Горит tcs abs на сонате тагаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Внимание: если используются шины различного размера, конструкции и нагрузочной способности (например, "докатка"), то убедитесь, что противобуксовочная система отключена с помощью выключателя.

1. Противобуксовочная система (TCS) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колес во время трогания с места, разгона и движения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. Однако стоит иметь в ввиду, что на скользких дорожных покрытиях, даже при работающей системе TCS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости.

Внимание: система TCS не обеспечивает активного торможения, поэтому перед выполнением поворотов всегда снижайте скорость. При движении по грязи или снегу нажатие на педаль акселератора может не привести к увеличению оборотов коленчатого вала двигателя.

2. При повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" или "START" загорается индикатор работы системы TCS и гаснет через несколько секунд.

Если индикатор не загорается, то, возможно, система TCS неисправна.

3. Если во время движения автомобиля мигает индикатор срабатывания системы TCS, то система TCS функционирует, предотвращая пробуксовку колес.

В этом случае рекомендуется ослабить нажатие на педаль акселератора и поддерживать умеренную скорость движения.

4. При движении автомобиля индикатор TCS загорается только при нажатии на выключатель системы TCS (отключение системы TCS). Если данный индикатор загорается при пробуксовке колёс или при движении автомобиля и не гаснет, то остановите автомобиль и заглушите двигатель. Если индикатор горит даже после запуска двигателя, то, возможно, система TCS неисправна.

5. Если автомобиль застрял в снегу или грязи, то, в зависимости от ситуации, может возникнуть необходимость включения/выключения системы TCS. При нажатии на выключатель системы TCS система выключается и загорается индикатор TCS. При повторном нажатии на выключатель система включается и индикатор TCS гаснет.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

горит на панели ABS и TCS помогите

Активная безопасность Hyundai Sonata - тормозные диски, колодки, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, трубки + антиблокировочная система торможения (ABS)

Евген Апатиты писал(а): +100500 сканер нужен нормальный и все втсанет на свои веместа и все вопросы отпадут

В субботу вечером надеюсь что-нибудь проясниться. уже записали на прием к диагносту. о результатах отпишусь.

Была
Hyundai Sonata EF
год выпуска - 2006 (сборка Тагаз)
двигатель - G6BA, V6, 2,7.
АКПП
Комплектация - АТ8
Цвет - темно-синий

VIBER, WhatsApp - 9О994пятьО641

Только что из сервиса, все продиагностировали, кроме электрики, нужен корейский vin для диагностики блока абс. Сделали запрос на завод, как пришлют номерок придется снова ехать Мастер приемщик от сердца похвалил машину по состоянию, говорит очень ГУД!(Я аж расплылся от комплемента ) А ценник за полную диагностику меня порадовал

Форумчане!
Кто снимал блок АБС и потом систему прокачивал? Точно ли обычным способом прокачки в блок жидкость попадет? На сервисе то мне мастер сказал, что без проблем так получиться. Только где-то на форуме я читал, что с АБС как-то по особенному нужно прокачивать или это все бред?
И еще я хочу после установки на место блока через верхние штуцера залить тормозухи по максимуму в блок. Ну типо облегчить прокачку, хуже не сделаю?

Блк АБС почем брал? 5к?
У меня похожая трабла - выбило предохранитель насоса АБС сначала(ошибка - "обрыв в цепи насоса"). Я поменял его - спустя полгода снова загорелись лампы. Вот думаю что всетаки придется менять блок АБС.
ЗЫ: Вот-бы твой сгоревший блок покурочить - если не починить, то хотябы посмотреть как устроен.

and1822 писал(а): Блк АБС почем брал? 5к?
У меня похожая трабла - выбило предохранитель насоса АБС сначала(ошибка - "обрыв в цепи насоса"). Я поменял его - спустя полгода снова загорелись лампы. Вот думаю что всетаки придется менять блок АБС.
ЗЫ: Вот-бы твой сгоревший блок покурочить - если не починить, то хотябы посмотреть как устроен.

Обзвонил все разборки по хендаям в Москве, разброс цен от 3тыс. до 6. Одни даже 15 объявили, дибилы Но чтоб цифра в цифру совпало, нашел только на южнопортовой, уже не раз к ним заезжал, так у них на соньку всего навалом, гарантии не дали ни какой, сказали если не рабочий, приезжай, другой дадим(хотя сказали сколько их уже продали раза два назад только привозили). захотели 6тыс., сторговался на 5. Завтра поменяю, уже молюсь чтоб все Ок стало, фотоотчет обязательно сделаю А на счет покурочить, я уже жду не дождусь свой блок снять и посмотреть внутренности насоса. а вот кстати и донорный орган, захотел сразу посмотреть на внутренности, смог снять только блок управления, на насосе сорвал с места два удерживающих винта, далее трудновато пошло, вскрытие решил дальше не проводить, на убитом блоке лучше поэкспериментирую, там уже не жалко.

Все. Я уже бухаю.
Операция прошла успешно.
Вкратце: открутил клеммы АКБ, откачал шприцом тормозную жидкость по максимуму из бачка, чтоб поменьше вылилось

отсоединяем разъем эбу абс, на фото направление передвижения хитрой защелки

купил специальный ключик, чтоб не "слизались" гайки штуцеров тормозных трубок, да не понадобился(ключ на 10/12, а все штуцера на 11)

Все штуцера открутились обычным рожковым на 11 без проблем, последовательность откручивания указана на фото(чисто субъективно, как легче)

Жидкости немного вытекло, не куда не денешься, спасает тряпочка

Далее откручиваем две гайки крепления самого гидроблока, на 12 и на 13(вероятно одна не штатная)

Отогнув немного тормозные трубки в стороны, вытаскиваем блок вертикально вверх
Сборка в обратном порядке, но обращаю внимание на сами крепления гидроблока, вот они собственно

Это шпильки с резьбой с одной стороны, вот они отдельно

в гидроблоке держаться внутри резиновых втулок(для амортизации), к сожалению отдельно не сфоткал

Так вот шпильки лучше ставить на место после установки блока к месту крепления(два раза вылетали шпильки при установке блока цепляясь за все подряд), еле потом нашел их.
Далее процедура прокачки тормозной системы, не стал фоткать, думаю тема проеденная.
Далее подключил АКБ и ВУАЛЯ! Все работает.

and1822 писал(а): ЗЫ: Вот-бы твой сгоревший блок покурочить - если не починить, то хотябы посмотреть как устроен.

Если хочешь покурочить, забирай. Я смог только движок снять, а разобрать его нужны тиски и инструмент какого я не имею
Вот собственно движок

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Проблема с ABS и TCS

iwan76 писал(а): Хотел как то на днях глянуть что за кнопка TSC и как работает, но когда на нее нажимаю - я так понимаю должна на ней загореться лампочка, как на кнопке задних противотуманных фарах.

Там нет лампочки на кнопке, просто загорается значок TSC на приборке при отключении.

iwan76 писал(а): Но на льду буксует и не мигает TSC - на приборке. Вообщем хочу понять что к чему с ним

Насколько я знаю на авто с МКПП противопробуксовка не срабатывает, у меня на АКПП душит движок и не дает колесам шлифовать.
У кого TSC на мешалке душит движок?

AndreyV6AT писал(а): Насколько я знаю на авто с МКПП противопробуксовка не срабатывает, у меня на АКПП душит движок и не дает колесам шлифовать.
У кого TSC на мешалке душит движок?

все там на механике нормально, так же придушивает. так что с приездом

Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ 2007 MT9 черная. Ксенон. OZ SUPERTURISMO GT+Dunlop SP 9000 215/55R16.

Может быть у iwan76 просто самой системы TSC вообще нет, а лампочка на приборке просто в паре с ABS загорается?

Месяц назад столкнулся с аналогичной проблемой - сработка АBS на скорости ниже 20 км/час и позже - загорелись лампочки ABS и TCS. Осмотр показал, что лопнуло упорное кольцо шрус (ABS) на левой передней гранате и есть микротрещина на правом кольце. Кольца сидят плотно и не рассыпались.
Варианты:
1. снять и подварить. Насколько реально? Чем варили?
2. купить новое кольцо. Нашел номер колец, но не ясно встанут ли они на АТП Тагаз, Сириус, 131 л/с, т.к. кольца для европейского региона и Траджета.
3. Найти Б/у. Дохлый вариант, т.к. в Томске слабо с разборами корейцев.
Ветераны, поделитесь идеями!

AndreyV6AT писал(а): Насколько я знаю на авто с МКПП противопробуксовка не срабатывает, у меня на АКПП душит движок и не дает колесам шлифовать. У кого TSC на мешалке душит движок?

Это не от АКПП-МКПП зависит, а от двигателя. На 2.7 тормозит колодками передними и душит двигатель, на 2.0 только колодками притормаживает.

Х.з. чем вариили, но такой вариант знакомый механик делал, но там машина где кольцо отдельно фиг найдешь, а ступица стоит как самолет.
Я бы всё таки пробовал реализовать пункты 2 и 3.

Обрезал осенью провод - который устраняет зависание оборотов, так тот в блоке АБС находится. Из-за него - с TCS не могло что либо произойти?
То вроде и ошибка не горит на приборки ABS и TCS(только при запуске загорается и гаснет), а принудительно через кнопку не отключается, а при отключении должно загораться на приборке, но не загорается.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

горит на панели ABS и TCS помогите

сел в машину стал заводить на панели все лампочки погасли а ABS и TCS нет. проехал не много выключил зажигани ипопробывал снова погасли но чуть позже загорелись опять. колодки как новые. сегодня утром опять загорелись. заглушил и перед тем как завести не много нажал на тормоз пидаль щелкнула как всегда и больше пока лампочки не загорались. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Вероятно проблемма в считывании датчиками показаний . Надо почистить зубчатую гребенку на всех колесах
ну и посмотреть как установленны датчики .
Может на каком то колесе отогнулось крепление -или грязи полно - она подсыхает - все оке- намокает - дает ошибку.

всем привет! тфкая же беда как у автора. тестеером еще не смотрели, но после диагностики подвески выявили, что задние колеса немного люфтят по оси икс. сказали что ступ. подшипник желательно заменить. могут ли абс и тцс загораться изза этого?

влево-вправо небольшой люфт. сайлентблоки сидят крепко

Значит, наше видение осей не совпадает, и на самом деле люфтит ступица. Её под замену, и крайне желательно с этим не затягивать

Короче, может немного не в тему, но все-таки дайте выскажусь))). По зиме прокатился я метров 50 на ручнике (торопился на работу, а так как был накатанный снег, то сразу этого не заметил) соответственно с заблокированными задними колесами.,после чего загорелись в раз, как у топикстартера эти две злосчастные лампочки. Соответственно АБС и трэкшенконтрол перестали работать. Я в панике-думаю капец, что делать. Приехал на работу , позвонил электрику знакомому и выложил ему все как на духу. Он мне говорит: "Братан, это у тебя система с ума сошла. Скинь просто клемму минут на пять и все пройдет" Ну так я и сделал, и лампочки потухли и системы начали работать. Вот такая история покатушек на ручнике.

Прощай ЧЕРНАЯ СОНАТА DELTA

сегодня сделал комп. диагностику, вылезло 2 ошибки - неисправность датчика абс правого переднего колеса, неисправность датчика скорости. абс и тцс горят изза датчика абс. а еще горел джеки чан, его сбросили - больше пока не горит. при неисправном датчике скорости должен ли гореть чек?

Сейчас проверили на другой Соньке, тоже щелчки раздаются в блоке при включении зажигания, все таки это система диагностируется.

AndreyV6AT писал(а): Сначала отогнал в ближайший сервис на диагностику, все проверили сканером, в т.ч. датчики, ошибок нет. Сказали, скорее всего какие-то глюки блока ABS.

Такого быть не должно. Я пока только начинаю осваивать диагностику авто, но мне кажется, что если бы сгорели платы на блоке и сам блок не работал бы, то как тогда его вообще можно было бы диагностировать. связи сканера с блоком бы не было

Тагаз "Соня"5 2004г, 2.0, G4JP, Sirius, 131 л.с. ,
МКПП, кожа, климат, серебристый металлик
Реснички спереди и сзади,
Спойлер на крышке багажника,
Хром-пакет в салоне,
Жду дефлектор-козырек на заднее стекло,
2 din Kenwood DDX4051BT,
Масло Motul 8100 X-cess 5W40
Свечи Denso Iridium Power IW20

Евген Апатиты писал(а): Такого быть не должно. Я пока только начинаю осваивать диагностику авто, но мне кажется, что если бы сгорели платы на блоке и сам блок не работал бы, то как тогда его вообще можно было бы диагностировать. связи сканера с блоком бы не было

Просто к чему спрашиваю. двигатель твой не каждая програмка может взять. в основном все параметры будут усеченные (читай не совсем корректные), поэтому и нужно сделать нормальную диагностику, нормальным сканером. скорее всего тот сканер, которым тебе делали диагностику не может полностью взять твою машинку. отсюда и отсутствие ошибок

Евген Апатиты писал(а): Просто к чему спрашиваю. двигатель твой не каждая програмка может взять. в основном все параметры будут усеченные (читай не совсем корректные), поэтому и нужно сделать нормальную диагностику, нормальным сканером. скорее всего тот сканер, которым тебе делали диагностику не может полностью взять твою машинку. отсюда и отсутствие ошибок

Отсутствие ошибок по сканеру меня тоже смутило, я где то на форуме находил коды ошибок именно по блоку ABS(типо клапан какой-то не работает и т.п.), а раз такие ошибки в природе имеются значит сканер должен их видеть, поэтому и хочу на дилерский сканер машинку загнать.

+100500 сканер нужен нормальный и все втсанет на свои веместа и все вопросы отпадут

На моделях, оборудованных системой ABS, время от времени могут возникать отклонения, не являющиеся признаками наличия неисправностей.

1. Звук проверки работоспособности системы.

После запуска двигателя иногда может появляться глухой звук из моторного отсека. Это является признаком проведения контрольных процедур проверки работоспособности системы ABS.

а) Звук работы электродвигателя насоса внутри гидравлического блока ABS (воющий звук).
б) Звук, сопровождаемый вибрацией тормозной педали (скобление).
в) Звуки в ходовой части автомобиля в результате периодического нажатия и отпускания педали тормоза.

3. Работа системы ABS (длинный тормозной путь).

На гравийных и заснеженных дорогах тормозной путь автомобиля с ABS может иногда превышать тормозной путь автомобиля со стандартными тормозами. Поэтому рекомендуется водителям не быть слишком самоуверенным и в целях безопасности снижать скорость при движении по таким дорогам.

4. Ощущение вибрации на педали тормоза.

Вибрация на педали тормоза происходит из-за срабатывания электромагнитных клапанов ABS и является признаком нормальной работы системы ABS.

Проверка индикатора "ABS"

1. Переведите ключ замка зажигания в положение "ON" и убедитесь в том, что индикатор "ABS" загорелся на две секунды и погас.

2. Убедитесь в том, что индикатор не горит во время движения автомобиля. Если индикатор горит, то это говорит о наличии неисправностей.

Считывание кодов неисправностей с помощью тестера

1. Установите ключ в замке зажигания в положение "OFF".

2. Подсоедините тестер к диагностическому разъёму, как показано на рисунке.

3. Переведите ключ в замке зажигания в положение "ON".

4. С помощью тестера считайте диагностические коды неисправностей.

5. Определите неисправность по считанному коду и произведите необходимый ремонт или исправление неисправностей (см. таблицу "Коды неисправностей систем ABS/EBD/TCS").

6. После завершения ремонта или исправления неисправности переведите ключ в замке зажигания в положение "OFF".

7. Удалите коды неисправностей из памяти электронного блока управления с помощью кнопки сброса тестера.

8. Отсоедините тестер.

Таблица. Коды неисправностей систем ABS/EBD/TCS.

Проверка компонентов систем ABS/EBD/TCS

Данная операция подразумевает проверку сигналов компонентов на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS (см. таблицу "Сигналы на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS").

Примечание: при выполнении проверки на будьте осторожны, используйте достаточно тонкие пробники измерительных приборов во избежание повреждений выводов разъёма.

Разъём электронного блока управления (модели до 2001 г.).

Разъём электронного блока управления (модели с 2001 г.).

Проверка с использованием функций "CURRENT DATA" и "ACTUATOR DRIVING" тестера

Общие процедуры проверки

1. При выключенном зажигании подсоедините тестер к диагностическому разъёму.

2. Выполните проверку, используя функции "CURRENT DATA" и "ACTUATOR DRIVING" тестера. В случае обнаружения неисправности проверьте электропроводку автомобиля, соответствующие узлы и детали.

3. После ремонта произведите повторную проверку с использованием тестера и убедитесь, что в результате ремонта некорректный входной и выходной сигнал стали нормальными (соответствуют норме).

4. Сотрите диагностические коды не-исправности из памяти электронного блока управления двигателем.

5. Запустите двигатель и проведите дорожный тест, чтобы убедиться в устранении неисправности.

Проверка исполнительных устройств с помощью тестера

1. Установите ключ в замке зажигания в положение "ON".

2. Для принудительного включения исполнительного устройства воспользуйтесь функцией "ACTUATOR DRIVING" тестера.

Примечание: принудительное включение исполнительного устройства производится в течение 20 секунд.

Проверку исполнительных устройств нельзя проводить, если активирован аварийный режим работы системы ABS.
Проводите проверку, убедившись в том, что колёса автомобиля неподвижны.

3. Проверьте наличие щелчка срабатывания клапана ABS для каждого канала гидравлического блока (FR-IN, FL-IN, RR-IN, RL-IN, FR-OUT, FL-OUT, RR-OUT, RL-OUT) при активации клапана.

4. Убедитесь в наличии щелчка срабатывания реле электродвигателя насоса при активации электродвигателя.

Проверка компонентов системы с помощью тестера

1. Установите ключ в замке зажигания в положение "ON".

2. Для проверки компонентов системы воспользуйтесь функцией "CURRENT DATA" тестера.

3. Проверьте компоненты системы (см. таблицу "Проверка компонентов с использованием функции "CURRENT DATA").

Читайте также: