Горит чек приус 20

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Приус20 очень надёжная машина, с 2010 года до этого лета мог сесть и поехать куда угодно, хоть в Питер хоть в Караганду. Но этим летом встал спидометр 299999. Потом заметил, что прокладка прогорела грелась, но крышка держала 105-107 градусов. Как я думаю, прокладка прогорела год или два назад, но между цилиндрами, была детонация и потеря мощности. Когда начала пробивать в систему охлаждения и вентилятор стал постоянно работать я понял что-то не то. Потом умер насос гпбридки
проехал 150-200 км в таком состоянии,поставил временно насос от термоса с керамическим резистором последовательно,чтоб сильно не бурлило. Не помогло, умер инвертор на старте с перекрёстка Потом Приус встал из-за бензонасоса. 15 лет устал наверное, показал 0.8 атм. Что делать? Заказал яповский бак и Поставил газ. Троило бешенно, три дня подряд ездил к газовщикам, на четвёртый оказалось перепутали штекера от газовых форсунок. Все равно на газе и бензе небо и земля. Батарея не заряжалась на последюю синюю полоску.Проехал тыщ 10 и заморосило. Теперь думаю коробка приехала, стучала сильно на парковке когда батарея разряжена. Слил масло чёрное как мазут.

Какой бы надежный не был автомобиль (а 20 Приус- действительно самый надежнгый из Приусов), он требует своевременного и грамотного обслуживания. Вы же просто пытались всеми способами его убить.
По поводу зависшего на 299999 км спидометра. Тут я вам могу сказать точно- с вашей машины скидывался пробег по "московской" технологии (в 2006-2009 годах в москве пользовались "кривой" прошивкой для корректировки спидометров). Потом эта прошивка "расползлась" по стране. Залейте в спидометр оригинальную с ЛЮБЫМ пробегом- и он будет работать.

Закрою я эту тему раз вспомнил. Не заводится двигатель и при этом не горит чек из-за предохранителя EFI под капотом. Нет питания на блоке управления двигателя, поэтому и не горит чек . Еслиб фермер хоть намекнул бы может я и докопался бы и электриков не вызывал и не мудохался целую неделю. Причем я дважды проверял все предохранители тестером на сопротивление, а электрик лампочкой при включённом зажигание, оказалось просто окисло и не было контакта. Всем добра и удачи.

Проверять машину тестером-лампочкой можно было в 50-х годах XX века, а диагностировать подобными способами в 20-х годах XXI века современную машину, напичканную электроникой глупая затея.
Обвинять в своей глупости других дурной тон.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Не правда и в 80-х ошибки лампочкой читались!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Не правда и в 80-х ошибки лампочкой читались!

Михалыч не про блик-коды говорит, а про "прозвонку" цепей. Кгда в машинах появились ЭБУ, то лезть с лампочкой-контролькой для прозвона цепей- это уже варварство самое настоящее.

egradov

Irjak

big mazzi

спасибо за ответы,буду искать хороших диагностов. у нас в городе на сто никто с приусами связываться не хочет,потому и задаю здесь вопрос.

big mazzi

Реклама партнёров

VADIM0745

Старик

Irjak

vik37

big mazzi

Позвольте поблагодарить Вас за Ваше обращение в службу клиентской поддержки Toyota, а также за Ваш выбор в пользу продукции марки Toyota.

Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением от 27.06.2016 года.

Позвольте обратить Ваше особое внимание на то обстоятельство, что принадлежащий Вам Автомобиль не предназначен для реализации на территории Российской Федерации и не импортировался Обществом в Российскую Федерацию, а также сообщить, что Изготовителем не объявлялась Специальная сервисная кампания в отношении Вашего Автомобиля на территории Российской Федерации.

Общество также не располагает информацией о Специальных сервисных кампаниях, действие которых распространяется на указанные автомобили.

Позвольте также разъяснить Вам смысл понятия Специальная сервисная кампания.

После выпуска автомобилей Изготовитель постоянно оценивает то, как автомобили ведут себя в эксплуатации. Время от времени, сталкиваясь с ситуацией, когда отдельные составляющие или характеристики произведенных автомобилей не вполне соответствуют установленным Toyota высоким стандартам качества, Изготовитель, принимает решение о проведении Специальной сервисной кампании по проверке и, при необходимости, замене отдельных составляющих. Целью проведения Специальных сервисных кампаний является улучшение потребительских свойств автомобиля. Меры, предпринимаемые Изготовителем в рамках сервисных кампаний, являются превентивными, и попадание VIN-номера автомобиля в список по Специальной сервисной кампании не является подтверждением наличия на нем неисправности.

Также необходимо отметить, что сервисная кампания объявляется Изготовителем в отношении ограниченного определенного перечня автомобилей Toyota на строго определенной территории и не является отзывом продукции по смыслу законодательства о техническом регулировании.

Как только Изготовитель предоставит по данному запросу интересующую Вас информацию, мы незамедлительно уведомим Вас об этом.

Позвольте Вас предупредить, что срок ответа на подобные запросы может быть достаточно длительным. Как правило, ориентировочный срок получения ответа составляет от 2 (двух) до 5 (пяти) месяцев и более.

Надеемся, что предоставленная информация окажется для Вас полезной.

С уважением,
Анна Данилевич
Служба Клиентской Поддержки Toyota.

AlexSmall

Перейти к альбомам пользователя

Camilla

Новичок

Это все радостно, что вы встретиться можете)))
но вот у схожая проблема сейчас.
Ездила как белый человек-загорелся джекичан 22 февраля. решила до выходных не обращать внимания (все равно не было возможности на сканер съездить до оных).
23 февраля все пропало-я радуюсь
24 февраля-опять джекичан. инструкция у родителей-поехала почитать, что это может быть. увидела примечание, что это может быть полная выработка бензина. и тут до меня дошло,что я уже неделю катаюсь на последних 2 кубиках и такое просто невозможно.
после работы сразу поехала заправила 10 литров.
машинка ничего не показала (ну типа меньше 12 литров залила- это мелочь для нее)
джекичан пропал через день. залила потом 12-все отлично.
сейчас проблем нет. но тревожно-из-за чего это появилось и как часто может такое повторяться. что может стать с машинкой? я проездила с включенным джекичаном 2 дня, на работу и обратно-это всего пару километров, но все же

PAHAN

Я так и не съездил на диагностику, некогда.
Катаюсь так же как вы уже месяца полтора, от наличия бензина это не зависит, как я думал ранее, у меня Чек гас и при одной палке и загорался когда было 5 =)
Но я обязательно съезжу проверить что это, тока незнаю когда )) Если вы раньше меня решите проблему, пишите сюда =)

Camilla

Новичок

Den1981

Старик

Не думаю что это из-за бенза, ну по крайней мере у меня ни разу чек не загорался от бенза(ездил на всяком и с мигающем последним кубиком). Неактивные ошибки пропадают сами после нескольких перезапусков машины. Лучше заскочить на сканер. когда будет гореть чек(будите по крайней мере знать какой датчик глючит или что посерьёзней) ИМХО

Реклама партнёров

Спрошу может быть глупо, но уровень масла в норме. Может хапает воздух при резком разгоне, торможении

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

А что может быть проще, чем подключить сканер и посмотреть на действительную причину мигания чека?
Гадать можно долго, но толку от этого не будет ни какого

Все жидкости в норме, всё облазил, всё хорошо. Ничего никуда не засосало, ничего нигде не капает.

Дело в том, что мне не удается поймать это мигание чека больше чем на 40 секунд. Потом перестает мигать. Подключал сканер через полчаса после мигания - никаких ошибок.

В общем подключил я сканер, посадил рядом человека, всунул ему в руки его и мы поехали наматывать километры. Через 100+ км, он наконец-то начал мигать! Чувствуя себя как герои боевиков, обезвреживающие бомбу в последнюю секунду, начали процедуру сканирования. И да! Сканер, подмигнув, выдал нам ошибку P0303. Пропуски зажигания в третьем цилиндре(тут всё понятно, свеча или катушка) или высокая температура в каталитическом нейтрализаторе(тут непонятно, каталики оба у меня выбиты больше 40000 км назад, никаких проблем не было) или произошло ухудшение токсичности отработавших газов(тут совсем непонятно, egr?).
При замене свечей, именно из третьего цилиндра я достал катушку, которая была как будто в каком-то красном напылении. Друг, взглянув, сказал, что это окей, протри тряпочкой и пихай обратно.
В общем, катушек у меня еще много, попробую начать с замены катушки и свечи.
Если есть советы и умные мыли, прошу не стесняться!
Заранее спасибо!

Хотелось бы знать окончания этой истории

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Ну вот, а вы говорите ошибок нет
Р0303 - это не только свеча или катушка. Откройте возможные причины появления ошибки Р0300. Там все подробно расписано.

Я открыл, это меня вообще в панику повергло. Так что надеюсь, что это свеча или катушка. Или антифриз в колодце

Продолжаю свою печальную историю.
Как я и говорил, решил начать со свечи и катушки. Поставил новую свечу(когда выкрутил посмотрел в колодец, сухо, присутствует небольшой нагар, но антифриза нет), поставил катушку другую(на вид и свеча и катушка абсолютно рабочие). Собрал всё обратно, завёл машину, всё хорошо, прокатился, через 10 минут опять замигал чек
Если ехать медленно, не особо насилуя машину, то он не появляется, как только нажимаешь педаль в пол, через 10 секунда начинает моргать, 30 секунд моргает и тухнет.
В ошибке P0300 написан просто миллион причин, от чего это может быть. Куда дальше лезть не знаю, в полной растерянности. Мотор работает громко, машину ощутимо потрясывает. Вибрация по кузову чувствуется. Аж ноги на полу чуток вибрируют. В общем в печали. И не знаю в какой сервис в нашем городе можно обратиться. По гибридам нет никого. Я понял, что если у тебя Приус, надо жить недалеко от Вашего сервиса
Мотор контрактный стоит, пробег около 60 тысяч на нём.

P.S. Цилиндры же считаются от ГРМа?

Gosha005
Вне сайта
Завсегдатай
Проживание: Прокопьевск Кемеровская обл.
Постов: 172
Репутация: 1

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

P.S. Цилиндры же считаются от ГРМа?

Действительно, поиск причин пропуска вспышек в цилиндре- это одна из самых сложно определяемых неисправностей.
В вашем случае я бы начал с замера компрессии на всех 4 цилиндрах и пневмотеста всех 4 цилиндров. Это поможет установить состояние ЦПГ и проверит сразу несколько из возможных причин пропуска вспышек.

"Парень, который делал диагностику" видимо не диагност, а "продавец ошибок". По сканеру ни каких грубых ошибок нет- значит "все в норме". )))
Кроме ошибок, нужно внимательно просматривать все текущие параметры работы по всем системам (так называемую дату-стрим) и искать те параметры, которые вышли из нормы.
Судя по вашим симптомам, у вас идет ограничение мощности автомобиля. Это значит, что ваша машина НЕИСПРАВНА. Найдите грамотного диагноста и отремонтируйте вашу машину.

slav4ik2
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: неизвестно
Постов: 25
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Так 3006 иле 3009? Это две большие разницы

slav4ik2
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: неизвестно
Постов: 25
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

slav4ik2
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: неизвестно
Постов: 25
Репутация: 0

подскажите всё ввб и ле ? он говорит что все батарея немного работает не нормально но 6 элемент больше всех и не даёт гарантии что замена может памоч. и ещё вапрос бывает что резко на жимаеш на газ о машина на мести пару сек и ревёт

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Не знаю, что такое "ле". Но батарея не может "работать немного не нормально". Она либо исправна и работает, как ей положено. Либо неисправна (как в вашем случае) и требует ремонта.

slav4ik2
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: неизвестно
Постов: 25
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

поэтому и стоит

slav4ik2
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: неизвестно
Постов: 25
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Не поверите, но мы этим как раз и занимаемся

olegyagry
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: д.Глинник Архангельская область
Постов: 28
Репутация: 1

История полезная всем приусоводам.
Сегодня у меня Приус вышел из строя. Я доволен, что он все же не сгорел, а ремонт батареи так или иначе надо было делать если ей более 10 лет. Теперь советую всем - это не реклама - снимайте и отсылайте для диагностики в гибридсервис и замены неисправных "бамбуков".
Как всё началось. Сейчас жарко 30 градусов даже у нас на севере. Живу в Архангельске (20 км от города в деревне). Всего одна машина на всю область. Езжу на ней уже 6 лет. Купил без пробега по России 6 лет назад. Сейчас Приусу 13 лет, пробег 210 000 км и проблем не было в эксплуатации, заводился в любой мороз, рейку и усилитель руля заменили по сервисной программе, подвеска идеальная, очень мягкая, позволяет ехать быстро по очень плохим дорогам. Но вот наступил момент, когда батарея начала тухнуть, сразу скажу, что я этого не понял. Я три раза за последние четыре дня записывался на диагностику к официалам. Ответ один - нет места и времени, принимаем в первую очередь машины на гарантии. Один раз после работы к ним приехал и ждал до последнего - может быть возьмут на диагностику? Но нет, чуда не случилось. Поехал искать продиагностировать в другие сервисы и с удивлением обнаружил, что нормальной диагностике в нашем городе просто нет. Приезжаю в сервисный центр или частный кооператив и говорю - мне нужна диагностики АБС (противобуксовка) и двигателя - везде отказ, не можем этого сделать для Приуса. Наконец два дня назад нашел - правда АБС ошибки не обнаружили, а по работе двигателя сказали - ошибка (или не исправен) датчик Лямбда зонд 2, Перезвонил Сергею Николаевичу, от ответил, чтобы я уезжал из этого сервиса, так как у них явный развод на датчик а что случилось с машиной они не знают. Уехал. По работе полная "запара" и опять бедненькую эксплуаттирую по полной. Вечером опять в поиске нормального диагноста, самое главное, что машина до последнего работает, хоть ей на самом деле очень плохо.
Вчера в 20 00 упросил в одном из сервисов сделать диагностику и наконец отремонтировали АБС - был обрыв проводов и дали мне номера ошибок по двигателю. Домой добрался уже почти в 22 00. Сергею Николаевичу звонить (разница по времени) уже не стал). А утром поехал на работу.
Я вроде бы стал внимательнее смотреть на диплей, отключил музыку и слушаю работу двигателя. Так вот - убедился, что машина Приус в самом деле очень умная и она сигналит всеми возможными средствами, что ехать нельзя. Но. я её не слушал. За бортом плюс 30, но машина вначале едет хорошо, слежу по дисплею за зарядкой и разрядкой батареи, наконец полная зарядка и ни с того и чего бензиновый двигатель начинает "орать" а зарядка не идет. Останавливаюсь на минуту. Завожу двигатель - с машиной снова все в порядке и снова едет как молодая. Через 10 минут ситуация повторяется. Я снова останавливаюсь, вся беда в том, что я думаю совершенно о другом и имею ввиду другие причины, диагностика в двух сервисах ошибок не показала, машинка всю зиму заводилась с полпинка и ехала, а сейчас я просто готовлю машину к техосмотру - 2 дня назад мне меняли передние колодки и на мой взгяд они толше в два раза, чем были на Приусе, но я купил те, что были в наличие. У Официалов в наличие нет и в Москвке нет, на заказ 30 дней, смешно? Мне нет, без машины никак и по работе и по семье, мне до работы от 40 до 60 км. в зависимости еду я в офис или в порт. Колодки клинят, высвечивается brake вот и думал, что нагрузки из-за колодок, останавливаюсь и трогаю колодки, вроде как не критично, а по работе опаздываю.
Поездка продолжалетя и вдруг звук - как будто взорвалась очень большая лампочка ватт так на 1000. Остановился, выключил зажигание и открыл капот, там всё нормально. Мысль о том, что на что-то наехал, хотя на дороге я ничего не видел. Продолжил движение, ехал примерно 3 минуты, так как стоял еще на светофоре, ну а после него повалил запах дыма в салон. Я тут же заглушил машину и снял клемму с АКБ. Позвонил Сергею Николаевичу, какое же было мое изумление, когда он мне с ходу сказал номер ошибки и он совпал с номером, который мне дали на диагностике. Вот он этот номер - Р 3006, я не механик, но немного могу объяснить что это - уровень зарядов блоков в батареи сильно отличаются и они не могут нормально заряжаться и разряжаться. И все же - какой умный комп создали для Приуса! Вчера ночью встечал гостей с ж.д вокзала, температура воздуха была плюс 18 , а я внимательно следил за компом - он во всю старался не давать полную зарядку батареи, а я дурачек сознательно стремился её зарядить по полной программе, разгонялся и потом отпускал дроссель газа, тормозил и т. д. Но ещё ночью батарея терпела, а сегодня нет.
Далее - после дыма заказал эвакуатор и приволок машину к официалам. Машину приняли, но сказали, что ремонтровать будут только во вторник (сегодня суббота). Стоимость ремонта (я им заказал снять и поставить батарею, так как они умеют только менять). Ценник - 10 000 руб. Я оставил машину и поехал к маме, она в гороже живет, а я напоминаю в деревне и в сомнениях. Отдышался у неё 15 мин и решил позвонить Сергею Николаевичу. Он мне сразу ответил, что ценник не реальный - "забирай машину из ремонта, сам снимешь батарею за 15 мин." Вообщем я снова заказал эвакуатор и перегнал в сервис, в котором обычно ремонтирую свои авто. Ребята сказали, что они сегодня уже устали, хотят домой и завтра снимут батарею. Но отзвонились минут через 15 - сняли батарею! Вот так вот - и я теперь к официалам ни ногой. Тем более на фоне предыдущей истории, когда я попросил сделать ремонт картера (я его пробил была трещина), только за снятие и установку двигателя запросили более 50 000 руб. Ребята из закомого сервиса под вечер забрали мой Приус, внимательно проштудировали интернет по поводу как правильно снять картер) и сняли картер снизу, заварили трещину и утром мне отдали Приус за 5000 руб. Есть разница?
Сергей Николаевич, в который раз убеждаюсь, что не зря обращаюсь имено в ваш сервис и большое спасибо за помощь, особенно за ту, которую вы бескорыстно оказывается нам по телефону в любое время)))))

slav4ik2
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: неизвестно
Постов: 25
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Читайте также: