Граната стучит тойота королла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Такая проблема, прошу помощи в диагностики. Когда поворачивал руль на 90°(градусов) на право был стук где то под капотом, стучит с одинаковым интервалом между (тук-тук-тук), независимо от скорости на которой поворачиваю. Стучит только когда выворачиваю руль на 90°. Больше или меньше выкручу, не стучит уже. С сегодня начало стучать при повороте руля на 90-180°. И стучит характернее, чем было. И только при правом повороте. Что стучит? И как это определить в городских условиях?, без сервисов всяких. Заранее большое спасибо.

Попроси помощи у друзей-знакомых. Выбири площадку и делай повороты а помощник пускай послушает с какой стороны идет треск. Соответственно если слева треск то смотри левый привод а с права правый. Многие ездят с неисправными приводами но это довольно опасно так как связано с управлением авто. Не тяни резину а определяйся с неисправностью и устраняй тем.

Я сейчас, скорее всего, фигню скажу, но на хрустящей гранате народ может не один месяц ездить, сам так делал, каюсьА вообще, ога, менять.

Спасибо, а какая деталь так трещит? Может это подшипники потрескались, и просто их в "гранате" заменить? Может не весь шрус под замену? И только по звуку самому определить, какая граната трещит, или можно ещё как то определить?

трещат шарики в которых образовались раковины (внешний ШРУС), отдельно шарики и обойма, на сколько я знаю они не меняются. Что касается внутреннего ШРУСа, то там т.н. трипоид, там нет шариков, а есть три луча на конце которых стоят подшипники, как там дело обстоит я не знаю. Как правило разрушается внешний ШРУС, т.к. имеет бОльшие углы работы по сравнению с внутренним ШРУСом.
Определяется хруст ШРУСа при вывернутых колесах под нагрузкой, совсем уставший ШРУс можно почувствовать руками взявшись за привода с противоположных от ШРУСа сторон и покрутив.

Вот Эти шарики же настолько я понимаю стучат? Их можно другие поставить? Найти их где нибудь и заменить самому.

Нет отдельно шарики не меняются. Покупай контрактный привод или гранату. Незнаю как на АЕ111 а на 121кузове у себя распиливал наружную гранату болгаркой что бы снять иначе ни как. Только нужно окуратно иначе можно повредить шлицы.Затем одеваешь новую гранату и всё ставишь на место. Если есть возможность поищи контрактный привод.

А могут эти шарики полностью развалиться? Может вся эта граната в пути развалиться, и чем это грозит?

У меня знакомый уже второй год с останками пыльника на вшенней ранате на своем "VW", хруст стоит страшный но ему все некогда поменять.

Может кто то помочь с "Экзистом" разаобраться, Там меня отправляют на "http://www.japancats.ru/toyota/", там выбираю мою модель машины выбираю "ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА", а дальше я ничего не понимаю.

И правда можно проверить какой шрус накрывается методом: Повернул полностью налево-направо и при каком повороте стучит тот и накрывается.?

Позвони в экзист или приди в офис, они тебе по номеру кузова найдут гранату и скажут цену.

День добрый,вообщем суть в следующем,месяца три примерно мучает стук в районе ног пассажира ,менялись стулки стаба на новые стук не ушел,резинки на стойках стаба новые ,люфтов нет,шаровые в порядке,в последний месяц стук усилился,отчетливо выдается при проезде именно правым передним колесом на небольшие кочки ,типа люков, рельс ,наледи которая уже растаяла,на подъемнике дергая за привод слышен тот самый стук именно на наружней гранате ,пол года назад менял внутренние изза вибраций на 120км\ч,и заодно пыльник на внешней правой ,выбить не смогли ,меняли пыльник со стороны внутренней,сама граната не хрустит но стук надоел, по каталогу идут две разных гранаты на 23 и 24 шлица ,королла ае92 4афе леворукая на мкпп, менять гранату на новую или пробовать набить смазки ? и интересно в каком она месте так стучит

Нет,наконечники целые ,тяга менянная ,рейка не люфтит ,сайленты тоже в норме когда втулки менял смотрел да и вся остальная ходовая в норме, тут звук именно когда на скорости на мелких кочках ,во дворах на сцеплении никаких звуков нет ,на лежаках тоже именно правое колесо ,да и если будет возможность записать этот звук привода ,чтоб точно ситуацию поняли,

Я имел ввиду рулевой шаровый наконечник. Тоже такая хрень была, с помощью руко***ого мастера искал, всё поменял, кроме неё. Оказалась под конец она.

А я бы ище раз стоики стаба проверил , недавно тоже на привод грешил , сменил и даже подшипник до кучи а оказалось левая стойка стаб. (Только при снятии видно )

Стойки стаба отпадают ,там же не шаровый механизм а просто резинки ,наконечник еслиб так сильно стучал я бы точно заметил ,да и проверяется это все раз в две недели ,на протяжении трех месяцев ,а стучит уже неимоверно сильно ,были проблемы с глушаком ибо он сварен по колхозному ,после замены бензонасоса стучал именно он ,так как сместился,и потому все это время грешил на него ,после всех манипуляций стук не уходил а в последний раз просто его сняли для проверки ,и дело не в нем но очень похоже

День добрый,вообщем суть в следующем,месяца три примерно мучает стук в районе ног пассажира ,менялись стулки стаба на новые стук не ушел,резинки на стойках стаба новые ,люфтов нет,шаровые в порядке,в последний месяц стук усилился,отчетливо выдается при проезде именно правым передним колесом на небольшие кочки ,типа люков, рельс ,наледи которая уже растаяла,на подъемнике дергая за привод слышен тот самый стук именно на наружней гранате ,пол года назад менял внутренние изза вибраций на 120км\ч,и заодно пыльник на внешней правой ,выбить не смогли ,меняли пыльник со стороны внутренней,сама граната не хрустит но стук надоел, по каталогу идут две разных гранаты на 23 и 24 шлица ,королла ае92 4афе леворукая на мкпп, менять гранату на новую или пробовать набить смазки ? и интересно в каком она месте так стучит

граната стучит

что там такого чтоб так стучала

Вы сaми отвeтили нa свой жe вопрос.

ну это понятно но с чего граната состоит чтоб так стучать

как вы точно область слышите )

эххх быть бы мне таким чайником .

потому что долго я гнал велосипед и мотоцикл

Скоро значит конец гранате, меняй, а то встанешь по середине лужи.

Сначала, как правило лопается пыльник

Потом на поворотах,когда поддаёшь газку, что-то начинает легонько пощелкивать. Но стук кончается моментально,как только выпрямляется руль.Потом стук становится громче и четче и уже слышится при любом повороте,и даже на прямой,когда ускоряешься. С этого (примерно) момента граната может рассыпаться в любой момент. Чаще всего это случается когда сдаешь назад с поворотом. Дальше картина маслом: машина перестает реагировать на газ. ТО есть там под капотом лошадиные силы ржут, и даже ревут,но везти уже никого никуда не хотят:-) Выручить может газовый ключ номера этак второго. Нерабочий вал привода (тот, который вращается,когда газуешь) плотно в него зажимается, концы стягиваются , ключ привязывается к чему -нибудь или упирается и можно потихоньку ползти к месту ремонта. Только потихоньку и недалеко, иначе дифференциал порвёшь. Если далеко, лучше на буксире с остановочками через каждые 50-100 км (иначе крякает в последний раз автомачическая японой матери коробка). Предвижу вопрос: "А сам ты так делал?" Отвечаю: делал,но не на своей ласточке, которой стараюсь менять привода вовремя

Всем салют.
Замучал стук на мелких неровностях асфальта, проявляется в основном на небольших скоростях. Если ехать по щебню стучит постоянно. Тряхнули всё что было можно на подъемнике — так и не нашли источник стуков. Заехал на яму в гараже, пошатал привода — результат на видео.

Upd. Залил видео о стуке при движении по щебню.

Upd2. Воистину не могут!

Toyota Corolla 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2003

Toyota Corolla, 2004

Toyota Corolla, 2003

Комментарии 58

Менял лопнувшую полуось.Делал один.Провозился по четырех утра.Довольный поехал домой.Прошло два года.При переезде через лежащих полицейских или неровностей дороги появился стучок с левой стороны.То проверил-это проверил.все в порядке.Ездил где то с месяц.Нашел.оказывается гайку на ступице затянул по мануалу динамометрическим ключом а закренить забыл…видимо уже устал под утро.Потихонечку за два года она стала откручиватся.Затянул закернил и стук пропал

Я вот только не понял, ты привод шатал около трипоида, машина на колесах стояла под нагрузкой кузова, или на вывешенных колесах.

Стояла на колесах, левое снято и слева домкрат.

После замены втулок, желание менять внутренние гранаты пропало… до сих пор нет ни стучка в подвеске — ни вибрации на скорости, хоть медленно по щебню едешь, хоть быстро хоть как… Хотя (повторюсь) трипоид в стакане на вывешенных колесах болтается охренеть как…

Спасибо, гляну бж. Но гранаты ещё до этого случая приговорили и привода уже лежат в багажнике. Остаётся только надеяться, что стучок уйдет. Иначе придется ещё ковыряться.

Ну если уже есть замена, то меняй, хуже точно не будет… если конечно они с меньшим пробегом чем твои…)

Конечно с меньшим. )

У меня, кстати, тоже втулки стабилизатора 21 мм новые стоят, также в эмексе брал. Пойду щас пошатаю стаб, проверю.

Сейчас шатал на яме, без вывешивания. Случайно заметил, что стук зависит от того, как остановилось колесо — до этого не стучало почти, потом немного вперёд проехал, колесо прокрутилось и после этого застучало при раскачке снизу. Походу ступичный, будем смотреть.

Проблема в следующем, поменялся я на Спаську 1998 гв. АЕ111 дв 4А Семье очень понравилась. Но увы есть такая проблема! Едишь по не ровной дороге появляется металлический стук. Заменил: наружные гранаты, линки, втулки стабилизаторов, сайленты на рычагах, отбойники и пыльники на стойках (стойки живые) шаровые. Убил кучу времени и денег, но увы. Стук слева спереди как был так и остался:( Вчера разобрал стойку левую еще раз проверил, все в порядке, а когда начал ставить, взялся за шрус и почувствовал. Что - то тут не так. Залез под машину. Взялся за внутреннюю гранату покачал, есть люфт. При чем люфт с лева больше чем люфт с права. Люфт именно в месте крепления гранаты в коробку. Сальники на месте жижа ни какая не бежит. А вот если покачать гранату вверх-вниз. Появляется металлический стук:( Вот и не знаю я че мне делать. Помогите люди добрые машина очень как нужна каждый день:(

В этой теме 21 ответ

Может люфтит шлицевое соединение привода к коробке?

может, но точно не скажу, взявшись за оде гранаты, луфтят в коробке, левая больше:(

Менять, что тут ещё посоветовать.

А что менять? Гранаты? или подшипник? ситуация не понятная:(

Там гранат самих по себе нет. Там стоит так называемый тройной шарнир, это шарнир из трех игольчатых подшипников в виде тройника. Он напрессован на вал привода и зафиксирован кольцевым фиксатором. и заходит в пазы внешней обоймы, но которую надет защитный чехол. Не понятно что относительно сего люфтит. Если сама обойма относительно коробки, то может и коробке кирдык. Если под защитным резиновым чехлом, то шарниру. Можно вынуть привод вместе с шарниром из внешней обоймы, оставив саму ее в коробке. Для этого нужно снять с привода ступичное хозяйство, расстегнуть большой хомут защитного чехла и аккуратно вынуть привод из внешней обоймы, не вытаскивая ее саму из коробки. И проверить тройной шарнир. Если внешний ШРУС менял недавно, гемора с ступичной гайкой не будет. Привод рулевых тяг выпрессовывать на надо, места хватает. Тлько открутить шаровую. Прежде чев вытаскивать привод, нужно пометить его положение относительно обоймы и ставить на место в том же положении.

Я тебя обрадую, шаровую тоже снимать не нада и так шрус вылазит. Я же написал что люфтит именно внутренняя граната или обойма кому как больше нравится. Вот я и хочу понять, че сделать чтобы люфта не было. Из-за люфта при не ровной дороге или гравийке, появляется металлический стук. Я проверил, если взять внутреннюю гранату или обойму и начать поднимать ее вверх и вниз то появляется тот же самый стук:(

На СТО сказали ездий пока коробка не сдохнет, потом новую за 6000 купишь и делов-то. Такое ощущение что я эти 6000 за день делаю:( Короче ж..а полная. Спецы помогите, явно же не у меня одного такая проблема.

MbIK0JIA пишет:
Доброго времени суток Спасоводам.

Была подобная беда на королле 2. Там даже хуже было-при скорости 90-100 начинало дико трясти всю машину, на медленной скорости бывало руль немного покачивало. Один спец тоже напугал-гранаты гуляют в коробке, типа коробке писец и тд. Вобщем оказалось все проще и дешевле-замена привода на контрактный в сборе и вибрации со стуком как не бывало. На глаз очень трудно определить,что привод завален или кривой. Так что как вариант попробуйте заменить привод, который подстукивает.

Проблема это довольно известна. Прочитать о ней можно на форуме Карина Е. Причина в износе корпуса коробки дифференциала в месте вращения вала внутренней гранаты. Есть мнение, что там есть бронзовая втулка, что впрочем никем не подтверждено. Варианты лечения.. Можно попробовать заменить корпус внутренней гранаты, возможно значительно изношен ее шлицевой вал в месте входа в дифференциал. Можно заменить корпус дифференциала или попробовать найти там ту самую втулку и заменить её.. В принципе этот люфт не должен вызывать стук, ведь граната самоцентрируется при вращении. Возможно у вас поврежден все же вал или ШРУЗы. Ну и в крайний вариант - замена АКПП.

Такая проблема была, в редукторе. Разбита бронзовая втулка, сняли выточили новую. Стука нет, и граната перестала болтаться.Я думаю в коробке тоже самое.

Читайте также: