Греется чери фора а21

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Непонятнки по давлению и температуре. Chery A21 (Fora)

На Вашем сайте всё очень грамотно и красиво расписано. видно, что Вы профи. И как раз таки совет профессионала мне и нужен, а то, право, устал уже тратить деньги впустую.

Суть. Имеется автомобиль Chery A21 (Fora).
При работе кондиционера у меня температура из дефлекторов на средней скорости составляет 11-13 градусов. При всех прочих равных у ребят на точно такой же машине с точно такими же физическими данными окружающей среды и т.п. температура из дефлекторов 5-6 градусов. Это и беспокоит - остудить салон чёрного автомобиля под солнцем воздухом в 11-13 градусов практически нереально. Катаюсь с направлением "в морду", да и то не шибко помогает.

Летом прошлого года менял конденсатор и ресивер-осушитель, так как было обнаружено небольшое отверстие в конденсаторе (уж не знаю где и как случилось). После замены вакуумировали около получаса, затем путём добавления/стравливания фреона "вывели" самую минимальную температуру в 11 градусов при 2000об/мин (в боксе), при этом заправили 100мл масла и 400гр фреона. В тот момент думал так и должно быть. Этим летом решил таки всё довести до ума, посему поехал снова в сервис. Там проверили давление (в атмосферах, на всасывании в компрессор и нагнетание компрессора):
5 / 5 в статике
2,3 / 7,5-8 на холостом ходу
2,1 / 8 при 2000 об/мин

Ребята, подскажите пожалуйста, куда копать?

Может быть поможет.
Я выяснил, что мой компрессор автоматически меняет свою ёмкость (если я правильно перевёл) в зависимости от данных от клапана внутри. Пожалуй этим объясняется отсутствие какой-либо особой зависимости от оборотов двигателя, а также то, что он не выключается никогда. Он просто меняет ёмкость, из-за чего начинает меньше перекачивать и соответственно создавать меньшее давление. Задумка производителя конечно понятна и похвальна, но.. Я правильно думаю, раз у меня давление нагнетания низкое, значит компрессор это самое давление не нагнетает. А раз с увеличением количества оборотов ничего не меняется, значит клапан по какой-то причине даёт "команду на уменьшение ёмкости" слишком рано. В моих глазах эта взаимосвязь выглядит логичной и в принципе под ситуацию подходит. Остаётся только вопрос в том, почему клапан даёт такую "команду" слишком рано и можно ли как-то этот клапан подрегулировать..

Поменял термостат. Не особо гиморойно, но времени заняло нормально, корпус не снимал.
НО, все равно она греется. Вентилятор включается как положено.

Сейчас полезу в помпу, МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО МЫСЛИ?

Помпа была в норме. Попался бракованный термостат, почему я его сразу не кипятил не знаю.

Chery Fora 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 119 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

проверь на пробой прокладки. выхлоп цвет не поменял? может либо масло гнать либо охлаждайку. бачёк расширительный открой и посмотри если когда газуешь пузыриться то смело прокладку меняй

посмотрю блин. не в кайф еще и прокладку менять.

Греется на ххх или на ходу?

и так и так греется!

1. Газы в ОЖ. Булькает ли в бачке особенно если газовать? Уровень ОЖ поднимается если открыть крышку?

2. Крыльчатка помпы провернуло и а валу. Редко и маловероятно.

3. Забился радиатор внутри. Часто, но редко на ХХ. Разве что совсем забился.

4. Врет датчик ОЖ. На какой температуре включается вентилятор?

я вроде разобрался с термостатом, новый брак был, еле открывался в сильно кипящей поде. теперь соберу и буду смотреть пробило ли прокладку и повело ли голову. Есть советы?

Главное чтобы поршни и цилиндры не потянуло. И конца не залегли.

это вообще будет весело.ну заводил ее, работает нормально. кольца к стати у меня есть, может сразу их поменять сразу.

Если кипела то меняй лучше. Заодно поглядишь и перегородки на поршнях и стенки цилиндров и прокладку.

Газы в ОЖ уже бы выплеснули ее из бачка при открытии крышки.

Главное чтобы поршни и цилиндры не потянуло. И конца не залегли.

А какие симптомы будут. просто она заводится и работает нормально, я не ездил на ней. не знаю стоит ли это делать.

Ничего критичного пока не видно. Поездить и посмотреть. Симптомы. Падение компрессии. Масложор. Чёрные свечи в махровом нагаре. Потеря тяги. Стуки со стороны поршневой. Думаю пока ездить нужно. Там видно будет.

Ок, спасибо. за одно буду смотреть выхлоп и поднятие уровня масла. Еще я дистилировки залил на время 5 литров, там подтекает у меня радиатор и естественно сильнее подтекал. Еще закипать она не закипала. до красной зоны не доводил. Надеюсь все нормально будет. буду смотреть.

Ездил. смотрел. в бачке все нормально, и не брызгает он так, это по ходу воздух в системе был. еще в бачке давления нет, немного как всегда спускается и все. дыма нет, уровень масла не поднимался. тяга та же, вроде ничего не изменилось. термостат открывается на 80, но стрелка все равно идет на стандартную температуру, думаю это из за того что вентиляторы все равно срабатывают на 86 или сколько там, и от них многое зависит. нижний патрубок горячий. буду наблюдать.

Непонятнки по давлению и температуре. Chery A21 (Fora)

Ребята, подскажите пожалуйста, куда копать?

Вставлю свои 5 копеек про это чудо техники.
Машинка бралась у оф. диллера, пробег 55 тысяч.
В основном на машине катается отец(пенсионер он у меня), машиной очень доволен, хотя владел только этой из иномарок. В силу обстоятельств временно катаюсь я на ней, до этого Toyota Tercel, Toyota Cresta, Ваз 2104, Mitsubishi lanser, Lexus ls400. Так же катался и на других машинках, перечислять все не буду.
Из первых впечатлений, при пробеге 50 т.км. затерт рычаг переключения передач, руль (кожа не качественная!).
Коробка передач очень не понравилась, передачи ужасно короткие, при разгоне можно щелкать 1-3-5. На обгон машина мертвая совсем.
По скольку машина в одних руках, и бережная эксплуатация, вложений особых не требовала. (заменили подушку двигателя (2т.р.), лобовое стекло (4т.р.), ремень ГРМ (15т.р. с работой), остального не знаю). Ремонт потребовался один раз по вине оф.сервиса, которые при замене подушки двигателя вкрутили длинный болт, который раздолбал крышку коробки передач (треснула она, благо не сильно, ремонт 8т.р.). Естественно ремонтировать пришлось за свой счет уже не у них. На данный момент начала простукивать задняя стойка. Пока сильно не беспокоит.
Проблем с электроникой небыло, однако есть моменты которые раздражают, например на холостых оборотах, стоя на месте прыгает стрелка спидометра.
Устойчивость на дорогах сравнительна с нашим автопромом, мягко говоря не очень, в повороты приходится входить с очень маленькой скоростью. Так же устойчивость на дороге при скорости 120-140 км./ч сравнима моей бывшей ВАЗ 2104.
При всем желании машину больше 150км./ч. разогнать не получилось. Я хоть и не гонщик, но часто мотаюсь на дальние расстояния по пустым дорогам. Так же если средний расход топлива 7-9 литров, то при скорости 130-140 км./ч. он увеличивается до 12-13 литров.
Про комфорт тоже могу сказать что от старых японцев отличается мало чем. Педаль газа расположена не на полу, а с верху, по этому нога устает, набивка сидений очень мягкая, продавливается сильно. (ну может я очень придирчив после лексуса).
При хорошем дневном свете не видно изображения на климат контроле и магнитоле.
Удобно то, что имеется парктроник, эта замечательная опция.
В целом в салоне достаточно просторно, мой рост 185 см, вес 95 кг, замечательно помещаюсь как на передних, так и на задних сиденьях.

Мое мнение такое, если человек не хочет покупать б/у японца или немца, а хочет новый авто до 450т.р., то это замечательный вариант, лучше ВАЗа в любом случае. Б/у такую машинку я бы брать не рискнул только по тому, что "убить" ее очень просто, не знаешь что попадется.

Сейчас полезу в помпу, МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО МЫСЛИ?

Помпа была в норме. Попался бракованный термостат, почему я его сразу не кипятил не знаю.

Chery Fora 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 119 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 26