Горит красная лампочка в москвиче
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня я буду вести речь о том, как происходит заряд АКБ на автомобиле Москвич 2141 с двигателем УЗАМ.
Перед нами схема подключения генератора Москвич 2141.
Как и на всех автомобилях Москвич, (а также старых Волгах и др.), контактный болт втягивающего реле стартера играет большую роль в передаче тока.
На схеме он изображен черной точкой (местом соединения проводов.)
От аккумуляторной батареи плюс передаётся по толстому кабелю на контактный болт втягивающего реле (черная точка не схеме), далее по черному проводу на клемму 6 блока предохранителей. От клеммы 5 колодки Х1 плюс идёт по белому проводу до клеммы 30/1 замка зажигани я.
Питание обмотки возбуждения происходит от клеммы 15/1 замка зажигания по оранжевому провод у через клеммы 3 и 4 разъёмов блока предохранителей клемму 15 генератора (Ш) . Параллельно обмотке возбуждения, через предохранитель подключен вольтметр 5.
Этот же предохранитель отвечает за работу работу контрольных приборов и др. потребителей.
Третий черный провод соединяет с иловую клемму 30 генератора и контактный болт стартера. Именно через этот провод и осуществляется зарядка АКБ . Путь тока зарядки: клемма 30 генератора-контактный болт втягивающего реле-кабель стартера-плюсовая клемма.
Если пропала зарядка, не работают контрольные приборы, необходимо первым делом проверить предохранитель Пр 5, разъёмы Х8, Х1, Х4. Убедиться поступает ли ток на клемму 15 регулятора напряжения. Проверить массы и соединения силовых проводов согласно схеме. Окислившиеся наконечники проводов зачистить. Разъёмы почистить смазкой для контактов
Часто и разъёмы блока предохранителей и сами предохранители "ходят ходуном". Поэтому при поиске неисправностей, можно даже пошатать их, потом проверить работу, соблюдая технику безопасности и не допускать замыкания на массу
Далее следует тщательная проверка генератора.
Немного о регуляторе-напряжения:
вот точно такая же приборка стоит на москвиче 412Вопрос: Горит красная лампочка(выделена область где она находиться),что она обозначает?
Прикрепленные файлы
Горит красная лампочка(выделена область где она находиться),что она обозначает?
- Место жительства: всеволожск
- Машина: 412
Проблемы с тормозами. Либо ручник не до конца положен
спасибо,но вроде ручник положен и тормоза неплохие (тьфу тьфу тьфу) еше вопрос бы хотел задать,что означает датчик который выделен зеленым,и в какое положение он должен показывать для норм работы?
Прикрепленные файлы
тормоза неплохие (тьфу тьфу тьфу)
Но в распределителе (под капотом слева по ходу машины, на крыле, рядом с ГТЦ) шарик ушел со своего места и это значит, что есть разница в давлении в обеих контурах. (если система двухконтурная).
еше вопрос бы хотел задать,что означает датчик который выделен зеленым,и в какое положение он должен показывать для норм работы?
Гм. Датчик давления масла. Читаем мануал и узнаем точную цифру. Если что - смотрим тему про давление масла.
- Место жительства: всеволожск
- Машина: 412
спасибо!хочу задать вопросЯ начинающий водитель, хотел бы взять москвич-412,что вы посоветуете? на сколько она капризна? на сколько часто чинить ее? дорогие ли запчасти и есть ли проблемы с их наличием в магазинах? вообщем я бы хотел узнать ваше объективное мнение,брать или нет? сама машина хорошем состоянии,двигатель и ходовая норм,а кузовня гниленькая(это не совсем важно).прошу расскажите о машине поподробнее !
Сыпаться начнет уже через неделю после того как купишь, чудес в машине хватает - ломается в самых неожиданных местах, проблемы с зап. частями, гнилой кузов это очень важно - не на руку тебе. Суть: при копеечной цене машины, ты за оформление документов, страховок, ТО и прочего выложишь чуть ли не больше денег. После первой серьезной поломки перед тобой встанет вопрос вкладывать ли деньги в машину или нет. Фор экземпл: умрет стартер и будет перед тобой вопрос покупать новый или пытаться колхозить б\у. Вариант с колхозом всегда печальный - больше будешь чинить, чем ездить, а если же ты выберешь путь качественного ремонта новыми зап. частями и будешь серьезно вкладываться деньгами, то машина будет ездить, но готовься к тому, что в этом случае кузов должен быть живой и в тот момент, когда машина избавится от всех своих болячек, сумма потраченная на нее будет равна цене не хреновой ипонской машинке 90-последних годов. Это объективное мнение.Субъективное: классная машина - бери - мы тут все такие счастливые, прям как в Дом-2.
По теме:40 приборка стоит в 412,и кто что туда подключил не известно у меня например на эту красную лампу выведено аварийное давления масла. Брать или нет?ты фанат москвича,или испытываеш симпатию к этой марке? Если тебе нужна машына чтобы сел и поехал дешевле 15-20 тыщ не смотри,если кузов гнилой то это плохо. Москвич надежная машына и как правило при любых поломках довезет тебя до гаража,но её нужно любить(порой даже больше чем ремонтировать) решать тебе. По себе скажу что когда мне подарили мой 412 он был хлам весь, кроме кузова и если бы мне сейчас предложили вместо него(ну типо вернуть то время и вместо него) другую машыну то я отказался бы,москвич это очень хорошая машына.
Купили москвича ехали и загорелась красная лампочка, как то не понятно, то горит, то гаснет. Жидкости все проверяли все есть. Что может быть?
Тормозная система. Детская болезнь 2140. Если слегка выпустить жидкость с переднего суппорта, то погаснет.
Это слева на щитке приборов лампа тормозной системы. Она загорается, когда затягиваешь рычаг ручного тормоза или есть разница в давлениях тормозных контуров. Проверьте сначала концевик (выключатель) ручного тормоза. Если он в порядке, проверьте тормозные контура: Делается с помощником :
1. отпустить рычаг ручного тормоза
2. снять защитный чехол и отвернуть на пол-оборота клапан выпуска воздуха из цилиндра большого диаметра скобы тормоза правого или левого колеса.
3. плавно, медленно нажимать на педаль тормоза и в тот момент, когда лампа погаснет, остановить педаль.
4. плотно завернуть клапан выпуска воздуха, затем отпустить педаль, установить на место защитный чехол клапана.
Объяснение происходящих при этом в тормозной системе процессов :
гидропривод рабочей тормозной системы состоит из двух независимых контуров и при удалении воздуха из контуров появляется разность давлений в них, эта разность давлений действует на поршень сигнального устройства и оно срабатывает. При этом включается сигнальная лампа красного цвета на щитке приборов.
Для возвращения поршня сигнального устройства в нейтральное положение и делается вышеизложенное.
клапан выпуска воздуха из цилиндра большого диаметра верхний, ниже его справа и слева два клапана выпуска воздуха из цилиндров малого диаметра. Клапана прикрыты резиновыми защитными колпачками.
К ответу мистера Бритлинга добавлю. есть такая штучка - сигнализатор негерметичности тормозных контуров - стоит она на левом переднем крыле под капотом - около блока предохранителей. От него и включается сигнальная лампа на панели приборов.
Просмотрите внимательно все тормозные диски и барабаны на выявление течи. Если всё сухо - имеет место быть воздух в системе тормозов. Прокачать систему.
У вас видимо какой то сбой в инструментах произошел, т. к насколько я знаю не должно такого быть . Предлагаю купить или если нет возможности арендовать новые инструментарные приборы .
В детстве , как многие дети, я часто проводил летние каникулы у бабушки: играл во дворе, смотрел мультики, помогал бабушке ухаживать за домашними питомцами. И хоть не было у нас в то время смартфонов, но за то в сарае хрюшка была и с ней можно было поговорить, даже погладить. Но самым запоминающимся моментом была поездка на огород. Дедушка проверял перед выездом свой, ранний ижевский Москвич 412: проверял уровень масла, подкачивал колёса. "Миша, протри-как передние стёкла и воды кипячёной принеси, вот так так заливай. Так смотри: вот эти огни горят, а вот эти?. Ну сейчас прогреем и поедем."
Лет шесть мне тогда было. Вот только обращал я внимание, что какая то лампочка у дедушки загорается там где приборы. Ну теперь я знаю что это называется сигнализаторы панели приборов. А тогда это лампочка загоралась при включении зажигания и горела всю поездку. Я спросил у дедушки, что это за лампочка красная он сказал , что это контрольная лампа тормозной системы.
Позже, по прошествии многих лет, я и мои студенты восстанавливали этот старый москвич на учебной практике в техникуме.
А теперь хочу немного рассказать об указателях и сигнализаторах панели приборов Москвич 412.
Спидометр объединен с суммарным счетчиком пройденного автомобилем расстояния. На шкале прибора нанесены деления от 0 до160 с ценой деления 10 км/час. Красные цифры на крайнем правом барабанчике шкалы суммарного счетчика указывают пройденный путь в' сотнях метров. После пробега 100 000 км начинается новый цикл отсчета.
Шкала амперметра двусторонняя , имеет деления ценой 10 Л, но цифровых обозначений только три: —20; 0 и +20. Если через амперметр протекает ток от аккумуляторной батареи, То стрелка прибора перемещается влево от нуля шкалы. Если через амперметр протекает ток от генератора, то стрелка прибора передвинется вправо от нуля шкалы.
Шкала указателя уровня топлива в баке имеет деления, соответствующие четверти емкости бака, но цифровых и буквенных обозначений только три:
0—бак пустой, 0,5— половика емкости бака и П — бак полный.
Шкала указателя давления масла имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в кг/см2: 0, 2,4 и 6.
Шкала указателя температуры охлаждающей двигатель жид-
кости имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в °С: 40,
80,100 и 110.
Контрольная лампа ручного тормоз а со светофильтром красного
цвета загорается при включении ручного тормоза.
Видно у дедушки были проблемы с тормозами или концевиком ручника. Стояночным тормозом он никогда не пользовался. Возможно были проблемы с герметичностью системы. Или на ранних ижах это был своего рода индикатор включенного зажигания)))
А вам спасибо за просмотр. Жду ваших комментариев о работе контрольных ламп и указателей панели приборов Москвич 412.
Постоянно горит лампа тормозной системы.
В солнечный день выбираемся в гараж и начинаем.
Какие варианты? Проводка, датчик, сигнальное устройство, ГТЦ или какой-то (какие-то) рабочие цилиндры.
Для начала определяемся, всё ли правильно в разводке электрики. Тут картинок нет — тупо смотрим на схему и соображаем, как проверить.
Снимаем две фишки с датчика сигнализатора. Лампа гаснет. На кнопку ручника не реагирует. Ок.
Перемыкаем обе фишки между собой, но на датчик не надеваем. Лампа горит, но начинает реагировать на кнопку ручника. Вывод: с проводкой всё ок.
Далее датчик. Выкручиваем его из сигнального устройства.
Снятый датчик раскручиваем
и убеждаемся, что его шток перемещается при нажатии:
Шток перемещается. С датчиком всё ок. Собираем его обратно.
Далее надо определить, какая магистраль проблемная. На машине их две — только перед (большие цилиндры) и перед (малые цилиндры)+зад.
Для начала надо вывесить машину, снять колеса и осмотреть тормоза на предмет подтекания жидкости.
Штатный домкрат не трогаем — боковины лучше пусть останутся целыми и красивыми.
На выручку приходит большой брат Соболь с подкатным трехтонником ))
Поднимаем под балку.
Все суппорты переда и слева и справа сухие, ничего не течет.
Попутно обнаружено отсутствие шплинта в креплении нижней шаровой.
Шплинт надо срочно купить и поставить.
Далее выкручиваем по сливному штуцеру из каждой магистрали и пробуем поработать педалью с целью поймать, погаснет ли лампа.
Увы увы, не гаснет. Начинает моргать, явно в сигнальном устройстве есть жизнь и шток датчика шевелится, но лампа не гаснет.
Далее по плану осмотр задних тормозов, а затем уже будут выводы.
На сегодня всё.
Москвич 2140 1978, двигатель бензиновый 1.5 л., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
когда выкрутить датчик из сигнального устройства., жидкость не побежит ?
ПрЮвет, прокачиваешь по мануалу всю систему, затем, опять же по мануалу, устраняешь горение сигнальной лампы. Была такая же история, после проведенной процедуры, как бабка пошептала. Ни гвоздя, ни жезла.:)
С другой стороны вроде шплинта тоже нет. Нужно вывесить переднее левое колесо, открутить штуцер и медленно жать педаль тормоза пока лампа не погаснет
Вывешивал и жал. Не гаснет.
Надо всё же определиться, в какую сторону в сигнализаторе поршень сместился и какой контур не держит. Тогда уже будет понятно где искать.
Вполне может оказаться, что проблема не в магистралях, а в главном цилиндре. Манжета одного из контуров если изношена — давление в этом контуре не будет создаваться, вот тебе и перепад, и лампочка.
Но главный снимать — это уж в последнюю очередь.
А что со шплинтами-то так получилось?
Поменял шаровые, А вороненые шплинты на даче остались. Подумал, что так постоит, один фиг зима и не езжу)н
Тут не поспоришь, но жуки уже есть, надо лечить.
А причем тут это? Речь идет о контрольной лампе разности давлений на панели, а не о датчике стоп-сигналов. Немного не о том.
Именно о том, так как именно эта манетка включает всю индикацию, а та, что на распредилителе отключает только контрольку… но если основная манетка не отключается, то и контралька гаснуть не будет…
Не, там не так. Выключатель стоп-сигнала на педали включает только стоп-сигнал. Он с контрольной лампой никак не связан. Стоп-сигнал имеет свою линию, а контроль разности давлений и по совместительству контроль включенного ручника — свою.
Определить неисправную магистраль можно по положению поршенька в сигнальном. Пробку сверху открутить и тонким гвоздем проверить. если вверху самом, то протечка в малом круге переднем. если вниз ушло далеко, значит большой контур пропускает.
А вот вернуть на место поршни указанным методом(через стравливание штуцером) почти не удается. Получилось в реале только один раз у меня. Обычно же откручиваю ту же пробку(или нижнюю трубку, смотря куда ушел поршень) и длинным шилом или гвоздем вручную двигаю до того момента, пока не погаснет лампа. Как только она потухла, надо сразу прекращать давление, иначе сдвинешь далеко в другую сторону. Лучше всего попросить второго человека посмотреть момент затухания.
Ну скорее всего сценарий именно такой и будет. Сначала залезу задние механизмы проверю, а там уже и за сам сигнализатор примусь.
А педаль качает мне жена )
Читайте также: