Греется двигатель ауди а8 д2 дв abz

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.

Признаки перегрева

Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:

Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.

Что делать, если перегрелся двигатель?

1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.

3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.

Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?

1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.

2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя

3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.

Как избежать перегрева автомобильного двигателя?

Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель перегревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

греется двигатель

У меня такая проблема выскочила.
На улице +40. Через пять минут после остановки двигателя включаю зажигание температура 105град. проехал километр, опять остановка - 110,и так после серии коротких заездов 115-120 град вылазит. На холостых при включеном кондее тоже подымается. Опускается к норме только после 10 минутного заезда по прямой со скоростью более 60 км/ч и оч. медленно.
1.Вентиляторы молотят во всю с ними все ок!
2.еслибы термостат то и на скорости температура не опускалась бы
3.помпа только заменил (фирма DOLZ A-275 OEM: 077121004H)
4.термостат впорядке
4. соты радиатора немного забиты может в этом проблема?
Что еще может быть, какие варианты?

У меня точ в точ
Соты выправлял даже не помогает.
Владислав говорит помпа дополнительная на печку может мозга .е. ть.
В выходные буду лазить звонить.

Короче нифига вентиляторы не молотят. Точнее маленький разрывается, а большой крутится так что рукой легко останавливается. Вот и причина.

А еслиб доп. помпа то на заведенном хоть опускалась бы стрелочка.

Лучше со стороны двигателя конечно.(но доступ плохой)
Я с улицы мыл.
И на пркинге не перегревается а на движении греется

Quattross писал(а): Через пять минут после остановки двигателя включаю зажигание температура 105град.

Это нормальное явление при жаркой погоде для автомобилей с пробегом. Логически если рассуждать, то пока мотор работает, происходит охлаждение. Заглушил - охлажд. жидкость перестала циркулировать, а детали горячие, продолжают друг от друга нагреваться, датчик температурный в том числе. Вследствие чего температура повышается некоторое время.
На некоторых моделях VW после остановки работает доп. вентилятор, что неглупо придумано, надо признать.
И надо не забывать, что пропускная способность радиатора с годами уменьшается, что тоже может служить причиной плохого охлаждения. Имхо замена радиатора в половине случаев в повышенной температурой помогает.

105град не критично. но при заведенном двигателе должна быстро опускаться до 90-95

Подскажите, отчет никто не делал по замене вискомуфты? Что-то не смог найти на сайте
Если менял кто-то, расскажите вкратце, плиз

привет.я менял не давно.
Открываешь капот, смотришь у тя стоит пластмасовая защина около вискомуфты.
её пока не снимаешь.потому чтот если открутишь её, ты не сможешь снять из-зи вентилятора.
Береш ключ на 32 и пробуешь резким движением по часавой стрелке сорвать гайку вискомуфты.
Если у тя не получается, тогда берешь длиное зубило и ставиш на угол гайки и хорошим сильным ударом бьешь.и так пару раз.Все гайка срывается и ты береш за лопасти и начинаешь крутить по часавой стрелке, потом он соскакивает и ты начинай откручивать пластмасоваю защиту.
и это все дело вытаскиваешь через верх.
У меня было по проще, у меня не стоит этой пластмасовой защиты, я так открутил и поменял.
После таго как вынишь от туда сому виско муфту, береш шестигранничик (размер не помню)и откручиваешь три болтика, потом не большой удар и она разделяется от самого вентилятора.
вот и все, назад в такой же последователности.
Удачи.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Охлаждение двигателя

Сабж. Сегодня выяснил, что с момента покупки машины катаюсь не с заклинившей, но с постоянно вязкой вискомуфтой :-) какую фирму поставить?

Здравствуйте, меня зовут Йоско, я из Болгарии. Я хочу вас спросить. У меня проблема с охлаждающим ребром (электрическое). Я поменял датчик.

Клиент а с8 пожаловался на утечку тосола. Причем только после поездки-если очень жарко. Может неделю не уходить. приехал-смотрю-все сухо(трубку.

Привет,расскажите как происходит охлаждение двс 2.8 AQD.
Помню раньше на А100 на выключенном зажигании,эл. вентилятор еще какое то время работал,на.

Всем привет , стесняюсь спросить но спрошу :D
Постигла учесть треснутого тоненького верхнего патрубка и меня.
Есть какие то кардинальные отличия в.

вот первая серьезная поломка :cry: начала резко греться, печку на макс поставил, открыл все окна, и все равно жарко было в салоне) пощупал.

Доброго времени суток, друзья одноклубник!

Вот и я собрался силами и решил сделать свой первый фотоотчет по ремонту Audi

Часть 1,Предыстория или.

Хороший отчет. Кто знает размеры 8 образный уплотнении? В Караганде нет в наличии, я видел похожи уплотнение есть в теплообменнике Тойота Превия.

Всем привет! Есть ряд вопросов. когда электровентилятор выходит на максимальный режим, то начинает довольно ощутимо вибрировать. Ощупывание его.

а, ну и да, перечитал начало темы. про отключение клапанов газовых. может кому понадобиться. дело было в прошивке стаг мозга газового. вышло.

Мужики привет, таков вопрос , много облазил но ничего не нашел. Стрелка температуры не поднимается! Машина а8 3.7 бензин 1996 г мотор AEW 230 коней.

Дошли руки фотовопрос запостить.
A8 D2. Основной радиатор. Кожух вентиляторов. Перегородка. Должен ли быть там уплотнитель?
В каталоге нет.

Перенёс из чата.

Вообще, учитывая стоимость радиатора, тема серьёзная.
Это мне Nissens в 17 обошёлся, а на 4,2 на него под полтос ценник. Про.

ребята, есть вопрос: наблюдаю капли тосола на стыке двигла и коробки снизу. С боков подтеков нет. Когда снимал коробки обратил внимание, что там есть.

Ну да, выглядит грустновато. хотя там именно в месте течи такая раковина почему то. во всем остальном видимом пространстве все более-менее. Но.

Всем привет друзья ! 1hahdshake8 Хотелось бы поставить окончательную точку в вопросе замены ДТОЖ 078 919 501 А. Пересмотрел огромный массив.

Сегодня в специализированном ваговском магазине нашёл оригинальный датчик 078919501a, за 2000р, который лежал там с 2012 года. Поставил и все встало.

Привет всем! Начну с того, что не так давно перестал работать электровентилятор кондиционера. Не долго думая залез с ямы под левый передний лонжерон.

Денис, а вы измеряли расстояние между мотором и радиатором(внутри телевизора, там где лопасти).
Там примерно 3-4 см.

Еду, наслаждаюсь, загорается мультик давления масла, глушу мотор, смотрю под капот, с расширительного бачка давит масло, на щупе масла нет :shock: .

Антон, как решил проблему. У меня почти те же симптомы. Только масло из коробки было и помпу не проверял но её недавно менял вместе с ГРМ. Есть.

Долго курил форум, есть похожие симптомы, есть свои догадки, но нет уверенности.
Менял антифриз, сначала залил на заглушенную до полного, уровень.

Конец шланга отрезал и соединил, сегодня ездил (42 градусов в 13:00) даже по климату в канале 102- температура выше 90 градусов не поднимается.

В процессе замены муфты вентилятора на электро, возник следующий вопрос:
куда правильнее поставить датчик температуры, управляющий вентилятором?
Блок.

Приветствую!Износился патрубок на входе в кулёк.Нигде не смог найти его.Решил искать по кульку. и тут вообще потерялся!У меня стоит с входами.

Менял недавно ГРМ. Когда скидывал морду и забыл отключить разъём с датчика включения электровентилятора. Провода оборвались под корень. Вот теперь не.

Всем доброго времени суток!При повороте ключа зажигания сразу начинает работать вентилятор,что может быть,в чем причина ?

Если у вас они включаются ненаполную мощь а процентов на 50-70 то смотрите датчик охлаждения двигателя.

Согласен! Сначала определите какая скорость.

приветствую всех владельцев авосек) как все знают под левым передним лонжероном есть пластина сопротивления электро вентилятора, вопрос 1)может кто.

Если еще не нашел, то схема тут:
Приборка да, округляет показания весьма значительно.
Доброго времени суток. Проблема такая, постоянно включено.

Всем привет. Уже пару недель борюсь с проблемой. После замены мотора заметил что нет прогревочных оборотов, в движении и нахолостых ( пока не.

Привет всем. Нужен совет. Обкатываю возращенную к жизни машину - поменяно все - ремень, пмпа, термостат (махле - специально перед установкой проверил.

Кстати, просмотрел свои заказы-это скорее всего не махле, а гейтс термостат. Махле на картинках выглядит как оригинал

Доброго времени суток! Подскажите кто знает! Недавно приобрел машину Audi A8 6.0 W12 D2 2001 г.в. мотор AZC. Старый хозяин сказал что при диагностике.

Настала очередь системы охлаждения. Купил в таком виде. Прежний хозяин ничего пояснить не может. Говорит что так брал. IMG_20180508_192104.jpg.

Доброго времени! Проблема такая, началось все с плохой циркуляции антифриза. Все поиски свелись к блоку клапанов и радиатора печки. Я решил начать с.

Ок, спасибо. Пока сойдёмся на том, что клапана просто перекрывают подачу без циркуляции на обратку, ибо они между собой (вход и выход) никак не.

Всем привет!Подскажите по нескольким вопросам)Вентилятор с электромуфтой,когда он включается и как его проверить?А то он выглядит словно никогда не.

Да,крутится.При постоянном кручении рукой она крутится,руку убрал и остановилась.По инерции он фиг двигается

Проблема следующая!
После остановки, заглушив мотор и через 5-10минут запустив его снова, датчик ТОЖ показывает около С100, но спустя 10-20секунд.

С момента, как только машину завел, теплая О.Ж. идет через радиатор.
Заменил очередной, 3-й термостат.Все оригинал.
В чайнике при кипячении ведет.

Сними с бочка расшерительного патрубок каторый идёт с радиатора если льётся ож все гуд. Если нет или все с ней или уже почти все. Термостат прогревай.

Всем привет. Я уже почитал много статей на этом форуме по поводу течи антифриза. У меня ситуация такая антифриз утекает только тогда когда машина.

Ну так посмотри после того как есть лужи в область за генератором. Должен увидеть капли антифриза в щели под теплообменником если трубка умерла.

Периодически выскакивала G62 и я ее удалял. Купил новый датчик но ошибка вообще отказалась стираться. Причина была найдена. 1.jpg это там. 2.jpg а.

Банда выручайте. Случилась проблема. Приехал я домой вышел из машины и слышу из под капота что то шипит, открыл капот и увидел что на соединении.

буквально вчера возил в ремонт от легковой.
20 мин-1000р все удовольствие.
на грузовой протирало пластик бачком расширителя(у актросов беда)
сделали.

Всем привет, не подскажете куда должен смотреть шарик на термостате, вверх или вниз ? Старый снял непосмотрел(

Потек радиатор с водительской стороны сверху.Может кто сталкивался есть ли шанс отремонтировать. Да и если можно номер каталожный именно для AFB.

Последние несколько оет не меняю радиаторы.все ремонтируется на ура.если конечно не в потроха он.
На мерсе даже пластик протерло.все сделали и.

Привет всем
Греется когда стоиш на месте и на ходу
Термостат поменял,не помогло
Когда даешь газ выкидывает ОЖ
Патрубки на радиатор горячие.

заметил,что если прогреть машину не газуя, то все норм
Но если газовать то сразу начинает пониматься температура до 120 и выдавливать ОЖ

Всем привет..такая беда началась,всю зиму было ок..вот только потеплело и началось..неделю назад ехал со скоростью 130км/ч примерное расстояние 20км.

была в дополнительном насосе на интеркуллер
Опиши пожалуйста по подробней. только пи
Ванги нет,внушать на расстоянии нет, только через пи. :D

Здравствуйте! Audi A8 TDI AKE. Вот такая проблема, направьте в правильное русло пожалуйста:
В пробке стою и гляжу на температуру ож. Ужаснулся, почти.

потому как половина ож будет ити по малому кругу не охлаждаясь а только больше нагреваясь и может закипеть тем самым появиться воздушная пробка а.

Привет,есть у кого нибудь информация по проводке? нужна распиновка по цветам (развалился разьем) датчика ОЖ 2001г мотор 2.8 амх,
у меня найти не.

Скачайте vag ssp 217 на 17-18 страницах указана дороботка системы охлаждения. Необходима правая гбц и две трубки системы охлаждения от а8 д3 bfm или.

А где кровавые подробности, картинка там.

А то вдруг мой мотор 400к так недоработанным и ездил? Это недопустимо! :facepalm:

Известная, частая проблема на моторе ААН - залипание термостата в режиме большого круга .
Честно, достало.
Термостаты все новые, оригинальные. Меняю.

Снятый, ведет себя нормально. В руках не клинит, в чайнике работает адекватно.
Тогда остаётся монтаж. Видимо выгибает,перекашивает корпус термостата.

сильно потек мослоохладитель,хотя года 3 назад трубку заменил когда коробку делал. может колечко подорвал-потому как при теплой погоде почти не.

При спокойной езде могут и пол дня не вздувать , а как погоняешь по городу сразу надуваються.
Что делать?

Ребята читал подобную тему по мотору ABZ 4.2 и там помимо сливной пробки на радиаторе оказывается есть еще пробка на двигателе для полного слива ОЖ.

У меня такая проблема выскочила.
На улице +40. Через пять минут после остановки двигателя включаю зажигание температура 105град. проехал километр.

Проблема по системе охлаждения . В пробках нагревается мотор (по климе доходит до 102-103 гр). Не так давно снимали рамку радиаторов . Подскажите.

Была течь масла АКПП из радиатора, Заменил радиатор на Ауди А8, 2001 г. 4,2л. через 2 дня вытекло масло из коробки.
Проблема с стыке нижнего шланга.

Права доступа

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут.

5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается.

Вращаются лопасти вентилятора?

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание.

Вращаются лопасти вентилятора?

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.

Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не допускайте замыкания проводов между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 )], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/ см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/ см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки.

Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.

Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Читайте также: