Главная дорога фольксваген туран

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

О том, как служится в такси Турану, я разузнал в московской компании, имеющей свой парк автомобилей. Поскольку собственного сервиса у таксопарка нет, на протяжении первых 50 000 км машины обслуживаются у официальных дилеров, а затем ими занимаются техцентры-партнеры, имеющие аналогичные гарантийные обязательства, — они используют только оригинальные запчасти, а работы и интервалы ТО соответствуют заводскому регламенту.

В таксопарке 360 Туранов, купленных в два приема. Первая партия, из 200 машин, эксплуатируется год, максимальный пробег — 150 000 км. Вторую закупили в декабре 2014 года, и эти автомобили пробежали в среднем 50 000 км. При выборе машин таксопарк рассматривал несколько компактвэнов: VW Touran, Ford Galaxy и Opel Zafira двух поколений. Ford оказался значительно дороже Фольксвагена в сравнимой комплектации. Zafira B привлекала неубиваемостью, но морально устарела, а Zafira С не устроила по цене.

00-Touran_zr-11_15-clear

2011_Volkswagen_Golf_cabriolet_027_8162

На московских дорогах подвеска не доставляет проблем. Лишь на паре машин заменили стойки переднего стабилизатора при пробеге за 50 000 км. Передних колодок хватает на 30 000 км, а задних — на 45 000 км. Диски не переживают больше двух комплектов колодок.

Тураны вооружены бензиновым турбомотором TSI 1.2 (105 л.с.) и шестиступенчатой механикой. Сотрудники таксопарка поначалу схватились за голову, узнав о решении начальства закупать машины именно с этим двигателем. Интернет-форумы пестрили жалобами на их ненадежность; в числе основных неисправностей владельцы называли быстрое растяжение цепи ГРМ, стук поршневой, низкий ресурс турбины. Однако на деле за 150 000 км пробега ни один мотор не огорчил серьезными неисправностями. Видимо, немцы поработали над надежностью агрегата.

02-Touran_zr-11_15

Масло в моторах меняют не реже чем каждые 15 000 км пробега. Дабы сэкономить, используют не дорогое оригинальное масло концерна Volkswagen, а рекомендованный дилерами аналог — синтетику Castrol. Среди неполадок с навесным оборудованием двигателя наиболее частая — течь помпы охлаждения на пробеге 50 000 км. Причем такой болячкой страдают только машины из второй партии: за последний месяц водяные насосы умерли на десяти Туранах, а большинство подбирается к критической отметке. Ремень навесного оборудования заменили на тридцати машинах. На пробеге 90 000–105 000 км он покрывается трещинами. Его меняют превентивно, не доводя дело до чрезмерного растяжения и свиста.

Радиаторы охлаждения двигателя и системы кондиционирования пока не промывали ни на одной машине. В большинстве таксопарков эту операцию проводят минимум раз в год, перед летним сезоном. Здесь же намерены чистить узлы вдвое реже — загрязнения у них незначительные. Скорее всего, благодаря удачному расположению радиаторов.

Мнение водителей

Таксисты отмечают хорошую эргономику и общий уровень комфорта Турана по сравнению с одноклассниками. Мотор 1.2 TSI обеспечивает приемлемую динамику в городе и небольшой расход — около восьми литров на сотню. Не хватает камеры заднего вида или парктроников — Touran довольно высок, привыкнуть к габаритам сложно.

Мнение клиентов

Клиенты высоко оценивают Touran: нравятся высокая посадка и комфортный салон с широкими возможностями трансформации. Даже пассажир ростом под два метра свободно разместится за водителем.

В этом выпуске мы с вами разберем автомобиль Volkswagen Touran первого поколения и первое поколение рестайлинг, поговорим о всех минусах и плюсах данной машины.
Как вы знаете, Volkswagen Touran – это компактвен, кстати, в рестайлинге они сделали компактвен Volkswagen Touran кросс и обычный Volkswagen Touran.
Volkswagen Touran – это машина, которую мы подбирали неоднократно, но хочется сказать, что это не очень ликвидная машина и не каждый ее хочет. Если вы на пороге выбора данной машины в 2020, то советую вам прочитать эту статью — и вы будете знать об этой машине все, и, исходя из минусов, сможете понять – нужна ли вам эта машина или нет.

В 2015 году поршневую доработали, кольца стали устройчивее к суровым условиям работы. Но, в любом случае, мотор необходимо эндоскопирование, лик тест, а также грамотная интерпретация показателей работы мотора обязательно опытным специалистом. С небольшой долей вероятности, если капремонт до вас не проходил, то вы обязательно с ним встретитесь и ощутите все эти проблемы.

До второго рестайлинга 2010 года дизель имел систему питания насоса с фарсунками. Это семейство I188, на восьми клапанных дизелях 1,9 TDI — фарсунки электромеханические, а на шестнадцати клапанных — двойной TDI безэлектрические ставились. Разница между ними в уязвимости к плохому топливу, стоимость замены — колоссальная в пользу безэлектрической ( она очень дорогая).
Лучше всего выбирать 1,9 мотор TDI, причем, варианты без фильтра TPF – это BRY, BXF, AFQ, BGB, BKC, BSE 90-100 л/с моторы. Турбины, фарсунки не вечные, но очень ресурсные – только не забывайте чистить клапаны EGR, если не почистить, то будет очень плохо. Если риск вам не нужен, то покупайте 170 л/с двойной TDI – мотор с безнасосными фарсунками BMN, это запомните. Хотя, так как проходили владельцы замену всех этих запчастей по гарантии.

Если касательно кузова и коррозии, то в целом, на Volkswagen Touran он достаточно хороший, отличная устойчивость автомобиля от коррозии, но чаще всего проявляется на крышке багажника – это самое больное место. Реже встречается на арках, это стандартное место, на котором тоже бывает коррозия. Затирается лобовое стекло, поэтому будете часто менять.

Вообще, что лучше не брать – это 1,6 FSI 116 л/с; двойной FSI 150 л/с — бензиновый атмосферник с непосредственным впрыском; 1,2 мотор TSI; 1,4 TSI, оснащенный DSG. Также, не стоит брать двойной TDI до 2010 года. Постарайтесь не брать европейца, берите только с рынка Российской Федерации. Не берите машины с такси, которые измотаны пробегами, которые работали в Европе, особенно 1,9 мотор TDI. Он вынослив, но даже если он ездил по такси, то вам достанется уже выжитый экземпляр. Обязательно проверьте по CARFAX или по европейскому аналогу AUTODNA, сделайте хорошую диагностику.

Volkswagen Touran (1G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Продолжение или ошибка Р0322-000, замена датчика коленвала.Был заказан оригинальный (036 906 433 А)и прокладка теплообменника (MW020506)Master Wax.Изначально пытался снять датчик без снятия теплообмен… Читать дальше

После зимы перестал работать омыватель лобового и заднего стекла. Моторчик отказался продолжать служить любимому авто. Цена вопроса 20 белорусских рублей. Думал быстро заменить. Когда делаешь первый р… Читать дальше

Немного о клапане ЕГР на двигателях 1.6 и 2.0TDI…В данной серии двигателя он весьма не надёжный, при даже малых пробегах выходит из строя. Решил не ждать когда загорится чек по ЕГР и проблему решит… Читать дальше

Всем привет. С момента покупки авто у меня не работал ц.з. на пассажирской двери, дверь открывалась только из салона, закрывалась путем нажатия на красный флажок замка. Особого смысла покупать новый… Читать дальше

Не работал и умения замок задней правой двери, не закрывал, промучился я с ним пол года.Потом купил актуатор, подсоединил его к красному флажку, запитал от моторчика который открывает, закрывает и всё работает.Колхоз, конечно, не спорю, но зато дёшево и не видно

Тоже думал над таким вариантом) но решил не экспериментировать попался торгаш не накручивающий большой процент на запчастях

Видел работу таких людей. Гнилые железные трубки в системе ОЖ Fuso были заменены на алюминиевые. Причем, сделаны четко в размер и со всеми выпуклостями.

В авто АкБ стоит ещё родной 14 года выпуска. Последнее время не езжу на дальние расстояния, в основном 20-30км в день. Обратил внимание на то обороты на машина начала держать на уровне 1000. Если на т… Читать дальше

В автомобили были тряпичные коврики и в багажнике не было коврика во все. А так же жуткий запах при включении кондиционера. Решил с наступлением тепла всё привести в порядок. Коврики в салон COMFORT /… Читать дальше

Приветствую всех! Ещё яркая память о моей прошлой машине Opel Zafira "Зефирка"и всегда волей не волей сравниваю с ней. Родители живут за городом и часто просят привезти много всего из города. Вот и се… Читать дальше

Ещё перед зимой, заметил затхлый запах, при включенном кондиционере (климате) . Решил произвести дезинфекцию . Сам процесс, довольно таки неплохо описан на просторах Драйв2 . Поэтому решил не вдаватьс… Читать дальше

Дело не только в фильтре. Многие просто не знают, что после использования кондиционера надо просто выключить режим кондиционирования и просто "просушить" испаритель. Блок, надеюсь, прикрыл от протечек этой химии ?

Кто сталкивался с данной проблемой? При активном разгоне, обороты 2800-3000, начинает троить, провалы в тяге… Фильтра, дроссель, куда копать, подскажите

Ехал с работы. Заглох мотор. Больше не заводиться. При включении зажигания не слышно топливного насоса. Значит насос. Снял сидения. Достал насос. Подкинул напрямую к аккумулятору. Он жужжит. Значит жи… Читать дальше

На Туране 3 или 4 типа схем на 1,9TDI и разное расположение предохранителей, делятся по годам выпуска

Беда приходит когда её совсем не ждёшь.На ровном месте по среди дороги дёрнулась и заглохла.И тут началось самое интересное, заводится не захотела на приборке выскочили ошибки в виде чека, накала свеч… Читать дальше

Была тоже такая ситуация. Ехал и резко задергалась и ошибки посыпались. Первый раз посмотрел ничего не нашёл и только со второго раза когда хорошенько раскрутил жгут

Да друзья, именно такие сейчас цены на маcло и фильтра. Проехав очередные 10 тыс поменял масло в двигателе, фильтр масляный и топливный, так же поменял масло в коробке, по советам многих залил liqui m… Читать дальше

Для начала, омыватель заработал! Для этого потребовалось заменить предохранитель и последующим скидыванием плюсовой клеммы с АкБ на 15 минут…примерно. После диагностики мне приговорили левый суппорт.… Читать дальше

Ну дорабатывать тормозную систему пока не планирую. Есть и так ещё куча мелких работ. В дальнейшем не исключаю возможность…

Вся эта переделка у тебя будет бюджетна. Диски не сильно в цене потянут, скобы тоже бюджетно можно найти. Остальное останется штатным. А тормозов много не бывает!😆😆😆

Вот и настал тот самый день, когда Туран дождался замены ветрового стекла. Почти год назад, в один из жарких летних дней, я решил, почему бы не помыть машину? И вот протирая тряпкой из искусственной з… Читать дальше

Спустя 200000км., начал поскирипывать воздушный вентилятор печки, а спустя еще 10000км., он вообще не замолкал. Т.к. стоимось оригинального комплекта от Valeo (F998886k/1K1820015J) перевалила за 300… Читать дальше

Интересно, ценник Китая за двойной немецкий — это нормально? А как вам ценники за китай как н5-8 немецких так как немецких вообще не будет?

Доброго вам, господа, дамы. Итак, в прошлой записи о автозвуке я говорил что французкий звук Focal мне не зашел и я хочу попробовать трехполосную систему на итальянской акустике Hertz. Время настало,… Читать дальше

Ранее писал о том что сцепление парило голову, снял КПП, корзина оказалась как новая, даже "зеркало" на прижимной поверхности не выработало, соответственно диск тоже в идеале, все стоит sachs, постави… Читать дальше

Добрый день. Давно не писал. А в принципе писать и нечего. Машинка работает. Поломок небыло. Ну если не считать перегоревшую лампочку в заднем фонаре. Записался в апреле на техосмотр в г. Жодино на ст… Читать дальше

Беру в интеравто масло Coma 5w40 и фильтр mahle, последний раз мосол 95р и фильтр 18…нареканий никаких

Пока все ездят на ранее залитом масле, меньше месяца этому "аншлагу" ещё. Не думаю, что уже определились в новых реалиях с выбором. Сам успел закупиться, задолго заранее, по старым ценам и маслом и фильтрами. Масло VALVOLINE ALL CLIMATE DIESEL C3 5W40 5л 872277. Сейчас, масло подорожало на 1,5тр за 5л. Это там, где я беру. Фильтры не проценивал сейчас, думаю там разница больше. Поэтому, когда придёт время-тогда и буду "кубатурить" вопрос ). Сейчас есть и другие вопросы

- На этом Volkswagen Touran езжу 7 лет. Автомобиль выбирался из соображений практичности. Хотелось взять сравнительно компактную машину с максимальной для ее размеров вместительностью салона и багажного отделения.

У Volkswagen есть еще Caddy с похожей функциональностью, однако он более "деревянный", если можно так сказать, поскольку, как ни делай из грузового "каблука" пассажирский автомобиль, грузовым он останется все равно. У Caddy рессорная задняя подвеска, а у Touran подвеска рычажная спереди и сзади. Это сказывается на комфорте, управляемости и других ездовых характеристиках.

Мой Touran пятиместный. Есть семиместный вариант, но два сиденья третьего ряда - для детей до 12 лет, а взрослым там делать нечего. Так что семиместная версия не рассматривалась за ненадобностью. По этой же причине не рассматривалась семиместная Opel Zafira, а "французы" такого же класса - потому что "французы". Конечно, этот автомобиль тоже ломается и денег просит, но совсем не так, как французские компактвэны.

Машина 2007 года выпуска, пригонялась трехлетней из Германии. Один хозяин, пробег на момент покупки мной был около 140 тысяч. Я проехал на Touran еще 250 тысяч километров.

Общий пробег приближается к 400 тысячам километров. Сейчас между обслуживаниями приходится подливать до 800 граммов масла.

Обслуживается двигатель через 10 тысяч километров. Для замены, по данным завода, требуется 4,2 литра масла. Использую "синтетику" Castrol. Комплект из воздушного, масляного и топливного фильтров обойдется в 140-150 рублей.

Был один ремонт. Треснул гидрокомпенсатор. Нужно было глушить мотор, тем более что электроника сразу же выявила неисправность и выбила Check engine. Тогда цена ремонта была бы в районе 200 долларов. Но ехала сестра из Минска на Гродно, а что ей? Подумаешь, что-то загорелось на приборной панели - машина-то едет! В известность меня поставила, когда проехала так уже километров 100. Говорю: немедленно глуши мотор. Сел в другую машину, поехал навстречу.

Через полчаса сестра снова звонит: машина сама заглохла. Как заглохла только сейчас, если я сказал глушить немедленно? Отвечает: ну, я тихо поехала, на 6-й передаче 80 километров в час. То есть нагрузка на двигатель еще больше, и за полчаса такой езды с треснувшим компенсатором сломался распредвал, а масляный насос раскрошило металлическими осколками. Было это лет 5 назад, ремонт обошелся примерно в полторы тысячи долларов.

После этого никаких вопросов по мотору больше не возникало. Перегорела одна свеча накала - забываю заменить, но в 20 градусов мороза заводится двигатель как ни в чем не бывало.

Коробка передач проблем не создавала вовсе. Сцепление менялось - на тот момент пробег был 300 тысяч километров. Маховик двухмассовый. На СТО сказали, что для этого мотора есть возможность перейти на одномассовый, чтобы впоследствии дешевле замена сцепления была, но я подумал и решил оставить так, как должно быть по заводу.

Режим эксплуатации - 50 процентов в городе, 40 процентов по трассе, остальное - поездки на дачу. Подвеска адаптирована под немецкие дороги. Нам до немцев далеко, поэтому на многих наших дорогах подвеска работает слишком жестко.

По сей день передняя правая и задняя левая стойки амортизаторов еще "родные". Проверял на стенде. Специалисты удивились, что они вполне "живые", хотя по пробегу уже должны были бы замениться. Сказали, что можно ездить, тысяч 50 амортизаторы еще потерпят. А вот тормозные диски свое отходили. Менялись все четыре примерно 20 тысяч километров назад.

Сломалась одна пружина. Что интересно, ездим попеременно с женой каждый день, а тут машина простояла дня три. Видимо, в опорный подшипник попала и замерзла вода, а когда я начал руль выворачивать - щелк, отломался виток. Вместе с пружиной менялся амортизатор, так как обнаружили, что он начал подтекать. Пробег был около 350 тысяч - вот, оказывается, сколько, пока не начнут создавать проблемы, держатся "родные" амортизаторы, хотя частенько машину загружаю до подушек.

Беспокоит подвеска нечасто, но тут надо понимать: если автомобиль покупается надолго и ты не знаешь, когда будешь его продавать, то китайскими запчастями лучше не увлекаться, а покупать что-то выше среднего ценового сегмента. Тогда можно говорить о надежности подвески, а если ставится дешевый "китай", какая у него может быть надежность? Такая же, как и цена.

Кузов слабый. Вот этим Volkswagen разочаровал. Машина красилась вся. Почему-то заводское лакокрасочное покрытие поднималось изнутри. Вдруг буквально на ровном месте начинает "паучок" расти. Интересно, что происходило это до молдингов, а выше все нормально. И по задней двери много вопросов. Это общая беда всех минивэнов и универсалов. Во время езды из-за завихрений задняя дверь забрасывается водой, поэтому она постоянно влажная, особенно в районе нижней кромки.

На днище и порогах кое-где ржавчинка есть, но ведь и машине 10 лет - куда же без коррозии? Главное, что до дыр дело не дошло и в ближайшее время они не предвидятся.

Электрооборудование надежное. Единственное - перестал работать подогрев правого зеркала. И есть "вебасто", а оборудование это специфическое. Наверное, из-за топлива "вебасто" периодически приходится разбирать и очищать от кокса. Это делаю сам.

Машина практичная, удобная, да и вообще приятная в эксплуатации. Предыдущая работа была связана с командировками - за неделю по 1000 километров накатывал. Комфорт за рулем был главным. Я должен на место приехать не как выжатый лимон, а чтобы свою работу качественно сделать.

В Touran ездить - одно удовольствие. Есть автомобили, в которых подлокотник под левую руку со скосом: рука соскальзывает - меня это раздражает. В Touran такого нет. Как я говорил, в недостатках - жесткость на ходу, но на хороших дорогах она не чувствуется. В общем, неплохой автомобиль. Думаю, пробег почти 400 тысяч километров говорит сам за себя.

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected]

Комфортабельный салон. Очень удобна для дальних путешествий и поездок на природу. Задние сидения отстегиваются и регулируются отдельно друг от друга. Подойдёт для большой семьи.

Комфортный. Удобный для семьи самое то.у меня лично никоких проблем с этой машиной не было. Удобная комфортная надёжная.

Уже на 11см чем Шаран, продал из-за того что 3-ое детей в детских креслах на втором ряду не помещались.

Отличный автомобиль. Экономичный и динамичный. При правильной эксплуатации и обслуживании достаточно надежен

Комфортабельный салон, удобная поддержка передних сидений, даже проехав 3000 км никакой усталости, малый расход дизель 2.0 л.

Дизель BKD , очень сложен в обслуживании , в плане , чтобы заменить какую нибудь мелоч под капотом, нужно разобрать пол машины

Замена ремня грм самостоятельно, пришлось купить фиксатор колевала
Замена комплекта гидрокомпенсаторов, сложный процесс на двигателе BKD, менял сам, все получилось, замена воздушной заслонки, замена датчика распредвала, замена тройника на охлаждение, чистка впускного коллектора и глушение егр, замена електромагнитного клапана компрессора кондиционера, замена масла в ДВС и в кпп DSG'6, замена термостата, для выявления неисправностей пришлось приобрести прогу со шнурком, о чем ни капли не жалею, все работы выполнял самостоятельно, автомобиль стал как родной

Коррозия, дорогое обслуживание, дорогие запчасти, быстропачкающаяся ткань оббивки сидений, провисание дверей, Вебасто, насос омывателя фар

Отличная подвеска, соответственно управляемость, хороший надежный дизель, экономичная. Очень вместительный багажник и салон.

Рулится не плохо, мотора хватает для такой машины за глаза, но мотор мощнее, чем возможность рулить. низкий клиренс, еще бы пару см и было бы супер.

Слабая подвеска, шумная, надо автомобиль приклеивать и будет супер. Специфичная коробка, просто надо понимать, что на ней надо ездить как на механке, а не на автомате и все будет супер. Сцепление менять вовремя и жидкость кпп. Многие этого не делают и от того плюются на дсг, хотя коробка отличная.

Расход топлива: трасса- 5-6 л./100км., город- до 9 л./100 км. Динамика- не плохой разгон для авто такого размера. Салон: очень удобный, большой, комфортный, наличие бордачков и т.д., а так же быстросъёмные задние сидения что позволяет сделать огромный багажник.

Большой возраст и пробег. Начинает требовать замены или ремонта многих узлов (турбина, форсунки. ), а на дизель это дорого. Пример: новая форсунка от 75000 руб.(оригинал), б/у-9000 руб., турбина: ремонт- 12 000 - 20 000 руб. (цена без снять-поставить, а это ещё от 6 000 руб.), новая турбина- от 25 000 руб. - китай.

Ремонт турбины - 24 000 руб.(вместе с работой). Замена форсунки - 9 000 руб. сама форсунка б/у, плюс 3 000 руб. замена. Замена задней ступицы - 3500 руб. вместе с работой. Менял ремень ГРМ с помпой и роликами - 15 000 руб.- запчасти, плюс замена (не помню сколько).

Замечательный семейный автомобиль. Исполнение очень удобное. Управляемость как у всех немцев - выше всяких похвал. Подвеска мягкая. Круиз-контроль, авто-свет, просто кайф! Чрезвычайно вместительный, эргономичный. В топовой комплектации с АКПП DSG - просто пуля! Боялся за дизельный двигатель - напрасно. Только Лукойл и только фирменный топливный фильтр и ТО по регламенту. И по трассе 170 л.с. 2.0 л. = расход 6 литров. Вот это я понимаю - МОТОР (мы такой мотор еще не скоро изобретём, если вообще изобретем). С грустью со светлой расстался с автомобилем. Шесть лет катались семьёй - ни разу! не пожалел. Лучший в своем классе - компакт-вэн (C-Max, Зафира, Пикассо, Рено, Хендэ - все аналоги - рядом не стояли).

кто владел авто группы WAG - понимает, ремонт тут дешевым не бывает. Подвеска любит хорошие дороги (в РФ таких немного).

Менял рулевую рейку, помпу, газораспределительный механизм, двухмассовый маховик, полностью заменил Climatronic, термостаты 2 шт. Расходники - стойки, тормозные диски, сайлентблоки, пыльники в расчет не беру. Их также менял. Такой автомобиль требует кошелька. Но я не скупился - автомобиль платил тем же.

Читайте также: