Глючит бк штат калина

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Т. е., в параметрах БК нет ничего типа "Опрос раз в 0.5 сек"?

Если совсем по колхозному то обмен по к-линии идет замыканием на массу,

Да это непринципиально. битик - замыкание на массу или ничего, байтик - комбинация этих замыканий, а протокол - обмен байтами туда-сюда.
Т. е., допустим, 10 байт в ЭБУ, 100 байт из ЭБУ в БК. И это все в цикле.
Вот периодичность меня и интересует.
Например, если БК шлет запрос в ЭБУ 1-2 раза в секунду и количество байт не очень большое, то наврядли ЭБУ будет перегружен и сильно отвлечен.

Я читал в одной литературе что современные эбу умеют отсекать к-линию если не хватает ресурсов. На иномарках даже лмчно наблюдал, идет обмен и потом она теряется и линия не активна.

Ну, скорее, не отсекать, а игнорировать прерывание.

Иногда приносят эбу с нашемарок перепаять микросхему к-линии она как раз сгорает из-за неправильного обмена, но за 12 лет это десятка 2 не больше.

Видимо, передатчики одновременно включаются

нет не игнорировать, а именно отключать, если было бы игнорирование на к-линии осцилографом видна активность. Нет микрсосхема к-линии сгорала из-за неправильного обмена по ней и передатчики тут не причем, как таковых по к-линии нет передатчиков. Передатчики есть на кан шине

не вникал -нормально все работает -ничего не грузит-да и не может вообщем то грузить. чет мне кажется надуманный этот вопрос мягко говоря

Кто нибудь пользуется Штатом XD с мозгом Бош 7.9.7, перепрошитым под Евро-2 ?
XD вроде уже не выпускают, но в продаже еще есть. Не знаю как он будет работать с этой прошивкой, решил тут спросить.

KOLUNA не переживайте , у меня машина как у вас. мозги бош . поставил себе по осени штат калина XDM она под люксовую версию . с кондеем и все остальным. абс и тд . . ( покупал в штатном магазине в Москве - ) были незначительные глюки - написал на сайт производителя -прошивку оперативно исправили и мне ее бесплатно залили. далее что бы время на поездки в магазин не терять - купил у них к-линь адаптер .
с помощью которого ведется прошивка. далее снова написал на сайт производителя т .к не хватало диапазона стоимости бензина в установках бк. прошивку оперативно изменили и выложили - я ее скачал и программу загрузчик и сам с помощью к-линь адаптера дома перепрошил .просто комп бк штат отсоединяется от разьема и все дома . БК штат уже 2 раза меня выручил это когда у меня отказывали индивидуальные катушки зажигания - пишет в каком цилиндре пропуски - далее 5 минут замена катушки - сброс ошибки ( без этого ни как!) и в путь - я бк штат XDM доволен . Советую.

Вас почитаешь-поседеть можно от косяков.
Хорошо что я Штат не купил а выбрал Мультитроникс UX-7)))
Ни разу не прошивал и все работает,не глючил,проблем нет,врезаться в проводку не надо.

Если пришлете номер контроллера по каталогу ВАЗа- можем провести тестирование. Нет проблем с этими
I201CP57 Январь 7.2+ 11183-1411020-22 11183 Е-2 1 Серийная версия под новую аппаратную реализацию. А/м "Калина"
А201СО56 Январь 7.2 11183-1411020-21 11183 Евро-2 1 Серийная версия на Калину (под 7.2)
С этими для реализации Тропика нужно ставить дополнительное реле
B101CR01 Bosch M7.9.7 11183-1411020-02 11183 Е-2 1 Серийная на Калину /E-II

штат, возможно ли из-за того, что БК штат Х5 для Калины может устанавливать температуру включения вентилятора протечка отопителя? Высказали мнение, что из-за этого давление может повышаться.

Подскажите будет ли работать функция Тропик на Штат 1118 Х5 для Лада Калина
B104CR02 21114-1411020-40 прошивка заводская

Подскажите будет ли работать функция Тропик на Штат 1118 Х5 для Лада Калина
B104CR02 21114-1411020-40 прошивка заводская
у самого такая же прошивка. функция тропик на этой прошивке не работает. Там в инструкции к штату она работает токо на двух прошивках, не помню каких.

у самого такая же прошивка. функция тропик на этой прошивке не работает. Там в инструкции к штату она работает токо на двух прошивках, не помню каких.

Спасибо за ответ. А подскажите это функция Тропик реально что то дает или просто прикол

Кто силён в БК, скажие в новых моделях добавлена функция плазменная сушка свечей, она работает с доп. оборудованием или без него?

Кто силён в БК, скажие в новых моделях добавлена функция плазменная сушка свечей, она работает с доп. оборудованием или без него?функция эта уже давно стандартно имееся на большинстве БК и плазменная сушка это слишком помпезно звучит, все куда бональней на самом деле, просто генерит БК на ключи высоковольтного блока (или блоков в случае с 16V) и свечи подсыхают поскольку топливо в этот момент не подается а искрообразование обильное.ЗЫ естественно ни о каком доп оборудованиии не может быть речи все из БК по К-линии в Блок управления приходит.

Всё понятно, а то мне приятель доказывал что эта функция не будет работать, ибо нету плазмы на калине.

Всё понятно, а то мне приятель доказывал что эта функция не будет работать, ибо нету плазмы на калине.плазмы нет нигде кроме супермаркетов электроники

Подскажите будет ли работать Штат 1118 Х5 для Лада Калина B174CR03 11194-1411020-10 прошивка заводская. :blush:

Подскажите будет ли работать Штат 1118 Х5 для Лада Калина B174CR03 11194-1411020-10 прошивка заводская. :blush: Штат работать будет однозначно, а вот функция "тропик" может неработать более того эта функция может просто напросто блокировать включение вентилятора радиатора системы охлаждения.
Поэтому настоятельно рекомендую заручиться чьим либо опытом эксплуатации БК Штат для Калины совместно с блоком Бош.

Поэтому настоятельно рекомендую заручиться чьим либо опытом эксплуатации БК Штат для Калины совместно с блоком Бош.
А где такого взять?

А где такого взять?тогдаприобретается БК у продовца с договоренностью о возврате в случае описаным мною выше , БК запитывается подсоединяется только К-линия что бы не портить(на всякий случай) коплект присоединительных проводов, двигатель прогревается до температуры срабатывания "карлсона" а у Вас их кажется должно быть два или две скорости и при корректной совместной работе устройство вживляется согласно приложеной инструкции по установке и навсегда остается жить в автомобиле , в противном случае возвращается продавцу ввиду своего увы несовершенства.
Думаю как то так можно решить этот вопрос.

Проблема с БК Штат Х1. Постоянно пищит при медленной езде на нейтралке (например в пробках). Через 2 дня после установки он вдруг в дороге начал непрерывно пищать. Помогло только отключение питания. После этого пропала индикация мгновенного расхода топлива. Остальные параметры (темп., скорость и пр) показывает, вентилятором радиатора управляет.

RUSлан, Постоянно пищит при медленной езде на нейтралке (например в пробках) Вроде как нормальная функция, не заявленная в описании, но упоминаемая на некоторых упаковках. По поводу проишествия на 3-й день сказать ,увы, нечего.

Сигнализация отката автомобиля.Срабатывает, если машина катится назад на нейтралке.
Может это?Насчет расхода странно.Может перепутали со средним расходом?Если да,то он появится по прошествии нескольких километров

ничего не путаю - пищит при движении ВПЕРЕД.
с расходом тоже всё верно - именно мгновенного расхода нет. соответственно ни суточного ни какого.

ничего не путаю - пищит при движении ВПЕРЕД.
с расходом тоже всё верно - именно мгновенного расхода нет. соответственно ни суточного ни какого.
Менять 941-941-3

Вячеслав Юрьевич, очень интересный эффект у капрал-а, при подключении К-линии - если посигналить - глохнет, снимаешь провод с колодки диагностики - нормально, и все время теряет связь с контроллером - подскажите чел-ку, что может быть?

Читал про эту проблему. Изломал весь мозг ( какой есть) но как это все связанно. сигнал, линия К. может ИММО дурит. Не поступает ли команда, что типа инициализация (сброс) ЭБУ.

но как это все связанносам ничего не понимаю, пытаюсь у себя найти схему подключения - зеленый провод на контроллер не помню, куда надо подключать.

а самое непонятное - СИГНАЛ и К-ЛИНИЯ (где мухи а где котлеты)

Шуня, А ему не ставили доп сигналку, или не выводили сигнал от ИММО на сигнал машины, вместо сирены.А вот ЭТО хороший вопрос.

Нашел схему - не то (расход топлива)

В Калине от диагностической колодки к-линия подключена к ЭУР и АПС, в АПС есть реле, которое отключает внешние устройства ( диагностику и ЭУР) , если АПС общается с ЭСУД и электропакетом, но это на короткое время ПЕРЕД запуском двигателя и не влияет на связь диагностика-ЭСУД при движении. Сигналом управляет АПС . После АПС к-линия разветвляется на ЭСУД и электропакет. Один раз за всю историю Штатов машина глохла по вине БК потому, что левая кнопка нажималась очень легко , на ней лежали ключи от гаража и при движении самопроизвольно включался режим "Форсаж" . Надо проверить левую кнопку.

штат,
Подскажите для чего нужен датакабель и что это за кабель? :blush:
К сегодняшним БК Штат Калина дата-кабель не нужен.При покупке нового Штат Калина с программой от 110Х5 и таким же увеличенным дисплеем (вот-вот будет в продаже-ждемс) может пригодиться для обновления прошивок БК

К сегодняшним БК Штат Калина дата-кабель не нужен.При покупке нового Штат Калина с программой от 110Х5 и таким же увеличенным дисплеем (вот-вот будет в продаже-ждемс) может пригодиться для обновления прошивок БК
Поставим вопрос по другому, а к вчерашнему БК Штат, мне надо знать для чего этот кабель нужен и вообще всё о нём.:blush:

У меня такая проблема:

В моей машинке в том месте, где нужно устанавливать БК стоит блок из 3-х предохранителей и БК из-за этого встать никак не хочет - ему просто не хватает глубины!

Что делать? Я могу конечно открутить блок предохранителей и перенести в тунель за ручку КПП, но что-то сомнительно как-то. Кто-нить с такой проблемой сталкивался? Как решали?

p.s.
что не так с моей линейкой :(

У меня такая проблема:

Что делать? Я могу конечно открутить блок предохранителей и перенести в тунель за ручку КПП, но что-то сомнительно как-то. Кто-нить с такой проблемой сталкивался? Как решали?
В инструкции написано куда предохранители прятать.

В инструкции написано куда предохранители прятать.

В инструкции? Та, что приложена к БК - про это ни слова. В той, что я скачал с сайта производителя - более детальное описание процесса установки, но про блок предохранителей - ни слова.

Если не трудно - напишите что к чему, ну или сфотайте страничку с текстом про этот блок предохранителей. :friends:

Поставим вопрос по другому, а к вчерашнему БК Штат, мне надо знать для чего этот кабель нужен и вообще всё о нём.:blush:
не надо :-)

Вячеслав Юрьевич, по поводу "Глохнет" от бибикалки - меняли БК - тоже самое (ставили мой), причем после пары бибиков - теряет связь - еще бибик - глохнет, похоже на шунтирование\проседание К-линии, можно ли как-то развязать? Диодом например?
Прочтите,пожалуйста, внимательно мой предыдущий пост по этому поводу ;)

Если не трудно - напишите что к чему, ну или сфотайте страничку с текстом про этот блок предохранителей. :friends:Читать подчеркнутое красным

У меня такая проблема:

p.s.
что не так с моей линейкой :( Процесс установки описан в инструкции- Вы первый за 3 года задали подобный вопрос. Просто открутите и задвиньте в сторону кнопок подогрева сидений.

Вячеслав Юрьевич, по поводу "Глохнет" от бибикалки - меняли БК - тоже самое (ставили мой), причем после пары бибиков - теряет связь - еще бибик - глохнет, похоже на шунтирование\проседание К-линии, можно ли как-то развязать? Диодом например?Лучше пустить к-линию в обход АПС - именно он отвечает за звуковой сигнал, а почему сигналит- неведомо.

Не буду врать,не знаю.Предположений много.Ведь у Калины уже электропакет и сигнал уже завязан с контроллером.Может быть и слабая масса.Спросите лучше здесь www.shtat.ru/forum
АПС на бибику не завязан, на нее завязан электропакет.
Если автомобиль глохнет, то это не связано с АПС или с К-линии, а связано с
питанием контроллера или "массой".
Может речь идет о звуковых сигналов диагностики АПС, а нет о клаксоне?
Если сигналы АПС то 2 пика это нет связи с КСУД, а 3 пика что-то с ключем
или коммуникацией.
Надо сначала посмотреть версию АПС, она написана на блоке (последнии 2
цифры) и посмотреть куда подключили провод К-линии от БК, может его посадили
на W-линию вот и глючит все.

выбрать в меню топливного бака "свою" панель.

Я выбрал,сохранил.И что дальше,раскажите пожалуйста,ведь всем интересно.

Я выбрал,сохранил.И что дальше,раскажите пожалуйста,ведь всем интересно.
В калиновском БК старой версии,показания бака от 50 до 40 литров считываются с погрешностью до 4 литров.
Для перехода в виртуальный бак необходимо в режиме бензобак (там, где выбор панели) ,удерживать более 3-х сек среднюю кнопку (между лев и прав).
Для возврата в реальный бак,также нажать более 3-х сек среднюю кнопку (между лев и прав).

Я выбрал,сохранил.И что дальше,раскажите пожалуйста,ведь всем интересно.
Больше ничего делать не надо.Вы в режиме реального бака (считывание показаний по поплавку)

Можно ли белый провод подсветки Х1 зацепить на белый кнопки включения аварийки. И в колоке аварийной сигнализации в инструкции ничего не напутано?

Можно ли белый провод подсветки Х1 зацепить на белый кнопки включения аварийки. И в колоке аварийной сигнализации в инструкции ничего не напутано?
На упаковке и в паспорте есть тел. горячей линии.Отвечает автоэлектрик установщик

Наболевший вопрос по штату - не могу дать ладу с часами. Постоянно отстают где-то на 10 минут в неделю. Корректировка ничего не дает, да и похоже вообще не работает. Это мой индивидуальный случай или как?Индивидуальный. Возможно, слишком падает напряжение при запуске и БК "откатывает" показания минут к последнему целому значению, которое фиксируется в энергонезависимой памяти при включении зажигания. Какое напряжение бортсети показывает БК ?

13,6 -13,8 на ХХ. Аккумулятор свежий - проблем вроде бы с напряжением сети никогда не было. Тогда можно попробовать поменять БК у продавца или кварц самому. Корпус склеен двухсторонним скотчем. Кварц можем прислать. Если дружите с вольтметром, проверьте напряжение питания БК в момент работы стартера- ниже 7 Вольт БК не работает.

Подскажите пожалуйста, будет ли Штат Х1 работать с прошивкой от Паулюса?Паулюс работает с калибровками а не с кодом отвечающим за диагностическую линию, сдесь только одни грабли могут быть, Штат Х1 будет работать с теми прошивками Паулюса которые созданы на основе прошивок совместимых с данным БК.

Паулюс работает с калибровками а не с кодом отвечающим за диагностическую линию, сдесь только одни грабли могут быть, Штат Х1 будет работать с теми прошивками Паулюса которые созданы на основе прошивок совместимых с данным БК.

Кароче так - если и были траблы со Штатом - то нового софта 58 на калинах 1.6 с январём.
Если проблемы не решены - у меня есть нормальные калибровки на старом софте.
Если речь про боши -то ваще всё пофигу)))

Кароче так - если и были траблы со Штатом -то нового софта 58 на калинах 1.6 я январём.
Если проблемы не решены - у меня есть нормальные калибровки на старом софте.
Если речь про боши -то ваще всё пофигу)))Кстати подружить Штат и СО 58 у меня так и не получилось, пробовал выходы контроллера через диод параллелить, но этот зверь все равно пытается управлять тем чем он хочет, то есть проблемма не в переключении выхода управления на вентилятор системы охлаждения, а в том что Штат криво пытается управлять контроллером, все это очень странно так как любая программа диагностики преспокойно управляет этими выходами.
ЗЫ при установке диода в паралель выходам во время включения прикольно так светиться лампочка СЕ.Некоторым это может понравиться:fool:

Павел, мой БОШ с твоей начинкой на связь с новым ШТАТ Калина Х5 Магнум не выходит. ни через разъём диагностики, ни напрямую. какая прошивка точно я сказать не могу, помню только ты говорил что она не из серии V. поскольку БОШик запасной, то в общем то это не проблема. Январь напрямую со ШТАТом заработал.

Тогда можно попробовать поменять БК у продавца или кварц самому. Корпус склеен двухсторонним скотчем. Кварц можем прислать. Если дружите с вольтметром, проверьте напряжение питания БК в момент работы стартера- ниже 7 Вольт БК не работает.

То есть я понял так - если питание в сети ниже 7 вольт - БК, в том числе и часы БК не работают?

Только тогда вопрос - почему для часов нельзя было сделать автономное питание от той же батарейки как в любых кварцевых часах или под часы в данном случае отдельный кварц пришлось заводить?

К сожалению менять БК не получится - покупал по почте - гемороя с продавцом не хочется. Не стоит оно той возни. Основную функцию от этого БК - я получаю - это диагностика и описание ошибок ЭБУ. На часы забил.

То есть я понял так - если питание в сети ниже 7 вольт - БК, в том числе и часы БК не работают?

Отдельная микросхема часов тянет за собой батарейку- не вписались бы в себестоимость.

Х1 при морозе не работает было гдето -24-30 после сбрасывания питания выдергиванием штеккера изх БК все работает. так было два раза.

Пока все в недоумении.Решают от производителя до разработчика что это может быть
просто очень странно при отключении этого провода недолжен как я понял показываться уровень топлива, а он показывается причем сегодня еще раз проверил, заправился после заправки счетчик литров сразу пошел на верх..

просто очень странно при отключении этого провода недолжен как я понял показываться уровень топлива, а он показывается причем сегодня еще раз проверил, заправился после заправки счетчик литров сразу пошел на верх..
Ну тогда есть предположение (ИМХО. ),что напутали при сборке.Если в бк перемкнуть один из плюсов на массу,то включается форсаж

Ну тогда есть предположение (ИМХО. ),что напутали при сборке.Если в бк перемкнуть один из плюсов на массу,то включается форсаж
Непонял чего перемкнуть. :)))))))))

В последний год вылезла неприятная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы калин первых выпусков.

В приборной панели Калин есть штатный бортовой компьютер (не путать с БК "Штат"), который управляется трех кнопок с правого подрулевого переключателя (на торце). Одна кнопка "RESET" — для сброса, остальные две ("вверх", "вниз") чтоб "листать" режимы бк и для настройки часов.

Суть проблемы

— В холодное время года приборная панель перестала реагировать на кнопку "вниз".
— На кнопку "вверх" реакция не адекватная: при нажатии на кнопку вроде бы режим переключался, но при отпускании кнопки обратно возвращались в тот же самый режим с чего начинали.
— и еще одна особенность выявилась: при одновременном зажатии кнопки "RESET" и кнопки "вверх", происходила быстрая смена режимов по кругу, пока не отпустим кнопки.

Собственно пока так и пользовался, а ля "аварийный режим работы" (такой случайно выявленный побочный эффект) нештатным зажатием двух кнопок одновременно.
Пока не надоело.

Решение проблемы

1) Начал с диагностики подрулевого переключателя. Разобрал, проверил нет ли чего лишнего, прозвонил все контакты. Вывод: подрулевой исправен на 100 %. Так что не стоит сразу бежать и менять подрулевой переключатель Многие знаю, что поступали именно так. ТАк что у кого, то точно имеется запасной подрулевой переключатель.
Фото внутренностей переключалея делал, но не сохранились…

Разбираем. Чиним — собираем

Разобрал на части. Четыре болта под звездочку. Для снятия стрелок воспользовался парой вилок.

Изнутри интересный узор, похоже что изнутри подморозило и пылью проявило рисунок

Оказывается, что приборная панель тоже может "цвести" )

Есть в наличии запасная панель для тестов с калины 2012 года, только модель там установлена уже была VDO 2170, вместо VDO1118. Отличия почти неразличимы.
Отличия
1) на панели VDO 2170 (2012 год) отсутствует светодиод под пиктограмму датчика износа тормозных колодок.
на панели VDO 1118 (2006 год) светодиод под пиктограмму датчика износа тормозных колодок есть.
2) в VDO 2170 появился минусовой контакт для металлической пластины удерживаещей экранчик бортового компьютера
3) маркировка на плате:
— VDO 2170 (A2C53320974)
— VDO 1118 (A2C53022602)
Визуально поменяв приборку даже не определишь где из них 1118, а где 2170.

С задней стороны видно, что только материал для платы стали другой применять.

Нашел нужную резисторную сборку. На фото видно как с завода она кривовато установлена

А вот в панели VDO2170 2012 года уже такой проблемы с позиционированием нет. Да и припоя судя по всему не пожалели уже.

Пропаял нужное, собрал на место. Проверил: все работает как и должно было быть с завода теперь )

Вот еще запись драйвовчанина lexey-90 на подобную тему: Ремонт бортового компьютера
Все подробно, с картинками и видео

Здравствуйте, У меня БК Штат Калина Х-5, после снятия-установки АКБ БК перестал отображать информацию, экран просто тускло светится голубым фоном без каких либо символов.Перед этим БК щёлкал с равными промежутками времени(как часы тикал). Что делать?

Вопрос,что происходит с БК при отключении АКБ, в инструции о том что при снятии АКБ нужно откл. БК ни слова. Если я приобрету кабель и обновлю прошивку, БК заработает, Вы уверены в этом?

Т.е. снятием АКБ происходит обесточивание КБ, а выдёргиванием из него шнура нет?! И при этом ещё и программа должна слететь?! Вы когда компьютер из сети выкл. Вы потом "винду" переставляете чтоли?! Вы что пытаетесь мне просто шнур впарить?! И да на магнитоле настройки и программа прописанная в ней не слетает при обесточивании, она всё также воспоизводит диски/флешки,ищет радио, и после откл. и подкл. АКБ доп шнур к ней покупать не нужно!

ШТАТ Сигнализации и бортовые компьютеры, у меня на "Приоре" 2013 года плохое зажигание-долго заводится. Сможет ли ваш "ШТАТ" обнаружить проблему или же нужно ее решать как-то иначе?

Также ваш прибор показал две ошибки: "Р001" и "2500", но я не могу найти расшифровку этих кодов, что это может быть?

Κирилл, Здравствуйте. Установил себе (мазда 6 GG) ШТАТ X31 работает хорошо, НО при закрытом авто и работающем ДВС (автозапуск) при снятии сигнализации глохнет ДВС. Не могу понять это так и должно быть или где то неправильно подсоединение. Если можете подскажите куда смотреть и из-зи чего может быть. Я полагаю что ДВС должен работать при снятии с сигнализации. Заранее спасибо за ответ.

ШТАТ Сигнализации и бортовые компьютеры, Добрый день. Возникла проблема с Б/К штат 07х1-м. При включении зажигания зажёгся
только красный светодиод и ни каких показаний не было . Так же не реагировал на нажатие кнопок. Снял , одел клемму на АКБ и после этого загорелся символ "0" в первом сегменте. На кнопки так же не реагирует и при выключении зажигания символ "0" не гаснет. Отключил его полностью. Без него непривычно ездить. Нет контроля над температурой и напряжением. Какова причина поломки? И ещё вопрос : включение вентилятора теперь будет при заданной температуре ЭБУ ?

В последний год вылезла неприятная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы калин первых выпусков.

Суть проблемы

Решение проблемы

Разбираем. Чиним — собираем

Разобрал на части. Четыре болта под звездочку. Для снятия стрелок воспользовался парой вилок.

Изнутри интересный узор, похоже что изнутри подморозило и пылью проявило рисунок

Оказывается, что приборная панель тоже может "цвести" )

С задней стороны видно, что только материал для платы стали другой применять.

Нашел нужную резисторную сборку. На фото видно как с завода она кривовато установлена

Пропаял нужное, собрал на место. Проверил: все работает как и должно было быть с завода теперь )

Читайте также: