Дренажные отверстия ауди а6 с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
На заднем правом коврике при дожде(точнее при езде по лужам) постоянно стоит вода как будто вылили ведро воды на полик.
Как вода может туда попадать? На днище заглушка целая. Куда только не ездил, везде разводят руками.Вода только в этом месте.
ПОДСКАЖИТЕ, МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ?

Для российских дорог - российские машины!

Кондеем давно не пользуюсь. Да и при чем здесь кондей? Вода в заде с права. С переди сухо.

люди,скажите плиз может ли быть забита трубка климат контроля по которой сливается вода!сегодня заметил что ковер пассажира мокрый спереди.поднял его,там воды,хоть купайся!затем когда включил климат заметил, что там где выход из кузова пластиковой трубки(под бардачком)сочиться вода!подскажите как это дело устранить!за ранее спасибо. и еще вода идет не зависимо от того на какой температуре работает климат.

Это болезнь. Забит дренаж. Вода назад протекает спереди. Она не может быть в одном месте.. И отверстия не могут быть чистые, если дренаж ни разу не чищен.. Если поставишь авто мордой вниз, она почти вся стекает к переднему пассажиру, и наоборот соответственно.
Нужно снимать правую накладку порога, вещевой ящик и поднимать все. Отжимать от воды паралон и сушить воздухом (вентелятор..) Сидения снимать нет необходимости.. Желательно на палящем солнце. Распорки поставил и пусть сохнет. Осенью остается гараж..
Лечение:
Тут вариантов много, кто во что горазд.. Некоторые полностью разбирают все что есть под капотом и чистят..
Можно воздушный компрессор (есть такие длинные насадки см.~ 30).. Выдувает не меньше ведра (!) листьев, где они там все прячутся - хз.. "верталетиков" и прочей хрени, если давно не чистилось..
Можно на мойке керхером на слабом напоре с разных сторон, при этом нужно чем-то типа проволоки постоянно проталкивать листья в дренаж (со стороны пассажира дырка около 1,5 см. - посвети фонарем - она свободно достается), чтобы они проваливались.. Или лучше проделать обе процедуры поочередно.. Воздух, вода..
Некоторые приделыват вокруг отверстия приспособление из проволки - типа царской короны и листья собираются вокруг нее - их просто выкидывать..
Процедуру нужно проводить перед каждой заменой фильтра салона, хотя бы керхер или проблема вернется.. Удачи..
зы
У кого нет воды в салоне пока, не думайте, что вас это не коснется..)

Это дренажное отверстие которое находится под рамкой аккумулятора, второе под вакумом?
Я правильно понял?

Чистка испарителя кондиционера Audi A6 C4

Частой причиной загрязнения испарителя кондиционера на автомобилях первых годов выпуска ауди 100 с4 является отсутствие салонного фильтра. Поэтому вся пыль и грязь с улицы беспрепятственно проникает внутрь системы вентиляции воздуха автомобиля и в основном оседает на испарителе кондиционера. Чтобы слегка почистить и промыть испаритель снимать его, конечно, не потребуется. Для этого достаточно всего лишь снять бардачок и заслонку рециркуляции воздуха, об этом речь пойдет немного ниже.

Но зачастую этого бывает не достаточно, чтобы полностью отмыть и убрать окаменевшую пыль на испарителе его потребуется снять с автомобиля, выпустив фреон.

Приступим к снятию испарителя кондиционера.

Проводимые операции очень будут напоминать отчет по замене салонного фильтра.

Поддеваем отверткой и снимаем заглушки с приводов дворников.

Рис 1 – Снимаем колпачки.

Головкой на 13 откручиваем гайки крепления и снимаем поводки.

Снимаем пластиковый кожух.

Нашему обзору открывается испаритель с печкой.

Рис 2 – Испаритель.

Отворачиваем 4 болта крепления декоративной решетки и снимаем ее.

Рис 3 – Болты крепления.

Потянув вверх, снимаем пластиковую накладку.

Рис 4 – Снимем накладку.

Теперь сверху нет никаких преград для извлечения испарителя.

Откручиваем обе алюминиевые трубки от испарителя 1 Рис 5. Если в системе есть фреон, то прежде чем откручивать подложите ветошь, так как вместе с фреоном будет выходить и масло.
Ослабляем хомут на резиновой гофре между печкой и испарителем.
Снимаем разъем 2 Рис 5.
Отсоединяем от клапана 3 Рис 5 все вакуумные трубки.

Рис 5 – Трубки и разъемы на испарителе.

Идем в салон авто. Снимаем бардачок.

Выворачиваем 2 болтика на заслонке рециркуляции воздуха.

Рис 6 – Болты крепления заслонки.

Тянем заслонку на себя. Отцепляем пружину.

Отворачиваем 4 болта крепления испарителя к кузову.

Рис 8 – Болты крепления испарителя.

Извлекаем испаритель из автомобиля.

Рис 9 – Сняли испаритель.

Воспользовавшись случаем, чистим дренаж и убираем всю грязь.

Рис 11 – Место под испаритель.

Рис 12 – Беличье колесо двигателя печки.

Когда испаритель у нас в руках, идем домой в ванну и все тщательно отмываем.

Рис 13 – Испаритель.

Прежде чем “купать” испаритель необходимо снять все датчики.

Снимаем сервопривод и воздушную заслонку.

Рис 14 – Испаритель.

Отвернув 4 болта, снимаем блок управления для вентилятора (J126).

Рис 15 – Блок управления (J126).

Откручиваем 2 болта заслонки и снимаем ее, вынув вместе с трубкой.

Рис 16 – Снимаем заслонку.

Снимаем все, что осталось лишнее и приступаем к водным процедурам.

Рис 17 – Детали снятые с испарителя.

Не забываем, герметично замотать трубки испарителя, что бы в них не попала влага.

Рис 18 – Отмываем испаритель.

После того как испаритель у нас уже чистый, завершающим этапом чистки необходимо провести его дезинфекцию.

Для этого можно воспользоваться специальными аэрозолями, но можно использовать более дешевый вариант, а именно:

Покупаем в аптеке хлоргексидин и этиловый спирт.
Я все это смешивал в пропорциях 3 : 1 (но думаю это не так важно, можно и в другой, я просто встречал в интернете такой “рецепт”) и заливаем в пуливизатор.
Обрабатываем раствором ребра испарителя и внутреннюю полость несколько раз с перерывами. Препарат хлоргексидин – это лекарственный препарат - антисептик, сфера применения которого, это обработка операционного поля и рук хирурга. Он вроде как безвреден, но на всякий случай лучше проводить эту процедуру на открытом воздухе при температуре выше 20 градусов Цельсия.

Ни для кого не секрет что Ауди производят автомобили ПРЕМИУМ
сегмента и покупая такой автомобиль, надеешься получить качество и надежность
на высочайшем уровне, НО НЕ ТУТ-ТО БЫЛО! История у меня вот такая:

Моё письмо в Ауди Россия

Добрый день! Наша организация называется ООО
"-------", мы являемся юридическим лицом, и у нас на балансе два
автомобиля ауди: A6 - 2005г. и Q5 - 2013г.

Оба автомобиля куплены и обслуживаются у официальном дилера!
Все ТО выполнены в срок!

На автомобиле Audi A6 на ВСЕХ ЧЕТЫРЕХ ДВЕРЯХ, с наружной
стороны, под пластиковыми накладками имеются сильные следы КОРРОЗИИ! На двух
передних дверях КОРРОЗИЯ СКВОЗНАЯ!

После обращения к официальному дилеру Ауди Сервис Рязань мы
получили отказ в гарантийном ремонте дверей (хотя гарантия от СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ
у автомобилей AUDI составляет 12 ЛЕТ!):

С ЧЕМ МЫ В КОРНЕ НЕ СОГЛАСНЫ.

Мы точно знаем, что на нашем автомобиле красилось только
ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО, о чем мы сообщили дилеру, но все остальные детали имеют
ЗАВОДСКУЮ ОКРАСКУ!

При повторном замере у дилера Ауди Сервис Рязань их прибором
(фото прибора приложены к письму), данные составили:

Пер едняя левая дверь: 4,29-5.25mil (109-133мкм)

Передняя правая дверь: 4,29-5.27mil (109-134мкм)

Задн яя правая дверь: 3,74-4.57mil (95-116мкм)

1 мил = 25,4 микрона

При этом мы попросили дилера померить свой собственный
автомобиль из салона Audi Q5, и толщина лакокрасочн ого покрытия на нем
составила: 8,25mil (209мкм), что является еще большим показателем, чем те
данные которые есть на нашем автомобиле! И вполне очевидно, что ни один
автосервис не может перекрасить весь автомобиль тоньше чем заводская покраска!
При этом, прибор, которым мерил дилер, очень плохо обнулялся при прикладывании
неокрашен ному металлическому образцу, только раза с десятого он показывал нули!
Дилер не предоставил нам данные о том, что прибор прошел калибровку!

Мы проверяли в независимом автосалоне, чтобы точно убедиться
в своих утверждениях, и они подтвердили, что весь автомобиль, кроме заднего
левого крыла имеет заводску ю окраску: по их прибору толщина лакокрасочного
покрытия на всем автомобиле колебалась от 91 до 107 микрон, только крыло имело
толщину 349 микрон!

Мы считаем отказ не правомерным и готовы в любой момент
предоста вить автомобиль, чтобы подтвердить заявляемую нами информацию, мы
уверены в своих заявлениях!

Покупая автомобиль такого известного и уважаемого бренда как
AUDI, проходя у официального дилера техническое обслуживание уже многие годы,
не ожидаешь наткнуться на такое несправедливое отношение!

На мою претензию мне ответили, что Ауди Сервис Рязань может произвести независимую экспертизу за
свой счет, тут я подумал: "Может они действительно хотят добиться истины и
для этого даже тратят деньги на экспертизу", но оказалось им просто нужна
была более дешевая, чем замена дверей, отмазка от выполнения своих обязательств!

Вот что написал эксперт:

«1) Как видно из представлен ных исследований V-образных
разрезов, лакокрасочное покрытие автомобиля по количеству и свойствам слоев
совпадает с заводским покрытием. Общая средняя толщина комплексного покрытия
исследуемого автомобиля разрушающим методом составляет

2) Рез ультаты проведенной проверки адгезии указывают на
нормальное значение и соответствуют нормативным значениям адгезии,
предъявляемым к лакокрасочному покрытию второго класса.

3) Средний результат измерений длины отпечатка на крыше
автомобиля составил 1,2 мм, сопротивление вдавливанию составляет величину 83,3
усл. ед., что выше минимально допустимого значения.

4) Прове дённые измерения твёрдости показали соответствие
твёрдости покрытия допустимым нормативам, установленным для лакокрасочных
покрытий II класса.

5) . Очаги коррозии, в том числе сквозной и коррозии
кромок, возникшие за пределами распространения гарантии в результате
несвоевременного устранения дефектов и ненадлежащего ухода за автомобилем.

В ходе
экс пертного осмотра было произведено изучение состояния дренажных отверстий,
через которые влага покидает внутренние полости дверей. Дренажные отверстия
загрязнены, внутренние полости дверей автомобиля подвергнуты значительным
загрязнен иям. Присутствие абразивных частиц и влаги во внутренних полостях
дверей значительно ускоряют процессы развития очагов коррозии.

Кроме
того, были проведены испытания герметизирующей способности уплотнительных
резинок на двери передней левой автомобиля . Для этого на уплотнительную резинку
пролили струю воды, с целью имитации процесса мойки автомобиля, или попадания
автомобиля под дождь. Далее исследовали внутреннюю поверхность двери на наличие
следов жидкости – воды. Исследование показано наличие большого количества воды
во внутренних полостях двери автомобиля. Кромка уплотнительно й резинки в
значительной степени подвержены растрескиванию, характерному для процесса
естественного старения полимерных материалов в результате периодического
воздействия веществ с щелочной природой в процессе мойки автомобиля, а также
перепадам температур в процессе эксплуатации

Мои выводы: Ржаветь двери начали изнутри, под пластиковыми
н акладками, а лично я считаю, что эксплуатационными можно называть то, что я
могу увидеть снаружи! А то, что там есть какие-то проблемы я не могу узнать! И
Оф. дилер на ТО мне ничего про это не говорил! Оф. дилер нам снял пластиковые
накладки с дверей, под которыми и началась ржавчина, и мы где-то месяц так
проездили и вполне логично что внутрь двери попала грязь. Так что не резиновые
уплотнители пропустили во внутрь двери грязь, а на сколько я понимаю воду они и
должны пропускать, иначе зачем там вообще дренажные отверстия! И что выходит, я
должен был снимать эти накладки, чтобы проверять не забивается ли туда грязь,
или я должен проверя ть состояние резиновых элементов в автомобиле, ребята я
вообще-то вам плачу деньги как раз за то, чтобы этого не делать. И если у вас
с этим проблема, так вы либо не давайте гарантий на 12 лет, либо вводите в ТО
соответствующие пункты, да и почему же тогда все 4 двери проржавели, а
остальные элементы автомобиля нет, хотя на них полно сколов и вмятин?! Может
как раз потому, что с дверьми был либо брак, либо инженерный просчет?!

В общем совет от АУДИ РОССИЯ всем владельцам их автомобилей:
"П РОЧИЩАЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ.

И СЛЕДИТЕ ЗА УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ РЕЗИНКОЙ.

А НАМ ПРОСТО ПРИВОЗИТЕ ДЕНЬГИ"

Решил почистить дренажные отверстия под аккумулятором, кои были забиты грязью и вода через них не проходила. Во время чистки, одна из резинок (которые стоят в отверстиях) провалилась внутрь.

Вопрос: где проходят стоки от дренажных отверстий и как эту резинку достать?

Вы - смеётесь, Уважаемый? Ктож Вам подскажет - как теперь её достать, кроме Вас? Опишите подробно, - какая резинка, дадут каталожный номер - скорее всего стОит центы и установИте заново..

Ненадо ничего доставать, и вторую выковырий, они там на фиг не упёрлись, там и так отверстия маленькие, а если ещё насекомыми и листьями забьётся, то есть шанс в один прекрасный день после ливня найти в салоне воды по щиколотку.

Всё пройдёт. И это тоже.

Соломон.

скорее всего в виде двух лепестков которые, внутрь отверстия направлены..
хотя я тож не понимаю, нафиг они там нужны..

Там просто дренажные дырки в подкапотное пространство, и между шумкой и корпусом есть интервал, где вода произвольно сливается в районе колёсных ниш на землю. Немцы называют эту полость (где аккум) "увлажняемый короб", и рекомендуют периодически чистить его от грязи и листвы. Резинка скорее всего застряла между термошумоизоляцией и корпусом, ( колёсной аркой и корпусом), если на земле под машиной её не нашли. Вопрос не стоящий внимания. Удачи.

У немцев нет столько грязи это раз, и второе у них машины не обслуживаются "на коленке" в гараже "у дяди Васи".

Всё пройдёт. И это тоже.

Соломон.

У немцев нет столько грязи это раз, и второе у них машины не обслуживаются "на коленке" в гараже "у дяди Васи".

Да, у них машины обслуживаются в ангаре у дяди Вольфганга.
Я когда КПП снимал, видел вверху какие-то резинки дреннажные, я оттуда таракана достал крупного (Мадагаскарсого?). На С5 другой конструктив что ле? А то вдруг у меня увлажняемый короб забит, а я и не знаю. :(

Как время будет

Поищу, если время будет. Спасибо за совет)

Читайте также: