Горит индикатор подушки безопасности митсубиси л200

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Mitsubishi L200 (2012 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

у меня на машине загорелась ошибка подушки безопасности,подскажите сто где можна стереть и обнаружить причину. на НИКО я уже один раз стерал, прошло 2 месяца и снова загорелась.

Возможен перелом шлейфа на рулевой колонке.

у меня уже с пол года горит, привык.
причем загорелось само по себе во время езды, сначала моргнула разок, потом загорелась навсегда.

По ошибке, по Аирбеку могу одну детальку подсказать.
После полной разборки-сборки салона (И - и отсоединения датчиков "пиропатронов" на ремнях безопасности) тоже лампочка загорелась, объездил пару тройку сервисов с диагностикой и нигде ошибку не убрали :cry: А причина того что ни одна диагностика не видела ничего была до банальности смешна. При подсоединении диагностики с самого начала не ввели региональность.
Т.е. Азия, США, Европа. Кстати во многих сервисах, на эту функцию диагностики вообще внимания не обращают.
Kisel
1.-снимите обшивки на средних стойках, проверьте надеты-ли до конца фишки на датчиках, на рулетках ремней безопасности.
2.- проверьте фишки на датчиках в моторном отсеке
3.- ну и подушку с пассажирской стороны (фишку)
во всех трёх местах доступ для проверки нормальный
strada
то что причина "перелом шлейфа на рулевой колонке"- если честно сомневаюсь, там довольно таки надёжно всё забацано, ну разве что кулибин очумелые ручки туда залез

Легкая инфа актуальная для всех Мицыков.
В 99%случаев ошибка по бэгам ". обрыв,короткое замыкание на плюс,спорадически."
Проще говоря пропадание контакта в разъеме подушек или ремней.
Борются просто(даже на сервисе).Отключаем АКБ,отключаем разъемы,чистим контакты,подгибаем аккуратно если нужно,
при наличии силиконового спея для контактов-смазываем и собираем все на место.
Ошибки можно сбросить на сервисах,либо они будут висеть в памяти ,как спорадические.
Лампочка при этом погаснет.Если проявится в течение недели повторно-трясите сервис по полной программе на
замену запчастей пока гарантия в силе.

Аналогично L200 Sportero, уже 5месяцев горит ошибка подушки безопасности (проехал 30тыс., общий пробег 80тыс). Рулевую колонку не разбирал и в проводке не лазил, следовательно, сломать "ручками" в принципе не мог. На сервисе в г. Севастополь, практически не диагностируя, (компьютер подключили, но уверенности в глазах не было), заявили- перелом шлейфа на рулевой колонке (и сказали, что это болезнь у многих) и ремонт 2800грн. В перелом шлейфа не очень верится, а в желание сбить денег за ремонт- верится больше.

TRYTON Спасибо. Совет я прочитал, на выходных попробую покопаться, может что получится. А по поводу развода на СТО, так у нас в Крыму, это запросто. Всеравно, кроме оф. дилера в Севастополе, никто не диагностирует L200 (говорят нет программ). Я за год никого, заслуживающего доверия, не нашел. Если, что на выходных получиться, отпишусь.

jsalex
Ещё одна "тонкость". В процессе проверки соединений зажигание должно быть выключеным . А проще скинь "-" клему с АКБ.

Скорее всего поломался один из проводов в шлейфе, в рулевой колонке, который идет на подушку.

Но 100% ты это можешь узнать только подключив диагностический комп.

У самого такое случилось на 49 тыс. Пока руки не дошли, что бы это потушить.

Загорелся ЧЕК на л 200 ! Пробег 55000.Первый раз сбросил отключением аккомуляторов , загорелся через 200км. Подскажите как бороться.

чек чего? двигла? подушки? непонял. А то ща насоветую :)

5 баллов! Молодец - заметил!
А я глянул на его пробег и сразу подумал, что загорелся "беременный мужик".

Скорее всего поломался один из проводов в шлейфе, в рулевой колонке, который идет на подушку.

Но 100% ты это можешь узнать только подключив диагностический комп.

У самого такое случилось на 49 тыс. Пока руки не дошли, что бы это потушить.

Кстати, кто делал, у кого могут дойти руки еще и у меня починить? :) За вознаграждение, есессно. И кстати, ломается обычно только диагностически, или подушка таки не сработает?

ломается сама :)подушка не сработает, так как нет сигнала - обрыв проводов.
почитай тему про аирбег - там работы на 1,5 часа с разборкой-сборкой и 20 мин на припаять. из инструментов - крестовая отвертка и ключ помоему на 19 (руль открутить) и ВСЕ.

Тю, так это у всех Л200, повально? Себе тоже готовиться? Пробег 42 тыс.

ломается сама :)подушка не сработает, так как нет сигнала - обрыв проводов.
почитай тему про аирбег - там работы на 1,5 часа с разборкой-сборкой и 20 мин на припаять. из инструментов - крестовая отвертка и ключ помоему на 19 (руль открутить) и ВСЕ.

А сбрасывал ошибку где?

Тю, так это у всех Л200, повально? Себе тоже готовиться? Пробег 42 тыс.

Фактически да. Вот как перетрется/переломится, так за одно и укрепишь это место дополнительно, за изолируешь его, и потом ломаться там уже не будет.

ошибку сбрасывал на автотехникс (закревского 16) кто-то давал этот адресок уже + мне рядом, времени 10 минут из них 9 на ожидание :) 84 грн сброс

это место дополнительно укрепить или заизолировать неполучится. это метр шлейфа, который, так скажем, сам на себя наматывается при повороте руля. Перетрется второй раз - вот тут придется искать новую.

_________________
L200, 2011, рестайл, SS AT

Там есть какое то количество циклов завода глушения, если причина устранена то должно пройти, вроде у нас кому то клеммы с аккума сбрасывали много раз.

Слышал где-то, что если в течении какого-то времени ошибка не повторяется - лампочка гаснет. Правда ли это?

Обычно в ЭБУ двигателя закладывается функция, когда проскочившая ошибка не повторяется, то она стирается после прохождения нескольких циклов. У подушек безопасности имеется свой блок управления. Точно не подскажу как на Эльке, а вот на Опеле ошибка стирается только прогамным путем. Но думаю принцип один и тот же. Я себе уяснил одно, когда проводишь работы, связанные с отсоединением датчиков подушки безопасности, необходимо отключать аккумулятор.

_________________

L 200, 2011 год, Super Select, 5MT
Ты всегда с нами!

"Беременный" мужик сам не пропадает, любой диагност ошибку скинет за пару секунд. А чтобы листья не чистить салонник воткни (в смысле чистить проще будет), в следующий раз зажигание не включай, при разъеденных контактов подушки и все будет ок.

Блин, про то, что клемму разъединил - даже не вспомнил, когда вентилятор проверял. В тот момент мысли были лишь бы вентилятор не запищал (из-за писка и вскрывал, а это листва оказалась).
Ну, что сказать - растяпа и есть.
Самому обидно за своё не внимание.
Спасибо за актуальные советы. Алгоритм действий ясен.
С уважением.

У меня проблема похуже: пока менял лампочку в салоне - пожег несколько предохранителей, в том числе БК, блока управления компьютером, магнитолы и подушки безопасности. Все предохранители заменил - все работает, а подушка до сих пор продолжает гореть. Может за нее еще какой-нибудь пред отвечает?

У меня лампа сама загоралась не знаю почему. Ошибку сняли откатал 3 месяца опять загорелась почему не знаю. Она мне не мешает. После НГ заеду опять снимут ошибку. Сама не погаснит.

_________________
Что там шахматы, рыбалка.
То не отдых – ерунда.
Отдохнуть мужчина может
Лишь паяя провода.

1. "Она мне не мешает." - Как так не мешает! - пока горит индикатор - не работают подушки!
2. "опять снимут ошибку" - Снять ошибку не проблема. Вначале надо отремонтировать неисправность
3. "не знаю почему." Подключив сканер - он всё напишет! И про пружинку и про натяжитель слева или справа и много ещё чего.

Вы абсолютно правы.
Я теперь это знаю, после первого снятия все стало понятно, но именно в первый раз и разъединялся провод ((( . к сожалению.

при описанной ситуации ошибка загорится.
в отличии от блока управления двигателем и АБС, на подушках ошибка только удаляется сканером.

_________________
L200 IV c 2007 г. SS МКПП

а прежде чем провод разъединять надо было ключом подушку отключить

не обязательно отключать подушку ключём, главное зажигание не включать при снятом разъеме.
хотя не факт, что при выключенной подушке и снятом разъеме ошибка не появиться при включении зажигания
после включения зажигания блок AIRBAG проверяет все цепи, и если цепь разорвана дает соответствующую ошибку.

_________________
L200 IV c 2007 г. SS МКПП

хотя не факт, что при выключенной подушке и снятом разъеме ошибка не появиться при включении зажигания

Вопрос у кого такое было , поиск ничего не выдал толкового . Проблема в том что ни с того ни с сего загорелся беременный мужик на приборке , руками ничего ни трогал и никуда не лазил .Машина 8 года пробег 112000.Если по поиску не прав направьте в нужное русло. Спасибо.

_________________

тел:х91671203пятьпять Громозека 2008 года.

_________________
L200 супер селект. 917 сорок два 64 900

_________________

тел:х91671203пятьпять Громозека 2008 года.

Так куда копать подскажите, после очень хорошего брода вода в салоне стояла выше сидений, примерно по ручку АКПП загорелся беременный мужик, потом погас потом опять загорелся. Сейчас горит и не пропадает, с машиной все в порядке все работает, от чего он вообще загорелся? что то где то коротнуло? Или выход только в сканере и стирании ошибки. Машину сегодня полностью разобрал все сиденья и ковер в сушке.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Читайте также: