Горит ручник и аккумулятор инфинити
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
G35x 2007 года.
Недели три назад, стоя в пробке, обнаружил, что на приборке загорелись лампочки "ручника" (которая уровень тормозухи) и "нет заряда аккумулятора". Секунд через 30 после того как из пробки выбрался, лампочки одновременно погасли (просто спокойная езда).
Несколько дней после этого все было хорошо, только один раз заметил как при переключении со 2й на 3ю передачу примерно на 6000 оборотах обе лампы синхронно мигнули (на секунду максимум). 4 дня назад при спокойной езде опять загорелись обе лампы и горели минут 15. После того, как заглушил и снова завел мотор все прошло. На следующий день записался к дилеру. В результате диагностика ошибок не нашла, постановили падение уровня тормозухи по причине массового износа колодок + аккумулятор в подозрительном состоянии. Заменили: колодки по кругу, передние тормозные диски и аккумулятор. Налили тормозухи на пол пальца выше максимума. В принцие все замены по тормозам я и сам планировал на ближайшее время, а аккумулятору уже тоже пора - 5 лет как-никак.
Сегодня подъезжаю к дому и оппаньки - опять те же две лампочки. Припарковался. Заглушил. Завел - не горят.
Посоветуйте, пож-ста, хоть что-нибудь.
P.S.: Я сначала грешил на агрегатный ремень, но дилер заявил, что с ним все в порядке.
Спасибо всем, кто ответил. Увы, проверка генератора показала, что с ним проблем нет. На компе никаких ошибок обнаружено не было. В итоге везде перезакрепили землю, на халяву помыли автомобиль, извинились и попросили приехать как только загорится постабильнее. Осталось подозрение на то, что где-то крыска куснула провода, но. Вобщем других версий нет, по причине отсутствия аналогичных случаев.
На следующий день после сервиса лампочки опять синхронно включились, погорели минут пять и погасли :mad:
Почему Увы? Генератор не самая дешевая штука, хорошо, что с ним проблем нет. Кстати как выяснили, что с ним все ОК?
По идее можно проверить еще токопроводящие дорожки на обратной стороне панели прибопров. Но это муторно, панель снимать итд итп
Почему Увы? Генератор не самая дешевая штука, хорошо, что с ним проблем нет. Кстати как выяснили, что с ним все ОК?
По идее можно проверить еще токопроводящие дорожки на обратной стороне панели прибопров. Но это муторно, панель снимать итд итп
Генеатор проверял дилер. Не сомневаюсь, если бы сним что-то было не так, мне точно предложили бы его поменять. Я тоже склоняюсь к тому, что замыкает просто цепь именно этих лампочек, но решил дождаться устойчивого состояния.
Сел сегодня за руль, завелся (как обычно, без проблем).
Однако увидел что две лампы не хотят гаснуть: Ручник и Аккумулятор (Генератор).
Причем Ручник горит как-то странно. Не в полный накал. Я бы сказал в 3/4-ти.
Соответственно, если дернуть ручник - лампа загорается на полную мощность.
Не могу припомнить чего-либо странного, что предшествовало этому траблу.
Ну разве что похолодало в сравнении со вчерашним.
Да еще довелось мне накануне
Вот чесно - ничего другого на ум не приходит, как я голову не ломал
Сегодня нужно было ехать - километров на 7-8 туда и обратно.
Слава Богу - пронесло. Внешне без проблем доехал.
Вернулся - включил на зарядку от сети (1.5 Ампера).
Аккумулятор заряжался по крайней мере полтора часа.
Т.е. походу с геной все же есть какие-то траблы.
Дальше эксперимент пришлось прервать.
В чем может быть причина такого поведения кроме гены?
Особенно принимая во внимание лампу аккумулятор горящую на 3/4 мощности ?
-------------
Вообще что теоретически означает горящая лампа с эмблемой аккумулятора?
только Гена (или на крайнях зхитрый трабл с самой лампой) ?
или тут аккумулятор тоже может быть причастным?
Спасибо.
Времени разбираться пока не было особенно.
Глянул - тормозная жидкость почти на максимуме.
Передние колодки на 100% уверен не изношенные еще.
Задние (барабанные - хз)
По симптомам похоже на проблемы с генератором.
Горящие в неполный накал лампы на панели приборов свидетельстыуют о разряженном аккумуляторе.
Горит красная лампа с надписью BRAKE
Ранее я замечал ее в работе только при использовании ручника
На сколько я вижу - знаков "!" или "(О)" или чего-то еще не предусмотрено
Отписался по всему чисто для полноты картины
Мда, ниссановцы постарались. Х.з. поботал инет, все говорят генератор наебывается, типа ниссан такую пиздатую фичу придумал, чтобы не проворонить. Нафиг только тормозную лампу вешать туда же, извращенный японский ум.
Я инет пока не ботал - времени не было особенно - завтра к работе готовится нужно
пока что быстренько просмотрел электрические схемы в мануале - никаких линков этих двух ламп не нашел.
Ссылок интересных у тебя не осталось?
Ссылки? Я по простому в гугл и 'brake and battery indicator/lights nissan'. Все, что там читал было про генератор или связано непосредственно с ним.
диодный мост в гене у тебя наебнулся.
откуда такие предположения ?
на самом деле я заменил генератор (у меня был запасной б.у.) - сейчас все ништяк.
Генератор покупал про запас на тех же развалах (за 25 баксов) месяц назад.
Как в воду глядел
Тем не менее - интересно понять твою логику на счет диодного моста.
Я вижу только один аргумент - лампа загорелась ни с того ни с сего.
Вчера не было - сегодня появилось .
Т.е. разбирая вчера электрические схемы в мануале я пришел к выводу,
что у лампы не должно быть пороговой реакции на постепенно снижающийся ток зарядки (если таковой имел место).
Скорее ожидал, что сигнальная лампа просто будет медленно разгораться в течении недели (месяца).
Это в случае, если пиздец гене приходил постепенно.
Спасибо всем.
Сейчас уже срочности нет, но со временем разберу гену - посмотрю там что к чему .
Благо это можно будет сделать в тепле и не морозится, как пришлось мерзнуть только что.
Еле отогрелся в ванной
логика в том, что она горит не в полную силу, это означает, что гена что-то производит но, не в достаточной мере, а производить в недостаточной мере он может только если перегорит диодный мост. ну и в общем-то эту теорию я проверял на машине друга(кстати тоже ниссан
Расскажи по подробнее, что за схема диодного моста, откуда 6-ть?
классический диодный мост - 4 диода.
Когда диоды выгорают - у них обычно R в обоих направлениях становится бесконечность
Выгорит 1 - схема будет на пол периода работать (на 50%)
Выгорит 3 или 4 - вообще не будет работать (0%)
Откуда 6 диодов?
Из 6-то можно разве что умножитель напряжения смастерить, по типу того что в теликах стоят.
Но это все равно не для схем где ток до 80 ампер.
Если почитать мой пост - станет ясно, что горит не в полную силу не лампа аккумулятора, а ручник.
Лампа аккумулятора - как раз в полную горит.
Так что по твоей логике (на разнице напряжений аккум-гена и горит лампочка аккумулятора) получается что
гена выдает вообще чистый 0.
В любом случае разговор без ссылок на схемы или без ссылок на интернет ресурсы - это гадания на гуще .
Мое видение такое:
1) выяснилось, что спаренные лампы - хитрожопая задумка ниссанов
2) дабы все же иметь на табло информацию о состоянии ручника - сделали умышленно градацию по яркости.
Не удивлюсь, если лампа breake в ниссане дублирует вообще все возможные ошибки. Причем так же - на 75%
Типа Breake ИДЕОЛОГИЧЕСКИ значит мол, давай хозяин тормози и вызывай эвакуатора .
Я бы сам точно ответил бы на вопрос почему горит в пол накала.
Но у меня нет подробных схем. В мануале есть какие-то кастрированнные
Все что есть относящееся к этим двум лампам могу выложить.
Просьба при дальнейших ответах аппелировать к схемам или к интернет ресурсам.
>2) дабы все же иметь на табло информацию о состоянии ручника - сделали умышленно градацию по яркости.
ну вот это точно принимать нельзя.
Вот все схемы, где есть упоминание о этих лампах, гене, кнопке включенного ручника или аккумуляторе
2 Глеб: хорошо не буду
Загорелись почти в центре Москвы лампы аккумулятора и тормоза одновременнно. Минут через 10 погасли на 10-15 секунд, потом опять, потом через полчаса погасли еще раз и вновь загорелись.
До дома не дотянул, довез эвакуатор.
Колодки свежие, аккумулятор почти новый -2008г. Понятно, что подозреваемые ремень генератора и сам генератор. Но почему загорелся значок тормоза?
Сегодня попробую разбираться.
Может профессор Шторм дистанционно определит?
Заранее благодарю его и всех, кто пожскажет возможные диагнозы и порядок действий.
Я не волшебник))), могу лишь высказать предположение о проблеме подзарядки аккумулятора и предварительно перед этим вышедшего диодного моста на генераторе.
две системы никак не должны быть связаны друг с другом.
Тормоз - восклицательный знак? Он при выставке стояночного тормоза горел раньше?
А вообще, мне кажется, что вылезла проблема одна (либо зарядка, либо низкий уровень тормозной жидкости), а на панели приборов либо грязь, либо окалина от паек запараллелила подачу + на соседний светодиод (ну или искать параллель в другом месте)
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
Вообще конечно странно, что загорелись сразу обе лампочки, подозрение только одно, когда аккумулятор сел, то электроника просто начала глючить, так-как управление завязано на одном блоке и он начал тупить, как, например, при разряде аккумулятора могут загореться фонари и заработать климат.
Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.
да там ничего особо-то сложного и нет и похуже бывает )))
Хабаровчанин,
завидую Вашему терпению. Похуже у меня к счатсью пока не было.
А вот замену генератора на авенсисе я видел и участвовал -милое дело!
А элетроника начал глючить видимо сразу. Ибо аккумулятор позволил мне еще дважды заводить двигатель после остановок на 30 мин и на 1,5 часа и проехать еще 35-40 км, из них по городу не менее 20-и.
А потом еще ждать эвакуатор больше 2ух часов с аварийкой.
Было так на предыдущей машине, спалил диодный мост на генераторе и заодно выгорело несколько дорожек на приборной панели, горело все как на новогодней ёлке. :disappointed: Про обе лампочки вот что скажу, это не электроника глючит. Нет зараядки - горит соотвествующая лампочка, соответсветтно ещё и загорелась лампа внимание (!), лампа не только за тормоза отвечает.
у меня тоже случилось страшное
тоже иногда подмигивают одновременно лампы АКБ и восклицательный знак тормозов
причем такое чувство как будто коротит. помигают вспышками по 1\10-1\20 секунды с интервалом 0,5-1 секунда раз 5 и на 10 минут пропадает. потом опять
что делать? для начала проверю крепление АКБ.
короче случилось страшное, нужны советы!
раскажу с самого начала
всё вродебы было хорошо с машиной, я решил помыть дроссельную заслонку
промыл, акуратно вродебы всё зделал, да там накосячить практически невозможно,
обороты сразу после промывки поднялись до 1000-1100, я ничего не обучал и сразу поехал кататься, проверять как прёт
покатался минут 15 агрессивно, и заметил что иногда редко подмигивают вместе контрольные лампы АКБ и воскл. знак тормоза
на сл. день начал обучать обороты методом педали газа, вся процедура вроде проходила нормально но обороты остались 1000.
на ночь отключил АКБ, я подумал что когда я отключал АКБ на время чистки возможно прикрутил не так клемму и утром тщательно прикрутил
обороты так и остались 1000, лампы так и подмигивают иногда.
вчера померил напряжение на АКБ 12 вольт ровно на рабочем двигателе! на заглушенном 12,4
разности потенциалов между + клеммой АКБ и + генератора нет. меж - АКБ и кузовом нет.
ковыряюсь я значит вчера измеряю, и тут вдруг РАЗ! и напряжение подпрыгнуло до 13,5 и обороты двиги снизились до
700
лампы не мигают, всё работает как надо. Продлилось это около минуты, потом напряжение скакнуло обратно до примерно 12,2 и обороты опять поднялись до 1000
лампочки начали подмигивать.
неисправность вроде бы понятна регулятор напряжения или доиодный мост наверно накрылся.
но как так могла совпасть поломка генератора и мои манипуляции с заслонкой непонятно
и что теперь делать? купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
думаю снять ремень снять генератор и кататься.
доиодный мост наверно накрылся.
купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
там их 3, один масса, второй постоянный плюс и 3 идёт в панель на лампу для возбуждения генератора.
Всем привет, сегодня вечером завожу Финика и вдруг загорелось на приборке несколько ламп BRAKE и аккумулятор, ну думаю гена умер. Глушу мотор, и начинаю проверять преды под капотом, все целые. Решил проверить идёт заряд или нет по старинке, от соединил + от АКБ, но машина работает, вот теперь не пойму что за хрень. Может была у кого такая проблема подскажите куда лезть?
Залётный
Лампочка ручника ещё и уровень тормозухи кажет.
А по лампочке зарядки. .Может щетки стёрлись может по луже проехал ремень проскальзывал, может контакт какой в генераторе окислился .
Дмитрий1
заслуженный теановод
Реклама партнёров
Pavluer
miha
А еще может просто пришло время менять колодки?
Обычно когда колодки подходят к концу объем жидкости в бачке становиться минимальным и загорается лампочка.
Если просто долить жижу то потом при замене колодок излишки выльются из бочка.
А еще может это не лампочка ручника? У меня на камри есть еще одна лампочка показывающая неисправность в тормозной системе, загоралась пару раз из-за перегоревшей лампочки в стопах.
Дмитрий1
заслуженный теановод
Pavluer
Всем спасибо за советы. в общем вчера долил тормозухи, весь день ничего не горело все нормально было, сегодня с утра опять загорается, если бы только лампочка ручника, но ведь они с аккумулятором только вместе загораются . незадача
Madrid FM
Реклама партнёров
Дмитрий1
заслуженный теановод
Pavluer
Дмитрий, протечки нет в расширительном бочке уровень в норме, лампочка загорается только одновременно с аккумулятором, с тормазами все нормально
Pavluer
ну что друзья, после долгих и мучительных диогностик бесконечных разборок и снятий генератора, пришлось купить новый генератор, ибо старый не смогли починить и дело было не в счетках, ни в обмотке, ни в чем либо еще, электрик просто развел руками и сказал я даже не знаю что могло случиться, после того как поставил новый, раскурочил с электриком старый и стало ясно, внутри якоря оплавился диодный контакт, пока машина холодная он еще замыкает как нагревается расширяется и контакта нет, старый генератор после акта вандализма ремонту не подлежит
Дмитрий1
заслуженный теановод
Pavluer
Ну вот молодца, проблема решена. Сгоревший диодный контакт сразу и не определить. теперь будем знать.
Pavluer
krystal
Пользователь
таже ситуация что и описано выше ,аккумулятор+ручник моргают то ярко то не ярко,тоже долго искал проблему, плюнул купил контрактный генератор и стало всё нормально,старый больной генератор повезу к электродоктору.
Реклама партнёров
Runn3r
Продвинутый Теановод
У меня такая же канитель началась, причем иногда тускло горит, а иногда ярко, иногда вообще не горит, от оборотов не зависит, то что знак стояночного тормоза горит - это типа обратите внимание (!). Разобрали генератор, сказали что диодный мост, катушка и щетки в порядке собрали все на место, завели - канитель повторилась, сказали что походу мозги (интегралка) тупит. Вот не знаю ехать на диагностику в другой сервис и ремонтировать его или не тратить бабло и купить контрактный сразу?
Кто за сколько генератор приобрел? Еще слышал, что от Цефиры и Мураны подходит, правда?
Hazarskiy
Продвинутый Теановод
Пацаны, лампочки ручник и акамулятор наяинает гореть в случае проскальзывания ремня генератора и в случае износа ролика натяжителя! По крайней мере так было у меня!
ananymous
Новичок
autohool
Продвинутый Теановод
Просто лампочка ручника информирует не только о включенном ручнике, но и о том, что дальше двигаться нельзя. Естественно так оно говорит при малом уровне тормозухи, скорее всего при ошибке или перегреве CVT, глюках ABS и, очевидно, дохлом генераторе.
николас
Новичок
Как же я тебя понимаю старина. Ну да ладно с лирикой, ситуация следующая: Как и описал выше проблема моя в процессе решения на данный момент, ибо Аванс был только вчера и комплектующие на геннадия теановича покупать было не на что. ( А снимал и разбирал его естественно сам! И не в целях экономии. в первую очередь проф. гордость! т.к. среднее и высшее электромеханическое образование;) К тому же за разборку- сборку генки возьмут не много не мало а 3 тыщи о_О и поставят туда непонять что и откуда! В общем если тебе нужна инфа как разобрать ген-р на единичные составляющие ( обмотки , катушки, реле-регулятор, диодный мост, щётки, подшипники ) дай знать! Опишу подробней! ( хотя где то здесь я это видел не однократно ) А по вопросу индикации АБС , тут очевидно виновато недонапряжение на блок АБС. Как мне объяснил спец. ( кстати номер то же отсюда взял ) по АБС, мол есть порог к примеру 11.5 в на питание этого блока. ниже напряжение блок тупо начинает глючить и переодически выдавать такие ложные сигналы! И вправду, я снял аккум, зарядил дома , утром воткнул и с выключенными печками фарами музыкой с открытыми настиж окнами значит несусь к корешу в гараж. АБС потухла! Остались так же гордо гореть два красных диода : АБ и "!". Но вот не задача! Через каких то 15 км машинка перестала случаться педальки акселлератора:((( Картина такая что ТАПКА В ПОЛ а ск. - 12 - 15 км в час!:( Думаю приехали. Тем не менее в таком режиме я проехал ещё 10ку. о_О а потом ближе к гаржу и вовсе табло потухло ,и снова стала загораться индикация АБС А двига шепчет кароче как на холостых ( обороты выше не поднимаются ) ну и верх этого приключения было за 10 м. до ворот заглох наглухо как говориться)))) Опять помощ друга и лёгким движением руки его новенький аккум с Ауди уже ютится у меня под капотом. ) заехать ведь надо) Дальше что и ожидал! Как борт. сеть получила норм. питание всё заработало в штатном режиме за искл. всё тех же двух красных индикаторов. и никакой АБС! Ну это лично на моём примере. Щас гена багополучно демонтирован и я буквально через пол часа двигаю за новым реле регулятором! И тебе кстати тоже советую!;) Позже отпишусь что к чему!
Specktr
Продвинутый Теановод
Самое интересное что у меня не постоянно горят лампочка акб и ручника. Они редко вспыхивают и тут же гаснут. Такая ерунда у меня была месяцев 5 назад. Я снял гену и отнес сто специализирующееся на генераторах. Они поставили на стенд и покрутив сказали что все ок. По моей просьбе поменяли регулятор который идет вместе с щетками. проблема ушла. Однако на этой недели стал замечать боковым зрением что что то загорается на приборке лишнее, опускаю взгляд, а там все ок. Но дня два назад увидел что все таки загорается акб и (!). Потом случилась хрень: загорелся сначала АБС ястал прижиматься к правому краю, а машина не реагирует на педал, двигатель работает на холостых и все. Как остановился пару раз вспыхнул АКБ и потом все потухло и заработало как надо. Вечером обнаружил что обе фары перегорели (на момент когда все случилось фары были включены). Я предпологаю что был скачек напряжение, но почему то предохранитель не сгорел. Короче голова кругом не знаю что делать. Проблема плавующая и поймать момент когда загорается акб пока не могу,что бы померять напряжение. Мне интересно если гена дает много заряда на акб тоже загорятся лампочки акб и (!)? Поеду щас менять лампы фар. Если что найдешь пиши.
николас
Новичок
Аааааааааааа, ну воооот! Ты жеж поподробней надо было))) Всё с вами ясно на самом деле! Вероятных причин может быть несколько! Во первых от демонтажа генератора как ты понимаешь тебе не убежать полюбому дружище. ( Тут уж выбирай время как говориться и место. ( снятие/установка опишу в подробностях ) Затем после разборки генератора смотришь состояние токосъёмных колец ( их там два ) и щёток. Если щётки менее 6 мм до кромки НАХ. Й такие щётки сразу! Если диаметр колец на роторе менее 26 мм. НАХ. й такие кольца естественно вместе с ротором и тоже СРАЗУ!! Молейшее подгорание на обмотках ( статора / ротора ) НАХ. Й такие обмотки естественно! Вполне вероятно что какая то из обмоток ( их там три, и шесть выводов - начало/конец каждой из обмоток) наводит некорректное ЭДС на выход к диоду в связи с повреждением изоляции ( пробоя ) пусть даже малейшего. таким образом очень пагубно влияя на работу реле регулятора, тем самым сокращая её срок службы В РАЗЫ! А то и сразу! Проблема в том, что если у тебя нет опыта как прозвонить на сопротивление каждую из обмоток, тогда в сервис ( ремонт стартеров и генераторов ) там те на стэнде всё расскажут. Процедура довольно таки не дорогая, но верочная! Идём дальше. ДИОДНАЯ СБОРКА: возможно пробивает один из диодов. Тут хоть ты каждый день новые регуляторы ставь Пизд. ц им будет сниться постоянно! И сам регулятор напряжения естественно! Тут без стенда и "блока проверки регуляторов напряжения" внатуре не обойтись. ( Всё! ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! ОЧЕНЬ ПОДЧЁРКИВАЮ! Все твои глюки с этими индикациями возникают только в том случае, когда пошла нагрузка на гену. Запомни! На холостую эти моменты не выявить! Диоды могут вести себя абсолютно нормально на стенде! и при прозвоне. Но только дать ему рабоч. нагрузку начинает пробивать! Само собой летит в ПИЗД. У его корешь под названием Реле регулятор! Следом! Реле регулятор - обычно чип который ебашит годами! Но выходит из строя либо по износу либо из за такой вот хрени которую я тебе отписал выше. Но раз уж ты менял уже. тогда я и заострил на возможные проблемы! Я в общем сходил, купил всё что надо: Диодный мост ( новый ) - 2.500 , реле регулятор - 3.500 ( новый ) , подшипники ( перед/зад) 2000р. тоже новые. И того ТО нашего Гены обошлось в 8 тыс руб. сборка/разборка/установка - сам Ща соберу , установлю, позже отпишу. как и чего))) И проверь нагрузочными клещами свой АБ на всяк случай. мало ли банка коротит.
Реклама партнёров
Андрей 545
Теана? Не, не слышал. )))
AkBa
Сегодня днем делал прогазовку дабы выгнать конденсат из глушителей загорелись чек АКБ и чек ручного тормоза. Начитался здесь и на других сайтах жутких диагнозов,предположении! Истерики в конвульсии от генератора до блока АБС! Собрался с белыми силами на СТО!! Попался гонорный спец! Не глядя отправил искать генератор! В момент открытия капота своим профессиональным взглядом))))) обнаружил. отсутствие большого ремня генератора! Со спокойной душой поехал на другое сто. Там попался такой же тип который глянув под капот сразу сказал где ремень? Где ролик натяжителя и подушка ДВС порвана. Потом сам несколько раз посмотрел. Походу прав, кроме подушки. Итог: ремень 33$,
натяжной ролик 69$,
гайка+болт 23$,
работа 20$
Всего: 145$ минус 23$ (гайка+болт не понадобились) 122$
AkBa
alexalex
Что то не пойму, как надо дать газу, чтобы это все улетело? Тем более на горячем движке
Runerev
Вообщим парни такая же проблема. обнаружилась. Запустил двиг. на прогрев все норм , пришел через 10 ми. на табло горит восклицательный знак и красный акум..машина работала с перебоями . заглушил, хотел завести а акум вообше сдох. Морозы спадут буду смотреть.
Реклама партнёров
AkBa
Как дать газу? Хы! Легко!! До 6-7 тысяч оборотов))) много ума ненадо.
Слава всевышнему все сделал!
С утра образовалась новая проблема!! Вчера не зарядил АКБ и машина не завелась!! Полный фак!! Ночью было -40!!
Заводилы местные лютуют! ПросЯт за услугу 40-70$!
А жаба то душит(
AkBa
Посмотри может ремень генератора ослаб, или порвался. Пока АКБ заряд давал тачка работала. Я как понял, на ней много чего от АКБ и гены работает)
kanodh
Перейти к альбомам пользователя
Runerev
Как оказалось гена поймал клина и от этого разорвало ремень ,подскажите кто снимал генератор на 3,5 говорят там геморойно. в чем особенно? и как подшипники менять 7 есть у кого опыт?
EgoistR
Новичок
В моем случаи сгорел 1 диод в диодном мосту, выпрямитель остался рабочий (хотя оффы сказали что сгорело и то и другое).
Посмотрите плз, при заводке авто когда все лампочки загораются лампа аккумулятора тоже загорается или нет. Просто раньше не обращал внимания а сейчас не загорается.
tvent
Продвинутый Теановод
При включении зажигания, но не стартера, индикатор разрядки АКБ должен гореть. После запуска двигателя этот индикатор должен сразу гаснуть.
Реклама партнёров
EgoistR
Новичок
tvent
Продвинутый Теановод
Проблемы с регулятором напряжения, щетками генератора, не контакт на клемме генератора (коричневый провод).
Последствия такие - в самый неподходящий момент можно остаться без генератора и АКБ.
EgoistR
Новичок
щетки в хорошем состоянии, регулятор проверяли на стенде - работал, напряжения зарядки идет.
коричневый провод на фишке?
tvent
Продвинутый Теановод
николас
Новичок
Доброго всем как говориться!
Проблема в тему, только по мимо ручника и чека аккумулятора ещё и АБС засветился мать ЕГО. ( Ну собственно тоже еду я такой себе с работы, очередной раз по привычке во время движения обращаю свой взор на табло как замечаю красненький АБ и "!" - такой вот значок в кружочке. В целом понятно, одна лампа твердит что траблы либо с зарядкой либо с АБ ( но скорее всего с Геннадием проблемы. потому как АБ покупался 2 - 3 месяца назад новым. вторая арёт мол двигаться дальше не вариант в принципе. Пришла беда подумал я , и ехать стало не в кайф, и мысленно прикинул сколько новый стоит да и в сервисе за работу тыщ 5 возьмут. ( В общем всё это в одночасье легло тяжким грузом на мою голову. . Выкручивая руль на своё привычное место на парковке возле дома данных " сигналов" на табло уже не обнаружил. . Норм. подумал, ну а чего. Электроника тоже иногда сбои даёт, плюс машинка не новая. На сл. день проехал до работы ( 15 км ) уже ехал назад как практически возле дома снова засветились этих два индикатора, но плюс ко всему ещё и АБС вспыхнул. Кто нибудь может мне доходчиво набросать ШТОЗА. И каким таким образом АБС имеет к этому всему отношение.
Значит, наступила печалька с генератором, и надо ремонтироваться, пока авто едет.
Собственно, симптомы описаны в заголовке.Началось всё с ручника и аккумулятора при кондиционере (выключаешь — не горят), сопроводилось чуть-чуть свистом из-под капота, но быстро свист сам и прошёл. Но в итоге ночью автомобилю сильно не хватало заряда (тускнели лампочки, моргази подушки, овердрайв и индикатор включенной передачи) и в итоге я ночью заглох прямо на перекрёстке. Откатился в сторону от дороги, подождал друга из NPC, прикурился и на этом маленьком заряде почти доехал до дома. Прикурился у таксиста — и доехал.
На следующий день утром нормально завёлся и доехал до ближайшей СТО. Там подкинули аккум на зарядку и сказали — искать ремонт генераторов, ибо они сами не делают: только снимают и тащат в точки, где делают. Точек таких в Краснодаре я нашёл только две: одну на Дзержинского (не знаю где, знаю что есть) и другую — компанию Ратор на Трамвайной 17. Как-то уже катался туда ремонтировать стартер на маминой Примере. Теперь вот поехал с генератором.
Диагноз — ремонт щёток и подшипников в генераторе + снять/поставить + детали = 5250. Но ещё выянилось, что пришла кабзда шкиву коленвала (гугление показало, что это такая круглая херь, закреплённая на коленвале, на которую крепится ремень генератора). И всё гамно было как раз из-за шкива, а генератор починили уже для гарантии и собственного успокоения.
Вот он, целый шкив коленвала. Обратите внимание на резинки между внутренней и внешней частью: именно в ней была пролема у старого. Они рассохлись и внутреннее колесо проворачивалось быстрее, чем внешнее, и питание не шло.
На новый шкив Экзист показа ценники 6800 и 7800, что совсем неинтересно, поэтому на разборе в гаражах в районе 1 мая нашёлся бэушный шкив за 2500 (торг не удаляся), который мне там же на Трамвайной и поменяли, всего получилось в позу Ратора 6200, да шкив = 8700.
Но на этом история не закончилось: через недельку кенты обратили моё внимание на небольшую лужицу масла на паркоместах, когда я отъезжаю. Непорядок: у меня масло не текло со времён ВАЗ 21093.
Выяснилось, что в процессе замены шкифа расшевелили рассохшийся от времени сальник коленвала. Новый оригинальный сальник — 1200, замена сальника — 1800.
Собственно сальник коленвала — резиново-металлическое колесо диаметром сантиметров 7. 1200 за оригинал. Ну, ещё на 14 лет должно хватить.
Такие нерадостные дела.
p.s. Так как маман нигде не записала, на каком именно пробеге она заменила масло в двигателе, решили считать от 141 000 миль (взяли с запасом).
Читайте также: