Горит индикатор тормоза на гранте

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вечер добрый. Сегодня произошло что-то не ясное, а именно - машина стояла в гараже 2 месяца, на сигнализации. Сегодня приехал, взял машину, после того, как машина заводится - горит индикатор ручника, независимо от того стоит машина на нем или нет, во время движения так же горит, периодически отключается, и включается с зуммером, если машину заглушить - раз 5 часто моргают ДХО+поворотники, и знак иммо, и пищит сигнализация. Иммо не активирован. Что это может быть? В мануале именно по иконке ручника сказанно что-то типа аварийная работа тормозной системы, хотя в принципе проблем не заметил. Кто-нибудь сталкивался, в какую сторону копать?

А что с уровнем тормозной жидкости?
И при нажатии на кнопку на крышке индикатор срабатывает (с зуммером)?

неисправен датчик тормозной жидкости, в сервисе говорят из-за не правильной установке на заводе, отсоедини датчик, чтоб зуммер по мозгам не бил и едь на гарантийку.
я месяц с неисправным катался до то-1

А что с уровнем тормозной жидкости?
И при нажатии на кнопку на крышке индикатор срабатывает (с зуммером)?

вот это не проверил, только на уровень визуально посмотрел - нормально было. С утра посмотрю..

в том то и дело, что все нормально

Я бы еще контакты на датчике посмотрел. Попробовал бы их "позамыкать" и посмотреть, что с индикатором(зуммером) на панели.

Я бы еще контакты на датчике посмотрел

а где он кстати находится?) к емкости с тормозной подключен?

хм, да. То srs блок, то это.. А вторая проблема это видимо что то отдельное, с сигналкой? Когда ДХО с поворотникам моргаю.. Просто столько всего разом, я подумал мозг у нее заклинило..

Мне тоже кажется, что ДХО и поворотники это по другой причине. Можно методом исключения - отключить датчик уровня тормозной жидкости и смотреть сохраняется ли проблема с ДХО и поворотниками.

Он на крышке бачка тормозной жидкости. Снаружи резиновая кнопочка, внутри поплавок, который при опускании ниже уровня MIN, замыкает контакты.
К крышке подходят два провода.

KIRATOR, спасибо.. утром, перед работой посмотрю) А на гарантийку все равно придется ехать из за блока подушек, не помогут твои советы, там пусть разбираются.

To_cooler_92: чем все закончилось? Какие результаты?

Всем привет! Вчера, после снега и мороза был неприятно удивлён, что во время езды переодически и неожиданно загорается индикатор ручного тормоза. Загорается вместе с писком, и тут же гаснет. То загорается просто на ходу, но чаще во время резкого торможения, но если на стоящей машине вдавить педаль тормоза в пол, не происходит ничего. Остальная электрика вроде в порядке, во всяком случае подловить внешние световые приборы не представляется возможным. Сегодня данный эффект изчез. Что это было, и как бороться?

кнопка ручника походу намокла , в крыше антенны случаем нет ?

Нет. Только в планах. А при чём тут антенна? В книжке вообще написано, что эта лампочка зажигается как индикатор неисправности тормозов, а именно низкого уровня тормозной жидкости. Но потом-то пропало. И куда могла подеваться жидкость, пробег едва за 2000 километров перевалил!

Уровень тормозной жидкости проверь.

Проверил. Всё в норме. Не подтвердилось.

Проверил. Всё в норме. Не подтвердилось.
неисправен датчик уровня топлива тормозной жидкости, чтоб не надоедал отсоедини разъём, на первом ТО предъявишь исправят.
В сервисе казали неправильная установка датчика на заводе(если не врут)

неисправен датчик уровня топлива тормозной жидкости, чтоб не надоедал отсоедини разъём, на первом ТО предъявишь исправят.
В сервисе казали неправильная установка датчика на заводе(если не врут)

То есть у тебя было такое. У меня всё прекратилось на следующий день. Теперь думаю, как им предъявить, если проблемы уже нет? Вдруг датчик уровня тормозной жидкости сломался окончательно, и потому всё стало нормально.

Попробую. Но видишь ли, и у меня всё прошло. Больше не проявилась никак, ни на следующий день, ни через несколько. Может просто влага в контакты попала?

MECHANISM, все может в межсезонье. Кстати эта лампочка хороший индикатор износа передних колодок. При срабатывании их объем жидкости в рабочем цилиндре увеличивается, в питательном, главного тормозного соответственно уменьшается, и начинается моргание при резких разгонах, торможениях.

У меня один раз такая фигня с лампочкой ручника была. Но только раз, больше не появлялось. Я Вас правильно понял, что есть смысл на передние колодки обратить внимание? У меня заводские еще, с них как сажа на диски сыплется.

Vitaly, Она и должна сыпаться, голову лишка не забивайте. Просто если лампа ручника заморгает при падении уровня тормозной жидкости, прежде чем ее тупо долить, попросите знающего человека колодки передние глянуть.

Ммм. Отличная мысль, у меня конечно они ещё истереться не успели, только притёрлись, но за идею спасибо. Возьму на вооружение.

Такая же шляпа сегодня приключилась: самопроизвольно загорается и тухнет лампочка ручника. Причём только при езде, когда на тормоз жмёшь всё пропадает. Проверил уровень тормозухи - всё в норме. Колодки - я проехал на родных всего 5500 км, вряд ли они истёрты. Единственное, сегодня на улице мороз хороший, до этого было не так холодно, может причина в этом?

lorandit, долейте жидкости, уйдет ваша проблема. Колодки при городской езде спокойной тысяч 15 выхаживают, никак не больше.

Вот и у меня эта хрень началась после морозов, снега и простоя машины. Но потом прошло.

Куда её доливать, если там максимум? Лучше поплавок пошевелить аккуратно или контакты.

каждый день на уклон вверх из дома выезжаю достаточно крутой. всегда пищит (!) . все жидкости и колодки в норме. списываю на глюк датчика. в движении и потом все ок

Похоже что просто тормозная жидкость стекает в одно место, на подъёме, и поплавок, оставшись без неё, погружается.

Ответа походу не дождёмся. Я вышел из такой ситуации так - снял крышку с поплавком, отсоединил последний и опустил основание на штоке на пару мм ниже, что-бы увеличить зазор между контактами и пластиной.

Куда её доливать, если там максимум? Лучше поплавок пошевелить аккуратно или контакты.

Контакты лучше не шевелить, поплавок шевелить бессмысленно. Максимум, когда выливается наружу при устаноке крышки. Поверхность жидкости большая, при маневрах уровень сильно перекашивается - отливает она к какой нибудь сторон бачка, поплавок дергается вслед за жидкостью.

У меня возникла та же проблема, позвонил диллеру в сервис, мне инженер на станции сказал, что неисправность они устраняют путем небольшого укорочения резиновой трубки на штоке идущей от поплавка. Решил не терять время и все сделал сам, 2 минуты и проблемы нет.

Поверхность жидкости большая, при маневрах уровень сильно перекашивается - отливает она к какой нибудь сторон бачка, поплавок дергается вслед за жидкостью.Да ничего там не перекашивается. Когда бачок заполнен по максимуму ( как положено по отметке) то свободное пространство остается только в горловине бачка.

Это правда! Такая же проблема была, на 1 ТО мастер открутил крышку бачка тормозной жидкости, поправил поплавок, затем снял резиновую заглушку на крышке и поправил металлический контакт, сказал больше загораться не будет. И действительно, лампочка больше не загоралась!

Проблема проявила себя опять. То неделю тишина и покой, то каждые 3 секунды загорается с писком лампочка! Никаких нервов не хватает. Если во время того, как на ходу загорается лампочка дёрнуть ручник, то начинает пищать заного, то есть выходит что дело не в ручнике. Тормозухи под завязку. Приехал в центр, они поковыряли, посмотрели, сказали что поплавок в порядке. В этот день была тишина, но как я потом понял, это было совпадение. На следующий день я ехал тихо ругаясь сквозь писк. Подскажите что посмотреть, и как сделать? В чём может быть проблема?

MECHANISM, сдёрни разъём с поплавка и поезди, если писк повторится, то тогда концевик ручника глядеть.

Кто бы еще расшифровал значение слова перЕодический. Было предписание заводское о фиксации провода от бачка тормозной жидкости, по причине перетирания изоляции корпусом АКБ. Стоит всем на это обратить внимание.

mikos, вряд ли он появится. Если автор ручник поднимает и тут же пищит, значит концевик в порядке.

Именно что, а на ТО заявили что поплавок в порядке. Самое хреновое, что эта проблема то есть, то нет. Её практически невозможно предъявить на сервисе, как и давно пропавший свист ремня. Нет никакой логики. Появляется при торможении, но если на стоячей машине вдавить педаль тормоза в пол - ничего не будет. Иногда на неровностях, при переключении передач, при разгоне обычно пропадает. Но иногда включается на ровном ходу, иногда на стоящей машине.

MECHANISM, купите в автомагазине новую крышку для бачка, стоит копейки и попробуйте поездить с новой крышкой.

Именно что, а на ТО заявили что поплавок в порядке. Самое хреновое, что эта проблема то есть, то нет.
MECHANISM, что разъём трудно отцепить от бачка и поездить некоторое время?

MECHANISM, что разъём трудно отцепить от бачка и поездить некоторое время?

проще отцепить разъём, если не будет появляться ,тогда уже и новый покупать.

Отцепил. Вроде прошло.

А я думал я один такой, так тут вон нас сколько =))) Спасибо за ответы буду побывать! и думаю колодки это тоже актуально пробег 23000

А я думал я один такой, так тут вон нас сколько =))) Спасибо за ответы буду побывать! и думаю колодки это тоже актуально пробег 23000
Руководство по эксплуатации. 36 страница. Все написано. Всем лень читать инструкции.

Была проблема с датчиком тоже переодически загорался сигнализатор "отказ тормоза" горел когда ему хотелось и в разных ситуациях. Поехал к дилеру отдал машину через несколько минут подходит мастер и говорит что все сделал сказал что поправил контакт на крышке тормозной жидкости. Приехав домой посмотрел резинку на которую нужно нажать чтобы проверить работу датчика. Датчик не срабатывал и резинка сильно поднята вверх. Открутил крышку отнес домой снял резинку и увидел что сам контакт с силой вставили вверх и повернули в бок так что бы он не мог сработать. Лучше бы закрутили обычную крышку без датчика я бы хоть проверял жидкость каждый раз перед поездкой а так ездил бы и не знал что датчик тормозной жидкости у меня не работает. В итоге поправил контакт и подрезал резинку на штоке.

Господа не подскажите? У меня и вовсе не горит лампочка ручника и зуммера че за хрень такая не подскажите. Заранее спасибо.

Добрый день. А у меня такая проблема, делал шумоизоляцию пола и после этого стала мигать постоянно лампа ручника. Концевик менял - мигает, вообще концевик снимаю - мигает, замыкал вручную - мигает. Мало этого прозванивается оба провода на концевой с сопротивлением "ноль". А там еще по идее в цепи источник питания и лампа, со своими сопротивлениями. Походу где то замкнуло 2 провода, либо замкнуло коричнево-синий провод на корпус, но это маловероятно. Везде проводка из-под торпеды проходит между прикленной новой и штатной тряпочной шумкой. Прозваниваются проводка от датчика ручника до примерно левой арки в салоне. Провода немного теребили при установке, я понимаю если они оборвались, тогда лампа вообще не горела. А тут они замкнулись. Бачок проверял там все нормально, кстати при снятии крышки и имитации отсутствия жидкости лампа горит постоянно. Т.е. если мигает это цепь ручника, если горит постоянно это бачок (или и то и другое). Подскажите, что еще может быть? Могло замкнуть в разъеме? По сигналке ничего не могло сглючить? Функции автозапуска есть, возможно к ручнику подключено, но ничего не настраивалось и не используется.

На приборную панель автомобиля выведены датчики и сигнальные лампы, по которым осуществляется контроль работы двигателя авто и ряда иных систем, отвечающих за безопасность движения. К таким относится и сигнальная лампа тормозной системы. При включении зажигания эта лампа загорается, но после запуска мотора – гаснет, что и указывает на нормальное состояние тормозной системы.

Но водители сталкиваются с такой проблемой, когда сигнальная лампа тормозов загорается во время движения. Причем гореть она может постоянно, миганиями (бессистемными), только при выжиме педали тормоза. А это уже может частично указать, где искать причину такого поведения сигнальной лампы.

Почему горит индикатор тормозов?

Но начнем с особенностей конструкции сигнализации тормозной системы. Ранее на автомобилях использовался только один датчик – уровня тормозной жидкости в системе, который и подавал сигнал на контрольную лампу. Поскольку жидкость – основной рабочий элемент системы, и ее утечка приводит к прекращению работы тормозов, то естественно, конструкторы установили датчик для контроля за уровнем.

В современных авто используются схемы, в которые дополнительно включены датчики степени износа тормозных колодок и лампы стоп-сигналов. Поломка этих элементов приводит к загоранию лампы на приборной панели.

Есть и иные нюансы конструкции, которые становятся причиной светящегося индикатора. На моделях ВАЗ 10-го семейства первых годов выпуска в схему включалось реле защиты стартера, которое принудительно отключало его после запуска мотора. В такой схеме конструкторы цепь питания лампы тормозной системы подключили к этому реле. В результате при поломке реле лампа начинает постоянно гореть. Конструктивных нюансов много. И чем сложнее схема, тем труднее выявить причину поломки.

Из-за чего же на приборной панели загорелась или не гаснет после запуска двигателя сигнальная лампа тормозной системы? Если это произошло в движении, то лучше прекратить движение и провести диагностику. В случае же, когда лампа не гаснет после запуска мотора, то лучше не выезжать до устранения проблемы.

Что делать, если горит лампа тормозов на панели приборов?

Проверяем механическую составляющую

Самостоятельная диагностика – операция простая. Делится она на две составляющие – механическую и электрическую. Первая – очень важна, поскольку оценивает состояние привода тормозной системы и определяет ее работоспособность.

Сводится проверка механической составляющей к оценке уровня тормозной жидкости в бачке и состояния магистралей привода и компонентов системы – главного тормозного цилиндра и рабочих механизмов.

Тормозной бачок располагается в подкапотном пространстве, справа возле заднего щита моторного отсека. Найти его несложно, поскольку к крышке бачка подходит два провода.

При проверке отсоединяем провода и откручиваем крышку, чтобы определить уровень тормозной жидкости. На стенках бачка расположены метки, по которым и можно понять, сколько жидкости осталось. Нормальным считается уровень выше средины между метками.

Для дополнительной проверки заводим авто и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину и осматриваем поверхность земли на наличие следов вытекающей жидкости, проверяем уровень жидкости. Если она обнаружена – тормозная магистраль повреждена, при этом количество жидкости снизится.

При утечках тормозной жидкости эксплуатация авто недопустима, поскольку машина лишена тормозов. Лучшим вариантом в этом случае является вызов эвакуатора для доставки авто к месту ремонта. Но если опыта вождения достаточно, то добираемся на СТО или в гараж самостоятельно. Тормозные системы автомобилей обычно имеют два контура, и при пробое магистрали одного из них, второй продолжает работать. Но ввиду того, что эффективность тормозов на авто с поврежденной магистралью сильно снижается, двигаться нужно на небольшой скорости и с включенной аварийной сигнализацией.

Иногда возникает проблема с загорающейся сигнальной лампой при нажатии на педаль тормоза. Причина этого кроется в двух факторах – низком уровне жидкости в бачке и изношенных колодках дисковых тормозов. При торможении жидкость перетекает в рабочие цилиндры и количество ее в бачке падает ниже критической отметки, поэтому лампа и загорается. Лечится это установкой новых колодок и доливкой жидкости в бачок.

Проблемы с электрической составляющей

Если при осмотре выявлено, что магистрали и рабочие элементы системы не подтекают, то причину ищем в электрической составляющей. А поскольку она выполняет сигнальную функцию, то эксплуатация авто продолжается в обычном режиме. Но затягивать с выявлением и устранением проблемы не стоит, поскольку в этом случае сигнальная лампа не сработает при серьезной неисправности – утечке жидкости.

А проблемы с электрической частью возникают в:

датчике уровня жидкости;
датчике включения сигнала ручника;
лампах стоп-сигнала;
датчиках степени износа тормозных колодок.

Причиной становится и проводка, которая ведёт к перечисленным элементам.

Неисправность датчика уровня жидкости возникает при окислении контактов, к которым подключается проводка, и в пробое поплавка (если он пустотелый). В первом случае теряется контакт между датчиком и проводкой, что и приводит к загоранию лампы. Для устранения зачищаем соединения. Во втором случае трещина в поплавке приводит к его наполнению жидкостью, из-за чего он погружается и замыкает контакты. В этом случае придется заменить крышку вместе с бачком и поплавком.

Проверить работоспособность датчика ручника несложно. Но для этого его нужно сначала обнаружить. Для проверки ставим авто на стояночный тормоз, после чего понажимаем на выступающий шток датчика, следя за лампой. Если она при нажатии штока гаснет, причина кроется не в этом датчике.

В процессе поиска проверяем работоспособность стоп-сигналов. Для этого просим помощника выжать педаль газа, а сами осматриваем фонари. Перегоревшая лампа запросто может стать причиной горящей сигнальной лампы.

Что касается датчиков износа колодок, то причина обычно кроется не в них самих, а в толщине фрикционных накладок. Меняем колодки, чтобы проблема решилась.

Напоследок отметим, что это основные причины горящей сигнальной лампы тормозной системы. Но в процессе поиска причины не лишним будет изучение схемы электропроводки, чтобы понять, что входит в схему и определить круг элементов, которые необходимо проверить.

Видео: Загорелась аварийная лампа тормозов

Добрый день
уже 2 дня наблюдаю такую картину иногда мигает (на секунду и меньше) индикотор (см.рис)! Причем происходит это только в городе, на трассе все оки! уровень тормозной жидкости чуть выше отметки MIN. Ручник все оки (кнопка под ним и контакт отличный проверил) Куда смотреть куда лезть?

FakeHeader

Comments 18

Рассказываю, как было у меня, да и как есть сейчас.
Также моргала лампочка, то горит, то не горит, то долго горит, то погаснет. Короче. у меня правый задний суппорт потек и тормозуха ушла. Долил тормозухи, поменял тормоза на новые от г4, лампочка не моргает, но видно, что еле-еле горит, хотя уровень в норме. Оказалось, что закусывает поплавок на пробке бачка. Цена пробки — копейки. Заказал, но еще не пришла.

Лампа зажигается в 3 случаях
1. Ручник
2. Сигнал с датчика ТЖ в бачке.
3. Низкое давление в системе (не качает насос, если на машине АБС).

У тебя думаю либо ТЖ мало, либо проблемы с контактом у ручника или у контактов датчика в бачке.

кажется колодки заменить, а проверить там толщиной хватает?

На B3 нет датчика колодок.

как ты ехать все нормально? может быть проверь ручной тормоз где там датчик забит?

Лампочка загорается из-за уровня тормозной жидкости, проверь на утечку цилиндры колесные, и посмотри гидропривод сцепы. Уровень может падать из-за износа колодок передних особенно, поршень то выдвинут больше, а его место занимает тормозуха из бочка.

Атвэчаю!
Э братцы вот какой момент у меня был!
Ручник, жижа… варианты хороши…
А как вам такая ситуёвина…
У меня было… проходили…
Какими-то волшебными путями под колпачок на крышке тормозного бачка(да, он разборный) попала влага… В следствии чего был контакт, и лампочка загоралась…
Вылечилось разборкой, очисткой!

подтверждаю, тормозухи долей!

у меня слетел пластиковый изолятор на клемме ручника и коротило иногда) ручник подергаю — вроде все норма… то моргает, то нет.

100 % загорается из-за уровня тормозной жидкости

проблема проста. Загорается и гаснет от того, что на ямках уровень ТЖ меняется в бачке, долей уровень до максимума и проверь плотно ли датчик сидит в бачке. Вариант с ручником, как правило, имеет жизнь, но сомневаюсь я, что ручник на концевике прыгает или фишка "+" или "-" отходит

вот вот!все прям точно!

Следствий два — либо концевик ручника, либо низкий уровень тормозухи в бачке, а вот причина может быть очень неприятна — где-то утечка тормозухи. У меня была такая ситуация — потек задний тормозной цилиндр. Так что сделай ревизию на подтеки.

((( буду завтра смотреть…

посмотрел тормозные цилиндры задние все сухо, перед тоже нормально все, единственное что меня смутило когда решил снять фишку которая стоит на крышке бачка, снял резиновый чехол, один провод держался на одном усике и потом вообще оторвался(((( и и все было окислено(((( разобрал клемник все почистил и сделал как надо… может в нем была проблема…

Почему появляется индикатор ((!))

Тормозная система состоит их механической части (диски, колодки, тормозная жидкость, магистрали и пр., ручной или электрический стояночный тормоз) и электронной — комплекса датчиков и проводки.

Соответственно, любое внештатное появление индикатора говорит о проблемах:

в механической части тормозной системы: понижение уровня тормозной жидкости или ее утечка из системы, неисправности тормозных механизмов;
в электронике тормозной системы: датчики вышли из строя и посылают ошибочный сигнал о неисправности, повреждена проводка, окислились контакты.

Как определить проблему точнее

Если индикатор загорается при резком торможении, это аргумент в пользу версии с изношенными колодками. Решение — замена колодок.

Если лампочка периодически потухает, это может быть связано с тем, что жидкость плещется в бачке при маневрах водителя, и в какие-то моменты ее уровень ниже диагностирующего поплавка. Решение — проверить бачок и долить DOT по уровню.

Если вместе с индикатором ((!)) загорается лампа ABS, это говорит о том, что датчик АБС вышел из строя.

Что делать, если лампа ((!)) загорелась в движении

Ищите место для остановки, замедляйтесь с помощью торможения двигателем или задействуя стояночный тормоз.

После остановки проверьте уровень тормозной жидкости. Дальше возможны варианты.

Если уровень DOT в порядке, проверьте состояние ручного тормоза и состояние фонарей стоп-сигналов:

Если DOT в бачке существенно ниже нормы, а педаль тормоза нажимается туго или, напротив, проваливается в пол — не продолжайте движение!

Следующий виток развития ситуации — полный отказ тормозов. Вероятно, произошла разгерметизация тормозной системы. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на сервис.

То, насколько надёжна тормозная система вашего автомобиля, непосредственно влияет на безопасность пассажиров и участников дорожного движения вокруг вас. Тормозная система должна работать, как швейцарские часы, – точно и безотказно. Она должна без промедлений реагировать на нажатие вами педали тормоза.

Частые проблемы с ручником

1. Чрезмерная и длительная эксплуатация ручного тормоза, в результате которой стальные жгуты троса со временем перетираются.

2. Старение материала.

3. Воздействие различных внешних раздражителей, вследствие чего тросик стояночного тормоза закусывается или рвётся.

4. Частое пользование ручником в моменты экстренного торможения. Осознанно или в панике водитель может сразу задействовать все тормозные элементы автомобиля.

В этих случаях ручник требует замены троса. Это можно провести, находясь под автомобилем: либо лёжа, либо находясь в смотровой яме или на эстакаде.

Нормальная работа лампочки ручника

Индикатор тормозов на приборной панели предназначается, в первую очередь, для того, чтобы уведомить водителя, что автомобиль поставлен на ручник. Начинать движение автомобиля в такой ситуации крайне не рекомендуется. Поэтому перед началом движения необходимо убедиться, что индикатор тормозов не сигнализирует.

Как и все другие диагностические индикаторы транспортного средства, лампочка ручника загорается при включении зажигания, даже при деактивированном стояночном тормозе. В течение пяти-семи секунд индикатор должен погаснуть, но только в том случае, если бортовой компьютер убедится в том, что препятствия движения в системе отсутствуют после полной диагностики системы, и тормоза работают в штатном режиме.

Если при запуске силового агрегата лампочка на панели приборов так и не загорелась, тогда вам следует продиагностировать исправность индикаторов. Частой и наиболее банальной причиной отсутствия индикации лампочки ручника при запуске мотора является её перегорание или обрыв проводов.

Почему горит лампочка ручника

На самом деле, причины, по которым может загораться индикатор тормозной системы на приборной панели, можно пересчитать по пальцам. Самые частые случаи, в которых индикатор начинает панически сигнализировать о проблемах, следующие:

• Автомобиль стоит на стояночном тормозе.

• Автомобильные датчики сообщают о том, что в расширительном бачке не хватает тормозной жидкости.

• Разного рода другие неисправности системы тормозов.

1. Убедитесь в неактивности ручника. Если он деактивирован, тогда снова подымите его и опустите до конца.

2. Проверьте уровень тормозной жидкости. Она должна быть налита до номинальной отметки или хотя бы очень близко к ней. Если же ТЗ недостаточно, тогда долейте её и снова посмотрите на показания индикатора Brakeна панели приборов.

3. Если же после всего вышесказанного проблема не устранилась, достаньте поплавковый датчик из расширительного бачка, прочистите его и постучите. Вполне вероятно, что проблема заключается в неверной диагностике с его стороны.

4. Проверьте тормозные колодки. Если они стёрты более чем на три четверти, то из-за этого вполне возможно загорание лампочки ручного тормоза.

Если после проведения всех вышеперечисленных манипуляций индикация продолжает светиться, тогда самое время обратиться в автомобильный сервис. В таком случае очень осторожно двигайтесь по дороге, предварительно проверив работу педали тормоза.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

На приборной панели современных автомобилей имеется множество индикаторов, сигнализирующих водителю о состоянии различных систем автомобиля. Иногда мы пренебрегаем показателями некоторых из них. К примеру, на такой маленький индикатор, как лампочка стояночного тормоза многие вообще не обращают внимания.

Казалось бы, здесь все просто: когда ручник опущен, прибор не горит, когда поднят – загорается. А если постоянно горит лампочка стояночного тормоза, скорее всего – что-то с самим индикатором. На самом деле беспричинное его включение может свидетельствовать о серьезных проблемах в работе не только стояночного, но и рабочего тормоза.

Почему индикатор срабатывает

Если лампа ручного тормоза при его активации не загорается вовсе, причина, скорее всего, банальная:

Гораздо хуже, если индикатор ручника горит постоянно или загорается во время движения. В этой ситуации крайне нежелательно эксплуатировать автомобиль, не разобравшись в странном поведении диода.

Чаще всего возникает ситуация, когда лампочка ручного тормоза горит постоянно. Причины этого могут быть самыми разными: от безобидного засорения или окисления датчика контакта до растянутого троса в системе ручного тормоза.

Но прежде чем начать разбираться в причинах неполадки, нужно более детально рассмотреть взаимосвязь положения ручника и индикатора, расположенного на приборной панели.

Как это работает

Как мы можем заметить, в исправном состоянии лампа ручника загорается, даже если положение рычага меняется совсем незначительно. Он поднимается буквально на пару миллиметров, при этом первый щелчок еще не раздался, а диод уже сработал, и лампочка загорелась.

Тухнет лампа только в том случае, если опустить ручник полностью. Опять же, если его недожать, индикатор будет гореть, хотя автомобиль уже сможет осуществлять движение. Именно этот фактор сбивает с толку многих водителей.

Причины, по которым лампочка ручника может гореть

На самом деле существует не так много причин, по которым лампа ручника может гореть. Если вы садитесь в автомобиль, на показатель индикатора нужно обращать внимание в обязательном порядке. Индикатор ручного тормоза может свидетельствовать о следующем:

машина стоит на ручнике;
в расширительном баке мало тормозной жидкости, о чем и сообщают датчики;
ручная или центральная система имеет некоторые технические неисправности, которые нуждаются в устранении.

Диагностика ручного тормоза

Как известно, любой ремонт начинается с диагностики. Как работает индикатор ручника, мы разобрались. Теперь следует несколько раз опустить и поднять ручник. Если постоянно горит лампочка ручника, никак не реагируя на данные действия, нужно искать причину такого поведения светодиода в виде восклицательного знака.

Для начала следует проверить уровень жидкости в гидравлической тормозной системе. Сделать это достаточно просто, а при необходимости каждый сможет долить жидкость в расширительный бачок.

Проверяем уровень тормозной жидкости

Казалось бы, какое может иметь отношение гидравлика к показателю индикатора ручника. Тем не менее, одна из наиболее распространенных причин постоянного свечения лампочки, заключается именно в том, что в гидравлической, то есть рабочей системе, не хватает тормозной жидкости.

Для того чтобы проверить ее уровень, следует произвести следующие действия:

Машина должна стоять на ровной поверхности. При холодном двигателе открываем капот.
Ищем главный цилиндр гидравлического тормоза. Он расположен в задней части подкапотного пространства со стороны водителя. Нам нужен пластиковый белый резервуар, расположенный над цилиндром. Автомобили, выпущенные до 1980-го года, могут иметь металлический цилиндр. В этом случае придется снять его крышку, чтобы проверить уровень жидкости.
Большинство резервуаров имеют отметки, указывающие минимальный и максимальный уровень жидкости. Если он находится примерно посередине этих отметок, значит жидкости достаточно.
При необходимости жидкость в бачок следует долить. Делать это нужно очень аккуратно, так как вещество является токсичным, и может вызвать коррозию металлических поверхностей.
Закрываем крышкой резервуар, опускаем крышку капота.

В том случае, если уровень жидкости в резервуаре был значительно ниже минимальной отметки, следует проверить тормозные колодки, возможно они износились. Тогда жидкость будет вытекать из патрубков и поступать к тормозным суппортам. В результате жидкость из системы будет быстро вытекать, и ее уровня будет недостаточно для нормального функционирования гидравлической системы. Это одна из причин, по которым может постоянно гореть лампочка ручного тормоза.

Следует отметить, что не на всех моделях машин загорается лампочка ручника при движении, если стерты тормозные колодки.

Иногда бывает так, что жидкости в резервуаре хватает, а педаль тормоза все равно западает. Как результат – постоянно горит лампочка ручного тормоза, ведь жидкость не достигает главного цилиндра. Если вы заметили эту неполадку, машину следует немедленно везти в автосервис, так как в тормозной системе могут возникнуть значительные поломки.

Что делать, если постоянно горит лампочка ручника

После этого проводим следующие действия:

убеждаемся, что система ручника исправна, для этого несколько раз поднимаем и опускаем рычаг, смотрим на поведение индикатора;
проверяем уровень тормозной жидкости. Не забываем, что машина должна стоять на ровной поверхности;
если жидкости недостаточно, то доливаем ее в цилиндр, снова проверяем как работает лампочка ручного тормоза;
если проблема сохраняется, достаем из бачка системы датчик-поплавок. Его следует очистить и простучать. Иногда проблема кроется в самом датчике;
проверяем состояние тормозных колодок. Когда они стерты на 80% и больше, датчик может гореть даже при опущенном ручнике. В этом случае колодки следует обязательно заменить на новые.

Если после проведения всех вышеперечисленных действий лампочка ручника все равно горит, следует обратиться к специалистам. Возможно, дело в серьезных неисправностях тормозной системы.

Когда лампочка так загорится, двигаться будет противопоказано, необходимо выяснять причину недуга. Если автомашину долго эксплуатируют тросы на стояночном тормозе растянутся.

Выясним причины, по которым ручник становится неисправным:

2. Материал устаревает.

В экстренных случаях водитель способен задействовать многие тормозные компоненты. Тогда предстоит монтировать новый элемент.

Операцию реально выполнить, находясь под машиной. Именно индикатор системы указывает водителю об активации тормозного оборудования. Не стоит двигаться в этот период. Перед маневрами убедитесь в мигании лампочки.

Когда индикатор подозрительно замигал, действуем следующим образом:

1. Подтверждаем состояние неактивности элемента. Достаточно приподнять рычаг и опустить максимально вниз.

2. Оцениваем присутствие жидкости тормозной. Должна отражаться номинальная отметка. Стоит долить состава и вновь рассмотреть индикатор.

3. Возможно, озвученная проблема сохранилась. Тогда датчик поплавка извлекаем из бачка. Прочистим изделие, постукаем по нему. Иногда неверной оказывается диагностика прибора.

Почему горит индикатор тормозов?

Что делать, если горит лампа тормозов на панели приборов?

Проверяем механическую составляющую

Проблемы с электрической составляющей

А проблемы с электрической частью возникают в:

датчике уровня жидкости;
датчике включения сигнала ручника;
лампах стоп-сигнала;
датчиках степени износа тормозных колодок.

Причиной становится и проводка, которая ведёт к перечисленным элементам.

Видео: Загорелась аварийная лампа тормозов

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Сообщающие о неисправности

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.