Горит лампа давления масла форд транзит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Нужно померять давление непосредственно на двигателе и все станет ясно.

Я на лаче мерял на официальной станции на окружной. Мастер неверно определил разряд шкалы. И вначале он один, затем еще с двумя мастерами доказывали, что давление супер маленькое.
Когда я им доказал, что они попутали разрядность они сдались, они все равно сказали что давление маленькое, хотя оно было по мануалу правильное.

Вывод - нужно знать допустимые пределы и мерять с мастерами на хорошо прогретом двигателе минут 15.

У меня масленка загорается, если датчик коленвала отключить. Может и еще от какого датчика. Оно типа вместо джекичана. Машинку надо прочитать, а потом уже думать, куда копать.

Наиболее частая причина - травит перепускной клапан в фильтре!
Ставишь нормальный фильтр - трабл исчезает.

У меня на именно форде датчик умер. Имеет смысл начать с него. Стоит пять копеек, и меняется легко.

AVB 21.12.2014 14:04 пишет:
но на щупе оно есть - это что?

ЗЫ авто Форд Транзит

было такое же на транзите - датчик.

На Лансере тоже было, датчик заменил и все ок.

уф. трохи успокоили
а то когда посреди московского моста лампочка загорелась - чуть памперс не сменил.

Бывает накрывается масло насос, но хочется надеяться что датчик.

Yorc 22.12.2014 08:39 пишет:
Бывает накрывается масло насос, но хочется надеяться что датчик.

У меня так было с жигулятором. Жигулятор был надежный. Я лампочке не поверил. Через 2 км поверил.

shurken 21.12.2014 16:33 пишет:
У меня масленка загорается, если датчик коленвала отключить. Может и еще от какого датчика. Оно типа вместо джекичана. Машинку надо прочитать, а потом уже думать, куда копать.

Забыл уточнить стмптомы: лампочка не горит постоянно, а периодически помигивает

а вот это уже больше похоже на действительно падение давления.
На малых оборотах в основном?

Изменено Yorc (08:53 26/12/2014)

AVB 23.12.2014 06:23 пишет:
Забыл уточнить стмптомы: лампочка не горит постоянно, а периодически помигивает

Тогда это не датчик. Причина может быть в редукционном клапане масляного насоса.
Заодно и сам маслонасос надо проверить.

Изменено Sunnych (16:59 23/12/2014)

AVB 23.12.2014 06:23 пишет:
Забыл уточнить стмптомы: лампочка не горит постоянно, а периодически помигивает

Та не томи уже, за это время датчик можно было уже пару раз поменять . загорание лампы алладина как-то от оборотов зависит? Если нет - то точно проводка/датчик.

AVB 23.12.2014 06:23 пишет:
Забыл уточнить стмптомы: лампочка не горит постоянно, а периодически помигивает

Буду томить
Этот бус у меня не повседневная повозка, потому с ремонтом не спешу. Буду делать как время появится, а его сейчас ой как мало - на работе аншлаг

Вдруг при движении замигала лампочка давления масла, остановился заглушил, завел, теперь постоянно горит.
Масло менял пару тыщ км назад, фильтра тоже поменял, уровень нормальный, сначала думал ТО, зажал обе педали, всеравно тоже самое.
Плииизззз помогите решить.

Serzhe, в первую очередь, необходимо проверить давление масла механическим манометром. Выкручивается твой датчик и на его место ставится механический манометр. Сравниваешь показания с нормативными. Затем понемногу повышаешь обороты и давление должно повышаться.

Если давление в масляной магистрали в пределах нормы, а лампа на панели не тухнет, то замена датчика давления масла на новый датчик решает проблему.

Если же давление ниже нормы (по механическому манометру) - это уже действительно серьезно и с наскока не решается. Но по статистике, чаще всего, проблема в вышедшем из строя датчика давления масла.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Вдруг при движении замигала лампочка давления масла, остановился заглушил, завел, теперь постоянно горит.

Попробуй сменить маслянный фильтр, были случаи, когда фильтры от фирмы SCT разрушались в процессе работы и маслянная шторка измельчалась напрочь забивая маслоприемник и каналы попутно. Если смена не даст никаких результатов , то вероятная причина, сам насос, а именно редукционный клапан под который могло попасть инородное тело или остатки фильтрующего элемента. Отпишись о результатах.
Кен

И это самое правильное решение.
От себя добавлю, может проблема в проводке. Если всётаки с манометром давления не окажется. и в коем случае не повышать обороты в надежде на то что оно появится.
Но практика показывает, "смотри что написал Vova, "
Удачи.

когда фильтры от фирмы SCT разрушались в процессе работы и маслянная шторка измельчалась напрочь забивая маслоприемник и каналы попутно. Если смена не даст никаких результатов , то вероятная причина, сам насос, а именно редукционный клапан под который могло попасть инородное тело или остатки фильтрующего элемента

Это самое страшное, но к сожалению бывает и такое.
Редукционный клапан мог сам по себе выйти из строя, но в основном если такое происходит, пробег должен быть огромнейший. хотя.

TRANSIT 2.5ТD 190L 98
Клубный гараж "ГРУЗОВИЧОК" Ремонт микроавтобусов FORD-Transit

Я понимаю,параллели не совсем корректны,но у меня на машинах пропадало давление масла по следующим причинам:
1.вырвало и загнало в морозы фильтрующий элемент в масляную магистраль;
2.в мороз вырвало и загнало в магистраль шариковый предохранительный клапан фильтра;
3.грязь попадала в редукционный клапан мотора;(п 1. 3 на Жигулях)
4.при сборке мотора забыл поставить маслоотражательную шайбу на коленвал,шестерня привода м/насоса проворачивалась на носке к\в,т.к. не зажималась шкивами;
5.на ходу соскочил наконечник с клапана ТНВД,чтобы выехать с огороженного узкого места около километра проехал "газу до отказу" на первой передаче.После того,как разобрался и поставил наконечник на место,мотор завелся,но перестал качать маслонасос-снял маслопровод на вакуумнасос,сухо.Завел,проехал метров триста,лампа погасла.В чем была причина-до сих пор недоумеваю.
Вопрос: а уровень масла не повысился? При попадании ДТ в масло вязкость масла резко падает.

черный_чак, понимаю. Но есть одно маленькое но. есть ли в реальности это падение давления масла? Датчик - не дает 100% ответ. Именно поэтому для исключения всех остальных вариантов нужно в первую очередь проверить давление в маляной магистрали механическим манометром (он даст четко величину давления, например - 3.1bar или 0.7bar). Если давление в норме - смотреть датчик и проводку датчика. Если давление ниже нормы, то все остальное, описанное выше.

Для его двигателя 2.0L diesel:
на холостых: min 1.25bar
на 2000 rpm: min 2.0 bar
Усилие установки датчика 15Nm

Все же, хочется верить в лучшее. заменить нерабочий датчик давления проще
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Загорается лампочка давления масла ⇐ Transit. Двигатель

На форде, транзит, поменял масло, фильтр, завел все в норме, проехал 80км, загорелась лампочка давления масла, заглушил, открутил масленый датчик, масло не идет, что может быть?

Ольг

Откуда масло не идет?

С канала где вставлен датчик давления масла.

Да оно и не должно оттуда особенно бежать,вот если ты попробуешь завестись без датчика(просто покрутишь стартер)тогда должно бежать,а вообще тебе бы надо за место этого датчика вернуть фирменный или самодельный манометр,чтобы померить давление в масляной магистрали,а потом уже будешь дальше кумекать,что случилось,то ли проводка замкнула,то ли в масляный канал попало что то и перекрыло его(типа излишек силикона),то ли сдох датчик,у меня несколько раз бывало на советских тазиках ваз-2108 на предельной для них скорости 170км/час,вдруг загоралась лампа давления масла,оказывалось из-за заедания редукционного клапана в масло насосе,поднявшимся давлением рвало датчик давления масла-он имел трещину точно по середине и давал неправильный сигнал,(я его выкручивал и масло тоже не бежало)хотя с движком и давлением все в порядке(поставил запасной и погнал дальше),вообще включай мозги и пробуй,а сюда пиши о результатах экспериментов,удачи!

Оф, видно, что за чайника сочли, простите, что не сказал, что заводил я то его заводил, после того как вывернул датчик давления масла, эффект ноль, по этому-то и обратился за помощью.

Ольг
Ну извиняй,тут такое порой понапишут,что сначала без переводчика не поймешь,а потом раз и смылся!И опять не понять изменилось что то или нет.

Этот канал мог чем то забиться,попробуй проткнуть канал какой нибудь проволокой,если не получается делай переходник,вворачивай его вместо датчика(выверни масляный фильтр-а то испортишь) и подключай переходник через шланг к компрессору-должно выдавить в более толстую масляную магистраль.А там глядишь его и масляный фильтр поймает,главное чтобы этим хламом какой нибудь другой канал не забился(а то будет еще хуже-стуканет движек),так что думать в таких вещах надо больше чем делать,а еще у многих импортных моторов с торца имеются заглушки,вытаскивание которых открывает путь для прочистки масляных каналов,посмотри повнимательней на торцы блока,может че и увидишь.Заглушки эти могут выкручиваться,а могут быть забиты металлические шарики,вообщем смотри и пиши сюда,не я так кто нибудь другой,кто конкретно с этим движком мудохался тебе поможет!

Ford Transit (2013 год). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Загорание лампы давления масла - почти всегда признак какой-либо проблемы с двигателем, масляным насосом или проводкой автомобиля. Для чего создается давление масла? Каковы причины снижения данного параметра? Что делать в подобных ситуациях? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

В своей практике автолюбителям часто приходится сталкиваться с разными поломками. Но бывают случаи, когда неисправность приводит буквально в ступор и человек не знает, как лучше поступить. Одна из таких ситуаций - загорание (мигание) лампочки давления масла сразу после пуска мотора или на холостых оборотах.

Но сложность в том, что определить неисправность не всегда удается, ведь причин существует множество. Для выявления поломки часто приходится выполнять ряд диагностических работ. Ниже рассмотрены основные главные причины загорания лампочки датчика, а также способы и методы восстановления нормальной работоспособности авто.

Что такое давление масла?

Чтобы быстро найти поломку, важно четко представлять принципы работы силового узла. Здесь все просто. Масляный насос находится внутри картера силового узла (в специальной емкости с маслом). Как только начинает работать мотор, запускается и насос, создающий нужное давление в системе смазки. Сначала масло направляется по специальным проемам в блоке, после переходит в каналы коленчатого, а далее - в узлы распределительного вала.

Между вкладышами и коленвалом (на участке постелей) смонтирована тонкая пленка, цель которой - свести к минимуму существующее трение. Данная особенность механизма почти полностью исключает контакт шеек коленчатого вала и вкладышей. В случае износа насоса или его выхода из строя, давление в системе может снизиться до критически низкого уровня.

Итог остановки насоса - появление контакта между вкладышем из металла и коленчатым валом. Первый, как правило, имеет специальное напыление для повышения общего срока службы (ресурса) силового узла. Расстоянием между вкладышем и шейкой строго определено и составляет 0,01 мм, но из-за постоянного контакта двух элементов зазор растет. Чтобы избежать дальнейшего разрушения насосу б нужно увеличить давление, но он не может этого добиться из-за чрезмерного износа.

Если вовремя не заметить проблемы, то шейки коленчатого вала будут постепенно разрушаться. И если распредвалу такая неисправность не страшна, то для коленвала, который получает максимальную нагрузку, сниженное давление масла несет большую проблему.

Лампочка давления масла, установленная на приборной панели - настоящий помощник, который заблаговременно сообщит о возникновении проблемы. Возгорание лампы свидетельствует о том, что в двигателе есть определенные проблемы. Из вероятных причин данного явления можно выделить - сбои в работе силового узла, неправильный ремонт мотора, отсутствие своевременного и качественного ТО.

При появлении такой проблемы первое, что требуется сделать - определиться с причиной, после чего приступать к ее устранению. Сложнее как раз понять, что могло привести к возгоранию лампочки на приборной панели, и как действовать в такой ситуации.

Причины

Опытные автолюбители выделяют несколько основных причин, почему может падать давление масла. Вот они:

Сниженный уровень масла в поддоне. Данная проблема - одна из наиболее распространенных и чаще всего приводит к проблемам с давлением. Во избежание поломок нужно своевременно проверять уровень масла и осматривать силовой узел (в том числе и днище) на факт появления течи. Если после долгой стоянки под машиной появились пятна масла, то это повод бить тревогу и делать все возможное для устранения поломки. При этом не забывайте, что незначительное снижение масла является нормой даже для исправных моторов (особенно в период обкатки).

Некачественный масляный фильтр - еще одна причина, о которой многие автолюбители почему-то забывают. С целью экономии многие ставят неоригинальные и некачественные фильтра, что и приводит к невозможности нагнать нужное давление. Причина проста. Часть масла даже после остановки мотора должна оставаться в фильтрующем элементе. Если уровень смазывающей жидкости недостаточен и опция удержания масла реализована не в полном объеме, то все окажется в картере. Итог - сниженное давление и загорание лампочки. При установке качественных фильтров такие проблемы происходят реже.

Сбои в проводке автомобиля. Неисправность проводки - еще одна причина загорания лампочки давления. Но как это возможно? Здесь нужно вспомнить принцип работы индикатора. Лампа контроля давления масла установлена на панели с приборами и принимает сигналы от датчика, контролирующего давление масла. Как только с давлением возникают проблемы, лампочка получает нужное для срабатывания напряжение. После нормализации уровня контакт размыкается, и лампочка перестает гореть. В случае неисправности в проводке или самом датчике лампочка может и не погаснуть. Проблема может возникать, к примеру, при нажатии на педаль газа, когда уровень давления в системе меняется.

Забита сетка масляного насоса. Для очистки смазывающего состава на топливном насосе установлена специальная сетка. Если она забивается, то масло не может проходить по системе с прежней скоростью. В итоге нужное давление не нагоняется, и загорается лампа снижения давления в системе. При отсутствии должного обслуживания на секте масляной помпы собирается большое число металлической стружки и грязи. Сначала лампочка начинает гореть, но после достижения рабочей температуры масло прогревается, становится жиже и все-таки проходит через загрязненную сетку. Чтобы устранить данную проблему, не обойтись без демонтажа поддона на двигателе авто.

Поломка масляного насоса. Если масляная помпа не способна нагнать нужное для системы давление, то контакты датчика замыкаются и соответствующий сигнал направляется к лампочке на приборной панели. Вот почему в случае загорания лампы рекомендуется не забывать о проверке самого масляного насоса.

Что делать?

Знание причин - еще не гарантия, что автолюбитель предпримет правильные меры по устранению неисправности. Здесь стоит четко знать алгоритм действия и стараться придерживаться его.

Первое, что нужно запомнить - никогда и никому не доверяйте (особенно датчику давления). В старых иномарках часто устанавливается пара датчиков. Один - подает сигнал на контролирующую давление лампу, а второй - дает информацию для стрелочных указателей. Не стоит забывать, что и лампочек контроля давления может быть две (к примеру, как на автомобилях Фольксваген или Ауди). Одна загорается при достижении критического минимума, а другая - максимума.

Подготовьте стандартный манометр для измерения давления (стрелочный также подойдет). Выкручивайте датчик и подключайте вместо него измерительный прибор. Данную манипуляцию можно осуществить с помощью старой трубки нужного размера;

Пускайте мотор и наблюдайте за изменением давления. Для каждого автомобиля параметры могут различаться, но зачастую этот показатель должен находиться в диапазоне 0,2-0,8 МПа. Если в двигатель заливается слишком жидкое масло, то давление смазывающего состав может превышать показатель в 1 МПа;

Если давление масла действительно выходит из допустимой нормы, то необходимо продолжать поиски. При этом одни неисправности можно устранить самому, а другие - лишь с помощью специального инструмента;

При возгорании лампочки давления масла обязательно проверьте работоспособность насоса. Для этого его стоит демонтировать и перебрать. Здесь у каждой марки и модели авто есть свои особенности. После с помощью щупа проверяйте уровень зазоров в каждой из контрольных точек. Если он больше, чем это допустимо, то производите замену насоса;

Проверьте шейки коленвала, а также шейки вкладышей на факт соответствия толщины. Если размеры шейки попадают под нужные размеры, то достаточно поменять вкладыши. Процесс замены описывать также нет нужды, ведь порядок работ для каждого мотора может отличаться.

Стоит ли паниковать?

Многие автолюбители считают, что свечение датчика давления масла - неизменный признак будущего ремонта двигателя. Но как видно из статьи, это вовсе не так. Даже в худшем случае капитальный ремонт может не понадобиться - достаточно будет самостоятельно или с привлечением специалистов заменить кольца.

При покупке машины уточняйте, какое масло заливал прежний хозяин. Если вязкость смазывающего состава выше, чем рекомендует производитель, то нужно насторожиться. Часто на такую хитрость идут, чтобы избежать срабатывания датчика и загорания лампочки.

Итоги

Лампочка давления масла - лишь помощник для автолюбителя и свидетельство того, что с двигателем что-то не так. Многие автолюбители игнорируют данную проблему и продолжают ездить на авто, как ни в чем не бывало. Это ошибка. Такое поведение может привести к быстрому износу или повреждению мотора.

Читайте также: