Гранта трещит реле стартера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Не подскажите какие видом реле используются на следующих позициях? 4-х контактные, 4-х контактные с ушком или 5 контактные или другие?

1) К1 Реле вентилятора системы охлаждения
2) К2 Реле стеклоподъемников
3) КЗ Реле стартера
4) К4 Дополнительное реле
5) К6 Реле очистителя ветрового стекла
6) К9 Реле ближнего света фар
7) К11 Главное реле Система управления двигателем
8) К12Реле топливного насоса

У нас тормозуха ДОТ4?

Доброго времени суток!
Есть такая проблема. У меня комплектация люкс с датчиками света, дождя и и т.п. Сильно греется реле, указанное стрелкой на фото. Что за реле, почему нагревается.
Если это К6 реле очистителя ветрового стекла, то почему все работает при его изъятии?

Да, это К6.
Но, в люксе нет реле очистителя ветрового стекла. Дворниками управляет ЦБКЭ.
А реле К6 - обогрев сидений.

Здравствуйте, форумчане.
Помогите пожалуйста с проблемой, может кто сталкивался с подобным.
Гранта комплектации люкс, начало 13 года. трещит и достаточно сильно греется реле к4 (15/1 - Разгрузочное реле выключателя зажигания). треск появляется когда увеличиваешь обороты двигателя примерно до 3000. как-будто реле замыкает-размыкает цепь много раз в секунду. ну естественно от этого проседает напряжение в сети. новое реле не исправило ситуацию. на холостых оборотах без нагрузки напряжение 13,8 В. когда нагружаешь систему, напряжение падает, и часто посвистывает ремень генератора. Возможно дело в массе и где-то имеется плохой контакт, но проверить нет возможности. и вообще могут ли быть связаны увеличение оборотов с плохой массой? а может виной всему Е-газ?

. когда нагружаешь систему, напряжение падает, и часто посвистывает ремень генератора.
Очевидно, в первую очередь надо проверить натяжение этого ремня.

ремень надо подтянуть, но проблема сейчас основная - это треск в реле. его раньше не было, несмотря на ослабленный ремень генератора.

Разгрузочное реле отрицательным концом сидит на плюсе втягивающего реле стартёра - и через него соединяется с землёй. Насколько падает напряжение? Плохой контакт по идее нужно искать в районе земли генератора/стартёра. Стартёр то нормально работает?

Стартер работает без сбоев.Вот сегодня с утра завел двигатель,на халостых без нагрузок 14.0 В. Под нагрузкой ближнего света и вентилятора отопителя в положении "1", напряжение сети 13,7-13,8. Прибавляешь газ, и примерно с 2500 оборотов начинает трещать реле к4.Напряжение не падало ниже 13,6,но реле трещало(т.е. оно быстро-быстро включало-отключало приборы сети подключенные через него)В этот момент ночью хорошо заметны моргания света.

У Друга на калине 2012 года была такая проблема, тоже трещало это реле, тоже с е газом машина была, откатал так год, и всё это время щёлкала, так и не разоьрались. Мистика

Давече создавал тему, что в одной из ночных поездок, да еще и межгород, случилась неприятная история. Еду такой, еду, вдруг непонятный стрекот из блоков реле, чем выше обороты-тем громче. Примерно в 15 км от соседнего города на трассе у меня на ходу тухнет свет, не работает усилитель руля, поворотники, вентилятор печки. Ну, думал, глюк мозгов, дай-ка перезаведу. Хохо…навивный чукотский парень. Глушу-и не заводится. Потом выяснил, что еще и дворники отказывают. Привет ночным посиделкам на трассе без света)) Стою, вернее сижу такой, нервно хихикаю, какая ж у меня хорошая машина. Автоваз, фигле.

Стою такой, или сижу, и как давай дергать все релюхи, ну мало ли, залипло, все подергал, об голову и асфальт постучал, не помогло. Постоял минут 40, попробывал завести, и бац, завелась. Света нет, дальний светит только в режиме моргания, в общем так и решил до города ехать к знакомому ночевать. Утром до электрика.
Доехали, вроде рекомендовали которого, 15 ковыряния, и он приговаривает…сигналку. Мол у тебя тут скрутки, пропаивать надо, она у тебя машину глушит. Ну да ладно, подумал я, наверно, дядька шарит. Как вы уже поняли, нифика он не шарит, ибо проехав до дома 90 км в режиме "зубило девяностых", все больше убеждался, что это не сига. А зубило, потому что ехал без усилителя, а на гранте руль почти как на газоне крутится, чесслово.

По приезду домой, паяльник в зубы и пошел кромсать скрутки сиги. Раскрутил одну, скажу вам, скрутка отменная, да там контакта оголеного было около 4 см, с полностью обмотанным проводом, туго заизолированным, пропаял на всякий. Начал крутить следующую, она не хуже, пропаял и решил другие даже не трогать, 100% не оно. Просмотрел все массы, монтажный блок даже скрутил, мало ли где прошивает… Не оно.

Короче, к чему тут это все. Я неделю ездил в таком режиме, проблема ненадолго опропадала, но всегда возвращалась, перечитал кучу инфы, но толком ничего не нашел. Решил хрен с ним, заплачу сколько скажут, но что б причину нашли. А спрос за причину я могу получить только у официалов, у них бумажки и тп. А то получается что тому электрику я просто подарил 3 сотки. Записался, сказали, что диагностика будет стоит ьв р-не 780 руб, прифигел, но да пофик, пусть ищут.

В общем, электрик попросил рассказать, в чем проблема, пока он слушал, аж в лице раза 4 поменялся. Говорит, что такого букета еще не встречал. Ковырял ковырял, сказал, что не отпустит машину, пока причину не найдет. 2 релюшки меняли несколько раз, мозги смотрел, проводку смотрел, массы смотрел. А тут он чето взял и сдернул провод управляющий плюсовой на втягивающее, аж прикрикнул, мол, БИНГО вашу меть. Разъем разогнутый слегка, слабый контакт. Подгибаем, газуем во все щели, ничего не трещит, свет не моргает…вот так да…

Опять же, когда у меня залило ЭБУ, на трассе в Самару, я сдуру начал дергать все штекера, и этот в том числе, и видимо, когда ставил обратно, криво пошло что ле, разжал его, отсюда и букет. Ну думаю, 700 р за проводок ща отдавать буду, иу на кассу, а мне там, с вас 280 рублей за поиск неисправности. Вот те раз. Ну я уже понял, что сегодня мой день, думаю, дайка спрошу провокационный вопрос.

Суть в том, что при покупке машины я заказывал доп в виде защиты снизу. Как то приехав на сервис к брату, он у меня спросил, а где твой заводской пыльник. Какой пыльник, было подумал я, защита ж вон, броня епте. Оказывается (ваш кеп) есть прикольный такой пыльник. Так вот, говорю, машинку у вас 2 года назад брал, про пыльник ни слухом, ни духом, а ну ка дайте. Да бери, говорят, жалко что ль? Так мне еще и болтов в придачу отсыпали. Короч довольный я. Один фик защиту не ставлю давно, а с этой хоть почище будет под капотом, так мало того чище, еще и тише оказалось))

Короче скажу так, машина по своей причине, до сих пор не ломалась сама, все разы по моей вине, или я все равно там к чему то причастен, как то так) сорян за многобукаф, сам устал читать

При заводке, реле трещит как стрекоза, секунду примерно. Стартер при этом крутит, заводит после того, как реле перестает трещать. Реле купил новое, тоже самое… до этого никогда не было подобного. Случилось это после того, как зачистил "+" на стартере, ну и реле туда сюда старое доставал, раз 5 . Что за хрень? Видео со звуком есть, позже залью. Интернет об этом молчит, если у кого трещит, то стартер не крутит. Может что то с проводом или теперь уже точно со стартером?

Прошло 2 дня … Не ел, не спал …
ну и собственно в разборном виде релюшка, только другая, рядом которая — К4 —

ps Искал щас инфу по реле 151 и набрел на тему форума лада гранта :

Rus-Temka : Здравствуйте, форумчане.
Помогите пожалуйста с проблемой, может кто сталкивался с подобным.
Гранта комплектации люкс, начало 13 года. трещит и достаточно сильно греется реле к4 (15/1 — Разгрузочное реле выключателя зажигания). треск появляется когда увеличиваешь обороты двигателя примерно до 3000. как-будто реле замыкает-размыкает цепь много раз в секунду. ну естественно от этого проседает напряжение в сети. новое реле не исправило ситуацию. на холостых оборотах без нагрузки напряжение 13,8 В. когда нагружаешь систему, напряжение падает, и часто посвистывает ремень генератора. Возможно дело в массе и где-то имеется плохой контакт, но проверить нет возможности. и вообще могут ли быть связаны увеличение оборотов с плохой массой? а может виной всему Е-газ?

destin : Разгрузочное реле отрицательным концом сидит на плюсе втягивающего реле стартёра — и через него соединяется с землёй. Насколько падает напряжение? Плохой контакт по идее нужно искать в районе земли генератора/стартёра. Стартёр то нормально работает?

Rus-Temka: Проблема решилась. Виной всему плохой контакт на втягивающем реле стартера.

Предупреждаю, много букв и мало картинок.

Проходит примерно неделя после замены реле и ситуация повторяется один в один. Еду в другой автомагазин, покупаю еще одно реле, думаю, мало ли, бракованное попалось. Меняю реле, завожу – все норм. Но хера с два: только начинаю движение – опять трещит, причем с некоторой периодичностью, то трещит, то не трещит! На холостых не трещит, только даешь нагрузку начинает трещать. Понимаю, что это нездоровая канитель и надо что-то с этим делать…

Тут звонок с работы, нужно кое-куда съездить. Пришлось ехать и тут начинаются чудеса… При движении треск не прекращается, на приборке высвечивается индикация: подушка, ремень, усилитель руля, печка то работает, то нет, скорее всего моргали фары (днем из салона не видно). Торможу на светофоре – все налаживается, только начинаю движение – начинается 3,14здец. Съездил по рабочим моментам, на свой страх и риск, благо не далеко и на работу, сразу заехал в цех, там тепло. Пока ехал — снял короткое видео, картинка практически отсутствует – но звук треска реле есть!

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

При разгоне машины(ГРАНТА) слышен треск реле.(включается-выключается).Чем интенсивней разгон,особенно с первой и второй передачи, тем чаще треск.Если при этом включен поворотник то и он начинает промаргивать в тон щелчкам.Так же, бывает,при этих щелчках,выскакивает сигнал-не пристегнутый ремень безопасности-,хотя он пристегнут. Но если, нажать на педаль сцепления, то щелчки пропадают. Нашел релюху которая трещит -К4-"Реле клеммы "плюс" замка зажигания". Замена реле не помогла. Менять замок зажигания что ли? Тогда причем тут разгон и педаль газа?По моему это началось после замены сцепления, но не уверен, да и как это может быть связно. ВЫРУЧАЙТЕ ГРАЖДАНЕ, ПОЖАЛУЙСТА.

Здравствуйте,что мы вам посоветовать можем,сколько контактов в этой Гранте,разьемов а особенно масс,и в каждой могут быть проблемы.
Ванговать в каком месте проблема смысла нет.Надо просматривать все фишки все разьемы,все точки крепления масс к кузову итд итп.

Хорошо, но тогда при чём тут педаль газа. Треск появляется при нажатие педали газ. А когда сильно давить, например трогаться в горку, так реле просто с ума сходит. А при выжатой педали сцепления треск пропадает, как бы я сильно не давил на газ.

Предполагаю вибрации кузова при разгоне двигателя вызывают плохой контакт,а вот где.
Когда авто стоит и вы газуете такое наблюдается?

Я когда еду,но не газую сильно, не трещин или на ходу выжимаю сцепление и давлю на газ,хоть в пол, (делал так для проверки) оно тоже молчит.

Ну так без нагрузки на движок какая вибрация на кузов? Заберитесь под авто,может чего не докрутили/оторвали при замене сцепления,просмотрите под капотом на тему того-же.

Вчера вечером приехал с работы машину заглушил. Сбегал на пять минут домой, завожу машину не заводится! Поворачиваю ключ в первое положение, на панели всё загорается как и раньше, ходовые горят, бензонасос работает. Поворачиваю ключ на запуск, тишина.

Стартер,если конечно на него не идет сигнал тогда идти дальше,посмотреть выходит ли что с контактной гр-пы,просмотреть разьемы конт-группы,может там и найдете криминал.
И не волнуйтесь,современные иномарки по качеству еще больше приблизились к ВАЗам

МАССА прикручиваеться к кпп. может ее плохо затянули при замене сцепления. глядите ее я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

mosyaga, продублируй массу двигатель кузов и просмотри массу на кузов с клеммы акума если чтото зделать то чтото и получится.

как нелюблю таких неблагодарных людей тут блин стараешся для них что то думаеш а они не могут зайти и просто сказать все починил там тото. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Тысяча извинений . Не было доступа к компьютеру. Короче говоря уделал, но сам не понял как.Поменял два реле, то которое трещало и рядом, на всякий случай.(номера уже не помню) Как потом оказалось реле не соответствуют номерам.Как такое может быть? Облазил всё подкапотное пространство и сверху и снизу. По совету знакомого поставил перемычку между контактами на реле стартера( а в монуале оно обозначено как "реле клеммы плюс замка зажигания"). Во время поворота ключа выгорел предохранитель . ЕЛЕ нашел его, пришлось снимать приборную панель. Почему он стоял там и в гордом одиночестве, не понимаю? После замены его и машина стала заводиться и треск пропал. Правда я ещё снимал весь блок с реле и предохранителями, искал может провод какой отвалился. Ещё раз прошу прощения за молчание! На работе был"ЗАВАЛ"домой приходил поздно. Спасибо всем за советы!

У нас тормозуха ДОТ4?

__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге. всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan

__________________
"Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать."
Антуан де Сент-Экзюпери
Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.

Читайте также: