание? Если да, то возможна трещина в блоке например.

Термостат работает правильно.Бачок атмосферный,т.е. клапан стоит перед бачком.Масло в тосоле,как и тосол в масле,отсутствует.Нагар на поршнях одинаковый(нет мытых).Закипание наступает при выкидывании определённого объёма тосола.Температура тосола различна(при выкидывании),может быть тёпой,может горячей.

печка каким воздухом (теплым/холодным) дует перед и после закипания ? Газит (пузырьки) или нет в расширительный бачок на СБРОСЕ газа после прогазовки ? Или после того, как прогазуешь и заглушишь. Какого года движок? После замены прогладки ГБЦ работала нормально или нет какое то время? И уточните про замену ГБЦ (была или нет) И ПОСЛЕ ЧЕГО всё началось??

Сменная головка контрактная.Приобретена в торговом доме "Сакура" г.Красноярск с гарантией.Какова вероятность того,что две разные головки имеют одинаковые проблемы?После перестановки головок ничего не изменилось.Двигатель 1996 год.Расширительный бачок стоит в самой нижней точке(т.е.газы туда не идут).

Может и не в головке дело. Я писал что может быть микротрещина в блоке цилиндров. Течи почти нет, а перегрев есть. Бывает такое. Моторист толковый нужен. Блок проверить, например керосином. Хотя нудное это дело.

проверь все тонкие шланги циркуляционные у меня на vwt4 было такое засыпал присадку против течи антефриза забились тонкие шланги и выход с галовки почистил и все прошло !

Такая же ерунда была на бмв (весь изливался антифризом )пока в мануале не нашла про мелкий болтик который надо открутить и удалить воздушную пробку

день добрый из какого вы региона?
попробуйте снять термостат и поездить без него. возможно что то с термостатом. и пробку заливной поменяй на большее давление тоже может быть проблема

Новосибирская обл..Эксперименты с термостатом не дали результатов.Купили контрактную головку,потратили прилично денег-изменений нет.Хочется разобраться.

еще вариант был ,на двигателе выдавливало тасол. при вскрытие оказалось что засыпали какую то гадость. она
сделала отражения и заклинило крыльчатку помпы т.е вал крутился а крыльчатка нет.
если вы рядом с СП.Б могу дать тел. спецов ремонтируют япов.

вероятность по "контрактной" ГБЦ есть. Вопрос по воздуху из печки ВАЖЕН, ответьте. Где бачок расширителя прекрасно знаю и это заблуждение, что газить туда не может, т.к. газит по наименьшему сопротивлению, а клапана на бачке у Эльфа нет. И важен вопрос с ЧЕГО всё началось. Перегрев был? Если на ГБЦ микротрещины, то прокладка ГБЦ ни чего и не покажет, в отличии от того, если её "дунуло" и появились масляные разводы в антифризе. Даже после замены ТОЛЬКО прокладки (без замены ГБЦ), авто может и до тысячи км проходить нормально, прецеденты были. Хотелось бы детально всё услышать, и как можно подробнее. Возможно и что то сможем прояснить. Хотя "диагноз по телефону" ставить сложно, так как причин много и возможен элементарный пустяк.

При нормальном уровне тосола воздух из печки горячий.Перед закипанием-холодный.Газа в бачке не было и нет(что с родной головкой,что со сменной и после замены прокладки).Неплоскостность головки и блока менее 0,1 мм.Клапан СТОИТ на радиаторе перед бачком.В книгах такой схемы нет.Заливная прбка тосола стоит над термостатами(где обычно стоит болт спуска воздуха).Перегрев был.Лопнул радиатор отопителя.После этого машина прошла 10-20 тыс.км(до появления данной проблемы)

В головке или в блоке есть микротрещина наверное.

Или просто прокл.головку начинает сдувать,короче большой перегрев двига.

гыгы ну ты знаток ёбта

на рабочий двиг зачем маслогорловину трогать )))она же возле цепи(ремня, шестерёнок), а цепь крутится и чё хошь чтоб не брызгало? -это мам6етский метод.

надо дёргать щуп и газовать через какое то время пойдёт от туда дымок это значит сапунит жрёт масло. а если масло от туда брызгать будет это вобще кизда поршеновой. слабо топает, плохо заводится(когда тнвд в норме заводится может нормально)

а ты пишишь про перегрев. у тебя либо прокладка под головкой либо башка гбц лопнувшая. какой мотор? чтоб точно сказать его слабости.

попробуй радиатор прочистить,хотя это тож мам6етский метод на дизеле

чё у деревень купил на рынке ? ;)) я думал ты супер спец-перекуп

головку и прогладку проверяешь так . заливаешь полный радиатор открываешь крышку и газуешь. пойдут пузыри значит либо головка либо прокладка. можешь надеть презик он надуется -газы.

при замене прокладки обезательно шлифовать головку на круге и смотреть на трещины

На 4jg2 ЦЕПИ НЕТ! Там ГРМ!

Это смотря какой дизель и где стоит

Тойота 2 или 3 С на айсах или Ниссан QD на Караванах и Эльграндах - это для них нормально. Вечный геморой из за неудачной компановки и радиатор вечно забитый потому, что низко висит.

4JG2 мотор турбо дизель.

тогда может и кипяченый. Капризные они.

да биг. да вот сам хз. проверял прежде чем взять. все в норме было. но вот когда в гору подымаюсь, то стрелка температуры начинает уходить.

в городе более менее, даже когда гоняю, стрелка на месте стоит, но почему-то в гору подымаюсь и такая шляпа.

Просто в головке трещины в перегородках между цилиндрами, от перегрева! Вот поэтому и лезет температура при нагрузке!

угол овт? по-подробней что да как :)

Двигатель греется?

Если машина давно не новая, то первым делом надо промыть радиатор. У меня такая же хрень была. Двигатель с наступлением лета стал греться (переваливать за среднюю шкалу), да и кондиционер плохо холодил, хотя до этого заправляли. Короче, промыли радиаторы и изнутри и снаружи. Сказали, что со снятием, потому цена 5 тысяч. Радиатор снаружи был капитально забит грязью. Теперь стрелка не доходит до середины на две риски и кондер заработал как надо. Так что пока не поздно займись радиатором.

как раз таки слил антифриз и залил сыворотку ( простоквашу), люди посоветовали, им почистить.

но скорее всего буду брать контрактный радик, а свой оставлю и отдам меднику на чистку

капец. в сыворотке белок, он сворачивается при температуре 40-70 градусов цельсия, где вы таких советчиков берете? я понимаю если радиатор гдето сифонит можно белковый раствор залить чтобы он забил дырку.
А так по делу радиатор и печка чистятся не снимая- покупается в бытовой химии натрия гидроксид или жидкость для прочистки канализационных труб что-то типо "крот", главное чтобы основным действующим веществом был гидроксид натрия, так вот сливаешь свой антифриз полностью, заливаешь обычную воду и кидаешь туда бутылочку "чудо средства для чистки труб" закрываешь и газуешь чтобы помпа под давлением промыла все укромные уголки , сливаешь и удивляешься сколько же хлама плавает в твоем радиаторе))) потом просто чистой водой пару раз промываешь систему охлаждения

и сколько по времени газавать надо? спасибо за совет :)

минут 10 пусть на холостом ходу постоит + раза 2-3 газонуть

кстати снаружи просто керхером выбей грязь.
крышку поменяй на радиаторе- она должна давление стралвивать, улусники как правило этого не знают.
бывает такое что перегревы как раз из-за крышки случаются

крышку первым делом поменял, на мойке просил, чтоб по радиатору хорошо влупили керхером, при мне делали.

спасибо за совет :) только сделал не так как ты говорил, залил не полный тюбик 750 мл, а 200 мл, не плохо так почистил, грязи много вышло, песка на дне тазика огого было.

на промывку ушло 30 литров воды, в гору пошел, все ок, чуть-чуть всего ушла температура. На днях повторю процедуру :)

не забывай делиться инфой- она бесплатно тебе досталась, а так за промывку всей системы от 3000 берут.

и еще- следи за уровнем охлаждающей жидкости, возможно вскроются некоторые болячки по радиатору

да вот хотели с отцом, как зарплату получит, купить контрактный с распила снять.

заезжал в сервис, мне заломили 5000 за промывку, при том, что я еще сам радиатор сниму и им привезу.

кстати. на печке клапан стоит. он открывается когда температуру поднимаешь, и скорее всего для лучшей циркуляции надо ее включить- скорее всего она тоже забитая))) извини что не сказал сразу.

да ладно :) это печку снимать надо? и печку включать надо, я так понял?

не снимаешь.
включаешь темпер на полную и включаешь саму печку в то время когда стоишь заведенный с этим очистителем труб вместо ОЖ, газуешь чтобы печка теплым воздухом дула.
Кароче этот клапан открывается только тогда когда включена печка- а летом она как правило выключена следовательно она не промывается или промывается не полностью

как я понял делаю так: заливаю воду с очистителем труб, завожу даю прогреться, далее включаю печку на малых оборотах и газую ( раз так 3-6). В следствии чего клапан промывается?

не в промывке клапана дело- дело в промывке печки.
а так да суть уяснил- зимой ташкент будет если все правильно сделаешь- "мамой клянусь" (с)

спасибо :) понял. в понедельник займусь :) еще раз спасибо за советы :)

сегодня по твоему совету делал, слил свой антифриз (когда слил о*уел), это уже был не антифриз, а оранжевая Х*рн* какая-то.

в общем, залил я опять жидкость для чистки труб, (2 раза по пол бутыля), все конечно было ппц грязное (пена была желтого цвета, с песком). промыл я все это дело. Но все равно у меня жидкость сливается оранжевого цвета, никак промыть до чистоты не могу. Ничего понять не могу. Сейчас опять залил воду, покатаюсь солью, потом опять воду залью, т.к. постоянно покупать и заливать антифриз, денег столько нема. Что посоветуешь? как отчистить до конца.

немного уксуса капни, видимо остатки едкого натрия портят твой антифриз,

сегодня в гору пошел на воде, чуть подымалась температура, когда оставил постоять остыть, пришел глянул, а там опять все грязное.

уксуса? в воду? и также оставить прогреть двигу и слить? сколько раз нужно так делать?

вода чистая? фильтрованная? или из под крана?

с крана, но вода чистая. а разница какая?

она очень грязная , еще содежрит грубые частицы
разница большая, хотяьы через аквафор пропусти ее

ок понял. сегодня сделаю.

короче сегодня плюнул на все промывки.

разобрал, снял все патрубки которые идут на охладительную систему, далее снял термостат, крышку термостата, также снял патрубок который идет с турбины в воздухан (просто по-чистить). В общем итог: во всех патрубках была ржавчина (которую, Я удалил при помощи профама 2000), патрубок который идет с турбины в воздухан (был в масле, видать турбинка накрывается по-тихой). Слил, с радиатора всю каку, залил туда профама 2000, потом промыл также водой (не заводил двигу, все делал так) корпус нижний термостата, сделал также как радиатор, т.е. залил туда профам 2000 и также через 1-2 минуты, промыл/пролил водой, грязи как и всякой каки слилось много. Снял патрубок который идет на печку, провел процедуру также залил туда профам 2000 и подождал 1-2 минуты, потом залил/промыл водой. Потом все собрал в обратном порядке (естественно с мозгоебством как всегда). После сборки залил опять воду, т.к. нет денег на антифриз. Завтра в гору поеду проверять, потом опять солью и посмотрю. Сомнения есть что помпа дохлая. Скорее всего буду менять её к концу недели как деньги появятся. На все про все ушло 8 часов :)

Читайте также: